1946 - Ingénieur chimiste de formation, Pierre Burelle croit dans l’avenir des matières plastiques. Il crée la Compagnie Plastic Omnium dans un atelier de la rue du Louvre à Paris et se lance dans la fabrication d’une multitude de produits. À partir de 1952, la société s’installe à Levallois et commence à se spécialiser dans les pièces pour l’industrie automobile.
1957 - Pierre Burelle crée la holding familiale Burelle SA pour fédérer les intérêts de la famille dans Compagnie Plastic Omnium SE.
1963 - Compagnie Plastic Omnium SE inaugure son premier grand site industriel à Langres (Haute-Marne).
1965 - Compagnie Plastic Omnium SE double sa taille en prenant le contrôle de l’UMDP (Union Mutuelle Des Propriétaires Lyonnais), société cotée que le grand-père de Pierre Burelle avait dirigée et spécialisée dans le curage et l’assainissement des fosses septiques. Elle entre dans le métier des conteneurs à ordures et services associés et devient elle-même cotée.
À partir des années 1970 - Compagnie Plastic Omnium SE développe à l’international avec la création d’une filiale par an : Espagne en 1970, Allemagne en 1972, Royaume-Uni en 1973 et États-Unis en 1977.
1980 - Début de l’activité pare-chocs pour Renault.
1986 - L’acquisition de Landry et de Techni-Plaste Industrie apporte l’expertise du soufflage plastique et permet de développer une gamme de réservoirs légers et performants.
1987 - Jean Burelle succède à Pierre Burelle à la tête de la Compagnie Plastic Omnium. L’année suivante, Laurent Burelle en devient Vice-Président-Directeur Général, et Paul Henry Lemarié, Directeur Général. La holding familiale Burelle SA est introduite à la Bourse de Lyon.
1989 - Compagnie Plastic Omnium SE se dote d’un nouveau siège en bordure du parc de la Planchette à Levallois. Cet immeuble est intégré, avec d’autres actifs immobiliers non industriels, dans Sofiparc, nouvelle filiale de Burelle SA détenue à 100 %.
À partir des années 1990 - Compagnie Plastic Omnium SE accélère son déploiement en Europe et ouvre sa première usine aux États-Unis.
À partir des années 2000 - Compagnie Plastic Omnium SE poursuit sa croissance avec une politique d’acquisitions et de partenariats ciblés et s’implante en Asie. L’investissement en R&D est également renforcé.
2000 - Création d’Inergy Automotive Systems, n° 1 mondial des systèmes à carburant, en coentreprise à 50/50 avec Solvay.
2001 - Laurent Burelle succède à Jean Burelle aux commandes de Compagnie Plastic Omnium SE. Jean Burelle prend la tête de Burelle SA et crée Burelle Participations, filiale de capital-investissement. La 1re souscription à un fonds spécialisé dans les petites sociétés françaises est signée en 2002.
2002 - Compagnie Plastic Omnium SE ouvre à Lyon (France) un centre international de R&D, Σ-Sigmatech, dédié aux pièces extérieures.
Burelle Participations réalise son 1er investissement direct en capital.
2004 - Compagnie Plastic Omnium SE constitue, à parité avec les deux équipementiers allemands, Hella et Behr, la joint-venture HBPO, leader mondial des modules de bloc avant.
Burelle Participations élargit ses activités aux financements mezzanine : la diversification s’accélère.
2006 - Compagnie Plastic Omnium SE démarre son premier site industriel en Chine.
2007 - Compagnie Plastic Omnium SE renforce son activité dans les services : elle se porte acquéreur du groupe allemand Sulo, n° 2 des conteneurs pour les déchets en Europe, et achète à Burelle SA la Compagnie Signature, leader européen de la signalisation routière et du marquage au sol.
2010 - Compagnie Plastic Omnium SE prend le contrôle à 100 % d’Inergy Automotive Systems et devient le leader mondial des systèmes à carburant.
Burelle Participations signe son premier rachat de parts de fonds sur le marché secondaire.
2012 - Compagnie Plastic Omnium SE commence à se désengager de la signalisation routière en débouclant son association avec Eurovia (Vinci) initiée en 2007.
Burelle Participations s’ouvre à l’international et réalise son premier achat de parts de fonds étrangers.
2014 - Renforcement du dispositif R&D de Compagnie Plastic Omnium SE avec l’ouverture d’α-Alphatech, centre de R&D mondial dédié aux systèmes à carburant, à Compiègne.
2015 - Burelle Participations souscrit pour la première fois à un fonds de private equity investissant exclusivement aux États-Unis.
2016 - Compagnie Plastic Omnium SE finalise l’acquisition de l’activité systèmes extérieurs de Faurecia.
Sofiparc investit 31 millions d’euros dans l’acquisition à Lyon d’un immeuble de bureaux adjacent à son terrain, et dans la construction d’un ensemble de bâtiments en région lyonnaise pour le pôle Environnement de Plastic Omnium.
2017 - Compagnie Plastic Omnium SE fête ses 70 ans. Organisée au Grand Palais en France, à Paris, cette célébration réunit plus de 1 500 personnes dont 1 200 salariés venus de tous les sites du Groupe, y compris des coentreprises.
2018 - Compagnie Plastic Omnium SE opère deux mouvements stratégiques lui permettant de s’affirmer en tant que pure player automobile : renforcement de sa participation au sein de HBPO dont elle détient désormais 66,67 % et le contrôle, et vente de sa filiale Plastic Omnium Environment BV.
Burelle Participations prend 18 millions d’euros de nouveaux engagements dans 3 nouveaux fonds internationaux.
Acquisition par Sofiparc de plus de 400 m2 de bureaux, avenue Leclerc à Lyon, complétant les actifs déjà détenus dans cette aire géographique.
2019 - Laurent Burelle succède au 1er janvier à Jean Burelle comme Président-Directeur Général de Burelle SA. Jean Burelle conserve la Présidence de la société de capital-investissement Burelle Participations.
Sofiparc finalise l’acquisition d’actifs immobiliers non industriels de Compagnie Plastic Omnium SE. Cette acquisition est réalisée sur la base de deux valorisations indépendantes pour un montant de 128,5 millions d’euros.
2020 - À compter du 1er janvier, la gouvernance de Compagnie Plastic Omnium SE évolue : Laurent Burelle assure la Présidence, Laurent Favre rejoint le Groupe comme Directeur Général et Félicie Burelle est nommée Directrice Générale Déléguée.
Face à la pandémie de Covid-19, Burelle SA et ses filiales mettent en œuvre toutes les mesures permettant de protéger les salariés du Groupe, d’assurer la continuité de leurs activités en étroit lien avec leurs clients et de préserver la solidité de leur structure financière.
Compagnie Plastic Omnium SE présente sa vision stratégique dans la mobilité hydrogène.
2021 - Compagnie Plastic Omnium SE finalise la création avec l’équipementier allemand ElringKlinger de la coentreprise EKPO spécialisée dans les piles à combustible et l’acquisition de EKAT, spécialisée dans les systèmes à hydrogène intégrés, et complète ainsi son offre globale sur l’hydrogène.
Le Groupe présente sa feuille de route neutralité carbone avec des objectifs de réduction des émissions de CO2, validés par la Science‑Based Target initiative (SBTi) et alignés avec l’ambition des entreprises pour la trajectoire 1,5°C.
2022 - Création de la division Lighting avec l’acquisition de Automotive Lighting Systems GmbH (AMLS Osram) et Varroc Lighting Systems (VLS).
Acquisition de l’activité Actia Power, spécialisée en électrification de la mobilité (batteries embarquées, électronique de puissance).
Acquisition de la participation de 33,33 % de Hella dans HBPO, Plastic Omnium détient 100 % de HBPO.
Sofiparc concrétise l’acquisition des murs des hôtels Novotel et Ibis situés à Lyon Gerland, représentant une capacité de 315 chambres, pour un montant de 8 millions d’euros.
Burelle Participations réalise en 2022 un montant record de nouveaux engagements à hauteur de 47 millions d’euros.
2023 - Plastic Omnium annonce la création d’OP’nSoft, activité dédiée au développement des logiciels embarqués pour ses produits et services.
Plastic Omnium et Rein, filiale de Shenergy Group, annoncent la création de la coentreprise PO‑Rein pour la production de systèmes de stockage d'hydrogène haute pression destinés au marché chinois des véhicules commerciaux.
Finalisation de l'acquisition par Sofiparc Hotels de deux hôtels situés à Lyon au Pont Pasteur sur la parcelle historique de l'UMDP, l’Union Mutuelle des Propriétaires Lyonnais.
Pour la 1re fois, le montant investi par Burelle Participations aux États-Unis au cours de l’année dépasse celui investi en Europe.
2024 - Compagnie Plastic Omnium SE devient OPmobility SE, ouvrant une nouvelle page de son histoire et confirmant l'accélération de sa transformation stratégique en un leader de la mobilité durable et connectée.
OPmobility SE inaugure sa nouvelle usine d’assemblage de modules à Austin, Texas.
Sofiparc Hotels effectue son 1er investissement hôtelier à l’international, à Bruges (Belgique).
Burelle Participations confirme sa dynamique de croissance avec près de 40 millions d’euros de nouveaux engagements.
2025 - Félicie Burelle est nommée Directrice Générale d’OPmobility SE.
OPmobility inaugure son siège pour l’Amérique du Nord à Troy, Michigan.
Sofiparc dépose un permis de construire pour un immeuble de bureaux de 22 170 m² sur le site de Nanterre.
Burelle Participations poursuit sa croissance en engageant près de 40 millions d’euros pour la quatrième année consécutive, permettant à son portefeuille de dépasser pour la première fois 150 millions d’euros de valeur, soit +89 % en quatre ans.
Burelle SA est une société holding qui contrôle trois filiales au 31 décembre 2025 :
Principal actif de Burelle SA, OPmobility SE constitue la quasi-totalité du chiffre d’affaires consolidé de Burelle SA, et représente 75 % de l’actif net réévalué au 31 décembre 2025.
OPmobility SE et ses coentreprises emploient près de 38 100 personnes dans 152 usines, 40 centres de R&D et 28 pays dans le monde.
OPmobility est un pure player de la mobilité. L’information sectorielle du Groupe est présentée de la manière suivante :
Ces activités nécessitent des investissements significatifs, avec des cycles longs.
Exterior & Lighting représente :
Powertrain représente :
Modules représente :
En capitalisant sur son expertise et ses investissements dans l’innovation, OPmobility accompagne la transformation durable de ses clients tout en anticipant les attentes des marchés en pleine évolution. Cet engagement stratégique renforce son positionnement comme acteur de référence dans la mobilité bas‑carbone. Grâce à une offre technologique complète et complémentaire, autour des solutions extérieures et de motorisation, le Groupe se positionne comme le partenaire technologique de référence de toutes les mobilités, partout dans le monde.
Solutions extérieures
Solutions de motorisation
Le Groupe est leader sur ses trois activités historiques – Exterior, C-Power et Modules – grâce à sa capacité d’innovation et son expertise dans l’intégration de nouvelles fonctionnalités dans ses produits, améliorant ainsi la sécurité, la connectivité et l’empreinte environnementale des véhicules.
Dans un environnement marqué par une régionalisation croissante, renforcée par la mise en place de droits de douane, OPmobility continue de démontrer sa forte capacité d’adaptation, en publiant des résultats très solides en 2025, dans un marché en transformation. De plus, grâce à son implantation industrielle locale, le Groupe a limité l’impact des droits de douane. OPmobility confirme ainsi le succès de sa stratégie de diversification technologique, géographique et clients, tout en renforçant son excellence opérationnelle et sa compétitivité. OPmobility a réalisé une marge opérationnelle de 490 millions d’euros représentant 4,8 % du chiffre d’affaires consolidé, grâce à une gestion rigoureuse de ses coûts.
La dimension technologique du Groupe lui permet de proposer des offres adaptées à tous les types de mobilité pour des véhicules propres et connectés. C’est aussi la mission de OP’nSoft, activité de développement de logiciels embarqués pour les produits et services de la mobilité lancée en janvier 2023, qui a vocation à accroître encore le contenu technologique des offres proposées par OPmobility à ses clients.
Filiale à 100 % de Burelle SA, Sofiparc a une activité immobilière depuis sa création en 1989, avec deux piliers complémentaires : les bureaux et l’hôtellerie via sa filiale Sofiparc Hotels.
Sofiparc est propriétaire d’un patrimoine immobilier dans sept emplacements stratégiques dans les Hauts-de-Seine et dans la région lyonnaise.
Dans les Hauts-de-Seine, à Levallois et à Nanterre, Sofiparc détient :
Dans la métropole lyonnaise, Sofiparc détient :
La filiale Sofiparc Hotels (détenue à 100 % par Sofiparc) regroupe les actifs hôteliers.
Sofiparc Hotels est aussi propriétaire de deux hôtels à Lyon situés au 68-70 avenue Leclerc à Lyon (Novotel et Ibis Musée des Confluence, Gerland), dont les exploitations sont déléguées à SOHOMA. La filiale hôtelière détient également des participations dans des actifs hôteliers, dont 4 % du 1er portefeuille hôtelier de la région lyonnaise, totalisant 15 hôtels et 1 644 chambres. En 2025, Sofiparc Hotels a poursuivi son développement avec l’investissement dans plusieurs hôtels ou projets hôteliers en France.
Burelle Participations, filiale spécialisée dans le capital-investissement, a pour vocation d’investir dans des entreprises non cotées avec un horizon de valorisation à moyen terme.
Créée en 2001 pour investir dans des sociétés non cotées, Burelle Participations accompagne des entreprises performantes dans leurs projets de développement. Elle intervient lors d’acquisitions financées généralement avec un effet de levier. Dans ces opérations, elle investit en tant qu’actionnaire minoritaire aux côtés de chefs de file majoritaires.
Dans ses activités en direct, Burelle Participations privilégie des entreprises rentables et en croissance, gérées de manière responsable par des équipes de qualité et dotées de fondamentaux pérennes et de positions de premier plan dans leurs métiers. Elle n’investit pas dans des start-up ni dans des sociétés opérant dans des secteurs à fort risque technologique. La taille des investissements se situe généralement entre 1 et 5 millions d’euros.
Les activités directes ne permettant pas une diversification suffisante, elles sont complétées par des investissements dans des fonds de private equity. Burelle Participations peut ainsi accéder à des zones géographiques, des secteurs et des tailles d’entreprises qui ne sont pas envisageables en direct. Cette stratégie lui assure aussi des revenus plus récurrents que les investissements directs.
Burelle Participations participe à des fonds lors de la levée initiale de capitaux ou après, une fois les investissements engagés, en achetant sur le marché secondaire des parts de fonds auprès de souscripteurs qui souhaitent les céder. Menés en direct ou par l’intermédiaire de fonds spécialisés, les placements de type secondaire accroissent l’internationalisation du portefeuille et sa diversification, particulièrement en termes de gérants.
En 2025, Burelle Participations poursuit sa croissance en engageant près de 40 millions d’euros pour la quatrième année consécutive, permettant à son portefeuille de dépasser pour la première fois 150 millions d’euros de valeur, soit +89 % en quatre ans.
Ces deux filiales, Sofiparc et Burelle Participations représentent 25 % de l’actif net réévalué de Burelle SA au 31 décembre 2025.
Inscrite dans la stratégie du Groupe à long terme, l’innovation participe à la performance et à la reconnaissance d’OPmobility comme un acteur majeur mondial de la mobilité durable.
À travers le monde, c’est un réseau de 40 centres de Recherche et Développement et 3 200 ingénieurs qui sont dédiés à la recherche et au développement de solutions innovantes, permettant au Groupe d’apporter des solutions aux enjeux d’une mobilité plus sûre et plus durable.
Par ailleurs, OPmobility dispose d’un écosystème de start-up, de partenariats avec de grandes universités avec la volonté d’accélérer le développement et la mise sur le marché de produits, notamment dans les nouvelles activités du Groupe telles que :
OPmobility participe aussi aux fonds de capital-risque Aster, spécialisé dans la transition énergétique et les mobilités du futur et AP Ventures, spécialisé dans le domaine de l’hydrogène.
Pour la voiture connectée et autonome, OPmobility se positionne comme l’intégrateur de la connectivité en développant ses capacités d’innovation dans les systèmes complexes qui intégrent radars et capteurs. L’expertise technologique du business group Modules permet également à OPmobility d’accélérer son développement dans les systèmes extérieurs modulaire, qui modifient profondément le design et l’esthétique des véhicules de demain.
Sur la mobilité décarbonée, OPmobility se positionne comme un acteur de stockage de toutes les énergies et développe des solutions spécifiques pour les véhicules hybrides rechargeables (PHEV) et électriques (BEV). En parallèle, le Groupe, fort des investissements réalisés depuis 2015 et des succès commerciaux obtenus ces dernières années, réaffirme son ambition de devenir le leader mondial dans les systèmes à hydrogène.
OPmobility dispose ainsi de tous les moyens indispensables pour renforcer sa capacité d’innovation, pour répondre à l’accélération de la transformation technologique vers une mobilité plus durable, plus sûre et accessible à tous.
Burelle SA, conjointement avec sa principale filiale OPmobility SE, a procédé à une revue et à une évaluation des risques qui pourraient avoir un impact défavorable sur son activité, sa situation financière, ses résultats ou sa réputation. Ces risques ont été évalués en fonction de leur probabilité de les voir se matérialiser et de l’ampleur estimée de leur impact (après prise en compte des mesures adoptées par Burelle SA et ses filiales pour gérer ces risques). Conformément à la réglementation, seuls les risques à la fois significatifs et spécifiques à Burelle SA sont présentés ci-après. Ils correspondent principalement aux risques portés par sa principale filiale OPmobility SE. Le tableau ci-dessous classe ces risques par catégories et indique leur importance (élevée ou modérée) en fonction de leur évaluation.
Catégorie de risque | Importance | Facteurs de risque | Risque extra-financier |
|---|---|---|---|
Risques Opérationnels | Élevée | Programmes automobiles |
|
| Élevée | Pénurie Matières premières ou Composants | Oui |
| Élevée | Qualité des produits et services vendus | Oui |
| Modérée | Santé, Sécurité et Environnement | Oui |
| Modérée | Informatique |
|
Risques Stratégiques | Élevée | Impact du changement climatique sur le modèle économique | Oui |
| Élevée | Innovation | Oui |
| Élevée | Opérations de croissance externe |
|
Crédit et/ou contreparties | Élevée | Clients |
|
| Modérée | Fournisseurs | Oui |
Risques de Marché | Modérée | Inflation |
|
Risques Juridiques | Modérée | Éthique des affaires | Oui |
| Modérée | Propriété intellectuelle |
|
Chaque programme automobile comporte des aléas qui pourraient dégrader sa rentabilité comparée à celle initialement attendue. Le risque concerne en particulier les programmes qui intègrent des innovations portant sur le produit ou qui mettent en œuvre de nouveaux procédés industriels. Le risque est accru pour les programmes dont le lancement coïncide avec le démarrage d’une nouvelle usine. Ces aléas peuvent engendrer pour OPmobility SE des investissements et/ou dépenses supérieurs à ceux initialement prévus afin d’atteindre les cadences et le niveau de qualité requis par le client.
Par ailleurs, chaque programme automobile est soumis à des aléas de volumes de production dépendant de multiples facteurs, parfois régionaux tels que l’activité économique, la politique industrielle des constructeurs, l’accès des ménages au crédit, le contexte réglementaire, mais aussi de facteurs spécifiques à chaque véhicule tels que l’attractivité de son design.
Enfin, chaque programme automobile est exposé à un risque d’interruption de la demande de la part du constructeur, pour une durée variable. Cette interruption peut résulter d’aléas propres au constructeur (incendie d’une de ses usines, arrêt de l’usine constructeur en raison d’une grève…) ou d’aléas exogènes (pandémie ou catastrophe naturelle touchant une ou plusieurs usines d’un constructeur). Cette interruption peut aussi résulter d’un aléa de même nature qui impacterait un fournisseur de composant entrant dans la fabrication du véhicule, avec pour conséquence de contraindre le constructeur à arrêter durablement sa chaîne de production par manque de composant.
Réduisant notablement l’exposition d’OPmobility SE aux risques spécifiques et géographiques, la politique de diversification de ses activités d’une part, la multiplicité de ses programmes automobiles d’autre part constituent un axe majeur de sa stratégie. OPmobility SE compte quatre grandes familles de produits distinctes et sert la majorité des constructeurs automobiles mondiaux. Son portefeuille clients se diversifie avec de nouveaux acteurs de la mobilité lourde et industrielle. Elle continue à mutualiser son exposition aux marchés mondiaux de la production automobile par ses activités réparties sur 28 pays dans le monde entier et avec le lancement en production d’un grand nombre de nouveaux programmes chaque année (144 en 2025). En matière d’engagement, tout nouveau projet fait l’objet d’un processus de validation très circonstancié et, pour les projets les plus significatifs, d’une autorisation de la Direction Générale d’OPmobility SE. Une fois le projet accepté, un dispositif structuré de suivi opérationnel et financier est mis en place afin d’en contrôler l’évolution.
La filière automobile mondiale peut être impactée par une pénurie durable de certaines matières premières ou de composants qui seraient largement utilisés pour la production de sous-ensembles nécessaires à l’assemblage des véhicules par les constructeurs. Cette pénurie, comme celle subie à partir du 2e trimestre 2021 sur les semi-conducteurs, peut engendrer une baisse significative et durable de l’activité des constructeurs sur un grand nombre de modèles de véhicules, et par voie de conséquence, de l’activité des équipementiers. Ces baisses d’activité peuvent avoir un impact significatif sur le chiffre d’affaires, les résultats et la trésorerie d’OPmobility SE.
Face à ce type de situation, le Groupe est capable de mettre immédiatement en œuvre des plans significatifs de réduction des dépenses afin de limiter les impacts sur ses résultats et sur sa trésorerie. Ces plans reposent en particulier sur un recours aux dispositifs de flexibilisation de la main-d’oeuvre existant dans la plupart des pays où le Groupe opère. Ces adaptations d’effectifs peuvent cependant être freinées par un manque de visibilité sur l’activité à court terme des clients. Au-delà des réductions de dépenses, le Groupe est en position d’engager des négociations commerciales avec les constructeurs afin d’obtenir des compensations financières au moins partielles.
OPmobility SE est exposée à certains risques d’actions en garantie ou en responsabilité de la part de ses clients au titre des produits et services vendus. C’est le cas tout particulièrement pour le business group C-Power et pour l’activité Lighting dont la majorité des produits vendus aux constructeurs automobiles entre dans la catégorie des « pièces de sécurité ». OPmobility SE est également soumise au risque d’actions en responsabilité en cas de défaut des produits et services vendus provoquant des dommages aux tiers.
En matière de qualité des produits et des processus, les métiers ont mis en place, selon des schémas qui prévalent depuis de nombreuses années dans l’industrie automobile des organisations et processus dédiés. Ces organisations et processus visent à prévenir, identifier et corriger les problèmes qualité dès leur survenance. La robustesse et l’efficacité de ces organisations et processus sont vérifiés par des audits internes annuels et par des audits clients réguliers. Ils font également l’objet d’une procédure de certification IATF 16949 sur l’ensemble des centres de développement et des usines du Groupe.
Ces risques relèvent de la responsabilité civile contractuelle et font l’objet d’une couverture d’assurance spécifique.
Dans les domaines de la santé, de la sécurité et de l’environnement, les sites d’OPmobility SE sont exposés à :
Le manque d’anticipation pour atténuer ces risques pourrait engendrer une atteinte aux personnes, à l’image du Groupe ou des coûts supplémentaires et entraîner d’éventuelles sanctions.
En matière de santé, de sécurité et d’environnement, OPmobility SE met en œuvre une politique décrite dans le chapitre « Etat de durabilité » du présent document. Déployée à l’échelle mondiale, elle repose sur une vision partagée, un pilotage structuré, un reporting et des démarches de certification. Cette politique est pilotée par le Comité de Direction d’OPmobility SE, sur la base d’un reporting spécifique mensuel qui fait apparaître la performance de chaque filiale. Une organisation dédiée, composée sur le terrain de responsables hygiène, sécurité et environnement (HSE), est chargée d’en favoriser et coordonner le déploiement. Ce réseau d’experts est animé par la Direction HSE d’OPmobility SE, relayée par des managers HSE centraux au niveau de chaque business group. Mais c’est en définitive aux Directeurs Généraux des business groups qu’incombe la responsabilité de la gestion et du suivi des risques liés à la santé, à la sécurité et à l’environnement. Des plans d’actions correctives et d’amélioration continue sont mis en œuvre et intégrés dans les démarches de certification ISO 14001 et ISO 45001 des sites industriels. Ces plans d’actions encouragent la généralisation des bonnes pratiques au sein des business groups du Groupe. Ils intègrent également des formations relatives à l’ergonomie, à l’interface « homme-machine » et aux outils du programme interne Top Safety, ainsi que la mise en conformité des équipements.
L’activité quotidienne des fonctions opérationnelles (Recherche & Développement, Production, Achat, Logistique, Commercial) et des fonctions support (Finance, Ressources Humaines, Juridique) d’OPmobility SE est très dépendante du bon fonctionnement des systèmes informatiques mis en œuvre dans ces fonctions. Cette activité pourrait être impactée par l’indisponibilité de systèmes informatiques critiques en raison principalement de panne de systèmes, de défaillance des réseaux de communication, d’endommagement d’infrastructures, de malveillance interne ou externe.
La Direction des Systèmes d’Information a mis en œuvre une démarche de standardisation et de consolidation des systèmes, et mène en permanence des chantiers d’amélioration des moyens de production informatiques et réseaux, des applications de gestion et des services autour du poste de travail. Une attention particulière est portée à l’intégration des nouvelles technologies, à la disponibilité et à l’intégrité des informations de l’entreprise. La sécurité des systèmes techniques, applicatifs et réseaux est intégrée en amont dans les projets. Elle fait l’objet d’une surveillance permanente et de contrôles réguliers par des audits.
OPmobility SE, en tant que Groupe industriel évoluant dans la filière automobile, est particulièrement attentif aux enjeux liés au changement climatique. Conformément aux attentes de ses parties prenantes et afin de conforter son modèle économique, le Groupe cherche à réduire son impact environnemental sur l’ensemble de sa chaîne de valeur en visant à long terme un objectif de neutralité carbone. La non atteinte de ces objectifs exposerait le Groupe à des impacts économiques, financiers ou réputationnels. Ce risque « impact lié au changement climatique sur le modèle économique de l’entreprise » est décrit dans le chapitre « Etat de durabilité » du présent document.
Le Groupe s’est fixé un objectif de neutralité carbone dès 2025 pour ses propres activités (scope 1 et 2), un objectif de réduction de 30 % (vs. 2019) de l’ensemble de ses émissions de CO2 du scope 3 à l’horizon 2030 (y compris celles liées à l’usage des produits vendus) et un objectif de neutralité carbone en 2050 sur l’ensemble de sa chaîne de valeur (scopes 1, 2 et 3).
Pour atteindre ces objectifs, OPmobility SE décline de façon opérationnelle sa feuille de route à travers son programme ACT FOR ALLTM. Cela intègre notamment :
Le développement de l’entreprise repose sur sa capacité à prévoir les évolutions technologiques et réglementaires, ainsi qu’à ajuster sa stratégie face aux changements importants et aux disruptions survenant dans le secteur automobile. Ce domaine industriel, très compétitif, est marqué par des mutations technologiques rapides. La survenue d’une accélération technologique sur le marché ou des difficultés rencontrées dans le développement interne de nouvelles technologies pourraient entraver la capacité d’OPmobility SE à saisir les opportunités liées aux ruptures technologiques, impactant ainsi sa position concurrentielle, sa croissance et sa rentabilité.
Pour répondre à la demande des clients et maintenir son avantage technologique, OPmobility SE ajuste continuellement son offre de produits et systèmes. Sa politique de Recherche et Développement repose sur l’anticipation, l’intégration, la localisation, la collaboration et la focalisation sur les besoins des clients. Elle s’articule autour d’un processus de développement technologique basé sur l’analyse des grandes tendances sociétales et des attentes à long terme du marché. Les axes de développement technologique sont intégrés dans des feuilles de route innovations, revues par le Comité de Direction du Groupe et le Conseil d’Administration.
L’approche d’open innovation d’OPmobility SE repose sur la création d’un écosystème avec de nombreuses collaborations, notamment avec le monde académique, les laboratoires, les start-up et d’autres grands groupes industriels. Des opérations stratégiques ont été réalisées pour soutenir ce modèle de création de valeur.
Les prises de commandes enregistrées ces dernières années confirment le succès des innovations du Groupe.
OPmobility SE réalise périodiquement des opérations de croissance via des acquisitions ou des partenariats qui peuvent atteindre une dimension significative à l’échelle du Groupe.
Ces opérations sont décidées sur la base d’hypothèses, notamment d’objectifs de synergies et de résultats futurs qui pourraient ne pas être atteints dans les délais ou au niveau anticipés initialement.
En particulier, OPmobility SE pourrait rencontrer des difficultés dans l’intégration des sociétés acquises, de leurs technologies, de leurs gammes de produits ainsi que dans l’intégration et la rétention de leurs salariés. Elle pourrait également ne pas être en mesure de conserver ou de développer certains clients stratégiques.
OPmobility SE veille à anticiper la mise en place de ressources dédiées à l’intégration des sociétés acquises et à leur fixer des objectifs précis, déclinés en plans d’actions. Une attention particulière est portée à la mise en place rapide des systèmes d’OPmobility SE dans ces sociétés afin de pouvoir piloter efficacement les plans d’actions et de mesurer l’atteinte des objectifs.
De par son activité d’équipementier automobile, OPmobility SE compte un nombre limité de clients et ne peut exclure qu’un de ses clients se retrouve dans une situation financière difficile qui l’empêche d’honorer certains engagements.
La répartition équilibrée du chiffre d’affaires par constructeur automobile s’est renforcée au cours des dernières années. Dans tous ses métiers, des procédures de revue précèdent toute réponse aux appels d’offres, notamment dans un souci d’équilibre de portefeuille d’en-cours clients dont la Direction Générale d’OPmobility SE fixe le profil cible et sur lequel elle exerce une surveillance permanente. En matière de gestion, les business groups d’OPmobility SE ont mis en œuvre des processus structurés de surveillance du risque clients et du recouvrement des en-cours.
Au 31 décembre 2025, le risque de non-recouvrement des créances est faible et porte sur un montant peu significatif de créances de plus de douze mois.
La défaillance d’un fournisseur significatif, notamment de composants spécifiques, pour lequel une substitution rapide est rendue difficile compte tenu du travail et des délais que requiert l’homologation d’un nouveau fournisseur, pourrait altérer des productions d’OPmobility SE. Cette défaillance pourrait aussi engendrer des investissements ou des coûts supplémentaires ayant une incidence sur la marge opérationnelle d’OPmobility SE. Les principaux scénarios de défaillance correspondent à la faillite du fournisseur, à la non atteinte par le fournisseur des spécifications qualité requises, à une pénurie de matière ou composant, ou encore à un incendie, une catastrophe naturelle, une grève ou une pandémie, qui impacterait l’usine du fournisseur avec pour conséquence de le contraindre à interrompre durablement sa production.
Dans une optique de réduction de ce risque, tout fournisseur de composants spécifiques fait l’objet d’une homologation établie sur des critères opérationnels, financiers et extra-financiers précis. Pour les fournisseurs homologués, ces critères font ensuite l’objet d’une surveillance régulière par les Directions Achats et Qualité. Les fournisseurs à risque font l’objet d’un suivi particulier avec, chaque fois que nécessaire, la mise en place d’un stock de sécurité dédié. Enfin, les Directions opérationnelles exercent une vigilance toute particulière dans ce domaine afin d’anticiper et de gérer au mieux des situations de défaut d’approvisionnement peu fréquentes, mais au développement éventuellement rapide.
En 2025, OPmobility SE n’a pas connu de défaillances majeures de la part de ses fournisseurs ayant eu des conséquences significatives pour ses propres activités et celles de ses clients.
L’activité d’OPmobility SE nécessite l’achat de quantités importantes de matières premières (matières plastiques et peintures), l’achat d’énergie (électricité et gaz) et l’achat de prestations logistiques (souvent indexées sur le prix du pétrole). Ces achats sont soumis à des variations de prix liés aux marchés et seraient susceptibles d’impacter la marge opérationnelle et la trésorerie du Groupe. L’activité de production d’OPmobility SE nécessite un fort recours à une main-d’œuvre industrielle dans ses usines et pourrait subir des hausses de salaire significatives dans les pays où les salaires sont indexés sur l’inflation.
Pour limiter les impacts liés à ces variations de prix, OPmobility SE a mis en œuvre avec la plupart de ses clients des clauses d’indexation au moins partielle des prix de vente ou, à défaut, procède à des renégociations régulières de prix. De plus OPmobility SE a mis en place au niveau de sa Direction Générale et de sa Direction Financière un suivi précis et exhaustif des variations des prix afin que les équipes commerciales et achat des business groups procèdent à des négociations régulières avec les clients et les fournisseurs.
OPmobility SE dispose d’une Direction des Affaires Juridiques centralisée qui s’appuie, si besoin, sur des conseils locaux et sur un réseau de correspondants dans les principaux pays. Cette Direction accompagne les Directions opérationnelles et fonctionnelles dans toutes leurs opérations courantes ou exceptionnelles, prévient, anticipe, gère les risques juridiques liés aux activités et pilote les litiges.
Les litiges et procédures en cours impliquant le Groupe ou l’une de ses filiales font l’objet d’un examen à la date d’arrêté des comptes, sur la base des informations disponibles et, le cas échéant, après consultation de conseils juridiques.
Au sein d’un Groupe international comme OPmobility SE, il est particulièrement important de prendre en compte le risque d’éthique des affaires. Ce risque peut couvrir plusieurs thématiques telles que notamment les fraudes, la corruption, les conflits d’intérêts, les délits d’initiés ou encore les pratiques anti-concurrentielles. Il peut concerner des actes isolés qui ne respecteraient pas les réglementations en vigueur ou les politiques et procédures internes à l’entreprise qui s’exposerait alors à des sanctions financières de la part des autorités et pourrait voir son image ternie. Bien que le Groupe ait mis en place des politiques conformes à la législation française, il ne peut garantir l’absence de violations de ces normes internes de gouvernance d’entreprise.
Les engagements éthiques d’OPmobility SE sont formalisés dans un Code de conduite détaillé, applicable à l’ensemble du personnel de l’entreprise. Ce Code est remis à chaque nouvel employé, accessible sur les sites intranet et Internet du Groupe. Tous les collaborateurs doivent respecter le Code de conduite et contribuer à sa diffusion. Le Groupe dispose aussi d’un Code de conduite relatif au respect des règles du droit de la concurrence, d’une Direction de la conformité, des programmes de formation en ligne, des fiches pratiques sur la gestion des conflits d’intérêts, et un dispositif d’alerte.
Le développement d’OPmobility SE s’appuie principalement sur sa capacité d’innovation. Dans ce contexte, OPmobility SE est exposée à un risque de détournement de savoir-faire, aussi bien en tant que victime que contrevenante, pouvant faire l’objet d’une contestation.
Dans les domaines de la Recherche et du Développement, OPmobility SE a mis en œuvre une démarche structurée de surveillance et de recherche d’antériorité lui permettant d’assurer la gestion et la protection de ses droits de propriété intellectuelle. Les innovations issues de la Recherche & Développement font l’objet d’une politique étendue de dépôt de brevets. Malgré les mesures mises en place, notamment au travers de sa démarche de recherche d’antériorité, OPmobility SE ne peut exclure l’existence de droits de propriété intellectuelle de tiers antérieurs à ses droits et de risques de contestation pouvant en découler.
Il a été mis en place un programme mondial d’assurances bénéficiant à toutes les sociétés du Groupe. Ce programme est accompagné de polices locales dans tous les pays où le Groupe est implanté.
Il vise à couvrir les risques principaux pouvant affecter ses activités, ses résultats ou son patrimoine, par la mise en place des couvertures suivantes :
Les couvertures et les montants de garanties sont appropriés à la nature des risques et tiennent compte des capacités du marché de l’assurance.
Sofiparc qui exerce son activité principalement dans la location de bureaux est exposée au risque d’obsolescence de ses immeubles du fait de l’évolution des lois, des normes, des réglementations et des exigences de ses clients.
Pour prévenir le risque d’obsolescence, Sofiparc engage des programmes de modernisation, qui visent à améliorer les performances énergétiques des immeubles ainsi que leur niveau de confort et de sécurité. Au cours des dernières années, ce type de programme a été mené en particulier pour l’immeuble de Levallois.
Une fluctuation importante des taux d'intérêt, conjuguée à une mise en œuvre défaillante de la politique de couverture de ces taux, entraînerait une augmentation des coûts financiers et pourrait avoir un impact négatif sur les résultats financiers du Groupe, ainsi que, le cas échéant, sur les valorisations foncières.
Le risque de taux est géré au niveau de la dette consolidée du Groupe avec pour objectif principal, le maintien d’un coût de financement consolidé durablement bas au regard de la rentabilité de l’exploitation du Groupe.
Pour l’activité foncière, le ratio d’endettement par rapport à la valeur des actifs est faible à 19 % fin 2025. Le taux d’encaissement des loyers à 100 % et le taux d’occupation financier à 96 % permettent à l’activité immobilier de ne pas être impactée par une hausse de taux en l’état actuel. Les opérations financières, notamment de couverture du risque de taux, sont réalisées avec un panel large d’institutions financières de premier plan. Une mise en concurrence est réalisée pour toute opération financière significative et le maintien d’une diversification satisfaisante des ressources et des intervenants est un critère de sélection.
Ce rapport présente le système de contrôle interne de Burelle SA et des sociétés qu’elle contrôle. Il s’attache particulièrement à exposer les procédures destinées à assurer la fiabilité des Comptes consolidés et du contrôle exercé sur les entités détenues majoritairement. Compte tenu de l’importance d’OPmobility SE dans les Comptes consolidés du groupe Burelle, une grande partie de ce rapport traite des principales procédures relatives à cette société. Les autres filiales sont soumises aux mêmes procédures, ainsi qu’à des procédures spécifiques à leurs activités.
OPmobility SE détient des participations significatives dont elle partage le contrôle avec des partenaires. Pour ces entités, elle examine et évalue régulièrement leur fonctionnement, et exerce l’influence dont elle dispose pour qu’elles se conforment à ses exigences en matière de contrôle interne.
Le dispositif de contrôle interne et de gestion des risques en vigueur au sein des sociétés constituant le groupe Burelle vise à assurer :
Les dispositifs de contrôle interne et de gestion des risques jouent un rôle important dans la conduite des activités des sociétés du Groupe. Toutefois, ces dispositifs ne peuvent fournir une garantie absolue quant à l’atteinte des objectifs fixés, ni ne peuvent prétendre éliminer tous les risques affectant les sociétés du Groupe.
Principale filiale du Groupe, OPmobility SE travaille au développement de son dispositif de contrôle interne et de gestion des risques dans une démarche permanente de progrès qui s’appuie en particulier sur le guide de mise en œuvre du cadre de référence de l’Autorité des Marchés Financiers (AMF).
Société holding, Burelle SA a pour filiales :
Le groupe Burelle est animé et contrôlé par le Comité Burelle qui est composé, de MM. Laurent Burelle, Jean Burelle et Paul Henry Lemarié et de Mmes Félicie Burelle et Valérie Bros. Ce Comité se réunit, d’une manière formelle, une fois par mois, sans compter les réunions et discussions informelles. Il a notamment pour mission de définir la politique du Groupe et de suivre sa mise en œuvre. Pour les filiales de Burelle SA et pour chacune des principales entités du Groupe, le Comité examine, avant la fin du mois, l’activité, les grands développements et les résultats mensuels, et s’assure du suivi des budgets, de la politique d’investissement et des orientations stratégiques. Il débat des questions importantes et, plus généralement, veille à la bonne marche des affaires et au suivi de ses décisions.
Le Président-Directeur Général de Burelle SA est Président, ou membre du Conseil d’Administration de plusieurs sociétés du Groupe, ou membre de leur Comité de Surveillance lorsqu’elles sont constituées en sociétés par actions simplifiée (SAS). Les administrateurs de Burelle SA et d’OPmobility SE exercent également des mandats sociaux au sein des principales filiales. Ils sont ainsi en mesure d’exercer un contrôle sur ces sociétés.
Le Comité de Direction d’OPmobility SE se réunit une fois par mois autour de la Direction Générale pour examiner de façon collégiale l’évolution des activités et les perspectives, et débattre des actions à mener. Il comprend, outre la Direction Générale, les Directeurs Généraux de business groups ainsi que les représentants des principales Directions fonctionnelles.
Le Comité de Direction examine de façon transversale des sujets relatifs aux activités commerciales, à l’organisation, aux investissements, aux affaires sociales et légales, à la sécurité et à l’environnement, à la recherche et au développement, aux opérations de fusion-acquisition et au financement. Chaque mois, il examine les résultats et l’évolution de la situation financière des business groups d’OPmobility SE, par rapport à l’année précédente et au budget mensualisé, y compris les investissements et les besoins en fonds de roulement. Dans une optique proactive, le Comité de Direction passe en revue les prévisions à trois mois. Il valide également les révisions du budget. Chaque année, il analyse le plan stratégique à cinq ans, métier par métier. Ce plan oriente les prévisions budgétaires qui sont adoptées en novembre et présentées au Conseil d’Administration d’OPmobility SE et à celui de Burelle SA avant la fin de l’année.
OPmobility SE exerce un contrôle sur ses filiales et ses participations en étant représentée, directement ou indirectement, au sein de leur Conseil d’Administration.
Le Conseil d’Administration d’OPmobility SE examine l’ensemble des grandes hypothèses et orientations arrêtées par la Direction Générale.
Filiale immobilière, Sofiparc est une société société anonyme depuis le 21 mai 2024, dont le Président est M. Laurent Burelle, également Président-Directeur Général de Burelle SA. Elle est dotée d’un Conseil d’Administration comprenant notamment M. Laurent Burelle, Président, Mme Valérie Bros, Directrice Générale, M. Jean Burelle, administrateur de Burelle SA et M. Paul Henry Lemarié, administrateur de Burelle SA et d’OPmobility SE. Le Conseil d’Administration a pour mission de suivre la gestion de la société, de délibérer sur la stratégie, de vérifier les comptes et de les contrôler.
Société de capital-investissement, Burelle Participations est dotée d’un Comité d’Investissement comprenant M. Paul Henry Lemarié, Président du Conseil d’Administration, M. Foulques de Jourdan, Directeur Général, et les membres de l’équipe opérationnelle. Ce Comité se réunit chaque semaine pour examiner les propositions d’investissement et l’évolution du portefeuille. Chaque proposition d’investissement fait l’objet d’une présentation écrite à ce Comité qui a seul pouvoir de décider d’un investissement ou d’un désinvestissement.
Le Conseil d’Administration de Burelle Participations comprend notamment M. Paul Henry Lemarié, Président du Conseil d’Administration, M. Laurent Burelle, Président-Directeur Général de Burelle SA, M. Jean Burelle, administrateur, M. Foulques de Jourdan, Directeur Général et Mme Félicie Burelle, administratrice. Il se réunit deux fois par an pour arrêter les comptes annuels et semestriels. Au cours de ces séances, il revoit l’activité, les engagements et leur financement ainsi que la performance des investissements en portefeuille et leur valorisation. Il fixe le montant des capitaux alloués au capital-investissement, détermine la stratégie et s’assure de sa bonne exécution.
Le Conseil d’Administration de Burelle SA valide les orientations stratégiques de Burelle SA et de ses filiales et suit leur mise en œuvre. Il veille à la pérennité de ses filiales et à l’accroissement de leur valeur dans le temps.
Le dispositif de contrôle interne et de gestion des risques est prioritairement conçu pour traiter les risques associés à OPmobility SE, principale filiale de Burelle SA. La Présidence et la Direction Générale d’OPmobility SE en définissent les orientations. Toutes les autres filiales de Burelle SA entrent également dans ce dispositif.
Ce dispositif s’organise autour de deux fonctions clés, à savoir :
Le fonctionnement de ce dispositif repose, d’une part, sur le respect des règles et principes de son référentiel de contrôle, et, d’autre part, sur la mise en œuvre de démarches destinées à améliorer la gestion des risques les plus significatifs de manière continue.
Le dispositif de contrôle interne concerne, au premier chef, OPmobility SE, principal actif de Burelle SA. Ce dispositif repose en premier lieu sur un Référentiel de Contrôle Interne qui regroupe l’ensemble des principes et des règles applicables dans les sociétés contrôlées majoritairement. Le référentiel est constitué du Code de conduite, des Règles et Procédures et du Manuel de procédures comptables et financières.
OPmobility SE et toutes les sociétés du groupe Burelle attachent une importance particulière au respect des lois et règlements, des droits liés à la personne et des règles propices au développement durable. OPmobility SE est signataire du pacte mondial Global Compact qui, avec le Code de conduite OPmobility, témoignent d’un esprit d’engagement responsable. Ces textes exposent les valeurs qui président aux comportements individuels et collectifs qu’OPmobility SE entend promouvoir et qui déterminent les principes fondamentaux servant de fondement aux règles et aux procédures du contrôle interne.
OPmobility SE est dotée d’un Code de conduite spécifique relatif au droit de la concurrence.
Ces Codes de conduite s’appliquent à toutes les filiales et sociétés affiliées dans lesquelles OPmobility SE détient une participation majoritaire et sont déployés dans le cadre d’un programme de conformité. OPmobility SE exerce toute son influence et ses droits pour encourager ses autres filiales à mettre en place des lignes de conduite cohérentes avec les dispositions de ce Code. Il est également requis des employés de Burelle SA, de Sofiparc et de Burelle Participations de s’y conformer.
Les règles définissent les rôles et les responsabilités des différentes Directions dans les domaines suivants :
Les règles traitent de l’exploitation courante comme des opérations non courantes. Elles constituent une référence unique et globale en vue d’assurer le caractère cohérent et suffisant des processus de contrôle interne mis en œuvre au sein des sociétés du Groupe.
Le Groupe dispose d’un Manuel de procédures comptables et financières, conforme aux normes IFRS, qui est régulièrement mis à jour. Ces procédures comptables sont applicables dans l’ensemble du périmètre de consolidation du Groupe.
Les principaux risques auxquels Burelle SA et ses filiales sont exposées sont présentés au chapitre « Facteurs de risques et contrôle ». Les principaux risques identifiés sont relatifs à OPmobility SE. Le dispositif de gestion des risques qu’elle a mis en place intègre un processus d’identification et d’analyse des risques principaux dont l’objectif est, d’une part, de vérifier la pertinence des démarches mises en œuvre et, d’autre part, d’engager des actions visant à renforcer ou compléter les démarches existantes. Cet exercice est animé par la Direction des Risques, en collaboration avec les Directions opérationnelles et les Directions fonctionnelles. Ce dispositif fait l’objet d’une surveillance par la Direction Générale.
Au sein d’OPmobility SE, les Directions opérationnelles, les Directions fonctionnelles centrales et l’Audit Interne constituent les principaux acteurs du contrôle interne.
Les Directions opérationnelles mettent en œuvre les structures et les moyens nécessaires à l’application satisfaisante des principes et des règles de contrôle interne dans leurs activités. Elles se dotent en particulier de ressources dédiées au Contrôle interne en charge des revues indépendantes du Contrôle interne dans les entités (Contrôles de niveau 2) et du suivi de la pertinence des actions correctives mises en œuvre à la suite des missions menées par l’Audit Interne. Les Directions opérationnelles sont également responsables de l’identification des risques propres à leur activité et du déploiement, dans une juste mesure, des démarches qui visent à en assurer la maîtrise.
Les Directions fonctionnelles centrales sont chargées, dans le domaine du contrôle interne et de la gestion des risques, d’analyser les risques propres à leurs fonctions et d’élaborer les schémas nécessaires à leur bon fonctionnement. En outre, elles produisent et mettent à jour le Référentiel de Contrôle Interne et les démarches transversales de maîtrise des risques. Ce faisant, elles sont tenues de garantir la pertinence du Référentiel de Contrôle Interne au regard des normes, réglementations et lois en vigueur et de mettre en œuvre, aux niveaux adéquats, les moyens nécessaires à la communication de l’information qu’elles produisent.
OPmobility SE dispose d’un département d’Audit Interne centralisé. Rattaché à la Direction des Risques, il dépend de la Direction Générale et, fonctionnellement, est rattaché au Secrétariat Général. Ce département conduit des audits sur un périmètre comprenant toute société d’OPmobility SE, qu’elle y exerce ou non le contrôle. Il peut être appelé à intervenir dans les autres filiales de Burelle SA. Il rend compte de ses travaux notamment au Comité de Contrôle Interne et Compliance, organe de surveillance. Le plan annuel des missions menées par le département de l’Audit Interne est établi en fonction de la fréquence des audits passés et du contexte dans lequel chaque entité opère en matière de contrôle et de risque.
Les entités auditées répondent aux recommandations issues des audits par des plans d’actions qui font l’objet d’un suivi systématique par les équipes de direction des business groups.
Aucune des missions réalisées en 2025 n’a révélé de défaillance majeure des dispositifs de contrôle interne et de gestion des risques.
À noter que l’application des normes internationales relatives à la sécurité, à l’environnement et à la performance des démarches d’assurance qualité, ainsi que les diligences des compagnies d’assurances et des clients donnent lieu à des audits récurrents réalisés par des organismes indépendants.
Les règles et procédures du contrôle interne sont accessibles par les collaborateurs sur la page d’accueil du portail intranet du Groupe. Les Directions fonctionnelles centrales assurent, au travers de leurs activités de formalisation, d’animation, de formation et de reporting, le déploiement du contrôle interne au sein du Groupe.
La surveillance permanente du dispositif relatif au contrôle interne et à la gestion des risques incombe, au sein d’OPmobility SE, à la Direction Générale, assistée de la Direction des Risques.
La Direction des Risques exerce une surveillance critique sur le dispositif de contrôle interne au regard de sa mission particulière. Elle rend compte de ses analyses et de ses préconisations à la Direction Générale ainsi qu’au Comité de Contrôle Interne et Compliance. Elle anime la démarche d’identification des risques et pilote le plan destiné à en assurer la maîtrise.
Un Comité de Contrôle Interne et Compliance assure la coordination et la supervision générale du dispositif de contrôle interne. Ce Comité est présidé par la Secrétaire Générale d’OPmobility SE et compte, parmi ses membres, le Directeur de la Performance, le Directeur Financier, le Directeur des Ressources Humaines et du Développement Durable, le Directeur des Risques et de l’Audit Interne, le Directeur de la conformité, le Manager de l’Audit Interne, le Directeur du Contrôle Interne ainsi que les Directeurs Généraux et les Directeurs Financiers des business groups. Il rend compte de ses avis à la Directrice Générale, dont il relaie les décisions ou orientations. Sa composition lui donne autorité pour formuler les instructions qui lui paraissent utiles et coordonner les efforts de l’ensemble des acteurs prenant part au dispositif de contrôle interne et de gestion des risques.
Au niveau de Burelle SA comme d’OPmobility SE, le Conseil d’Administration examine l’ensemble des grandes orientations du dispositif de contrôle interne et des démarches de gestion des risques. Il prend notamment connaissance de leurs caractéristiques essentielles et acquiert une compréhension d’ensemble des procédures relatives à l’élaboration et au traitement de l’information globale et financière.
La Direction Financière d’OPmobility SE assure la gestion financière et comptable d’OPmobility SE, de Burelle SA et de ses deux autres filiales.
Les principes d’élaboration de l’information financière qui s’appliquent aux sociétés du groupe Burelle sont ceux qui ont été retenus par OPmobility SE. L’homogénéité des états financiers du Groupe est garantie par l’adoption de normes comptables et d’un plan de compte commun à toutes les entités qui en font partie. Ce plan tient compte de la spécificité des activités des différentes filiales. Il est défini par le département « Normes et principes comptables », rattaché à la Direction Financière d’OPmobility SE, qui est seule compétente pour le modifier.
Cette homogénéité est ensuite assurée par une gestion coordonnée des systèmes d’information qui concourent à la production de l’information financière de chaque filiale. Les processus de reporting et de consolidation des comptes sont standardisés et unifiés par l’utilisation d’un logiciel unique.
L’information financière est produite à l’occasion du reporting de trésorerie hebdomadaire, du reporting financier mensuel, de la consolidation biannuelle et du budget annuel. Toutes les sociétés contrôlées par Burelle SA entrent dans le périmètre de cette information.
La fonction comptable dans le groupe OPmobility SE, historiquement décentralisée en filiales, se structure actuellement autour de Clusters Pays pour la production des comptes sociaux et du reporting Groupe. Ces Clusters, placés sous l’autorité d’un chef comptable pays, sont garants de la qualité, de la conformité et de l’homogénéité des comptes. Ils sont soutenus par des Hubs régionaux qui, progressivement, prennent en charge la comptabilité transactionnelle. Le premier niveau de contrôle et d’analyse des états financiers est ainsi sous la responsabilité des Clusters déjà déployés, à défaut de chaque filiale dans les pays où la nouvelle organisation n’est pas encore en place. Il est complété d’un second niveau de contrôle au niveau central de chaque activité. Enfin, un troisième niveau de contrôle est assuré par la Direction Financière du Groupe.
Le reporting est transmis à la Direction Générale d’OPmobility SE huit jours après la clôture mensuelle pour être analysé en Comité de Direction, puis discuté au sein du Comité Burelle avant la fin du mois.
Le reporting comprend un compte de résultat détaillé par destination ainsi qu’un suivi détaillé des coûts de production, de structure et de recherche et développement. Il donne également un tableau complet des flux de trésorerie, une prévision de l’activité pour les trois mois à venir ainsi qu’un reporting « Environnement et Sécurité ». Ces éléments sont fournis aussi bien au niveau d’OPmobility SE que des filiales opérationnelles et des métiers.
Le reporting établit une comparaison de ces différents éléments, en mensuel et en cumul, avec le réalisé de l’année précédente et le budget de l’année en cours. Il en analyse les principales variations.
Le processus budgétaire débute en septembre par l’élaboration du budget de l’année suivante par les filiales sous le contrôle des business groups. Le budget ainsi établi est soumis à la Direction Générale et validé en novembre, avant sa présentation au Conseil d’Administration. Ce budget est réestimé régulièrement. Ces réestimations sont un moyen de gestion permettant de mettre en œuvre, si nécessaire, des actions correctives, et d’assurer une communication actualisée vis-à-vis de la communauté financière.
Le budget est établi dans la continuité du plan stratégique, approuvé en novembre par la Direction Générale d’OPmobility SE. Ce plan présente les comptes de résultat, les bilans prévisionnels et les tableaux de trésorerie sur les quatre années suivant l’exercice en cours, en s’appuyant sur les stratégies innovation, commerciale, industrielle et financière d’OPmobility SE et de ses métiers.
OPmobility SE se charge d’assurer le financement des besoins à moyen terme des filiales qu’elle contrôle. OPmobility Finance, faisant office de banque interne, assure leur financement à court terme. Par son intermédiaire, dans tous les pays où les règles locales le permettent, OPmobility SE centralise la gestion de la trésorerie de ses filiales (cash pooling) et opère une compensation mensuelle de leurs dettes et créances mutuelles (netting). Elle gère ainsi leurs flux de financement et contrôle au quotidien leur situation de trésorerie.
De manière générale, aucune filiale du Groupe ne peut négocier de financement auprès d’un tiers sans l’accord de la Trésorerie Centrale. Par ailleurs, OPmobility Finance contrôle l’ensemble des opérations de couverture relatives aux risques de change ou de taux.
Burelle SA, Sofiparc et Burelle Participations utilisent OPmobility Finance pour leurs transactions courantes avec toute société appartenant à OPmobility SE.
La Direction Générale d’OPmobility SE dispose d’un reporting de trésorerie hebdomadaire, détaillé par filiale et métier, accompagné d’une comparaison par rapport à la situation constatée lors de l’exercice précédent et par rapport à celle prévue au budget de l’année en cours.
La situation de trésorerie de Burelle Participations est suivie chaque semaine. Celles de Burelle SA et de Sofiparc sont revues périodiquement en fonction des placements de leurs liquidités et de leurs besoins.
Tout investissement de Burelle Participations fait l’objet d’une présentation au Comité d’Investissement qui comprend M. Paul Henry Lemarié, Président du Conseil d’Administration de Burelle Participations, et M. Foulques de Jourdan, Directeur Général de Burelle Participations. Un investissement ne peut être réalisé sans leur accord conjoint.
Tous les engagements pris au nom de Burelle Participations doivent être signés par le Directeur Général qui est seul habilité à engager la société. Toutes les demandes de décaissements sont signées par le Directeur Général, sans limitation en termes de montants.
Une fois réalisé, chaque investissement de Burelle Participations fait l’objet d’une fiche détaillée résumant ses caractéristiques, son évolution et sa valorisation. Il est fait rapport régulièrement au Conseil d’Administration qui se réunit deux fois par an. Le portefeuille est valorisé à sa juste valeur deux fois par an, lors des arrêtés semestriel et annuel, en conformité avec les méthodes de valorisation publiées par les organisations professionnelles et destinées au métier du capital-investissement (AFIC, IPEV, EVCA).
En outre, Burelle Participations établit, au moins une fois par an, un plan à trois ans, qui a pour objectif de valider la stratégie et d’estimer le montant des engagements futurs, la performance attendue du portefeuille ainsi que les besoins en trésorerie. Ce plan est mis à jour périodiquement et soumis à l’accord du Conseil d’Administration.
Les investissements en portefeuille font l’objet d’un reporting financier périodique émis par les gestionnaires des fonds ou des sociétés. Les fonds sont astreints à un reporting trimestriel où il est rendu compte de la performance et de la situation financière des sociétés en portefeuille. Ils émettent généralement une valorisation semestrielle de leur actif net, certifiée par leurs Commissaires aux Comptes. Les investissements directs en capital sont suivis grâce à un reporting généralement trimestriel. Ces rapports sont régulièrement complétés par des entretiens avec les différents intervenants, qu’il s’agisse des actionnaires majoritaires ou des dirigeants.
Après analyse, ces informations sont présentées au Comité d’Investissement hebdomadaire qui décide, le cas échéant, des actions à prendre. Chaque semaine, le Comité d’Investissement revoit les reportings reçus depuis la dernière réunion, l’évolution de la valorisation du portefeuille et la position de trésorerie. Il examine les nouveaux investissements.
Un reporting de Burelle Participations, comprenant un compte de résultat et un bilan, est établi mensuellement.
Burelle SA et Sofiparc sont intégrées au processus budgétaire dans les mêmes conditions que les sociétés d’OPmobility SE. Sofiparc fait l’objet d’un reporting mensuel selon le format Groupe appliqué par OPmobility SE.
Les dépenses et paiements ne sont effectués qu’après validation par les personnes habilitées. Celles-ci peuvent être, en fonction de la réglementation, le Président-Directeur Général de Burelle SA, Président également de Sofiparc Hotels, la Directrice Générale de Sofiparc ou d’autres personnes dans le cadre de délégations encadrées.
Aucun incident ni aucun manquement, qui puisse remettre en cause l’efficacité du contrôle interne décrit ci-dessus, n’ont été relevés en 2025.
Conformément à son objectif d’amélioration permanente de ses pratiques, le Groupe compte, en 2026, compléter certaines procédures pour en renforcer la pertinence et l’appropriation par les équipes opérationnelles, tant dans le domaine du contrôle interne qu’en matière de procédures comptables et financières et de maîtrise des risques.
Pour 2026, la Direction de l’Audit Interne a programmé 25 interventions.
Dans le cadre de l’amélioration du contrôle interne et de la gestion des risques, la Société poursuivra le processus de suivi des recommandations des missions d’Audit Interne. Dans l’ensemble de ses business groups, la Société complétera par de nouveaux contrôles, le processus de revues de Contrôle Interne (contrôles de niveau 2) initié en 2023. Ces revues sont prises en charge par des ressources dédiées au Contrôle Interne dans les business groups et au niveau du Groupe.
Conformément aux dispositions de l’article L. 225-37 et suivants du Code de commerce, le présent rapport comprend les informations relatives à la composition du Conseil d’Administration, aux conditions de préparation et d’organisation de ses travaux et aux éventuelles limitations des pouvoirs de la Direction Générale. Il intègre également les informations relatives à la détermination des éléments de rémunérations et avantages de toute nature accordés aux mandataires sociaux au cours de l'exercice écoulé.
Ce rapport a été approuvé par le Conseil d’Administration lors de sa réunion du 18 mars 2026, après avoir été examiné par le Comité des Comptes et par le Comité des Rémunérations pour les parties relevant de leurs domaines d’activité.
Aux termes de l’article 11 des statuts et conformément à l’article L. 225-17 du Code de commerce, le Conseil d’Administration de Burelle SA est composé de trois à dix-huit membres.
Chaque administrateur est nommé par l’Assemblée Générale des actionnaires, sur proposition du Conseil d’Administration, pour une durée de trois ans, renouvelable sans limitation sous réserve des règles statutaires relatives à la limite d’âge. Les mandats des administrateurs élus par l’Assemblée Générale viennent à échéance à l’issue de l’Assemblée Générale tenue dans l’année au cours de laquelle le mandat expire, et réunie pour statuer sur les comptes de l’exercice précédent.
Au 31 décembre 2025, le Conseil d’Administration de Burelle SA est constitué de huit administrateurs. Cinq d’entre eux appartiennent au groupe de contrôle familial : MM. Laurent Burelle et Paul Henry Lemarié et Mmes Félicie Burelle, Clotilde Lemarié et Émilie Degos. M. Laurent Burelle est Président-Directeur Général.
Les trois autres membres du Conseil sont M. Wolfgang Colberg, Mme Helen Lee Bouygues et Mme Sandrine Téran. Ils apportent, de par leurs compétences financières, industrielles et managériales, des expériences variées provenant d’horizons différents.
À la date du présent rapport, le Conseil d’Administration comprend trois administrateurs indépendants et cinq femmes administratrices sur huit, il en résulte un pourcentage de 38 % d’administrateurs indépendants. Le Conseil d’Administration de Burelle SA est paritaire au sens de la loi Copé-Zimmermann, la loi exigeant de ne pas avoir d’écart de plus de deux administrateurs entre les hommes et les femmes pour les conseils composés au maximum de huit membres. Burelle SA se réfère, dans le cadre d’un Conseil resserré, aux dispositions du Code AFEP-MEDEF ainsi qu’aux dispositions de la loi 2011-103 du 27 janvier 2011 qui a instauré un principe de représentation équilibrée des femmes et des hommes au sein des Conseils d’Administration.
Chacun des membres du Conseil d’Administration présente les qualités essentielles requises pour exercer sa fonction, à savoir :
Prénom et nom | Âge | Homme/ | Nationalité | Nombre de mandats dans d’autres sociétés cotées extérieures au Groupe | Date | Échéance du mandat | Ancienneté dans le mandat (1) | Participation à des Comités |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Président-Directeur Général | ||||||||
Laurent Burelle | 76 | H | Française | 0 | 1986 | 2027 | 38 | - |
Administrateurs indépendants | ||||||||
Helen Lee Bouygues | 53 | F | Américaine | 1 | 2017 | 2026 | 8 | CC (Présidente), CR |
Wolfgang Colberg | 66 | H | Allemande | 2 | 2019 | 2028 | 6 | CR (Président), CC |
Sandrine Téran | 57 | F | Française | 1 | 2020 | 2026 | 6 | CC |
Administrateurs non indépendants | ||||||||
Paul Henry Lemarié | 78 | H | Française | 0 | 2001 | 2028 | 24 | - |
Félicie Burelle | 46 | F | Française | 1 | 2013 | 2028 | 12 | - |
Clotilde Lemarié | 45 | F | Française | 0 | 2017 | 2026 | 8 | CR |
Émilie Degos | 52 | F | Française | 0 | 2025 | 2028 | 1 | - |
Président d’honneur | ||||||||
Jean Burelle | 86 | H | Française | 0 | 2023 | NA | NA |
|
| ||||||||
L’article 11 des statuts précise que la limite d’âge des administrateurs, personnes physiques ou représentants permanents d’administrateurs personnes morales, est fixée à quatre-vingts ans. Depuis l’Assemblée Générale 2020 statuant sur les comptes de l’exercice 2019, tout administrateur est réputé démissionnaire d’office à la date anniversaire de ses quatre-vingts ans.
| Départs | Nominations/Cooptations | Renouvellements |
|---|---|---|---|
Conseil d’Administration | M. Pierre Burelle (22/05/2025) | Mme Émilie Degos (19/08/2025) | M. Paul Henry Lemarié (22/05/2025) Mme Félicie Burelle (22/05/2025) |
Comité des Comptes | Aucun changement n'est intervenu au cours de l'exercice 2025 dans la composition du Comité des Comptes. | ||
Comité des Rémunérations | Aucun changement n'est intervenu dans la composition du Comité des Rémunérations au cours de l'exercice 2025. | ||
 Nationalité française Adresse professionnelle : Première nomination : 30/06/1986 Échéance du mandat : 2027 | Laurent Burelle Président-Directeur Général de Burelle SA | |
|---|---|---|
M. Laurent Burelle est diplômé de l’École Polytechnique Fédérale de Zürich (ETH) et titulaire d’un Master of Sciences, Chemical Engineering du Massachusetts Institute of Technology (MIT). M. Laurent Burelle a débuté sa carrière, au sein du groupe Plastic Omnium, depuis dénommé OPmobility, comme ingénieur de fabrication, assistant du Directeur de l’usine de Langres. En 1977, il est nommé Directeur Général puis Président-Directeur Général de Plastic Omnium SA à Valencia (Espagne). Il a occupé, de 1981 à 1988, les fonctions de Directeur de la Division Environnement avant de devenir Vice-Président-Directeur Général de Compagnie Plastic Omnium en 1988. Il est nommé Président-Directeur Général de Compagnie Plastic Omnium en juillet 2001 jusqu’au 31 décembre 2019. Depuis le 1er janvier 2020, M. Laurent Burelle est Président du Conseil d’Administration de Compagnie Plastic Omnium SE, depuis dénommée OPmobility SE. Nommé Directeur Général de Burelle SA le 30 juin 1986, M. Laurent Burelle est Président-Directeur Général de Burelle SA depuis le 1er janvier 2019. M. Laurent Burelle est par ailleurs administrateur-fondateur de la Fondation Jacques Chirac. M. Laurent Burelle est Grand Officier de l’Ordre National du Mérite et Commandeur de l’Ordre de la Légion d’Honneur. | ||
Sociétés et associations françaises | Mandats et fonctions | |
OPmobility SE (1) (2) Sofiparc (2) Sofiparc Hotels (2) Burelle Participations (2) Fondation Jacques Chirac (Association)
| Président du Conseil d’Administration Président du Conseil d’Administration Président Administrateur Administrateur-fondateur | |
Sociétés étrangères | Mandats et fonctions | |
Plastic Omnium Holding (Shanghai) Co. Ltd (2) (Chine) Sogec 2 (Belgique) Compagnie Financière de la Cascade SA (Belgique) | Administrateur Administrateur Délégué Président du Conseil d’Administration Administrateur Délégué | |
| ||
 Nationalité française Adresse professionnelle : Première nomination : 07/06/2001 Échéance du mandat : 2028 | Paul Henry Lemarié Président du Conseil d’Administration de Burelle Participations | |
|---|---|---|
M. Paul Henry Lemarié est Docteur en physique de l’université de Paris-Orsay et titulaire d’un Diplôme d’Études Approfondies (DEA) Gestion Finance de l’université de Paris-Dauphine. Après une thèse de physique au CEA, puis un début de carrière à la Direction Financière de la banque Paribas en 1973, M. Paul Henry Lemarié est entré dans le groupe d’ingénierie Sofresid (Sidérurgie, Mines, Offshore) et a rejoint le groupe Plastic Omnium en 1980, depuis dénommé OPmobility, en tant que Directeur de la Division 3P – Produits Plastiques Performants. En 1985, il a pris la Direction de la Division Automobile. En 1987, il est nommé Directeur Général Adjoint de Compagnie Plastic Omnium, depuis dénommée OPmobility SE, puis Directeur Général en 1988 et Directeur Général Délégué en mai 2001 jusqu’en décembre 2019. Nommé Directeur Général de Burelle SA en avril 1989, il devient Directeur Général Délégué de Burelle SA en mai 2001, jusqu’en décembre 2020. M. Paul Henry Lemarié est Président-Directeur Général de Burelle Participations de juillet 2021 jusqu’en décembre 2023. Il est Président du Conseil d’Administration de Burelle Participations depuis le 1er janvier 2024. | ||
Sociétés françaises | Mandats et fonctions | |
Burelle Participations (2) OPmobility SE (1) (2) Sofiparc (2) | Président du Conseil d’Administration Administrateur Administrateur | |
Société étrangère | Mandats et fonctions | |
Garamond SA (Belgique) | Administrateur | |
| ||
 Nationalité française Adresse professionnelle : Burelle SA, 1 allée Pierre Burelle 92300 Levallois-Perret Première nomination : 30/05/2013 Échéance du mandat : 2028 | Félicie Burelle Directrice Générale d’OPmobility SE | |
|---|---|---|
Mme Félicie Burelle est diplômée de ESCE et titulaire d’un diplôme en Business-Finance de la South Bank University de Londres ainsi que d’un MBA de l’Instituto de Empresa (IE) Business School de Madrid. Après avoir débuté sa carrière en 2001 au sein de Compagnie Plastic Omnium, depuis dénommée OPmobility SE, en tant que responsable comptable d’une filiale de la Division Auto Exterior en Espagne à Madrid, Mme Félicie Burelle a intégré, en 2005, le Département Mergers & Acquisitions d’Ernst & Young Transaction Services. En 2010, elle a rejoint de nouveau Compagnie Plastic Omnium et a pris la Direction du Plan Stratégique et de la Coordination Commerciale de la Division Auto Exterior dont elle a été également membre du Comité de Direction. En 2015, elle est promue Directrice de la Stratégie et du Développement de Compagnie Plastic Omnium et membre du Comité de Direction. En 2020, Mme Félicie Burelle est nommée Directrice Générale Déléguée d’OPmobility SE et devient Directrice Générale en novembre 2025. Mme Félicie Burelle est membre du Conseil d’Administration de Burelle SA depuis 2013. Mme Félicie Burelle est Chevalier de l’Ordre National du Mérite et Chevalier de l’Ordre de la Légion d’Honneur. | ||
Sociétés et associations françaises | Mandats et fonctions | |
OPmobility SE (1) (2)
Burelle Participations (2) OPmobility Exterior Holding (2)
OPmobility Ventures (2) Fondation Prospective et Innovation | Directrice Générale Déléguée (jusqu’en novembre 2025) Administratrice Administratrice Présidente-Directrice Générale (depuis novembre 2025) Présidente (depuis novembre 2025) Présidente (depuis novembre 2025) Directrice Générale (depuis juillet 2025) Administratrice (depuis novembre 2025) | |
Sociétés étrangères | Mandats et fonctions | |
Compagnie Financière de la Cascade SA (Belgique) OPmobility Holding Germany (2) Plastic Omnium Holding (Shanghai) Co. Ltd (2) | Administratrice Gérante (depuis novembre 2025) Vice-Présidente du Conseil d'administration (jusqu’en décembre 2025) | |
| ||
 Nationalité française Adresse professionnelle : Burelle SA, 1 allée Pierre Burelle 92300 Levallois-Perret Première nomination : 02/06/2017 Échéance du mandat : 2026 | Clotilde Lemarié Administratrice de Burelle SA | |
|---|---|---|
Mme Clotilde Lemarié est titulaire d’une Maîtrise en droit privé et d’un Diplôme d’Études Approfondies (DEA) en droit international privé de l’université Paris I – Panthéon-Sorbonne et du Bachelor of Laws (LLB) in English Law and French Law de King’s College London (Royaume-Uni). Elle est aussi titulaire d’un diplôme de chinois de l’Institut National des Langues et Civilisations Orientales de Paris. Mme Clotilde Lemarié a commencé à exercer la profession d’avocate en 2006 au sein du cabinet Gide Loyrette Nouel en arbitrage international, à Paris, puis à Londres. En 2010, elle a rejoint le cabinet Pinsent Masons LLP à Londres où elle est restée jusqu’en 2014, date à laquelle elle a été nommée associée en arbitrage international chez Gide Loyrette Nouel à Londres. De 2016 à 2021, elle a exercé en tant que conseil en arbitrage international chez Pinsent Masons LLP à Londres, intervenant notamment sur de grands projets internationaux dans les secteurs de l’énergie, de la construction et de l’infrastructure. Mme Clotilde Lemarié a été avocate au Barreau de Paris jusqu’en 2019, et a exercé comme Barrister en Angleterre et au Pays de Galles, et Attorney-at-Law de l’État de New York aux États-Unis jusqu’en 2021. Mme Clotilde Lemarié est également Présidente du Conseil d’Administration de Garamond SA. | ||
Société française | Mandats et fonctions | |
Burelle Participations (1) | Administratrice | |
Société étrangère | Mandats et fonctions | |
Garamond SA (Belgique) | Présidente du Conseil d’Administration | |
| ||
 Nationalité française Adresse professionnelle : Burelle SA, 1 allée Pierre Burelle 92300 Levallois-Perret Première nomination : 19/08/2025 Échéance du mandat : 2028 | Émilie Degos Administratrice de Burelle SA | |
|---|---|---|
Titulaire d’une licence en droit des affaires et d’une maîtrise d’anglais, Paris X Nanterre, Émilie Degos est administratrice au sein de plusieurs entités du groupe Burelle. Elle a rejoint le Conseil d’administration de Burelle Participations en 2019, y exerçant un rôle actif dans la supervision d’une société dédiée aux investissements financiers du Groupe. En 2025, elle est nommée administratrice de Burelle SA, avec effet au 19 août 2025, par décision de l’Assemblée Générale Mixte. Elle a également siégé au conseil de Sofiparc, société immobilière du groupe, entre 2024 et 2025. Membre de la famille fondatrice, Émilie Degos contribue à la gouvernance de ces entités en apportant une vision long terme alignée sur les enjeux de développement, d’investissement et de création de valeur du groupe. Son parcours s’inscrit dans la continuité d’un engagement familial historique au sein de Burelle SA et de ses filiales stratégiques. | ||
Société française | Mandats et fonctions | |
Sofiparc (1) | Administratrice (jusqu’en mars 2025) | |
Société étrangère | Mandats et fonctions | |
Financière Protea SA (Belgique) | Administratrice | |
| ||
 Nationalité américaine Adresse : 184 avenue Victor Hugo 75116 Paris Première nomination : 02/06/2017 Échéance du mandat : 2026 | Helen Lee Bouygues Operating partner & membre du Buyout Management Committee d’Ardian | |
|---|---|---|
Mme Helen Lee Bouygues est titulaire d’un Bachelor of Arts, magna cum laude, de Princeton University en Sciences Politiques et d’un Master in Business Administration de Harvard Business School. Mme Helen Lee Bouygues a débuté sa carrière en 1995, en tant qu’associée en fusions-acquisitions chez J.P. Morgan à New York et à Hong Kong. En 1997, elle est nommée Directrice du Développement de Pathnet Inc., fournisseur de services de télécommunications basé à Washington DC aux États-Unis. En 2000, elle a rejoint Cogent Communications Inc. où elle a exercé les fonctions de Treasurer, Chief Operating Officer et Chief Financial Officer jusqu’en 2004. Elle est ensuite nommée associée chez Alvarez & Marsal à Paris jusqu’en 2011 puis a créé sa propre société de conseil. En 2014, elle a rejoint McKinsey & Company à Paris où elle est devenue associée en charge de la division Recovery and Transformation Services. Mme Helen Lee Bouygues est Présidente de la Fondation Reboot. | ||
Sociétés et associations françaises | Mandats et fonctions | |
TotalEnergies (1) Fives SAS Guaranty Trust Holding Co
Groupe Galeries Lafayette SA | Administratrice (depuis mai 2025) Membre du Comité d’Audit Membre du Comité d’Audit Membre du Comité de Rémunération Administratrice Administratrice | |
| ||
 Nationalité allemande Adresse professionnelle : Première nomination : 29/05/2019 Échéance du mandat : 2028 | Wolfgang Colberg Industrial Partner de Deutsche Invest Capital Partners GmbH | |
|---|---|---|
Titulaire d’un doctorat en Sciences Politiques (complété par une spécialisation en Business Administration et Business Informatics), M. Wolfgang Colberg a fait sa carrière au sein du groupe Robert Bosch et du groupe BSH. Entré dans le groupe Robert Bosch en 1988, il a successivement assuré les fonctions de Contrôleur de gestion, Directeur Administratif (1990-1993), Directeur du Contrôle de gestion et Planning économique (1993-1994) et a été nommé Directeur Général de la filiale du Groupe pour la Turquie et l’Asie centrale. En 1996, il a exercé les fonctions de Senior Vice-Président – Achats et Logistique. Entre 2001 et 2009, il était Directeur Financier de BSH Bosch und Siemens Hausgeräte GmbH et membre du Comité Exécutif. De 2009 à 2013, M. Wolfgang Colberg était Directeur Financier de Evonik Industries AG et membre du Comité Exécutif. De 2013 à 2019, il était Industrial Partner de CVC Capital Partners et depuis 2020, il est Industrial Partner de Deutsche Invest Capital Partners, rebaptisé Capmont GmbH en 2024 dans le cadre d’une fusion. | ||
Sociétés étrangères | Mandats et fonctions | |
Solvay SA (1) (Belgique) ThyssenKrupp AG (1) (Allemagne) Deutsche Bank AG (Allemagne) Capmont GmbH (Allemagne) | Administrateur Membre du Supervisory Board Président de l’Advisory Board Membre du Conseil Régional Industrial Partner | |
| ||
 Nationalité française Adresse professionnelle : Première nomination : 28/05/2020 Échéance du mandat : 2026 | Sandrine Téran CFO, Optiver Holding B.V. | |
|---|---|---|
Mme Sandrine Téran a débuté sa carrière en 1991 chez Ipsen en qualité de Responsable des risques en charge des taxes et des assurances, avant de prendre la direction du département Taxes chez Eurodisney en 1995. En 2000, elle a intégré Eutelsat où elle a pris en charge la fiscalité, la finance d’entreprise et l’Audit Interne. En 2008, elle a rejoint le groupe Louis-Dreyfus, où elle a occupé plusieurs postes clés dont celui de Responsable mondial Fiscalité et Secrétaire Générale puis Directrice Financière Monde de Louis Dreyfus Company et Managing Director de Louis Dreyfus Holding. Entre 2017 et 2022, Mme Sandrine Téran exerce le poste de Directrice Financière du groupe Eutelsat Communications (tout en ayant occupé le poste de Directrice des systèmes d’information jusqu’en 2020). Depuis le 1er janvier 2023, Sandrine Téran est membre du Management Board the Optiver Holding B.V. et exerce les fonctions de Directrice Financière Groupe au sein d’Optiver.
| ||
Société française | Mandats et fonctions | |
Spie SA (1) | Administratrice indépendante | |
Société étrangère | Mandats et fonctions | |
Optiver Holding B.V. (Pays-Bas) | Membre du Management Board | |
| ||
Le Président d’honneur est nommé à titre honorifique sur proposition du Président-Directeur Général. Sauf décision contraire du Conseil, cette nomination est faite pour une durée indéterminée.
Le Président d’honneur est invité à participer aux réunions du Conseil d’Administration avec une voix consultative. Il participe aux grands évènements du Groupe.
 Nationalité française Adresse professionnelle : Burelle SA, 1 allée Pierre Burelle 92300 Levallois-Perret Première nomination : | Jean Burelle Président d’honneur de Burelle SA Président d’honneur et Censeur d’OPmobility SE | |
|---|---|---|
M. Jean Burelle est diplômé de l’École Polytechnique Fédérale de Zürich (ETH) et titulaire d’un MBA de Harvard Business School. Après avoir débuté sa carrière en 1966 chez L’Oréal, il rejoint OPmobility SE, en 1967 en qualité de Directeur de département. En 1986, il est nommé Vice-Président-Directeur Général puis, en 1987, Président-Directeur Général, fonction qu’il occupe jusqu’au 30 juin 2001. Le 1er juillet 2001, M. Jean Burelle devient Président-Directeur Général de Burelle SA, mandat qu’il exerce jusqu’au 31 décembre 2018. Jusqu’en avril 2021, M. Jean Burelle était administrateur d’OPmobility SE. Il est actuellement Censeur et Président d’honneur. M. Jean Burelle est Président d’honneur et administrateur du MEDEF International. M. Jean Burelle était membre du Comité de Surveillance de Banque Hottinguer jusqu'en octobre 2021, et membre du Comité de Surveillance de Soparexo SCA jusqu'en juin 2023. De 1977 à 2009, il était administrateur d’Essilor International et Président du Comité des Mandataires. M. Jean Burelle est Officier de l’Ordre de la Légion d’Honneur et Officier de l’Ordre National du Mérite. | ||
Sociétés et associations françaises | Mandats et fonctions | |
OPmobility SE (1) (2)
Sofiparc (2) Burelle Participations (2) MEDEF International (Association)
Association pour le Rayonnement de l'Opéra National de Paris (AROP) | Président d’honneur Censeur Administrateur Administrateur Fondateur Président d’honneur Administrateur Administrateur | |
Sociétés étrangères | Mandats et fonctions | |
Sogec 2 SA (Belgique)
Financière Protea SA (Belgique) | Président du Conseil d’Administration Administrateur délégué Président du Conseil d’Administration Administrateur délégué | |
| ||
Le Conseil d’Administration procède chaque année à une évaluation de l’indépendance de chaque administrateur au regard des critères du Code AFEP-MEDEF auquel il se réfère. L’évaluation de l’indépendance des administrateurs a été examinée par le Conseil d’Administration du 18 mars 2026, en préparation de l’Assemblée Générale du 20 mai 2026 au regard des critères d’indépendance énoncés dans le Code AFEP-MEDEF.
Au regard de ces critères, un membre du Conseil d’Administration est indépendant lorsque, notamment, il n’entretient aucune relation de quelque nature que ce soit avec la Société, son Groupe ou sa Direction qui puisse compromettre l’exercice de sa liberté de jugement. Les critères spécifiés par le Code AFEP-MEDEF sont les suivants :
Au 31 décembre 2025, outre M. Laurent Burelle, dirigeant mandataire social exécutif, il est précisé que les administrateurs suivants ne peuvent être considérés comme indépendants en raison de l’existence d’un lien familial avec la famille fondatrice : Mme Félicie Burelle, Mme Émilie Degos, Mme Clotilde Lemarié et M. Paul Henry Lemarié.
Au 31 décembre 2025, trois administrateurs sur huit sont considérés comme indépendants, soit une proportion de 38 % conformément aux recommandations du Code AFEP-MEDEF.
Le nombre de mandats exercés par les administrateurs dans des sociétés cotées extérieures au Groupe, y compris étrangères, a été apprécié, au 18 mars 2026, conformément aux recommandations du Code AFEP-MEDEF selon lequel « un dirigeant mandataire social exécutif ne doit pas exercer plus de deux autres mandats d’administrateur dans des sociétés cotées extérieures à son Groupe, y compris étrangères. Un administrateur ne doit pas exercer plus de quatre autres mandats dans des sociétés cotées extérieures au Groupe, y compris étrangères ».
| Nombre de mandats dans des sociétés cotées extérieures * | Conformité aux critères |
|---|---|---|
Laurent Burelle | 0 | ● |
Paul Henry Lemarié | 0 | ● |
Félicie Burelle | 1 | ● |
Émilie Degos | 0 | ● |
Clotilde Lemarié | 0 | ● |
Helen Lee Bouygues | 1 | ● |
Wolfgang Colberg | 2 | ● |
Sandrine Téran | 1 | ● |
| ||
L’Assemblée Générale du 22 mai 2025 a renouvelé pour une durée de trois ans, les mandats de :
L’Assemblée Générale du 22 mai 2025 a constaté le non-renouvellement du mandat d’administrateur de M. Pierre Burelle.
L’Assemblée Générale du 22 mai 2025 a approuvé la nomination de Mme Émilie Degos à compter du 19 août 2025 pour une durée de trois années qui expirera à l'issue de l'Assemblée Générale appelée à statuer en 2028 sur les comptes de l'exercice 2027.
Les mandats de Mme Clotilde Lemarié, Mme Helen Lee Bouygues et Mme Sandrine Téran arriveront à expiration à l’issue de l’Assemblée Générale du 20 mai 2026.
Le Conseil d’Administration, lors de sa réunion du 18 mars 2026, a décidé de soumettre à l’Assemblée Générale annuelle des actionnaires du 20 mai 2026, le renouvellement du mandat d’administratrice de Mme Clotilde Lemarié, Mme Helen Lee Bouygues et Mme Sandrine Téran.
Mme Clotilde Lemarié est administratrice de Burelle SA depuis 2017. Elle est membre du Comité des Rémunérations.
Mme Clotilde Lemarié a commencé à exercer la profession d’avocate en 2006 au sein du cabinet Gide Loyrette Nouel en arbitrage international, à Paris, puis à Londres. En 2010, elle a rejoint le cabinet Pinsent Masons LLP à Londres où elle est restée jusqu’en 2014, date à laquelle elle a été nommée associée en arbitrage international chez Gide Loyrette Nouel à Londres.
En tant que conseil en arbitrage international, elle est intervenue notamment sur de grands projets internationaux dans les secteurs de l’énergie, de la construction et de l’infrastructure. Mme Clotilde Lemarié a été avocate au Barreau de Paris jusqu’en 2019, et a exercé comme Barrister en Angleterre et au Pays de Galles, et Attorney-at-Law de l’État de New York aux États-Unis jusqu’en 2021.
Depuis la date de sa première nomination en qualité d’administratrice, l’assiduité de Mme Clotilde Lemarié aux réunions du Conseil d’Administration et aux réunions du Comité des Rémunérations s’établit à 100 %.
Mme Helen Lee Bouygues est administratrice de Burelle SA depuis 2017. Elle est également Présidente du Comité des Comptes et membre du Comité des Rémunérations.
Mme Helen Lee Bouygues a débuté sa carrière en 1995, en tant qu’associée en fusions-acquisitions chez J.P. Morgan. En 1997, elle est nommée Directrice du Développement de Pathnet Inc., et en 2000, elle a rejoint Cogent Communications Inc. où elle a exercé les fonctions de Treasurer, Chief Operating Officer et Chief Financial Officer jusqu’en 2004. Elle est ensuite nommée associée chez Alvarez & Marsal à Paris jusqu’en 2011 puis a créé sa propre société de conseil. En 2014, elle a rejoint McKinsey & Company à Paris où elle est devenue associée en charge de la division Recovery and Transformation Services.
Mme Helen Lee Bouygues est Présidente de la Fondation Reboot.
Mme Helen Lee Bouygues est administratrice indépendante du Conseil d’Administration.
Depuis la date de sa première nomination en qualité d’administratrice, l’assiduité de Mme Helen Lee Bouygues aux réunions du Conseil d’Administration ainsi qu’aux réunions du Comité des Comptes et du Comité des Rémunérations s’établit à 100 %.
Mme Sandrine Téran est administratrice de Burelle SA depuis 2020. Elle est membre du Comité des Comptes.
Mme Sandrine Téran a débuté sa carrière en 1991 chez Ipsen en qualité de Responsable des risques en charge des taxes et des assurances, avant de prendre la direction du département Taxes chez Eurodisney en 1995. En 2000, elle a intégré Eutelsat où elle a pris en charge la fiscalité, la finance d’entreprise et l’Audit Interne. En 2008, elle a rejoint le groupe Louis-Dreyfus, où elle a occupé plusieurs postes clés dont celui de Responsable mondial Fiscalité et Secrétaire Générale puis Directrice Financière Monde de Louis Dreyfus Company et Managing Director de Louis Dreyfus Holding.
Depuis le 1er janvier 2023, Sandrine Téran est membre du Management Board the Optiver Holding B.V. et exerce les fonctions de Directrice Financière Groupe au sein d’Optiver.
Mme Sandrine Téran est administratrice indépendante du Conseil d’Administration.
Depuis la date de sa première nomination en qualité d’administratrice, l’assiduité de Mme Sandrine Téran aux réunions du Conseil d’Administration ainsi qu’aux réunions du Comité des Comptes s’établit à 100 %.
Sous réserve de l’approbation des résolutions soumises au vote de l’Assemblée Générale convoquée le 20 mai 2026, à l’issue de cette Assemblée, le Conseil d’Administration sera composé de huit membres. Le taux d’indépendance sera de 38 % et le taux de féminisation, conformément à la loi, respecte l'écart de deux administrateurs entre le nombre des administrateurs de chaque sexe, applicable aux Conseils d'Administration dont le nombre n'est pas supérieur à huit.
La composition des Comités serait inchangée.
Dans le cadre de la loi, et conformément au Code AFEP-MEDEF, les administrateurs sont soumis au respect des règles en vigueur en matière de situation de conflits d’intérêts et de déontologie boursière.
Mme Félicie Burelle est la fille de M. Laurent Burelle. Mme Émilie Degos est la fille de M. Jean Burelle et la nièce de M. Laurent Burelle. Mme Clotilde Lemarié est la fille de M. Paul Henry Lemarié.
Chaque mandataire social a déclaré, comme chaque année, qu’il n’avait pas :
En application du règlement européen délégué n° 2019/980 complétant le règlement n° 2017/1129 dit « Prospectus 3 », le Conseil d’Administration n’a identifié aucun conflit d’intérêts potentiel entre les devoirs des administrateurs à l’égard de Burelle SA, et leurs intérêts privés et/ou d’autres devoirs. En particulier, le Conseil d’Administration a constaté qu’il n’existe aucune relation d’affaires de quelque nature que ce soit, entre le groupe Burelle et l’un de ses administrateurs pouvant engendrer des conflits d’intérêts.
Le mode d’organisation et de fonctionnement du Conseil d’Administration de Burelle SA lui permettrait, le cas échéant, de prévenir un éventuel exercice abusif du contrôle par un actionnaire, notamment par la présence d’administrateurs indépendants en son sein.
Les mandataires sociaux ne sont pas liés à la Société ou à l’une de ses filiales par un contrat de services prévoyant l’octroi d’avantages quelconques.
Le Conseil d’Administration a pris connaissance des règles applicables en matière de prévention des manquements d’initiés, en particulier concernant les périodes pendant lesquelles il est interdit de réaliser des opérations sur titres.
Sur la base des textes de loi, règlements, recommandations de place, la charte de déontologie boursière applicable au sein de Burelle SA rappelle les règles applicables en cas de détention d’une information privilégiée.
Une information privilégiée est une information non publique, précise, qui, si elle était rendue publique, pourrait avoir une influence sensible sur le cours de l’action. Cette information privilégiée peut être, notamment, de trois sortes : stratégique, liée à la définition et à la mise en œuvre de la politique de développement du Groupe ; récurrente, liée au calendrier annuel de production et de publication des comptes annuels et intermédiaires, des communications régulières, ou des réunions périodiques consacrées à l’information financière ; ponctuelle, liée à un projet ou à une opération financière donnée. La charte de déontologie boursière expose le principe d'une détention au nominatif des titres de la société par les mandataires sociaux et l'interdiction d'opérations spéculatives relativement au titre.
Cette charte incite à la plus grande prudence quand il s’agit, pour le détenteur d’une information privilégiée, de réaliser ou de faire réaliser des opérations financières sur les titres Burelle en Bourse et souligne que les fautes en la matière sont passibles de sanctions pénales. Il est particulièrement demandé à tout administrateur qui a le statut d’initié permanent de ne pas effectuer d’opérations sur les titres Burelle pendant certaines périodes et lorsqu’il dispose d’informations privilégiées.
Lors de la réunion du Conseil d’Administration du 17 décembre 2025, il a été remis à chaque administrateur le calendrier 2026 des fenêtres négatives en dehors desquelles ils peuvent intervenir sur les actions Burelle (hors cas de fermeture ponctuelle pour des raisons liées à des événements particuliers comme, par exemple, des opérations d’acquisitions).
Par ailleurs, les administrateurs communiquent à l’Autorité des Marchés Financiers (AMF) chaque transaction réalisée par eux-mêmes ou par leurs proches sur les titres Burelle. Cette obligation leur est périodiquement rappelée par la Société (cf. l’état récapitulatif des opérations réalisées en 2025 sur les titres Burelle par les mandataires sociaux).
L’article 11 des statuts précise que la Société est administrée par le Conseil d’Administration qui détermine ses orientations stratégiques et veille à leur mise en œuvre. Il se saisit de toute question intéressant la bonne marche de la Société et règle par ses délibérations les affaires qui la concernent.
Le Conseil d’Administration contrôle la gestion économique et financière du Groupe et approuve les grandes actions mises en œuvre par la Direction Générale. En particulier, il procède à l’arrêté des comptes, sociaux et consolidés, annuels et semestriels, présentés par le Président du Conseil d’Administration, et audités par le collège des Commissaires aux Comptes, ainsi qu’à l’établissement des rapports sur l’activité et les résultats de la Société et de ses filiales. Il veille à l’exactitude de l’information financière fournie aux actionnaires et au marché.
Le Conseil d’Administration nomme et révoque les dirigeants mandataires sociaux, fixe leur rémunération et choisit le mode de gouvernance.
Chaque année, le Conseil autorise le Président-Directeur Général à délivrer des cautions, avals et garanties pour un montant qu’il détermine. Au moins une fois par an, il passe en revue le budget, la stratégie des sociétés du Groupe et leurs ressources financières. Il approuve les conventions et engagements réglementés préalablement à leur soumission au vote des actionnaires, et examine chaque année les conventions qui se sont poursuivies au cours de l’exercice.
Le Conseil d’Administration élit un Président parmi ses membres. Il choisit, à la majorité de ses membres, entre les modalités d’exercice de la Direction Générale et peut à tout moment modifier son choix. Il peut nommer les Directeurs Généraux Délégués, et fixer les limites et la durée de leurs pouvoirs, dans le cadre de l’organisation interne de la Société.
Le Conseil a décidé de maintenir le cumul des mandats de Président du Conseil et de Directeur Général. Il a jugé ce mode de gouvernance adapté aux enjeux d'une gestion efficace, compte tenu des activités de holding de Burelle SA, de la structure de son actionnariat et de l’organisation de la Direction Générale.
Au 31 décembre 2025, aux termes des statuts de Burelle SA en vigueur au 31 décembre 2025, la limite d’âge des fonctions de Président du Conseil d’Administration est de quatre-vingts ans et celle du Directeur Général et des Directeurs Généraux Délégués est de soixante-dix-huit ans.
M. Laurent Burelle est Président-Directeur Général depuis janvier 2019 pour la durée de son mandat d’administrateur.
Aux termes de l’article 13 des statuts, le Président-Directeur Général dispose des pouvoirs les plus étendus pour agir au nom, et pour le compte de la Société. Un ou plusieurs Directeurs Généraux délégués peuvent assister le Directeur Général sur des missions qui seraient déterminées dans le cadre de la loi et des statuts de la société. Au jour du présent rapport, M. Laurent Burelle est Président-Directeur Général et aucun Directeur Général Délégué n’a été désigné.
Le Conseil n’a pas apporté de limitation particulière à ses pouvoirs, si ce n’est en matière de cautions, garanties et avals qui font l’objet d’un plafond fixé annuellement. En pratique, les opérations qui relèvent de la stratégie du Groupe, et qui sont susceptibles de modifier de manière significative ses activités et sa situation financière, sont préalablement approuvées par le Conseil d’Administration.
Les conditions de délibération du Conseil d’Administration sont décrites à l’article 12 des statuts de la Société.
Le Conseil se réunit aussi souvent que l’intérêt social de la Société l’exige. Hormis les cas dans lesquels la loi exige la présence physique, ou par représentation, des administrateurs, les réunions peuvent être tenues par tous moyens de visioconférence ou de télécommunication permettant l’identification des administrateurs et garantissant leur participation effective.
Le Président organise et dirige les délibérations du Conseil. Il veille au bon fonctionnement des séances du Conseil et de l’Assemblée Générale. En particulier, il s’assure que les administrateurs disposent des informations nécessaires pour exercer leur mandat. Il veille au respect de l’ordre du jour et au bon équilibre des débats.
Les décisions du Conseil sont facilitées par les travaux de ses comités spécialisés qui lui rendent compte après chacune de leurs réunions. Deux Comités assistent le Conseil d’Administration de Burelle SA : le Comité des Comptes et le Comité des Rémunérations.
Le Secrétariat du Conseil est assuré par la Secrétaire Générale de Burelle SA qui établit les projets de procès-verbaux de ses séances.
Les décisions du Conseil sont prises aux conditions de quorum et de majorité fixées par la loi. En cas de partage des voix, celle du Président de séance est prépondérante.
Le Conseil n’a pas adopté de Règlement Intérieur.
Conformément à l’article 11 des statuts, tout administrateur doit être propriétaire d’au moins 100 actions de la Société. Au 31 décembre 2025, cette condition était remplie par tous les administrateurs.
Pour assurer une bonne disponibilité, le calendrier des réunions du Conseil et des Comités est communiqué aux administrateurs en juillet, pour l’année suivante.
Le Conseil d’Administration se réunit au moins trois fois par an. Les convocations sont envoyées généralement un mois avant la date de réunion, avec le projet de procès-verbal de la séance précédente. L’ordre du jour des réunions est établi par le Président-Directeur Général.
Pour lui permettre d’exercer pleinement ses missions, chaque membre du Conseil reçoit, plusieurs jours avant la date de réunion, un dossier préparatoire couvrant les points à l’ordre du jour ainsi que des informations sur l’évolution de la performance de la Société et de ses filiales depuis la dernière séance du Conseil. Pour l’examen des budgets, le dossier inclut également une synthèse des prévisions pour chacune des filiales de Burelle SA. Ces informations sont commentées par le Président-Directeur Général de Burelle SA.
Le Conseil détermine les grandes orientations de l’activité de la Société et s’assure de leur mise en œuvre conformément à son intérêt social, en prenant en considération les enjeux sociaux et environnementaux.
Sur proposition de la Direction Générale, le Conseil définit les orientations stratégiques pluriannuelles en matière de responsabilité sociale et environnementale. En matière climatique, cette stratégie est assortie d’objectifs précis définis pour différents horizons de temps.
Il veille à la mise en œuvre d’une politique de non-discrimination et de diversité, notamment en matière de représentation équilibrée des femmes et des hommes au sein des instances dirigeantes.
Dans le cas où le Conseil doit examiner une opération significative à caractère stratégique, chaque administrateur reçoit les éléments détaillés lui permettant d’examiner l’opération.
Le Conseil s’appuie, pour ses délibérations, sur les résultats des travaux du Comité des Comptes et du Comité des Rémunérations pour ce qui relève de leurs domaines de compétence respectifs.
Les membres du Conseil ne prennent pas part aux décisions du Conseil qui les concernent individuellement.
Au cours de l’exercice 2025, le Conseil d’Administration s’est réuni quatre fois avec un taux de participation de 100 %.
Le Conseil d’Administration a poursuivi ses travaux sur la définition de la stratégie de Burelle SA et le suivi de sa mise en œuvre, conformément à sa mission de holding d’animation et de contrôle.
Dans ce cadre, le Conseil a notamment pris connaissance de la situation financière de chacune de ses filiales. Ainsi, le Conseil a pris connaissance des évolutions intervenues au cours de l’année 2024 au sein de sa principale filiale, OPmobility SE notamment le suivi de sa transformation vers la mobilité propre avec une accélération de la décarbonation de la mobilité lourde, les principaux contrats remplis et les lancements réalisés, le renforcement de son positionnement dans le domaine des véhicules électriques notamment par le développement de son activité spécialisée dans l’électronique de puissance et le déploiement de l’activité hydrogène, ainsi que l’amélioration de son positionnement dans le classement des équipementiers automobiles mondiaux.
Le Conseil a également été en mesure d’apprécier l’évolution de l’environnement du marché automobile dans un contexte international se traduisant par une modification des équilibres régionaux avec un recul du marché européen, et sur le repositionnement géographique de l’activité d’OPmobility SE.
Le Conseil d’Administration a été informé des nouveaux produits développés, des grands axes de la recherche et du développement au sein d’OPmobility SE et ses filiales ainsi que de la composition du portefeuille d’activités tout en veillant au respect de l’ambition zéro carbone du Groupe et à sa stratégie Climat. Ces éléments ont été évoqués à plusieurs reprises au sein du Conseil d’Administration.
Le Conseil d’Administration de Burelle SA a également pris acte des stratégies présentées par ses deux autres filiales, Sofiparc et Burelle Participations.
Il a évalué la situation financière de Sofiparc pour les années à venir et analysé les modalités envisagées de valorisation du portefeuille immobilier détenu. Le Conseil a pris connaissance des valorisations du portefeuille immobilier qui regroupe l’immobilier tertiaire et l’immobilier hôtelier via Sofiparc Hotels. L’évolution du portefeuille hôtelier a été analysée conduisant à constater la dynamique positive dont bénéficie cette activité depuis 2021.
La situation et les perspectives de Burelle Participations ayant été analysées, le Conseil d’Administration a soutenu la stratégie de Burelle Participations en tant qu’entreprise de croissance rentable et durable, privilégiant un portefeuille de risques équilibré et diversifié. Le Conseil a validé la poursuite des investissements, a analysé les résultats, tant comptables qu’en termes de valeur du portefeuille, et veillé à inclure cette analyse dans le contexte plus large de l’activité de capital investissement, portée par un niveau de taux d’intérêt favorable et de nombreuses opportunités sur le marché. Le Conseil a pu constater la poursuite par Burelle Participations du développement de ses activités et de ses engagements.
Le Conseil d’Administration a également procédé à :
Le Conseil d’Administration, lors de sa séance du 19 mars 2025, a examiné la composition du Conseil et plus particulièrement a proposé le renouvellement du mandat d’administrateur de Mme Félicie Burelle, de M. Wolfgang Colberg et de M. Paul Henry Lemarié.
Le Conseil a également pris acte du non-renouvellement du mandat de M. Pierre Burelle et de la fin du mandat de Mme Éliane Lemarié à compter du 18 août 2025, date à laquelle Mme Éliane Lemarié a atteint la limite d’âge fixée par l’article 11 des statuts de la Société, pour exercer les fonctions d’administratrice. Le Conseil d’Administration a proposé la nomination de Mme Émilie Degos à compter du 19 août 2025, en qualité d’administratrice.
Ces propositions ont été approuvées par l’Assemblée Générale des actionnaires du 22 mai 2025.
Sur les recommandations du Comité des Rémunérations, le Conseil a revu et arrêté les différentes composantes de la rémunération variable de M. Laurent Burelle, Président-Directeur Général, au titre de l’exercice 2024 et de sa rémunération au titre de l’exercice 2025. Il a arrêté les principes de la politique de rémunération 2026 permettant de déterminer les montants et critères associés.
Le Conseil d’Administration a également procédé à sa propre évaluation et préparé l’Assemblée Générale Mixte du 22 mai 2025.
Les délibérations du Conseil d’Administration sont préparées par deux comités spécialisés : le Comité des Comptes et le Comité des Rémunérations.
Sur proposition du Président et après concertation, le Conseil d’Administration désigne les membres composant les Comités ainsi que leur Président, en tenant compte des compétences, de l’expérience et de la disponibilité des administrateurs, en conformité avec le Code AFEP-MEDEF auquel il se réfère.
Ces deux Comités ont pour mission d’étudier toutes questions relatives à Burelle SA que le Conseil soumet à leur examen ou qui entrent dans le champ de leur compétence, de préparer les travaux du Conseil, et de rapporter leurs conclusions au Conseil sous forme de comptes rendus, propositions, avis, informations ou recommandations. Ils accomplissent leurs missions sous la responsabilité du Conseil d’Administration. Ils n’ont pas de pouvoir de décision.
Au 31 décembre 2025, le Comité des Comptes est composé de trois administrateurs : Mme Helen Lee Bouygues (Présidente), M. Wolfgang Colberg et Mme Sandrine Téran.
Composé de 100 % d’administrateurs indépendants, ce Comité est conforme aux recommandations du Code AFEP-MEDEF.
Le Comité des Comptes se réunit en présence du Directeur Financier d’OPmobility SE, de la Secrétaire du Conseil et des deux Commissaires aux Comptes. Pour l’examen des comptes, il bénéficie d’une présentation du Directeur Financier et s’appuie sur un document de synthèse établi par les Commissaires aux Comptes.
Pour l’accomplissement de ses travaux, le Comité des Comptes, après en avoir informé le Président-Directeur Général, peut entendre toute personne responsable au sein du Groupe.
Le calendrier des réunions est établi en même temps que celui des séances du Conseil, en juillet, pour l’année suivante.
Les principales missions du Comité des Comptes sont les suivantes :
Le Comité des Comptes rend compte de ses travaux au Conseil d’Administration qui garde seul la responsabilité d’exercer ses missions, notamment d’arrêter les comptes sociaux et les Comptes consolidés.
Au cours de l’exercice 2025, le Comité des Comptes s’est réuni trois fois avec un taux de présence effective de 100 %.
Au cours de ces séances, le Comité a couvert l’ensemble des points inclus dans sa mission et plus particulièrement les points suivants :
Le 16 décembre 2025, le Comité a consacré une séance aux systèmes de contrôle interne et de gestion des risques. Étaient présents à cette réunion le Directeur Financier, la Secrétaire Générale et le Directeur des Risques et de l’Audit Interne ainsi que les Commissaires aux Comptes de Burelle SA.
Au 31 décembre 2025, le Comité des Rémunérations est composé de trois administrateurs : M. Wolfgang Colberg (Président) Mme Helen Lee Bouygues et Mme Clotilde Lemarié.
Le Comité des Rémunérations ne comprend aucun dirigeant mandataire social.
Ce Comité, composé majoritairement d’administrateurs indépendants, est conforme aux recommandations du Code AFEP-MEDEF.
Ce Comité a pour mission principale de formuler des recommandations au Conseil d’Administration sur les principes de détermination des rémunérations du dirigeant mandataire social exécutif, sur les montants des rémunérations fixe et variable, le régime de retraite et de prévoyance, les avantages en nature et tous droits pécuniaires qui lui sont attribués.
À cet effet, il dispose d’un dossier préparatoire qui lui est envoyé généralement une semaine avant la séance et qui comprend, outre une description des principes et critères gouvernant la détermination des rémunérations du dirigeant mandataire social, une présentation de tous ces éléments de rémunération et des propositions de rémunérations variables, accompagnés de benchmarks. À la lumière de ces informations, il examine :
Le Comité des Rémunérations prépare les décisions du Conseil d’Administration auquel incombe la responsabilité de déterminer l’ensemble des rémunérations et avantages du dirigeant mandataire social. Après avoir pris connaissance de son compte-rendu, le Conseil d’Administration fixe l’ensemble des rémunérations et avantages du dirigeant mandataire social. Le dirigeant mandataire social concerné ne prend pas part aux délibérations.
Au cours de l’exercice 2025, le Comité des Rémunérations s’est réuni deux fois, avec un taux de présence effective de 100 %.
Au cours de ces séances, le Comité des Rémunérations a :
Le Conseil d’Administration a procédé à son auto-évaluation conformément aux recommandations du Code AFEP-MEDEF. Les résultats ont été présentés, hors la présence du Président-Directeur Général, lors du Conseil d’Administration qui s’est tenu le 17 décembre 2025.
Administrateurs | Conseil d’Administration | Comité des Comptes | Comité des Rémunérations |
|---|---|---|---|
M. Laurent Burelle | 100 % | N/A | N/A |
Mme Félicie Burelle | 100 % | N/A | N/A |
M. Pierre Burelle(1) | 100 % | N/A | N/A |
M. Wolfgang Colberg | 100 % | 100 % | 100 % |
Mme Émilie Degos(2) | 100 % | N/A | N/A |
Mme Helen Lee Bouygues | 100 % | 100 % | 100 % |
Mme Clotilde Lemarié | 100 % | N/A | 100 % |
Mme Éliane Lemarié(3) | 100 % | N/A | N/A |
M. Paul Henry Lemarié | 100 % | N/A | N/A |
Mme Sandrine Téran | 100 % | 100 % | N/A |
Taux d’assiduite global | 100 % | 100 % | 100 % |
| |||
Chaque administrateur reçoit une rémunération dont le montant total maximum est voté en Assemblée Générale Ordinaire.
Ce montant a été fixé à 660 000 euros par décision de l’Assemblée Générale Mixte du 22 mai 2025. Il est demeuré inchangé depuis cette date.
Le montant de la rémunération réparti entre les mandataires sociaux du fait de leur activité au sein du Conseil d’Administration et de ses Comités comporte une part variable prépondérante en fonction de l’assiduité, conformément aux recommandations du Code AFEP-MEDEF.
Le Conseil a retenu, pour l’exercice 2025, la répartition suivante :
le solde étant réparti proportionnellement entre les administrateurs en fonction de leur présence effective aux réunions du Conseil d’Administration et de ses Comités.
Un montant total de 643 622 euros a été distribué aux administrateurs au titre de l’exercice 2025, pour un total de quatre réunions du Conseil d’Administration et cinq réunions de ses Comités.
Le taux d’assiduité aux réunions pour 2025 a été de 100 % pour le Conseil d’Administration et de 100 % pour le Comité des Comptes et pour le Comité des Rémunérations.
| Exercice 2025 (4 réunions du Conseil et 5 réunions des Comités) | Exercice 2024 (3 réunions du Conseil et 5 réunions des Comités) |
|---|---|---|
M. Laurent Burelle | 88 757 | 68 400 |
Mme Félicie Burelle | 56 757 | 44 400 |
M. Pierre Burelle(1) | 14 189 | 44 400 |
M. Wolfgang Colberg | 95 757 | 92 400 |
Mme Émilie Degos(2) | 28 378 | - |
Mme Helen Lee Bouygues | 97 757 | 92 400 |
Mme Clotilde Lemarié | 70 757 | 65 400 |
Mme Éliane Lemarié(3) | 28 378 | 44 400 |
M. Paul Henry Lemarié | 56 757 | 44 400 |
Mme Sandrine Téran | 77 757 | 65 400 |
M. Jean Burelle | 28 378 | 29 600 |
Total | 643 622 | 591 200 |
| ||
Mandataire social | Exercice 2025 | Exercice 2024 |
|---|---|---|
M. Laurent Burelle | 79 808 | 64 154 |
Conformément aux dispositions du Code AFEP-MEDEF, les rémunérations et avantages consentis au dirigeant mandataire social sont fixés par le Conseil d’Administration, sur proposition du Comité des Rémunérations. Le Comité des Rémunérations revoit, chaque année, la politique de rémunération du dirigeant mandataire social et veille à ce qu’elle respecte les principes d’exhaustivité, d’équilibre, de cohérence et de mesure, et prenne en compte les pratiques du marché.
De manière générale, la rémunération du ou des dirigeants mandataires sociaux de Burelle SA est étroitement liée à la performance du Groupe, afin de favoriser la réalisation des objectifs de court, moyen et long terme.
Depuis le 1er janvier 2020, cette rémunération comprend une part fixe, complétée, le cas échéant, d’une part variable. Elle ne comprend aucun élément de rémunération à long terme (actions de performance ou attribution d’options d’actions).
Le Conseil d’Administration différencie les éléments de détermination de la rémunération variable des dirigeants mandataires sociaux en tenant compte de leur fonction au sein du Groupe. M. Laurent Burelle, dirigeant mandataire social exécutif, étant rémunéré par Burelle SA, cette dernière refacture aux sociétés du groupe Burelle SA, les sociétés Sofiparc et Burelle Participations, une quote-part de sa rémunération brute et de la contribution au plan de retraite. Les clés de répartition sont déterminées en fonction du temps passé au profit des entités concernées. Cette répartition a donc pu évoluer pour refléter précisément l’implication et le temps passé par M. Laurent Burelle pour chacune des sociétés concernées.
Au titre de l’exercice 2025, 70 % de la rémunération fixe attribuée à M. Laurent Burelle, Président-Directeur Général de Burelle SA serait assumée directement par Burelle SA, tandis que 20 % seraient refacturés à Sofiparc et 10 % à Burelle Participations en fonction du temps passé et de l’implication de M. Laurent Burelle au titre de ses différentes fonctions. L’intégralité de la rémunération variable est assumée par Burelle SA.
Au titre de l’exercice 2025, M. Laurent Burelle a perçu une rémunération fixe de 2 250 900 euros.
À cette rémunération fixe s’ajoute un avantage en nature annuel valorisé à 10 884 euros.
M. Laurent Burelle ne bénéficie ni d’un contrat de travail, ni d’une compensation au titre d’une obligation de non-concurrence.
De manière générale, la rémunération variable annuelle a pour objet de refléter la contribution des dirigeants mandataires sociaux exécutifs au développement du Groupe et à la progression de ses résultats. Elle est déterminée selon des critères quantifiables, précis, cohérents avec l‘exécution de la stratégie du Groupe.
M. Laurent Burelle recevrait une rémunération variable au titre de l’exercice 2025, en fonction de l’atteinte de critères assurant une bonne comparabilité, intelligibles et alignés avec les objectifs de l’entreprise, qui vise une croissance équilibrée à long terme. Cette rémunération variable s’élève au maximum à 1 700 000 euros pour une atteinte à 100 % des objectifs.
Les critères d’appréciation de la performance pour la fixation de la part variable du Président-Directeur Général sont les suivants :
Chacun de ces trois critères peut faire l’objet d’une atteinte au maximum à 120 %
Lors de sa séance du 19 mars 2025, le Conseil d’Administration s’est réservé la possibilité de modifier les modalités de calculs de la rémunération variable en cas de circonstances exceptionnelles.
Lors de sa séance du 18 mars 2026, le Conseil d’Administration sur proposition du Comité des Rémunérations a :
Le Conseil d’Administration a pris en considération l’action du Président-Directeur Général de Burelle SA en faveur de nouveaux investissements durables de ses trois filiales directes. Le Conseil a relevé que les actions en matière de RSE ont été maintenues en 2025 : la feuille de route pour atteindre la neutralité carbone, avec des résultats tangibles fin 2025, le fort développement de l’usage d’une énergie verte et renouvelable, la politique suivie en matière d’égalité femmes-hommes ou de mixité, a été particulièrement accentuée en 2025. Les objectifs quantifiés fixés en matière de sécurité, d’environnement et de diversité ont notamment été atteints. En outre, le Président-Directeur Général de Burelle SA a organisé la transmission efficace de la gouvernance dans la filiale OPmobility SE.
Sofiparc et Burelle Participations ont également renforcé leurs actions en matière de RSE dans les projets conduits ou les investissements retenus.
La conduite de la stratégie du Groupe et de ses filiales a ainsi pleinement contribué à une action ambitieuse de long terme en matière de responsabilité environnementale. La santé et la sécurité au travail sont traitées de manière prioritaire, la politique HSE du Groupe aboutissant à de très bons résultats en 2025.
En outre, dans l’animation des filiales, le Président-Directeur Général de Burelle SA a veillé au bon développement de toutes les activités : croissance organique et externe couplée à un désendettement rapide en 2025 pour OPmobility SE, augmentation des moyens de la croissance pour Sofiparc et Burelle Participations.
Il en découle un taux de réussite global de 116 %. Le montant de la part variable au titre de l’exercice 2025 s’élèverait ainsi à un montant de 1 973 700 euros. Ce montant ne sera versé à M. Laurent Burelle que sous condition d’un vote favorable des actionnaires lors de l’Assemblée Générale du 20 mai 2026.
Aucun dispositif de prime d’arrivée et de départ en faveur des dirigeants mandataires sociaux exécutifs n’est en vigueur au sein de Burelle SA.
Il est précisé qu’il n’y a pas de plan de stock-options Burelle SA et que M. Laurent Burelle ne bénéficie ni d’un contrat de travail, ni d’une compensation au titre d’une obligation de non-concurrence.
Burelle SA et OPmoblity Gestion, filiale d’OPmobility SE, ont mis en place des plans de retraite supplémentaire en faveur de certains de leurs salariés et des dirigeants mandataires sociaux.
Il s’agit de plans à prestations définies (article 39 du Code général des impôts) dont les droits procurés sont conditionnés à l’achèvement de la carrière de chaque participant dans le Groupe. Ces régimes relèvent de l’article L. 137-11 du Code de la sécurité sociale et ont été déclarés auprès de l’URSSAF sous l’option Taxe de 24 % sur les dotations au contrat d’assurance. Selon les dispositions de l’Ordonnance n° 2019-697 du 3 juillet 2019, ces régimes ont été fermés à tout nouvel adhérent au 4 juillet 2019 et gelés à compter du 1er janvier 2020. Ils ont été modifiés en novembre 2021 lors de la mise en place des nouveaux régimes de l’article L. 137-11-2 du Code de la sécurité sociale décrits ci-après.
Suite à la fermeture et au gel des régimes à prestations définies dits « de l’article L. 137-11 » décrits ci-dessus, des plans de retraite à prestations définies ont été mis en place fin 2021 avec une date d’effet rétroactive au 1er janvier 2020, par les sociétés Burelle SA et OPmoblity Gestion.
Ces plans de retraite soumis aux régimes à droits certains, dont les droits à retraite procurés par ce régime ne sont pas conditionnés à l’achèvement de la carrière des participants dans le Groupe, relèvent de l’article L. 137-11-2 du Code de la sécurité sociale.
Les bénéficiaires de ces plans sont les salariés de Burelle SA et d’OPmobility Gestion dont l’emploi correspond au coefficient 940 de la Convention Collective Nationale de la Plasturgie, sous réserve d’avoir moins de 60 ans au 1er janvier 2020 et être à plus de deux ans de l’âge minimal de liquidation des pensions de vieillesse de sécurité sociale visé à l’article L. 161-17-2 du Code de la sécurité sociale (soit, à ce jour, 62 ans). Les mandataires sociaux peuvent bénéficier du présent plan de retraite supplémentaire à condition de respecter les dispositions prévues aux articles L. 22-10-8 et R. 22-10-14, II du Code du commerce.
Pour les mandataires sociaux ainsi que pour les salariés dont la rémunération, au sens de l’article L. 242-1 du Code de la sécurité sociale, est supérieure à huit fois le montant du plafond de la sécurité sociale, l’acquisition de droits annuels est subordonnée au respect de conditions de performance telles que définies dans le règlement dudit plan.
Les régimes sont intégralement financés par Burelle SA et par OPmobility Gestion qui ont souscrit un contrat d’assurance en date du 1er décembre 2021, respectant les exigences de sécurisation, d’une part des droits en cours d’acquisition, d’autre part des rentes liquidées, résultant du droit de l’Union européenne.
Les principales caractéristiques de ces deux plans sont présentées dans le tableau ci-dessous :
| Plan 2003 | Plan 2021 | Recommandations du Code AFEP-MEDEF |
Au titre du régime à prestations définies à droits aléatoires L. 137-11 | Au titre du nouveau régime à prestations définies à droits certains L. 137-11-2 |
| |
Ancienneté requise | 7 ans | 3 ans | 2 ans minimum |
Ancienneté réelle de M. Laurent Burelle, Président-Directeur Général | 37 ans | N/A |
|
Rémunération de référence | Moyenne de la rémunération annuelle totale des 5 années précédant la cessation d’activité | Rémunération annuelle | Plusieurs années |
Montant annuel versé (en % de la rémunération de référence) | 1 % (1) | 1 % (1) | 5 % maximum |
Plafonds (3) | 10 % de la rémunération de référence, ou 8 fois le plafond de la Sécurité Sociale | 13 % de la rémunération de référence | 45 % de la rémunération |
Modalités de financement des droits | Externalisé | Externalisé |
|
Montant estimé de la rente annuelle qui serait versée au dirigeant mandataire social exécutif, M. Laurent Burelle (2) | 384 480 € | Non éligible |
|
Rente de réversion | conjoint, oui 60 % | Conjoint, oui 60 % |
|
Charges fiscales et sociales associées | Taxes sur les contributions 24 % | Taxe 29,7 % |
|
| |||
| Contrat de travail | Régime de retraite supplémentaire | Indemnités ou avantages | Indemnités de |
|---|---|---|---|---|
M. Laurent Burelle Président-Directeur Général | Non | Voir supra | Non | Non |
Conformément aux recommandations du Code AFEP-MEDEF, M. Laurent Burelle ne bénéficie pas d’un contrat de travail.
La Société n’est redevable d’aucune indemnité susceptible d’être due aux dirigeants mandataires sociaux exécutifs à raison de la cessation ou du changement de leur fonction, ni au titre d’une obligation de non-concurrence. Aucun système de versement de prime de départ ou d’arrivée en faveur de dirigeants mandataires sociaux exécutifs n’est en vigueur dans le Groupe. Le Conseil d’Administration conserve toute marge de décision sous réserve de l’approbation des actionnaires.
En euros | Exercice 2025 | Exercice 2024 | ||
M. Laurent Burelle Président-Directeur Général | Montants dus | Montants versés | Montants dus | Montants versés |
Rémunération fixe | 2 250 900 | 2 250 900 | 2 250 900 | 2 250 900 |
Rémunération variable | 1 973 700 | 1 190 197 | 1 190 197 | 780 000 |
Rémunération exceptionnelle | 0 | 0 | 0 | 0 |
Rémunération d’administrateur | 88 757 | 88 757 | 68 400 | 68 400 |
Avantages en nature | 10 884 | 10 884 | 10 884 | 10 884 |
Total | 4 324 241 | 3 540 738 | 3 520 381 | 3 110 184 |
En euros | Exercice 2025 | Exercice 2024 |
M. Laurent Burelle Président-Directeur Général |
|
|
Rémunérations dues au titre de l’exercice* (détail dans le tableau ci-dessus) | 4 324 241 | 3 520 381 |
Valorisation des options OPmobility SE attribuées au cours de l’exercice | 0 | 0 |
Valorisation des actions de performance OPmobility SE attribuées au cours de l’exercice | 0 | 0 |
Total | 4 324 241 | 3 520 381 |
*Montant global sans tenir compte des refacturations intra-groupe. | ||
En application de l’article L. 22-10-9 du Code de commerce, sont présentées ci-dessous les évolutions, à partir de l’année 2021, du ratio d’équité entre le niveau de rémunération des dirigeants mandataires sociaux et la rémunération moyenne et médiane des salariés en France de Burelle SA et de ses filiales.
La masse salariale prise en compte a progressé de 30 % pendant cette même période de comparaison, notamment en raison de l’absence d’acquisition de LTI en 2021.
La rémunération moyenne des salariés situés en France et prise en compte pour l’établissement de ce ratio d’équité est passée de 59 297 euros en 2021 à 73 848 euros en 2025, soit une progression de 24,5 %.
Les ratios ont été calculés sur la base de la méthodologie suivante :
| Ratio d’équité | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|
M. Laurent Burelle | Rémunération individuelle/ | 62,8 | 59,3 | 58,5 | 57,9 | 61,9 |
| Rémunération individuelle/ | 81 | 77,7 | 76,4 | 75,2 | 82,2 |
En millions d’euros | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|
Résultat Net Part du Groupe | 90 | 126 | 111 | 115 | 121 |
Évolution | 178 % | 40 % | - 12 % | 4 % | 6 % |
En euros | Exercice 2025 | Exercice 2024 |
M. Laurent Burelle Président-Directeur Général |
|
|
Rémunérations dues au titre de l’exercice* (détaillées au tableau page précédente) | 4 324 241 | 3 520 381 |
Valorisation des options attribuées au cours de l’exercice | 0 | 0 |
Valorisation des actions de performance attribuées au cours de l’exercice | 0 | 0 |
Valorisation des autres plans de rémunération de long terme | 0 | 0 |
Total | 4 324 241 | 3 520 381 |
*Montant global, sans tenir compte des refacturations intra-groupe. | ||
Aucune option d'achat d'actions d’OPmobility SE n’a été attribuée en 2025 au dirigeant mandataire social de Burelle SA.
Aucune action de performance de Burelle SA n’a été attribuée au cours de l’exercice 2025.
Aucune action de performance d’OPmobility SE n’a été attribuée en 2025 au dirigeant mandataire social de Burelle SA.
Au 31 décembre 2025, il n’existe aucune option de souscription ou d’achat d’actions de Burelle SA ni d'option de souscription ou d’achat d’actions d’OPmobility SE en cours.
Au 31 décembre 2025, il n’existe aucune option de souscription ou d’achat d’actions de Burelle SA attribuées aux salariés. Les plans d’options de souscription ou d’achat d’actions portent sur des actions d’OPmobility SE.
Au 31 décembre 2025, il n’existe aucune attribution gratuite d’actions de Burelle SA attribuées aux salariés. Les plans d’attribution d’actions de performance portent sur des actions d’OPmobility SE. Il n’a été procédé à aucune attribution d’actions de performance d’OPmobility SE au dirigeant mandataire social de Burelle SA au cours de l’exercice 2025.
La rémunération du Président-Directeur Général, seul dirigeant mandataire social à ce jour, est définie de manière à garantir la bonne application de la politique et des règles fixées par le Conseil d’Administration. Ce dernier s’appuie sur les travaux et recommandations du Comité des Rémunérations, composé de trois administrateurs en 2025. Le Comité dispose des éléments d’informations nécessaires pour élaborer ses recommandations.
Ces informations lui permettent d’apprécier la performance du Groupe et du dirigeant mandataire social tant sur le plan économique que dans les domaines extra-financiers.
En règle générale, les résultats annuels, économiques et financiers du Groupe sont présentés chaque année au Comité des Rémunérations convoqué en mars et servent de base à l’évaluation des critères de performance financière de la rémunération variable des dirigeants mandataires sociaux exécutifs.
Les principes de la politique conduite en matière de Ressources Humaines sont présentés régulièrement aux membres de ce Comité ou lors de séances du Conseil d’Administration. Les administrateurs sont, de ce fait, en mesure de vérifier la cohérence entre la rémunération des dirigeants mandataires sociaux et les conditions de rémunération et d’emploi des salariés du Groupe. Le Président du Comité des Rémunérations est également membre du Comité des Comptes, ce qui lui apporte une vision transversale des différents sujets nécessaires à l’évaluation de la performance.
Une étude comparative avec d’autres sociétés est également examinée par le Comité, qui a arrêté la composition du panel d’entreprises comparées.
Les recommandations au Conseil d’Administration sont faites sur ces bases, lequel prend alors collégialement ses décisions concernant les rémunérations des dirigeants mandataires sociaux.
Le Comité des Rémunérations analyse avec attention les textes et rapports sur les rémunérations des dirigeants mandataires sociaux, notamment le rapport sur le gouvernement d’entreprise et la rémunération des dirigeants des sociétés cotées de l’Autorité des Marchés Financiers, ainsi que le rapport du Haut Comité de Gouvernement d’Entreprise.
Il est attentif aux observations des investisseurs et s’efforce d’en tenir compte, tout en conservant la cohérence de la politique de rémunération décidée par le Conseil d’Administration sous réserve des contraintes liées à la confidentialité des informations.
L’article L.22-10-8 du Code de commerce permet de prévoir dans la politique de rémunération, des dérogations éventuelles en cas de circonstances exceptionnelles. À défaut, le Conseil d’Administration se trouverait dans l’impossibilité d’accorder un élément de rémunération non prévu dans la politique de rémunération préalablement approuvée par l’Assemblée Générale, alors même que cette décision serait rendue nécessaire au regard de ces circonstances exceptionnelles. Il est précisé que cette dérogation ne peut être que temporaire dans l’attente de l’approbation de la politique de rémunération modifiée par l’Assemblée Générale à venir, elle serait en outre dûment motivée et conforme à l’intérêt social.
Le cas échéant, l’adaptation de la politique de rémunération à des circonstances exceptionnelles serait décidée par le Conseil d’Administration sur recommandation du Comité des Rémunérations. Ainsi, par exemple, le recrutement d’un nouveau dirigeant mandataire social dans des conditions imprévues pourrait nécessiter d’adapter temporairement certains éléments de rémunération existants ou de proposer de nouveaux éléments de rémunération.
Par ailleurs, le Conseil d’Administration peut attribuer, sur recommandation du Comité des Rémunérations, des indemnités ou avantages à raison de la prise, de la cessation ou du changement de fonctions des dirigeants mandataires sociaux.
Il pourrait également être nécessaire de modifier les conditions de performance conditionnant l’acquisition de tout ou partie des éléments de rémunération existants en cas de circonstances exceptionnelles résultant notamment d’une modification sensible du périmètre du Groupe à la suite d’une opération de fusion, de cession, d’une acquisition, ou de la création d’une nouvelle activité significative, d’un changement de méthode comptable ou d’un évènement majeur affectant les marchés ou le secteur d’activité du Groupe.
Le Conseil d’Administration a décidé que le Président-Directeur Général bénéficierait d’une rémunération composée d’une part fixe et d’une part variable, sans élément d’intéressement à long terme.
La rémunération fixe fera par ailleurs l’objet d’une refacturation aux sociétés du Groupe dans lesquelles M. Laurent Burelle exerce des fonctions d’animation ou de contrôle. La part refacturée à Sofiparc s’élèvera à 20 % en 2026, celle facturée à Burelle Participations représentera quant à elle 10 % de cette rémunération fixe.
Aucun dispositif de prime d’arrivée et de départ en faveur du dirigeant mandataire social exécutif n’est en vigueur au sein de Burelle SA et du Groupe.
La rémunération fixe de M. Laurent Burelle, Président-Directeur Général, au titre de l’exercice 2026 s’élèverait à 2 750 000 euros, ainsi qu’il est décrit supra.
La part variable annuelle a pour objet de refléter la contribution des dirigeants mandataires sociaux exécutifs au développement du Groupe et à la progression de ses résultats. Elle est déterminée selon des critères quantifiables, précis et cohérents avec l’exécution de la stratégie du Groupe.
Au titre de l’exercice 2026, M. Laurent Burelle recevrait une rémunération variable de 1 973 700 euros, sur la base d’un taux d’atteinte de critères de 100 %, ces critères assurant une bonne comparabilité et étant intelligibles et alignés avec les objectifs de l’entreprise, qui vise une croissance équilibrée à long terme. Les critères d’appréciation de la performance pour la fixation de la part variable du Président-Directeur Général sont les suivants :
Il sera proposé à l’Assemblée Générale Ordinaire appelée à statuer en 2027 sur les comptes 2026, de se prononcer sur les éléments de la rémunération due ou attribuée au titre de l’exercice 2026 à M. Laurent Burelle, Président-Directeur Général.
Sur proposition du Conseil d’Administration, l’Assemblée Générale fixe le montant global de l’enveloppe annuelle de la rémunération des mandataires sociaux et du Président d’Honneur, au titre de leur activité au sein du Conseil d’Administration et des Comités, à répartir entre chaque mandataire social.
Le Conseil d’Administration, sur recommandation du Comité des Rémunérations, a arrêté les règles de répartition de cette enveloppe annuelle selon un système de distribution individuelle de la rémunération en fonction de la présence des administrateurs et du Président d’Honneur aux séances du Conseil d’Administration et à celles des Comités du Conseil. Les règles de répartition sont rappelées ci-après.
Le Conseil d’Administration a décidé de maintenir le montant global de la rémunération allouée aux mandataires sociaux et au Président d’Honneur au titre de l’exercice de leur mandat social à la somme de 660 000 euros à compter du 1er janvier 2026.
Le Conseil d’Administration a défini dans sa séance du 18 mars 2026 le système de répartition de la rémunération des mandataires sociaux et du Président d’Honneur comme suit :
le solde étant réparti proportionnellement entre les administrateurs en fonction de leur présence effective aux réunions du Conseil d’Administration et de ses Comités.
| Date de la transaction | Type de la | Instrument financier | Quantité | Prix unitaire | Prix de l’opération |
|---|---|---|---|---|---|---|
Jean Burelle | 01/12/2025 | Cession (donation) | Action BSA FR0000061137 | 10 170 | 409 | 4 159 530 |
Burelle SA se réfère au Code de gouvernement d’entreprise des sociétés cotées de l’AFEP-MEDEF, consultable sur le site http://www.afep.com pour les règles de gouvernance.
Au 31 décembre 2025, le capital social de Burelle SA s’élève à 26 364 345 euros. Il est divisé en 1 757 623 actions entièrement libérées de 15 euros de valeur nominale.
Au cours des cinq dernières années, le capital social de Burelle SA n’a pas été modifié.
L’action de Burelle SA est cotée sur Euronext Paris – Compartiment B (code ISIN : FR0000061137). Elle fait partie de l’indice CAC All Shares et du CAC Consumer Discretionary.
Au 31 décembre 2025, il n’existe aucun titre ou droit donnant directement ou indirectement accès au capital de Burelle SA. En particulier, il n’existe, à cette date, aucun plan de souscription d’actions ou d’option d’achat d’actions en cours.
Le cours de Bourse de l’action de Burelle SA s’établit, à la clôture de l’exercice 2025, à 416 euros contre 318 euros atteints à la fin de l’exercice 2024, soit une hausse de 30,8 %.
Au cours de l’exercice 2025, le cours a évolué entre un plus bas de 300 euros, atteint le 8 avril 2025, et un plus haut de 430 euros, enregistré au cours de la séance du 29 octobre 2025.
(en euros) | Cours de clôture le plus haut | Cours de clôture le plus bas | ||||
2023 | 2024 | 2025 | 2023 | 2024 | 2025 | |
Janvier | 526 | 417 | 331 | 483 | 390 | 316 |
Février | 534 | 408 | 372 | 500 | 383 | 315 |
Mars | 524 | 433 | 356 | 491 | 389 | 332 |
Avril | 516 | 491 | 336 | 483 | 433 | 300 |
Mai | 490 | 451 | 373 | 460 | 427 | 318 |
Juin | 475 | 440 | 379 | 439 | 359 | 354 |
Juillet | 528 | 384 | 402 | 446 | 352 | 355 |
Août | 550 | 379 | 404 | 530 | 356 | 380 |
Septembre | 530 | 369 | 393 | 446 | 322 | 374 |
Octobre | 469 | 364 | 430 | 400 | 342 | 380 |
Novembre | 427 | 352 | 413 | 407 | 320 | 390 |
Décembre | 409 | 340 | 418 | 396 | 310 | 392 |
Chaque membre de l’Assemblée a autant de voix qu’il possède ou représente d’actions. Le droit de vote attaché à l’action appartient à l’usufruitier, tant dans les Assemblées Générales Ordinaires que dans les Assemblées Générales Extraordinaires.
Sous réserve du droit de vote double mentionné ci-après, aucun privilège n’est attaché à une catégorie spéciale d’actions, ni à une catégorie spéciale d’actionnaires.
Un droit de vote double est attribué à toutes les actions pour lesquelles il est justifié d’une inscription depuis trois ans au moins, au nom du même actionnaire. Ce droit est conféré, dès leur émission, en cas d’augmentation du capital par incorporation de réserves, bénéfices ou primes d’émission, aux actions nominatives attribuées gratuitement à un actionnaire à raison des actions anciennes pour lesquelles il bénéficie de ce droit.
Toute action transférée en propriété perd ce droit de vote double ; néanmoins le transfert par suite de succession, de liquidation de communauté de biens entre époux ou de donation entre vifs au profit d’un conjoint ou d’un parent au degré successible, ne fait pas perdre le droit acquis et n’interrompt pas le délai de trois ans, s’il est en cours. La fusion de la Société est sans effet sur le droit de vote double qui peut être exercé au sein de la ou des sociétés bénéficiaires si celles-ci en bénéficient.
Le droit de vote double cesse pour toute action ayant fait l’objet d’une conversion au porteur ou d’un transfert. Il peut être supprimé par décision de l’Assemblée Générale Extraordinaire.
Au 31 décembre 2025, Burelle SA compte 1 484 724 actions ayant un droit de vote double. À cette date, le nombre de droits de vote théoriques est de 3 242 347 et le nombre de droits de vote exerçables de 3 237 739. À cette même date, la famille Burelle détient, directement ou indirectement, 91,33 % des droits de vote.
À la date du présent document, il n’existe à la connaissance de Burelle SA, aucun accord relatif à une option sur une entité membre du groupe Burelle, ni aucun accord dont la mise en œuvre pourrait entraîner un changement de son contrôle.
Les actionnaires de la Société ont consenti au Conseil d’Administration les délégations de compétence et autorisations en matière financière ci-après :
N° de résolution | Type d’autorisation et de délégation | Durée et date d’expiration | Montant maximal par autorisation ou délégation | Utilisation de l’autorisation |
|---|---|---|---|---|
17 | Autorisation de réduire le capital social par annulation d’actions propres | 26 mois – jusqu’au 22 juillet 2026 | Dans la limite de 10 % par période de 24 mois | NÉANT |
18 | Délégation de compétence au Conseil d’Administration pour l’émission, avec maintien du droit préférentiel de souscription, d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société | 26 mois – jusqu’au 22 juillet 2026 | 25 millions d’euros de nominal pour les actions et 25 millions d’euros en valeur pour les valeurs mobilières représentatives de créances | NÉANT |
19 | Délégation de compétence au Conseil d’Administration pour l’émission, avec suppression du droit préférentiel de souscription, d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société par offre publique | 26 mois – jusqu’au 22 juillet 2026 | 25 millions d’euros de nominal pour les actions et 25 millions d’euros en valeur pour les valeurs mobilières représentatives de créances | NÉANT |
20 | Délégation de compétence au Conseil d’Administration pour l’émission, avec suppression du droit préférentiel de souscription, d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société par offre visée au II de l’article L. 411-2 du Code monétaire et financier | 26 mois – jusqu’au 22 juillet 2026 | 25 millions d’euros de nominal pour les actions et 25 millions d’euros en valeur pour les valeurs mobilières représentatives de créances | NÉANT |
21 | Délégation de compétence en vue d’augmenter le nombre de titres ou de valeurs mobilières à émettre en cas d’émissions de titres avec ou sans droit préférentiel de souscription réalisée en application des 18e à 20e résolutions, dans la limite de 15 % de l’émission initiale | 26 mois – jusqu’au 22 juillet 2026 | 15 % de l’émission initiale | NÉANT |
22 | Délégation de compétence au Conseil d’Administration pour l’émission, avec suppression du droit préférentiel de souscription, d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société en rémunération d’apports en nature constitués de titres de capital ou de valeurs mobilières donnant accès au capital | 26 mois – jusqu’au 22 juillet 2026 | 25 millions d’euros de nominal pour les actions et 25 millions d’euros en valeur pour les valeurs mobilières représentatives de créances | NÉANT |
23 | Délégation de compétence au Conseil d’Administration pour l’émission, avec suppression du droit préférentiel de souscription, d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société en rémunération de titres dans le cadre d’une offre publique d’échange | 26 mois – jusqu’au 22 juillet 2026 | 25 millions d’euros de nominal pour les actions et 25 millions d’euros en valeur pour les valeurs mobilières représentatives de créances | NÉANT |
24 | Augmentation du capital social réservée aux salariés | 26 mois – jusqu’au 22 juillet 2026 | 790 920 euros de nominal soit, un maximum de 52 728 actions au 31 décembre 2023 | NÉANT |
N° de résolution | Type d’autorisation et de délégation | Durée et date d’expiration | Montant maximal par autorisation ou délégation | Utilisation de l’autorisation |
|---|---|---|---|---|
6 | Autorisation d’opérer sur les actions propres de la Société | 18 mois – jusqu’au 21 novembre 2026 | Prix maximum d’achat : 2 000 euros – Détention maximum : 10 % du capital social – Montant maximum des acquisitions : 351 524 000 euros | Au 31 décembre 2025, Burelle SA détient 0,26 % du nombre d’actions composant son capital social |
N° de résolution | Type d’autorisation et de délégation de compétence | Durée et date d’expiration | Montant maximal par autorisation ou délégation de compétence |
|---|---|---|---|
6 | Autorisation d’opérer sur les actions propres de la Société | 18 mois – jusqu’au 19 novembre 2027 | Prix maximum d’achat : 2 000 euros – Détention maximum : 10 % du capital social – Montant maximum des acquisitions : 351 524 000 euros |
14 | Autorisation de réduire le capital social par annulation d’actions propres | 26 mois – jusqu’au 19 juillet 2028 | Dans la limite de 10 % par période de 24 mois |
15 | Délégation de compétence au Conseil d’Administration pour l’émission, avec maintien du droit préférentiel de souscription, d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société | 26 mois – jusqu’au 19 juillet 2028 | 25 millions d’euros de nominal pour les actions et 25 millions d’euros en valeur pour les valeurs mobilières représentatives de créances |
16 | Délégation de compétence au Conseil d’Administration pour l’émission, avec suppression du droit préférentiel de souscription, d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société par offre publique | 26 mois – jusqu’au 19 juillet 2028 | 25 millions d’euros de nominal pour les actions et 25 millions d’euros en valeur pour les valeurs mobilières représentatives de créances |
17 | Délégation de compétence au Conseil d’Administration pour l’émission, avec suppression du droit préférentiel de souscription, d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société par offre visée au II de l’article L. 411-2 du Code monétaire et financier | 26 mois – jusqu’au 19 juillet 2028 | 25 millions d’euros de nominal pour les actions et 25 millions d’euros en valeur pour les valeurs mobilières représentatives de créances |
18 | Délégation de compétence en vue d’augmenter le nombre de titres ou de valeurs mobilières à émettre en cas d’émissions de titres avec ou sans droit préférentiel de souscription réalisée en application des 18e à 20e résolutions, dans la limite de 15 % de l’émission initiale | 26 mois – jusqu’au 19 juillet 2028 | 15 % de l’émission initiale |
19 | Délégation de compétence au Conseil d’Administration pour l’émission, avec suppression du droit préférentiel de souscription, d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société en rémunération d’apports en nature constitués de titres de capital ou de valeurs mobilières donnant accès au capital | 26 mois – jusqu’au 19 juillet 2028 | 25 millions d’euros de nominal pour les actions et 25 millions d’euros en valeur pour les valeurs mobilières représentatives de créances |
20 | Délégation de compétence au Conseil d’Administration pour l’émission, avec suppression du droit préférentiel de souscription, d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société en rémunération de titres dans le cadre d’une offre publique d’échange | 26 mois – jusqu’au 19 juillet 2028 | 25 millions d’euros de nominal pour les actions et 25 millions d’euros en valeur pour les valeurs mobilières représentatives de créances |
21 | Augmentation du capital social réservée aux salariés | 26 mois – jusqu’au 19 juillet 2028 | 3 % du capital social existant au 20 mai 2026 |
L’Assemblée Générale Mixte du 22 mai 2025 a autorisé la Société à procéder à l’achat de ses propres actions en vue :
Au cours de l’exercice 2025, 691 actions ont été vendues à un prix moyen de 377,10 euros par action et 574 actions ont été achetées à un prix moyen de 366,84 euros par action dans le cadre d’un contrat de liquidité conclu avec un prestataire de services d’investissements conformément à l’autorisation donnée lors de l’Assemblée Générale Mixte du 22 mai 2025, statuant en application des dispositions prévues aux articles L. 22-10-62 et suivants du Code de commerce et du règlement européen n° 2273/2003 du 22 décembre 2003. Conforme à la charte déontologique de l’Association Française des Marchés Financiers, ce contrat a pour objectif de réduire la volatilité du titre.
Le tableau ci-après récapitule l’évolution de la position en actions propres depuis la fin de l’exercice 2024 et l’affectation de ces actions par objectif. Au cours de l’exercice 2025, aucune action n’a été réaffectée à un objectif autre que celui qui était visé lors de son rachat.
| Contrat de liquidité | En vue d’annulation | Total |
|---|---|---|---|
Nombre d’actions détenues au 31 décembre 2024 Valeur comptable (en euros) | 1 197 492 585 | 3 528 2 822 400 | 4 725 3 314 985 |
Nombre d’actions achetées en 2025 Prix moyen d’achat (en euros) Montant des achats (en euros) Frais de transaction (en euros) | 574 366,84 210 569 0 | 0 0 0 0 | 574 366,84 210 569 0 |
Nombre d’actions vendues en 2025 Prix moyen de cession (en euros) Montant des ventes (en euros) Frais de transaction (en euros) | 691 377,10 260 573 0 | 0 0 0 0 | 691 377,10 260 573 0 |
Nombre d’actions annulées en 2025 Prix moyen d’achat (en euros) Coût d’achat total des actions annulées | 0 0 0 | 0 0 0 | 0 0 0 |
Nombre d’actions détenues au 31 décembre 2025 Valeur comptable (en euros) | 1 080 391 258 | 3 528 2 822 400 | 4 608 3 213 658 |
Entre le 23 mai 2025 et le 28 février 2026, la Société a acquis 470 actions pour une valeur globale de 185 279 euros, soit une valeur unitaire de 394,21 euros, au titre du contrat de liquidité. Sur cette même période, la Société a cédé dans le cadre du contrat de liquidité 595 actions pour une valeur de cession globale de 237 901 euros, soit une valeur unitaire de 399,83 euros.
Entre le 23 mai 2025 et le 28 février 2026, la Société n’a pas acquis d’actions en couverture de ses engagements envers les bénéficiaires d’options, d’actions gratuites et de plans d’épargne d’entreprise.
Au 28 février 2026, Burelle SA détient 4 604 actions propres, soit 0,26 % du capital social, réparties comme suit :
1 076 actions | Contrat de liquidité AMAFI |
3 528 actions | Actions en voie d’annulation |
Le présent descriptif a pour objet, en application des articles 241-1 à 241-6 du Règlement Général de l’AMF, de décrire les objectifs et modalités du programme de rachat par Burelle SA de ses propres actions, qui sera soumis à l’Assemblée Générale Mixte des actionnaires convoquée le 20 mai 2026.
Les objectifs poursuivis par Burelle SA dans le cadre de ce programme de rachat d’actions sont les suivants :
Burelle SA dispose de la faculté d’acquérir au maximum et au total 10 % de son capital, soit, à la date du 31 décembre 2025, 175 762 actions de 15 euros de valeur nominale chacune.
Compte tenu des 4 608 actions propres déjà détenues au 31 décembre 2025, le nombre maximum d’actions susceptibles d’être acquises dans le cadre de ce programme de rachat d’actions est en conséquence de 342 308 000 euros. En cas d’annulation ou d’utilisation des actions propres déjà détenues, le montant maximum que la Société serait amenée à débourser pour acquérir les 175 762 actions s’élève à 351 524 000 euros.
En conséquence, le montant cumulé des acquisitions net de frais ne pourra excéder 351 524 000 euros sur la base d’un prix maximum d’achat de 2 000 euros par action, tel que prévu dans la 6e résolution proposée aux actionnaires lors de l’Assemblée Générale Mixte du 20 mai 2026.
L’achat des actions ainsi que leur vente ou transfert pourront être réalisés par tous moyens, y compris par voie d’acquisition de blocs de titres, sur le marché boursier ou de gré à gré. Ces moyens incluent l’utilisation de tout instrument financier dérivé, négocié sur un marché réglementé ou de gré à gré et la mise en place d’opérations optionnelles telles que des achats et ventes d’options d’achat ou de vente. Ces opérations pourront être effectuées à tout moment.
Ce programme de rachat pourra être réalisé pendant une durée de dix-huit mois à compter de l’approbation de la 6e résolution soumise au vote des actionnaires lors de l’Assemblée Générale Mixte du 20 mai 2026, soit jusqu’au 19 novembre 2027.
Au 31 décembre 2025, la famille Burelle détient 85,35 % du capital social de Burelle SA, directement ou indirectement par son contrôle exercé sur la société SOGEC 2, actionnaire à 37,29 % de Burelle SA, sur la société Compagnie Financière de la Cascade, actionnaire à 25,89 % de Burelle SA, sur la société Garamond SA, actionnaire à 6,43 % de la société Burelle SA et sur la société Financière Protea, actionnaire à 5,30 % de la société Burelle SA. À la connaissance de la Société, aucun actionnaire autre ne possède 5 % ou plus du capital social.
Au 31 décembre 2025, Burelle SA détient 4 608 actions propres, soit 0,26 % du capital social.
Au 31 décembre 2025, il n’existe pas de plan d’épargne d’entreprise ni de fonds commun de placement d’entreprise comportant des actions de la Société. Les salariés ne disposent pas d’actions au titre de l’actionnariat prévu par les articles L. 225-197 du Code de commerce, ni au titre de la participation aux résultats de l’entreprise.
| 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | ||
| Capital | Droits de vote | Capital | Droits de vote |
SOGEC 2 | 37,29 | 40,49 | 37,29 | 40,05 |
Compagnie Financière de la Cascade | 25,89 | 28,10 | 25,89 | 27,80 |
Garamond SA | 6,43 | 6,98 | 6,43 | 6,90 |
Financière Protea | 5,30 | 5,75 | 5,29 | 5,68 |
Autres – Famille Burelle | 10,45 | 10,01 | 10,46 | 10,91 |
| -------------- | -------------- | -------------- | -------------- |
Total Famille Burelle | 85,35 | 91,33 | 85,36 | 91,34 |
Autocontrôle | 0,26 | - | 0,27 | - |
Public | 14,39 | 8,67 | 14,37 | 8,66 |
|
|
| -------------- | -------------- |
Total | 100 | 100 | 100 | 100 |
SOGEC 2, la Compagnie Financière de la Cascade et les membres de la famille Burelle ont souscrit à des engagements de conservation d’actions Burelle SA au titre des articles 885-1 bis et 787-B du Code général des impôts. Les plus récents ont été signés en 2016.
La Société a conclu des contrats de financement bancaires et obligataires qui présentent des clauses permettant au créancier de demander le remboursement ou le rachat de sa créance en cas de changement de contrôle de la Société.
Il n’y a aucun élément pouvant avoir un impact en cas d’offre publique, si ce n’est la structure du capital, les conditions d’acquisition et de perte de droits de vote doubles décrites dans le paragraphe « Actionnariat » et les engagements de conservation d’actions décrits dans le paragraphe « Actionnariat ». En particulier, il n’existe aucune délégation de compétence au Conseil d’Administration pour procéder à une augmentation de capital, en cas d’offre publique d’achat.
Il n’existe pas, à ce jour, dans un acte constitutif, les statuts, une charte ou un règlement, de disposition qui pourrait avoir pour effet de retarder, différer ou d’empêcher un changement de contrôle.
Conformément à la loi, les conventions conclues entre les personnes visées à l’article L. 225-38 du Code de commerce (convention intervenant directement ou par personne interposée entre la Société et son Directeur Général, l’un de ses Directeurs Généraux délégués, l’un de ses administrateurs, l’un de ses actionnaires disposant d’une fraction des droits de vote supérieure à 10 % ou, s’il s’agit d’une société actionnaire, la société la contrôlant au sens de l’article L. 233-3 du Code de commerce), portant sur des conventions courantes et conclues à des conditions normales, ne sont pas soumises à autorisation préalable du Conseil d’Administration.
Le Secrétariat Général, informé de tout projet de convention susceptible d’être qualifié de convention réglementée ou de convention courante, analyse les caractéristiques de ladite convention et les soumet soit à la procédure d’autorisation et de contrôle prévue pour les conventions réglementées, soit les qualifie de convention portant sur des opérations courantes conclues à des conditions normales. Cette procédure prévoit également un examen annuel par le Comité des Comptes des conventions qualifiées d’opération courante conclue à des conditions normales à partir des écritures comptables enregistrées au cours de l’exercice écoulé.
Le Comité des Comptes rend compte de ses travaux au Conseil d’Administration qui s’assure, sur la base de ces restitutions, que lesdites conventions portant sur des opérations courantes et conclues à des conditions normales remplissent bien ces conditions. Dans ce cadre, le Conseil d’Administration peut soit confirmer la qualification de Convention courante conclue à des conditions normales, soit estimer que la convention concernée doit être soumise à la procédure des conventions réglementées et donc être soumise à sa ratification. Dans le respect de la réglementation, les personnes directement ou indirectement intéressées à l’une desdites conventions ne participent ni aux débats ni à la prise de décision relatifs à leur évaluation.
En application de l’article L. 22-10-10, 2 du Code de commerce, concernant l’exercice 2025, les travaux du Comité des Comptes ont permis de confirmer que toutes les conventions conclues ou renouvelées par les signataires au cours de cet exercice, ont porté sur des opérations courantes et ont été conclues à des conditions normales, ou ont été régulièrement autorisées par le Conseil d’Administration de la Société préalablement à leur conclusion ou à leur renouvellement.
En application de l’article L. 225-37-4 du Code de commerce, les conventions ci-après décrites ont été conclues ou tacitement reconduites au cours de l’exercice :
La convention décrite ci-dessous, déjà autorisée par le Conseil d’Administration et approuvée par l’Assemblée Générale des actionnaires au cours d’exercices antérieurs en application de l’article L. 225-40-1 du Code de commerce et dont l’exécution s’est poursuivie au cours de l’exercice 2025, a été examinée par le Conseil d’Administration lors de sa réunion du 18 mars 2026 :
Cette convention, conclue en 2003 entre Burelle SA et OPmobility SE, a été autorisée par le Conseil d’Administration du 19 décembre 2003 et ratifiée par l’Assemblée Générale des actionnaires du 18 mai 2004. Elle a pour objet la mise en place d’un plan de retraite complémentaire allouant aux mandataires sociaux exerçant des fonctions salariées, un complément de retraite de 10 % de leur rémunération actuelle. Une quote-part de cette charge de la société Burelle SA est en principe affectée à la société OPmobility SE proportionnellement aux rémunérations prises en charge par OPmobility SE et Burelle SA.
Au cours de l’exercice 2025, aucun versement n’a été effectué par Burelle SA au titre du plan de retraite complémentaire. En conséquence, Burelle SA n’a pas facturé de quote-part de charge à OPmobility SE.
Conformément aux dispositions de l’article L. 225-40 du Code de commerce, les engagements listés ci-dessus font l’objet d’un rapport spécial des Commissaires aux Comptes sur les conventions réglementées (cf. chapitre 6).
Il n’existe pas de contrats importants, autres que les contrats conclus dans le cadre normal des affaires, pouvant conférer à tout membre du Groupe un droit ou une obligation ayant une incidence importante sur la capacité du Groupe à remplir ses obligations.
À ce jour, la Société ne dépend pas de contrat particulier pour ces activités.
Les Assemblées d’actionnaires sont convoquées et délibèrent dans les conditions prévues par la loi.
Les réunions ont lieu, soit au siège social, soit dans un autre lieu précisé dans l’avis de convocation.
L’avis de réunion de l’Assemblée Générale est publié au Bulletin des Annonces Légales Obligatoires (BALO) dans les conditions prévues par la loi et les règlements.
Les Assemblées sont présidées par le Président du Conseil d’Administration ou, en son absence, par un administrateur spécialement délégué à cet effet par le Conseil. À défaut, l’Assemblée élit elle-même son Président.
Les fonctions de scrutateurs sont remplies par les deux membres de l’Assemblée présents et acceptant cette fonction, disposant du plus grand nombre de voix. Le bureau désigne un Secrétaire, lequel peut être choisi en dehors des actionnaires.
Il est tenu une feuille de présence dans les conditions prévues par la loi. Les procès-verbaux des Assemblées Générales sont établis par le Secrétaire, et leurs copies sont délivrées et certifiées dans les conditions prévues par la loi.
Tout propriétaire d’actions peut participer, personnellement ou par mandataire, aux Assemblées, sur justification de son identité et de l’enregistrement comptable des titres à son nom ou au nom de l’intermédiaire inscrit pour son compte, en application du septième alinéa de l’article L. 228-1 et de l’artciel R.225-86 du Code de commerce, au cinquième jour ouvré précédant l’Assemblée à zéro heure, heure de Paris, soit dans les comptes de titres nominatifs tenus par la Société, soit dans les comptes de titres au porteur tenus par un intermédiaire habilité, cette inscription dans les comptes de titres au porteur étant justifiée par le dépôt d’une attestation de participation dans le même délai et au lieu mentionné dans la convocation.
Tout actionnaire peut voter par correspondance dans les conditions fixées par la loi.
Le Conseil d’Administration a décidé, lors de sa séance du 18 mars 2026, de convoquer l’Assemblée Générale Mixte des actionnaires qui se réunira le 20 mai 2026.
L’attention des actionnaires est attirée sur le fait qu’il est possible de voter à l’Assemblée Générale et d’adresser des questions écrites au Conseil soit par voie postale soit par voie électronique, dans les conditions prévues par la réglementation.
Les documents d’information préparatoires à cette Assemblée Générale sont disponibles sur le site Internet de la Société (www.burelle.fr).
Burelle SA est une société holding, sans activité industrielle, ayant pour missions d'exercer le contrôle de ses filiales. Les informations publiées dans cet État de durabilité concernent ses trois filiales : OPmobility, Sofiparc et Burelle Participations. Le présent Etat de durabilité est donc préparé sur une base consolidée, alignée avec le périmètre de consolidation des états financiers. Son périmètre exclut les coentreprises (i.e. joint-ventures ou JV), car il ne les contrôle pas sur le plan opérationnel. Il s’agit notamment de YFPO (JV Exterior), BPO (JV Exterior), EKPO (JV H2-Power) et BHS (JV Modules). Néanmoins, le poids de sa principale filiale, OPmobility, est prépondérant face à celui des deux autres, rendant ces dernières non-significatives pour une très grande majorité des enjeux matériels et des points de donnée (Data Points) associés. Dans la section 4.1.1.1 « Base générale d’établissement de l’Etat de durabilité (BP-1) » sont apportées les justifications à ces exemptions. L’approche retenue pour l’analyse de double matérialité et les résultats associés sont précisés dans la section 4.1.5.1 « Description du processus d’identification et d’évaluation des IRO matériels (IRO 1) ».
Cet État de durabilité est préparé et présenté conformément aux normes ESRS et à la réglementation en vigueur. Toute incertitude est signalée dans le document. Les interprétations nécessaires à la bonne compréhension du lecteur sont précisées. Les estimations présentées pourront être affinées au cours des prochaines périodes de déclaration, à mesure que des données plus pertinentes seront disponibles, tant au niveau réglementaire que sectoriel.
Les pratiques de contrôle interne liées aux états sur le développement durable seront progressivement renforcées. Des comparaisons disponibles par étapes permettront un suivi d’évolution des performances. L’État de durabilité indique les principaux jugements portés et les seuils utilisés pour évaluer la matérialité. Cette évaluation pourra être mise à jour lors des prochains exercices.
Le reporting est établi conformément aux dispositions françaises en vigueur relatives au reporting de durabilité, résultant de la transposition de la directive CSRD soit, la mise en application des textes suivants :
Toutes les filiales de Burelle SA sont soumises à une obligation d’information individuelle ou consolidée en matière de durabilité, conformément aux dispositions du droit français en vigueur issues de la transposition des articles 19 bis, paragraphe 9, et 29 bis, paragraphe 9, de la directive 2013/34/UE, à l’exception des entités ne faisant pas l’objet d’un contrôle opérationnel.
Ce chapitre a pour objectif de couvrir les informations générales associées à Burelle SA à propos de la gouvernance et la stratégie relatives à la durabilité. Il détaille les résultats de l’analyse de double matérialité, c’est-à-dire l’impact de Burelle SA sur l’environnement, le social, la gouvernance, et vice-versa.
Cette analyse, basée sur l’identification et la cotation des impacts, risques et opportunités associés aux activités du Groupe, a été réalisée en intégrant toute la chaîne de valeur de Burelle SA, conformément à l’ESRS 1, section 5.1. L’approche de durabilité dépasse donc les activités du Groupe, pour inclure également les activités amont et aval de la chaîne de valeur, afin de présenter une vision globale des enjeux de Burelle SA.
Comme précisé dans la section 4.1.5 « Gestion des Impacts, Risques et Opportunités (IRO) », cette analyse a permis d’identifier les IRO relatifs aux périmètres OPmobility, Sofiparc et Burelle Participations. Ces IROs, communs aux périmètres OPmobility, Sofiparc et Burelle Participations, sont relatifs à trois enjeux matériels, l’atténuation du changement climatique et l’efficacité énergétique, l’adaptation au changement climatique et l’éthique des affaires.
Concernant les enjeux matériels communs aux filiales, les positions suivantes ont été retenues :
Burelle SA se concentre sur les exigences de la CSRD afin de ne publier que des données dont la qualité est assurée. A cela, s'ajoutent les indicateurs soumis à « phased-in » suivants, qui vont faire l'objet d'une publication progressive, notamment concernant :
Burelle SA n’a omis aucune information relative à la propriété intellectuelle, au savoir-faire ou aux résultats de l’innovation. Le Groupe a choisi de divulguer les développements imminents et les questions en cours de négociation.
Depuis 2025, les activités Exterior et Lighting ont été regroupées, ne formant qu’un seul business group « Exterior & Lighting ».
Certains indicateurs relatifs à la chaîne de valeur reposent sur des estimations, lorsque les données ne sont pas disponibles. Les méthodes d’estimation sont documentées en annexes méthodologiques, section 4.6.1. L’incertitude est faible, sur les montants des investissements passés ou réalisés au cours de l’exercice, et des charges d’exploitation liées aux plans d’actions. Les éléments prospectifs communiqués sont basés sur les données prévisionnelles les plus récentes.
Les méthodes de calcul sont les mêmes que pour le rapport 2024. Les indicateurs sont définis conformément aux exigences des ESRS. De manière spécifique :
Il a été fait le choix d’utiliser des horizons de temps différents selon la filiale considérée pour tenir compte des spécificités des activités concernées :
La contribution à la trajectoire du Groupe des filiales Sofiparc et Burelle Participations est non-significative. Ainsi les engagements climatiques de Burelle SA reflètent ceux de sa principale filiale OPmobility. La trajectoire de cette dernière a été certifiée SBTi en 2021, sur le périmètre historique hors acquisition Lighting, en ligne avec les Accords de Paris :
Par ailleurs, le Groupe travaille à la mise en place d’objectifs Net Zero en 2050.
La terminologie « Neutralité carbone » utilisée dans ce document fait référence à ces engagements. Certaines cibles et certains indicateurs climatiques, comme ceux concernant la réduction des émissions de CO2 à horizon 2025 puis 2030 (sur le périmètre historique hors acquisition Lighting), sont certifiés par des organismes indépendants (SBTi).
Le Groupe actualise ses calculs environnementaux chaque année en tenant compte des évolutions des référentiels internationaux, notamment pour son bilan carbone. Burelle SA s’appuie sur les standards reconnus tels que le GHG Protocol et l’ISO 14064, ainsi que sur les bases sectorielles de référence (par exemple la Base Carbone de l’ADEME), des rapports fournisseurs et des outils d’évaluation tiers. Ces sources fournissent des données actualisées sur les facteurs d’émission, les matériaux, les procédés industriels et les flux logistiques. Elles permettent d’estimer avec précision les impacts environnementaux tout au long de la chaîne de valeur, en particulier les émissions de gaz à effet de serre liées aux activités des fournisseurs en amont et à l’utilisation des produits par les clients en aval.
Les ressources financières significatives mises en œuvre au titre des plans d’actions des ESRS sont indiquées. Le Groupe renforce son contrôle interne afin d’améliorer sa déclaration de durabilité.
Burelle SA est détenue à 85,35 % par la famille Burelle, le reste de l’actionnariat est flottant à 14,39 % ou en autocontrôle à 0,26 %. Au 31 décembre 2025, le Conseil d’Administration de Burelle SA est constitué de huit administrateurs, dont 5 femmes et 3 hommes, et 38 % d’administrateurs indépendants, cinq d’entre eux appartiennent au groupe de contrôle familial. Deux de ces administrateurs sont également présents dans le Conseil d’Administration d’OPmobility, qui dispose d’un Comité des Nominations et de la RSE. Les autres membres apportent, de par leurs compétences financières, industrielles et managériales, des expériences variées provenant d’horizons différents. Le Conseil d'Administration de Burelle SA est donc composé de deux membres exécutifs et de six membres non exécutifs.
La section 3 « Rapport du Conseil d’administration sur le gouvernement d’entreprise » du rapport financier intégré du présent document décrit en détail le rôle de la Direction dans les processus de gouvernance, les contrôles et les procédures utilisés pour suivre, gérer et superviser les impacts, les risques et les opportunités et doit être considéré comme le point de référence pour ces sujets.
Ce chapitre met en avant la structure de gouvernance du Groupe, les responsabilités des différents Comités et les mécanismes en place pour assurer une gestion efficace et transparente des enjeux stratégiques et opérationnels. Il souligne également l’engagement du Conseil d’administration à intégrer les considérations environnementales, sociales et de gouvernance (ESG) dans la stratégie globale du Groupe, et notamment la supervision des transformations opérées par sa principale filiale OPmobility dans le cadre de ses engagements en matière de mobilité propre.
OPmobility est le principal actif de Burelle SA, représentant 75 % de l’actif net réévalué et plus de 99,95 % des effectifs du Groupe au 31 décembre 2025. Les principales ressources humaines, techniques et intellectuelles de Burelle SA sont majoritairement celles d’OPmobility. Cette filiale dispose d’une gouvernance solide et équilibrée intégrant la durabilité au cœur des décisions stratégiques pour répondre aux enjeux environnementaux, sociaux et de gouvernance tout en maintenant une transparence exemplaire.
La gouvernance de la durabilité chez Burelle SA s'appuie sur les travaux réalisés par le Comité des Nominations et de la RSE d'OPmobility. Ce comité assure la fonction de supervision des enjeux ESG du périmètre de Burelle SA. Une articulation claire entre les différents niveaux de responsabilité, garantissant des interactions hiérarchiques efficaces avec les organes d'administration, des Comités associés et de gestion, y est observée.
Le Conseil d’Administration décide des orientations de l’activité du Groupe et veille à leur mise en œuvre, conformément à son objet social, en prenant en considération les enjeux sociaux et environnementaux de son activité. Il détermine, sur proposition de la Direction Générale et du Président du Conseil d’Administration, les orientations stratégiques pluriannuelles en matière de responsabilité sociale et environnementale. En matière climatique, cette stratégie est assortie d’objectifs précis définis pour différents horizons de temps. La présence d'administrateurs en commun dans le Conseil d'Administration de Burelle SA et dans le Conseil d'Administration d'OPmobility permet d'assurer la prise en compte des enjeux de durabilité. La diversité et la complémentarité des expériences des administrateurs permettent une prise en compte rapide et approfondie des enjeux du Groupe. Leurs compétences sont présentées dans la section 3.1.1 « Composition du Conseil d'Administration» de ce document.
Deux Comités spécialisés assistent le Conseil d’Administration de Burelle SA : le Comité des Comptes et le Comité des Rémunérations. La principale filiale concernée par les enjeux de durabilité, OPmobility, dispose d’un Comité spécialisé dédié à la RSE. Les membres de ces Comités examinent les questions soumises par le Conseil, préparent les travaux et décisions, et rapportent leurs conclusions sous forme de comptes rendus, propositions, avis, informations ou recommandations. Ils peuvent mener des études dans leur domaine de compétence pour éclairer les décisions du Conseil. Les Comités n’ont pas de pouvoir de décision et chaque Président établit librement l’ordre du jour de leurs réunions. En matière de développement durable, le Comité des Nominations et de la RSE a notamment pour mission :
La Direction qui regroupe les Ressources Humaines et le développement durable permet de mieux aligner les objectifs d’OPmobility avec ses ambitions de transformation organisationnelle et d’impact positif.
Afin de répondre aux exigences de la CSRD, la collaboration entre les équipes des Directions Ressources Humaines et Développement Durable, Financière, Juridique et Risques a permis de rapprocher les intérêts financiers et extra-financier du reporting du Groupe. Cette collaboration renforce une gestion transversale et cohérente des enjeux ESG.
Pour soutenir cette organisation, les compétences et expertises en développement durable sont alignées sur les impacts, risques et opportunités significatifs identifiés. Cette année encore, des formations spécifiques, l’intégration d’experts dans les équipes stratégiques et la mobilisation de Comités spécialisés assurent une prise en compte efficace et systématique des enjeux de durabilité dans toutes les décisions clés.
Le Conseil d’Administration a poursuivi ses travaux sur la définition de la stratégie de Burelle SA et le suivi de sa mise en œuvre, conformément à sa mission de holding d’animation et de contrôle. La prise en compte des impacts, risques et opportunités par les organes de gouvernance dans la stratégie, les décisions majeures et la gestion des risques sont détaillées à la section 3 « Rapport du Conseil d’administration sur le gouvernement d’entreprise » du rapport financier intégré du présent document, notamment concernant les évolutions intervenues au cours de l’année 2025 au sein de sa principale filiale, OPmobility, dans le cadre de sa transformation vers la mobilité propre. Le présent État de durabilité a été présenté au Comité des Comptes. Il a ensuite été validé par le Conseil d’Administration lors de la séance du 18 mars 2026.
Les administrateurs de Burelle SA sont régulièrement informés de l’ensemble des activités, des performances et des enjeux stratégiques du Groupe. Les discussions au sein du Conseil, dirigées par son Président, se déroulent de manière transparente et approfondie, assurant une prise en compte complète des impacts, des risques et des opportunités significatifs. Au cours de l’exercice 2025, le Conseil d’Administration s’est réuni 3 fois avec un taux de participation de 100%.
Le Conseil d’administration est régulièrement informé par les organes de gouvernance et les comités spécialisés d’OPmobility qui y assurent une communication structurée et régulière des informations sur les impacts, risques et opportunités importants à ses organes de gouvernance, avec un suivi rigoureux pour assurer la mise en œuvre efficace des politiques et la réalisation des objectifs.
En 2025, Burelle SA a mené son deuxième exercice de double matérialité conformément aux exigences de la CSRD. En ce sens, les travaux réalisés lors du premier exercice ont été repris comme base afin d’identifier ce qui a pu évoluer au sein du périmètre des activités et du fonctionnement des entités.
Les ESRS applicables au Groupe ont été réaffirmés en parallèle des enjeux, impacts, risques et opportunités (IROs) matériels qui ont pu être identifiés. Ces résultats, ainsi que la méthodologie déployée, ont été examinés en détail par le Comité des Comptes. Par ailleurs, le processus de collecte et de traitement des données de durabilité a été exposé par le Comité des Comptes, assurant la transparence et la fiabilité des informations communiquées.
La rémunération au titre de la durabilité et l’intégration des performances en matière de durabilité dans les mécanismes d’incitation sont détaillées dans le chapitre 3 « Rapport du Conseil d'Administration sur le gouvernement d’entreprise », section 3.2 « Rémunération des membres du Conseil d'Administration et du dirigeant mandataire social ». Le Comité des Rémunérations prépare les décisions du Conseil d’Administration auquel incombe la responsabilité de déterminer l’ensemble des rémunérations et avantages du dirigeant mandataire social.
Les critères d’appréciation de la performance pour la fixation de la part variable du Président-Directeur Général visent une croissance équilibrée à long terme, incluant la progression du Groupe dans le domaine de la responsabilité sociale et environnementale de l’entreprise et le développement des différentes activités du Groupe, en particulier dans l’immobilier. Au titre de l’exercice 2025, le Conseil d’Administration sur proposition du Comité des Rémunérations a qualifié à 120 % le critère portant sur l’appréciation du Conseil d’Administration sur l’action du Président-Directeur Général, incluant la progression du Groupe dans le domaine de la responsabilité sociale et environnementale de l’entreprise et le développement des différentes activités du Groupe, en particulier dans l’immobilier.
La gestion des risques et les contrôles internes relatifs à l’information en matière de durabilité sont détaillés dans la section 2.4 « Facteurs de risques et de contrôle » du chapitre 2. Le Groupe déploie progressivement un dispositif de contrôle interne pour les données extra-financières, fondé sur les mêmes principes que celui existant pour les données financières. Les lignes de défense décrites dans ce chapitre couvrent également le périmètre extra-financier. Le renforcement du dispositif concerne également des postes de contrôleurs pour la vérification de ces données.
En complément, les résultats des audits de sites réalisés dans le cadre de la conformité CSRD sont systématiquement exploités et donnent lieu à des plans de remédiation. Les observations et axes d’amélioration identifiés sont analysés par les sites et par le Groupe afin de diffuser les bonnes pratiques et renforcer en continu la qualité du reporting consolidé. Lorsque certaines remarques sont récurrentes, elles sont intégrées dans un plan global d’amélioration.
Par ailleurs, des contrôles automatisés sont effectués via la plateforme de reporting, incluant des tests de cohérence. Toute variation significative d’une année sur l’autre doit être justifiée par les entités concernées, garantissant ainsi la fiabilité et la traçabilité des données publiées.
La table de correspondance présente les informations figurant dans l’État de durabilité et les éléments relatifs à son processus de vigilance raisonnable, conformément aux exigences réglementaires et aux engagements de Burelle SA.
Éléments essentiels de la vigilance raisonnable | Paragraphes dans l’État de durabilité |
|---|---|
Intégrer la vigilance raisonnable dans la gouvernance, la stratégie et le modèle économique |
|
Dialoguer avec les parties prenantes affectées à toutes les étapes du processus de vigilance raisonnable |
|
Identifier et évaluer les impacts négatifs |
|
Agir pour remédier à ces impacts négatifs |
|
Suivre l’efficacité de ces efforts et communiquer |
|
Burelle SA est une société holding ayant pour missions d’exercer le contrôle de ses filiales et de participer à la définition et à la conduite de leur politique de développement. Burelle SA détient trois filiales :
Le modèle d’affaires de Burelle SA est présenté au début du Rapport annuel. En complément des activités industrielles et de capital investissement détenues respectivement par OPmobility et Burelle Participations, Sofiparc détient et gère un patrimoine immobilier constitué de bureaux et de terrains et détient à son tour la société Sofiparc Hotels, dédiée à l'hôtellerie.
Burelle SA a pour mission l’animation et le contrôle des filiales dans une perspective de long terme. Le Groupe a également vocation à financer ses filiales et à orienter leurs politiques d’investissement et d’innovation. À ce titre, Burelle SA mutualise les ressources de ses trois filiales et réinvestit la majorité des cash-flows générés pour autofinancer les projets du Groupe. Eu égard à son poids économique, OPmobility joue un rôle majeur dans le développement et la prospérité durable de l’ensemble. Ainsi, Burelle SA réinjecte une part significative des ressources dans le développement et l’innovation de sa filiale industrielle. Les paragraphes qui suivent sont donc consacrées à la stratégie et au modèle économique d’OPmobility.
Dans un monde où le changement s’accélère, les enjeux climatiques modifient les façons de consommer et de se déplacer. En tant qu’acteur majeur de la mobilité, OPmobility veut jouer un rôle moteur dans cette révolution sans précédent. Entreprise durable et responsable, le Groupe est prêt à remettre en question l’existant et à ouvrir de nouvelles perspectives. Entreprise familiale depuis quatre générations, attachée à l’humain, et consciente de sa responsabilité envers la planète, OPmobility veut léguer aux générations futures un bilan positif.
Parce que les préférences et les attentes envers la mobilité évoluent constamment, le Groupe, développe ses liens de proximité avec ses clients et toutes ses parties prenantes pour ouvrir de nouvelles voies, à la hauteur des enjeux de la transition énergétique.
Leader d’un marché où le changement s’accélère, OPmobility innove pour faire émerger une mobilité plus durable, plus sûre, et accessible à tous. Guidé par sa raison d’être, Driving a new generation of mobility , le Groupe questionne le statu quo en explorant de nouvelles pistes : l’hydrogène, l’électrification ou encore l’Intelligence Artificielle.
Le modèle d’affaires de Burelle SA est décrit dans le rapport intégré (chapitre 1, page 24 et 25).
La capacité de produire à grande échelle et dans des délais très courts constitue l’un des facteurs fondamentaux du succès du Groupe. Portée au quotidien par l’ensemble des collaborateurs, son excellence opérationnelle est reconnue par ses clients.
La structuration de l’innovation dans le Groupe repose sur des horizons temporels allant de la recherche fondamentale au pré-développement, en assurant une cohérence avec les attentes des clients, les besoins du marché et les grandes tendances technologiques. Pour ces différentes temporalités, des partenariats mondiaux ont été conclus, pour accélérer le développement et la mise sur le marché de produits, notamment dans les nouvelles activités du Groupe telles que :
OPmobility accélère sa transformation afin de créer davantage de valeur pour ses clients et de renforcer sa compétitivité interne grâce à l’innovation. Cette dynamique s’appuie sur l’engagement du Groupe dans les écosystèmes d’innovation à l’échelle mondiale et sur l’établissement de partenariats stratégiques autour de technologies avancées, telles que l’intelligence artificielle.
OPmobility a structuré ses engagements dans un programme global ACT FOR ALLTM. Conçu pour mobiliser ses parties prenantes, ce programme repose sur trois axes : « Act for People », « Act Responsibly » et « Act for Planet ».
Les collaborateurs, dont la répartition par zone géographique est détaillée dans la section de l’ESRS S1, sont impliqués dans le programme qui constitue un levier essentiel de transformation et d’engagement collectif. Les trois axes d’ACT FOR ALLTM se traduisent par des initiatives concrètes, déployées à tous les niveaux de l’organisation. Chaque jour, des actions ciblées traduisent ces engagements dans les pratiques opérationnelles. L’atteinte des objectifs est mesurée par un ensemble d’indicateurs.
Depuis la création de l’indice par Euronext en 2023, OPmobility est membre de l’indice CAC SBT 1.5° qui distingue les sociétés du SBF 120 dont la trajectoire de décarbonation est alignée avec les Accords de Paris sur le climat.
Grâce à une offre technologique complète, segmentée en deux grandes catégories, le Groupe se positionne comme le partenaire technologique de référence de toutes les mobilités, partout dans le monde.
1/ Solutions extérieures
2/ Solutions de motorisation
Le Groupe est leader mondial sur ses trois activités historiques (Exterior, C-Power et Modules) grâce à sa capacité d’innovation et son expertise dans l’intégration de nouvelles fonctionnalités dans ses produits, améliorant ainsi la sécurité, la connectivité et l’empreinte environnementale des véhicules.
En 2025, il n’y a pas eu de changements significatifs dans les groupes de produits et/ou services proposés.
Le Groupe développe ses activités à l’échelle mondiale et diversifie son portefeuille clients, avec notamment des nouveaux acteurs de la mobilité électrique. Ouvert à toutes les formes de mobilité, OPmobility réaffirme sa volonté d’accompagner ses clients vers une mobilité décarbonée.
OPmobility répond aux besoins spécifiques de plusieurs catégories de clients :
Le Groupe réalise environ la moitié de son chiffre d’affaires en Europe. Tout en conservant ce socle historique, OPmobility accélère son développement en Amérique du Nord et en Asie. L’objectif est triple :
Pour rappel, le Groupe n’est pas actif dans les secteurs des combustibles fossiles, de la production de produits chimiques, des armes controversées, ni du tabac. Le Groupe ne propose aucun produit ou service interdit sur les marchés où il opère.
Pour plus d’informations sur les marchés importants et les groupes de clients desservis, se référer au chapitre 1.
La filière automobile s’engage dans des technologies de réduction des émissions de CO2 :
En 2030, les véhicules zéro émission pourraient représenter 45 % des ventes dans le monde selon l’Agence Internationale de l’Énergie (AIE).
La raison d’être d’OPmobility, Driving a New Generation of Mobility, prend racine dans les fondements du Groupe. Depuis sa création en 1946, OPmobility contribue à réduire l’empreinte environnementale des véhicules. Pour son fondateur Pierre Burelle, le plastique devait jouer un rôle important dans le futur de la voiture en remplaçant d’autres matériaux pour alléger le poids du véhicule, gagner en aérodynamisme, améliorer la consommation énergétique et, in fine, réduire la consommation de carburant et le coût. Cette approche a façonné le succès d’OPmobility et, en 75 ans, la part de plastique dans une voiture est passée de 10 kg à 250 kg.
Le Groupe intègre des innovations à chaque étape de sa chaîne de valeur, de la sélection des matières premières à la livraison des produits finis aux constructeurs. Cette approche lui permet d’optimiser la performance environnementale et industrielle de ses solutions, tout en répondant aux exigences croissantes du marché en matière de durabilité et d’efficacité.
Le Groupe maximise la valeur générée par véhicule pour ses clients, constructeurs automobiles historiques et nouveaux acteurs qui redéfinissent les standards du secteur. La filiale OPmobility occupe une position centrale dans la chaîne de valeur de la mobilité durable :
Concernant les deux autres filiales :
OPmobility gère ses intrants pour garantir la qualité, la durabilité et la sécurité de ses produits, en respectant les normes environnementales et sociales. Les principaux intrants utilisés par OPmobility incluent :
L’objectif principal du dialogue avec les parties prenantes de Burelle SA est d’assurer que les actions du Groupe sont alignées avec leurs attentes et contribuent positivement à son environnement. Ce dialogue permet notamment d’anticiper les évolutions réglementaires, de répondre aux besoins des clients, de renforcer les pratiques ESG dans la chaîne d’approvisionnement et d’améliorer la transparence auprès des marchés financiers.
Les parties prenantes de Burelle SA sont majoritairement celles d’OPmobility, en tant que filiale prépondérante.
Parties prenantes | Typologie du dialogue | Actions clés en 2025 |
|---|---|---|
Collaborateurs/Candidats/CSE (périmètre OPmobility, et le cas échéant, périmètre Burelle SA) | Communication interne, visioconférences, espaces collaboratifs, événements, réseau social interne, concours innovation, réseaux sociaux et site carrière pour les futurs salariés |
|
Organisations syndicales et instances représentatives locales et européennes | Réunions, concertations, négociations |
|
Conseil d’Administration (Périmètre Burelle SA également) | Réunions du Conseil |
|
Investisseurs institutionnels et actionnaires individuels (périmètre Burelle SA) | Assemblée Générale, réunions, lettres de publications financières, visites de sites et réponses aux agences de notation |
|
Banques (périmètre Burelle SA) | Revues annuelles |
|
Agences de notation extra-financière | Réponses aux questionnaires |
|
Compagnies d’assurance (périmètre Burelle SA) | Visites et notations des sites |
|
Clients | Rencontres, contrats, revues annuelles, partenariats d’innovation |
|
Communautés locales | Initiatives auprès des communautés locales |
|
Fournisseurs et travailleurs de la chaîne de valeur | Charte fournisseurs, visites, contrats, partenariats |
|
Fédérations professionnelles | Adhésions |
|
Organisme de normalisation | Groupes de travail |
|
Cluster de recherche | Participation aux projets |
|
Écoles/Universités | Partenariats, participations aux événements, accueil sur site |
|
Organisations porteuses d’initiatives de Responsabilité Sociétale et de développement durable | Adhésion, participations aux groupes de travail, parrainage et sponsoring |
|
| ||
OPmobility intègre également les acteurs suivants pour renforcer sa stratégie de durabilité :
L’environnement est également au cœur des engagements du Groupe, qui intègre des objectifs de neutralité carbone, de réduction des déchets et de préservation des ressources naturelles dans l’ensemble de ses activités et ses processus d’innovation.
Cet engagement global est structuré et suivi dans le cadre d’une gouvernance rigoureuse, assurant que toutes les actions entreprises contribuent aux objectifs stratégiques du Groupe. Les intérêts et les points de vue des parties prenantes décrits précédemment ont été intégrés dans la définition de la stratégie et du modèle commercial. Ce processus permet d’adapter les priorités aux attentes exprimées, tout en renforçant la durabilité et la résilience de ses activités. Les résultats de ces engagements se reflètent directement dans les décisions stratégiques et opérationnelles :
Ainsi, la stratégie du Groupe a-t-elle évolué ces dernières années, notamment motivée par :
Burelle SA veille à maintenir un dialogue régulier avec ses parties prenantes, pour ajuster sa stratégie et ses priorités opérationnelles en fonction de l’évolution de leurs besoins et des dynamiques du marché.
Dès lors, l’intégration des intérêts et des points de vue des parties prenantes dans les analyses futures s’appuiera notamment sur les processus d’évaluation de matérialité et de vigilance raisonnable. À ce jour, aucune mesure susceptible de modifier significativement ces relations avec les parties prenantes n’est envisagée.
Toutefois, si de nouvelles mesures venaient à être identifiées, elles seraient formalisées, accompagnées d’un calendrier d’exécution précis et communiquées dans le cadre des mises à jour régulières de la stratégie du Groupe.
Le Groupe mène une veille continue sur les évolutions du marché de la mobilité durable, les réglementations et les attentes sociétales. Ces éléments sont intégrés dans une réflexion stratégique permanente. Le modèle d’affaires intègre les impacts, risques et opportunités significatifs (IROs) en les alignant avec la stratégie et les opérations.
Réalisée en conformité avec les exigences de la norme, l’analyse de double matérialité prend en compte l’ensemble des activités du Groupe, ses impacts directs et indirects, ainsi que ceux générés par ses relations d’affaires. Elle couvre l’intégralité de la chaîne de valeur de Burelle SA, en distinguant celle pour OPmobility, depuis les fournisseurs de matières premières jusqu’aux utilisateurs finaux, de celle des deux autres filiales, en intégrant les spécificités des activités, des régions et des marchés d’implantation.
Burelle SA a évalué la maturité du dialogue avec ses parties prenantes. Cette analyse a été complétée par l’intégration des exercices historiques de cotation dans le cadre de l’analyse de matérialité, les attendus de référentiels sectoriels de place et le benchmark des pratiques de pairs (approche n° 2 Top‑Down selon l’EFRAG).
La revue en 2025 de cette analyse n’a pas nécessité d’ajustement majeur ; elle a toutefois permis au Groupe de renforcer certaines actions ciblées afin de répondre plus efficacement aux enjeux identifiés. En tenant compte des spécificités et des évolutions du secteur de la mobilité, plusieurs enjeux ont été identifiés et analysés. Pour chacun, les impacts, risques et opportunités ont été évalués et sont présentés en détail dans la section 4.6 « Annexe État de durabilité ». Le Groupe confirme que l’ensemble des impacts, risques et opportunités identifiés est couvert par les exigences de divulgation des normes ESRS. Aucun impact, risque ou opportunité supplémentaire nécessitant des divulgations spécifiques à l’entité n’a été identifié.
Ainsi, bien que la consultation spécifique de parties prenantes externes n’ait pas été menée dans le cadre de la double matérialité, conformément aux lignes directrices de l’EFRAG, l’intégration continue des retours et attentes des parties prenantes garantit que le processus d’évaluation des IROs reflète fidèlement les enjeux matériels affectant Burelle SA et son écosystème.
Enjeu
| IRO et
| Description IRO
| Périmètre | Chaine de valeur | Éventualité | Horizon |
| Lien avec
| Gestion de l'IRO (politiques adressées)
|
|
|
| |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Sofiparc | OPmobility | Amont | Propres opérations | Aval | Réel | Potentiel | Court terme | Moyen terme | Long terme | Personnes | Environnement |
|
|
| |||||
E1 - Changement climatique |
|
|
| ||||||||||||||||
Atténuation du changement climatique | I - S | Changement climatique (scopes 1, 2 et 3) : contribution au changement climatique via l’émission de gaz à effet de serre par les activités directes et indirectes de l’entreprise.
| x | x | x | x | x | x |
| x |
| x(3) | x |
| Objectif stratégique clé, nécessitant une évolution du modèle d’affaires vers des solutions bas‑carbone. |
|
|
|
|
I + | Développement de la mobilité propre (croissance de la mobilité bas‑carbone : BEV, PHEV, hydrogène).
|
| x | x | x | x | x |
|
| x |
| x |
| Stratégie d’innovation avec la transition vers une offre durable et compétitive dans les nouvelles mobilités. |
|
|
|
| |
I + | Contribution à la rénovation énergétique des bâtiments et à la
| x |
| x | x | x | x |
| x |
|
| x |
| Lutte contre la précarité |
|
|
|
| |
Adaptation au changement climatique | R
| Adaptation des infrastructures aux conséquences du changement
| x |
| x | x | x |
| x |
|
| x(2) | x |
| Implique l’adaptation des |
|
|
|
|
R*
| Augmentation de la fréquence des événements météorologiques extrêmes ou chroniques pourrait perturber, voire interrompre certaines opérations à différents niveaux des chaînes de valeur, et pouvant également avoir un effet négatif sur les conditions de travail des employés (stress hydrique, chaleur, inondation, vent, précipitations extrêmes).
| x | x | x | x | x | x |
|
|
| x | x | x | La non‑conversion du business model d’OPmobility vers le bas‑carbone limiterait l’adaptation aux exigences du marché et la compétitivité à long terme. |
|
|
|
| |
R | Non‑transition du business model dans un marché atone avec une attrition de la part de véhicule thermique, qui pivote vers une mobilité plus propre.
Le business qui concerne la motorisation thermique est exposé à des réglementations diverses dans de nombreuses géographies. |
| x | x | x | x |
| x |
| x |
| x |
|
|
|
|
| ||
O | Croissance du business historique et captation de nouveaux business, en capitalisant sur le savoir‑faire du Groupe permettant le développement ou l’acquisition de nouvelles technologies liées à la mobilité propre.
|
| x | x | x | x | x |
|
| x |
| x |
|
|
|
| |||
Adaptation au changement climatique | O | Innovation pour le développement de solutions bas‑carbone (éco‑conception, matériaux recyclés, nouveaux matériaux alternatifs et bio‑sourcés).
|
| x | x | x | x | x |
|
| x |
| x | x | Favorise la diversification des revenus et l’intégration de principes de circularité dans le modèle d’affaires. |
|
|
|
|
E2 - Pollution |
|
|
| ||||||||||||||||
Pollution de l'air | I - | Rejets gazeux de polluants dans l’environnement (COV, SOx, NOx…).
|
| x |
| x |
| x |
| x |
|
| x | x | S’inscrit dans une stratégie d’amélioration continue pour limiter les impacts environnementaux directs. |
|
|
|
|
R | Évolution rapide de la réglementation.
|
| x | x | x | x |
| x | x |
|
| x |
| Implique des adaptations nécessaires pour maintenir la conformité et éviter des pertes de marchés. |
|
|
| ||
I - | Exposition des collaborateurs à des gaz toxiques (exemple : COV).
|
| x |
| x |
|
| x | x |
|
| x |
| S’assure que ses opérateurs travaillent en toute sécurité, dans des conditions saines. |
|
|
| ||
Pollution de l'air | O | Production de systèmes anti‑pollution et production de réservoirs à hydrogène qui contribuera à une plus grande utilisation de l’hydrogène, diminuant l’impact des rejets gazeux dans l’atmosphère.
|
| x | x | x | x | x |
|
| x |
| x |
| Permet d’investir dans des produits alignés avec la demande croissante en technologies durables. |
|
|
|
|
I - | Rejets gazeux de polluants par la chaîne amont.
|
| x | x |
|
| x |
| x |
|
| x | x | Établit des cahiers des charges dont les spécifications environnementales sont strictes, afin de verdir sa chaîne de valeur. |
|
|
|
| |
I - | Rejets de polluants à l’usage des véhicules (SOx, NOx, particules fines).
|
| x |
|
| x | x |
| x |
|
| x | x |
|
|
| |||
Substances dangereuses | I - | Rejets de composés chimiques pouvant impacter la santé des collaborateurs, des clients finaux, des communautés locales et l’intégrité de la biodiversité (PFAS).
|
| x | x | x | x |
| x | x |
|
| x | x | S’assure que ses opérateurs travaillent en toute sécurité, dans des conditions saines, en respectant sa chaîne de valeur. |
|
|
|
|
R | Évolution rapide de la réglementation.
|
| x | x | x | x |
| x | x |
|
| x |
| Anticipe des évolutions réglementaires, avec une transition vers des matériaux alternatifs et une transparence accrue pour protéger la réputation. |
|
|
| ||
Micro- | R | Évolution rapide de la réglementation.
|
| x | x | x | x |
| x |
| x |
| x |
| Innove avec les matériaux alternatifs et le développement de filières de collecte et de recyclage pour s’aligner avec les normes et réduire les coûts à long terme. |
|
|
|
|
I - | Production de microplastiques lors de la fabrication des produits ou lors de la fin de vie des produits.
|
| x | x | x | x | x |
|
| x |
| x | x | Surveille ses processus industriels et diminue ses impacts environnementaux en recherchant des matériaux alternatifs. |
|
|
| ||
E5 - Economie circulaire |
|
|
| ||||||||||||||||
Utilisation des matières premières | I - | Utilisation de ressources naturelles (rares ou non) dont la disponibilité est limitée (raréfaction).
|
| x | x | x | x |
| x |
| x |
| x | x | Stratégie axée sur l’innovation pour réduire la dépendance et intégrer des matériaux de substitution dans la chaîne de valeur. |
|
|
|
|
I + | Déploiement de solutions biosourcées et de matériaux de substitution, limitant l'usage de matériaux fossiles ou non renouvelables dans les produits et emballages.
|
| x | x | x | x | x |
|
|
| x | x | x | Renforce la différenciation et l’attractivité du modèle avec une offre plus durable et résiliente. |
|
|
| ||
Utilisation des matières premières | R | Raréfaction des ressources naturelles.
|
| x | x | x | x |
| x |
| x |
| x | x | Stratégie axée sur l’innovation pour réduire la dépendance et intégrer des matériaux de substitution dans la chaîne de valeur. |
|
|
|
|
R | Indisponibilité des matières de substitution ou recyclées.
|
| x | x | x | x |
| x |
| x |
| x |
| Garantit des approvisionne- |
|
|
| ||
R | Transformation du business: non-acceptation des matériaux recyclés ou biosourcés d'un point de vue sécuritaire ou la non-adéquation/acceptation des coûts associés à l'intégration de ces matériaux chez les constructeurs.
|
| x | x | x | x |
| x |
| x |
| x |
| Stratégie axée sur l’innovation pour réduire la dépendance et intégrer des matériaux de substitution dans la chaîne de valeur. |
|
|
| ||
O + | Développement de nouveaux business models liés à l'utilisation de nouveaux matériaux, biosourcés ou plus légers, et liés à l'éco-conception (comme la production de pièces détachées réutilisées)
|
| x | x | x | x |
| x |
|
| x | x |
| Innove avec le développement de nouveaux business models en se projetant dans des scénarios futurs. |
|
|
| ||
O* |
|
| x | x | x | x | x |
| x |
|
| x |
|
|
|
| |||
Production et gestion des déchets | I - | Production de déchets non recyclés ou non valorisés (enfouissement, incinération sans récupération d’énergie…)
|
| x |
| x |
| x |
| x |
|
| x | x | Accélère la transition vers un modèle circulaire limitant l’enfouissement et maximisant la réutilisation interne. |
|
|
|
|
I - | Production de déchets dangereux polluants (huiles, boues de peintures, solvants).
|
| x |
| x |
| x |
| x |
|
| x | x |
|
|
| |||
I + | Présence de flux de déchets internes valorisables dans les processus de production, susceptibles de réduire l’usage de matières premières vierges.
|
| x | x | x | x | x |
| x |
|
| x | x |
|
|
| |||
R | Gestion de la fin de vie des véhicules (collecte des déchets, gestion des batteries en fin de vie, création d’une filière REP pour les véhicules).
Le recyclage des batteries des véhicules électriques nécessite des technologies avancées et coûteuses. |
| x | x | x | x | x |
|
| x |
| x |
|
| |||||
S1 - Personnel de l'entreprise |
|
|
| ||||||||||||||||
Dévelop- | I + | Évolution des activités industrielles, impulsée par la stratégie d’innovation du Groupe, favorisant le développement de nouvelles compétences des collaborateurs renforçant ainsi leur employabilité.
Cela favorise le développement de carrières évolutives et enrichissantes, en permettant aux employés de diversifier leurs compétences et de progresser au sein du Groupe. |
| x |
| x |
| x |
| x |
|
| x |
| Soutient la montée en compétences des collaborateurs et assure la compétitivité future du modèle d’affaires. |
|
|
|
|
Conditions de travail | I - S | Atteinte à l’équilibre professionnel et personnel (travail le week‑end et la nuit sur les sites de production).
|
| x |
| x |
| x |
| x |
|
| x |
| Place le bien-être des collaborateurs au cœur de la stratégie pour fidéliser les talents et améliorer la productivité. |
|
|
|
|
I - | Insécurité professionnelle et précarité des collaborateurs engendrant des difficultés financières, stress au travail.
|
| x |
| x |
|
| x | x |
|
| x |
|
|
|
| |||
Conditions de travail | I - | Rémunération insuffisante au regard du niveau de vie local
|
| x |
| x |
|
| x | x |
|
| x |
| Place le bien-être des collaborateurs au cœur de la stratégie pour fidéliser les talents et améliorer la productivité. |
|
|
|
|
I - | Couverture sociale insuffisante notamment au regard des réglementations locales/niveau de vie.
|
| x |
| x |
|
| x | x |
|
| x |
|
|
|
| |||
Santé et sécurité | I - | Santé des employés
|
| x |
| x |
|
| x | x |
|
| x |
| Place le bien-être des collaborateurs au cœur de la stratégie pour fidéliser les talents et améliorer la productivité. |
|
|
|
|
R | Dégradation des biens, équipements ou infrastructures en lien avec des incidents, des évènements climatiques extrêmes ou des défaillances techniques.
Cela peut affecter la santé physique et mentale des salariés, compromettre la sécurité sur les sites, ou générer une instabilité dans les conditions d'emploi. |
| x |
| x |
|
| x | x |
|
| x |
|
|
|
| |||
Droits humains et diversité et inclusion | I + | Culture éthique et responsable, qui valorise les différences et encourage l’équité, l’inclusion et la diversité.
|
| x |
| x |
| x |
| x |
|
| x |
| Place le bien-être des collaborateurs au cœur de la stratégie pour fidéliser les talents et améliorer la productivité. |
|
|
|
|
Autres droits humains | R | Non‑respect de la protection des données personnelles des employés.
|
| x |
| x |
|
| x | x |
|
| x |
| Place le bien-être des collaborateurs au cœur de la stratégie pour fidéliser les talents et améliorer la productivité. |
|
|
|
|
S2 - Travailleurs dans la chaîne de valeur |
|
|
| ||||||||||||||||
Conditions de travail dans la chaîne de valeur | I - | Dégradation des conditions de travail des salariés dans la chaîne de valeur et non‑respect des droits humains et des libertés fondamentales.
|
| x | x |
|
|
| x | x |
|
| x |
| Engage pour les droits humains et responsabilise ses fournisseurs pour préserver la réputation et sécuriser les chaînes d’approvisionne- |
|
|
|
|
I + | Conditions de travail des fournisseurs susceptibles d’avoir une incidence sur la sécurité physique, la santé des travailleurs dans la chaîne de valeur, et le respect des droits humains et des libertés fondamentales de ces derniers.
|
| x | x |
|
| x |
|
| x |
| x |
| Intégre les critères ESG dans les relations fournisseurs pour renforcer la conformité, réduire les risques et créer une chaîne de valeur durable et responsable. |
|
|
| ||
S4 - Consommateurs et utilisateurs finaux |
|
|
| ||||||||||||||||
Qualité et sécurité des produits | R | Rupture d’activité si les modalités de dialogue ne permettent pas à OPmobility d’anticiper et de s’adapter aux attentes du marché.
|
| x |
| x | x |
| x |
| x |
| x |
| Entretient un dialogue permanent avec ses clients pour anticiper les attentes du marché. |
|
|
|
|
R | Accident lié au défaut d’un produit.
|
| x | x | x | x |
| x | x |
|
| x |
| S’assure de la qualité des produits pour préserver la confiance des clients et éviter des pertes financières ou réputationnelles. |
|
|
| ||
G1 - Conduite des affaires |
|
|
| ||||||||||||||||
Relation avec les fournisseurs | I + | Conduite d'affaires pouvant avoir une incidence sur les conditions sociales et environnementales chez les fournisseurs et sous-traitants.
|
| x | x |
|
| x |
| x |
|
| x |
| Renforce les collaborations responsables pour sécuriser la chaîne d’approvisionne- |
|
|
|
|
I +* | Participation au développement socio-économique local et aux filières spécifiques.
|
| x | x |
|
| x |
| x |
|
| x |
| Garantit des approvisionne- |
|
|
| ||
R | Sanctions financières liées à des pratiques non responsables.
|
| x | x |
|
|
| x | x |
|
| x |
|
|
|
| |||
Relation avec les parties prenantes | R | Risques financiers et réputationnels en cas d'affaires de corruption, pouvant entraîner une atteinte à l'image de l'entreprise et des retombées défavorables.
|
| x |
| x |
|
| x | x |
|
| x |
| Transparence et renforcement des pratiques de gouvernance pour préserver la confiance et la compétitivité. |
|
|
|
|
Éthique des affaires | I - | Insuffisance des dispositifs de protection des lanceurs d’alerte, limitant la détection des pratiques non conformes ou de corruption.
| x | x | x | x | x |
| x | x |
|
| x |
| Renforcement des mécanismes de contrôle et des Politiques éthiques pour protéger l’intégrité organisationnelle. |
|
|
|
|
* IRO ajouté lors de la revue 2025.
Légende : I + : Impact + ; I - P : Impact - Ponctuel ; I - S : Impact - Systémique ; O : Opportunité ; R : Risque. |
|
|
| ||||||||||||||||
Dans le cadre de son plan de transition, le Groupe (à travers sa filiale OPmobility) poursuit des opportunités de développement dans les domaines suivants :
Le segment opérationnel Powertrain dont le business group C-Power est aujourd’hui la principale composante, enregistre un chiffre d’affaires économique de 2 612 millions d’euros en 2025, –2,1 %, en progression de +1,4 % à périmètre et taux de change constants par rapport à 2024.
Dans un contexte où la demande pour les motorisations thermiques reste soutenue et connaît un regain d’intérêt pour les motorisations hybrides, C‑Power continue de consolider sa position de leader mondial des réservoirs à carburant. En parallèle, OPmobility accélère sa diversification technologique et de sa base de clients, en développant des packs batteries et des solutions hydrogène destinés aux acteurs de la mobilité lourde et collective, tout en adaptant son offre à l’évolution du marché.
En s’appuyant sur l’innovation et l’élargissement de ses expertises, le Groupe intensifie également sa présence dans la mobilité lourde et collective grâce à des solutions électriques et hydrogène. Sa montée en puissance industrielle dans l’hydrogène repose sur trois usines opérationnelles en France, en Corée du Sud et en Chine, un panel de réservoirs certifiés et des partenaires majeurs, notamment dans le ferroviaire.
Dans la mobilité collective électrique, OPmobility renforce sa présence grâce à un partenariat de long terme avec HESS AG, leader suisse des autobus, bus articulés et trolleybus, portant sur la fourniture de plusieurs centaines de packs batteries. Enfin, le Groupe a remporté un contrat majeur en Amérique du Nord pour équiper en packs batteries les véhicules d’un des plus grands constructeurs automobiles mondiaux.
La résilience du modèle économique de Burelle SA repose sur sa capacité à anticiper et à s’adapter aux risques significatifs tout en saisissant les opportunités liées à la transition durable. Conformément à sa démarche de performance extra-financière, le Groupe a identifié les principaux facteurs pouvant impacter sa stratégie, notamment les évolutions réglementaires, les perturbations des chaînes d’approvisionnement et les effets du changement climatique sur ses activités.
À ce stade, la filiale Sofiparc ne dispose pas d’une stratégie de résilience spécifiquement dédiée aux risques climatiques, les répercussions à long terme du changement climatique n’étant pas encore pleinement intégrées dans une stratégie globale. Néanmoins, dans une logique d’anticipation, des travaux ont été engagés avec les assureurs des différentes filiales afin d’identifier, pour chaque actif immobilier, les impacts potentiels liés au changement climatique.
Par ailleurs, compte tenu de la nature de l’activité de Sofiparc Hotels, centrée sur les loisirs, les évolutions climatiques sont susceptibles d’avoir un impact sur le modèle économique à moyen et long terme. Dans ce contexte, un projet de restructuration global est actuellement à l’étude, en cohérence avec la stratégie économique de la filiale. Une opération de remise à niveau des deux actifs concernés (les hôtels Novotel et Ibis situés à Lyon) débutera à l’été 2026. Celle-ci vise à moderniser les infrastructures tant sur le plan opérationnel que sur le plan réglementaire.
À ce jour, la filiale Sofiparc ne présente toutefois pas d’exposition significative aux risques climatiques à court terme.
Afin de renforcer la résilience de sa stratégie et de son modèle économique, le Groupe s’appuie sur des processus rigoureux de contrôle interne. Ces mécanismes couvrent tous les risques liés aux enjeux sociaux, environnementaux et de gouvernance, y compris les risques spécifiques identifiés.
À l’avenir, le Groupe prévoit d’intégrer une évaluation formalisée de la résilience dans ses processus de reporting. Cela permettra de compléter les analyses qualitatives et d’améliorer la compréhension des capacités d’adaptation et de pérennité du Groupe face aux défis stratégiques.
L’analyse de double matérialité couvre l’ensemble du Groupe, ses filiales et ses activités. Elle s’inscrit dans le dispositif de gestion des risques, avec une méthodologie inspirée de celle de la cartographie des risques Groupe (publiée dans le chapitre 2). Cette année, OPmobility n’a pas identifié de nouveaux enjeux matériels, mais a procédé à des reformulations et à des ajustements de cotation sur des sujets existants.
Cette analyse, réalisée conformément aux exigences de la norme, couvre les impacts directs et indirects, et ceux liés aux relations d’affaires, des fournisseurs de matières premières jusqu’aux utilisateurs finaux. Elle prend en compte les spécificités des régions et des marchés où OPmobility est présent.
Le dialogue avec les parties prenantes a permis d’ajuster les priorités stratégiques, d’identifier des opportunités d’innovation et d’anticiper les risques émergents, assurant ainsi une prise de décision éclairée et alignée avec les attentes du marché. Les parties prenantes affectées ont été identifiées pour contribuer à l’analyse des impacts, risques et opportunités ainsi qu’à leur cotation dans le cadre des consultations liées à l’analyse de double matérialité. Cela a permis de prendre en compte leurs perspectives pour identifier et évaluer ces IRO.
Les enjeux de durabilité ont été définis en s’appuyant sur l’annexe A de l’ESRS 1. L’analyse a été alimentée par :
Le Groupe a :
L’appréciation des IROs a été réalisée sous les angles de la matérialité d’impact et celle de la matérialité financière.
La matérialité d’impact évalue l’impact d’OPmobility sur les personnes et l’environnement par ses opérations, et par sa chaîne de valeur (approche Inside-out). Cette matérialité se mesure par la formule suivante :
Gravité (Score d’ampleur + score d’étendue + score de caractère irrémédiable) X probabilité d’occurrence.
La gravité est définie en agrégeant des scores d’ampleur, d’étendue et de caractère irrémédiable :
La probabilité d’occurrence est appréciée sur une échelle allant de « faible » à « impact actuel ou très probable ».
La matérialité financière évalue les impacts des enjeux de durabilité affectant la performance financière de Burelle SA (approche Outside-in). Chaque risque et opportunité en matière de durabilité a été évalué en fonction de la gravité potentielle de ses effets financiers à court, moyen et long terme et de sa fréquence de survenance. Les seuils financiers considérés pour l’analyse ont été alignés sur les échelles d’impact financier utilisées pour la cartographie des risques du Groupe. La matérialité financière résulte de la formule suivante :
Gravité X probabilité d’occurrence.
L’ampleur financière est considérée telle que :
La probabilité d’occurrence est mesurée de « faible » à « risque/opportunité actuel ou très probable ».
Cette analyse permet à Burelle SA d’identifier l’importance des enjeux de durabilité afin de prioriser et de proportionner les politiques, objectifs et actions associés.
Les fonctions Conformité/Risque, Financière et Développement Durable ont pris part à la démarche, afin d’assurer la cohérence entre les résultats de la double matérialité et les autres analyses de risques du Groupe.
Les IROs seront revus régulièrement et lors d’événements significatifs pouvant affecter les résultats de l’analyse de double matérialité, comme :
Ainsi, les enjeux présentés dans la section 4.1.4 ont été considérés comme matériels pour le Groupe. Ces enjeux sont identiques aux enjeux d’OPmobility. Aucun nouvel enjeu matériel n’a été identifié au titre des activités de Sofiparc et Burelle Participations, les trois enjeux matériels communs aux filiales OPmobility et Sofiparc sont l’atténuation au changement climatique et l’efficacité énergétique, l’adaptation au changement climatique et l’éthique des affaires.
Burelle SA n’établit pas de hiérarchisation formelle des risques liés au développement durable parmi les enjeux identifiés comme matériels. Cependant, ces enjeux sont pleinement intégrés en tant qu’axe stratégique majeur, guidant les décisions et les actions au sein de l’organisation pour garantir une approche durable et responsable à tous les niveaux.
Ces analyses alimentent le profil de risque global, assurant une prise en compte cohérente des enjeux de durabilité dans les décisions stratégiques. Par ailleurs, les processus sont alignés sur les meilleures pratiques et révisés régulièrement pour anticiper les évolutions des risques émergents. Les opportunités identifiées sont intégrées au processus de gestion global afin de maximiser leur contribution à la création de valeur et à l’atteinte des objectifs stratégiques.
Ci-après sont précisés certains partis pris méthodologique ou résultats :
Les enjeux de durabilité suivants n’ont pas été jugés matériels :
Burelle SA, à travers sa filiale OPmobility, a mené une évaluation pour identifier les impacts matériels, réels et potentiels, liés aux ressources hydriques et marines, tant dans ses activités directes que dans sa chaîne de valeur, en amont et en aval.
Pour analyser les impacts liés à l’utilisation de l’eau douce, le Groupe s’est appuyé sur les indicateurs de stress hydrique et d’épuisement de l’eau du World Resources Institute (WRI). Une cartographie des défis hydriques a également été réalisée pour mieux comprendre les impacts potentiels sur les ressources en eau en se servant des cartes du SBTN Water.
L’impact lié au prélèvement et à la consommation d’eau douce par les sites industriels reste limité, la majorité des usines fonctionnant en circuit fermé. En outre, il n’y a pas d’impact lié à des rejets d’eau dans l’océan à l’échelle des sites industriels du Groupe. Les activités directes et indirectes d’OPmobility ne sont pas associées à l’exploitation des ressources marines.
En conséquence, Burelle SA n’a pas identifié et évalué d’impacts matériels réels et potentiels liés aux ressources hydriques et marines, dans ses propres activités et dans sa chaîne de valeur en amont et en aval, et n’a pas mené de consultations, en particulier auprès des communautés affectées.
Dans une démarche d’amélioration continue, le Groupe souhaite néanmoins se fixer des objectifs de réduction de consommations d’eau. En 2025, un objectif de réduction a été fixé : - 2,5 % de prélèvements en eau par million d’euros de chiffre d’affaires à fin 2026 par rapport à fin 2025.
Le Groupe a réalisé en 2022 une analyse de son empreinte sur la biodiversité couvrant les scopes 1, 2 et 3, en s’appuyant sur la méthode Corporate Biodiversity Footprint. Cette analyse a permis d’établir une cartographie des impacts et des dépendances, à l’aide notamment d’entretiens avec des parties prenantes internes et sur l’étude des pressions éventuelles exercées par OPmobility sur la biodiversité. Plusieurs bases de données et outils, dont Aqueduct ainsi que les zones clés pour la biodiversité (KBA), ont été utilisés pour compléter l’évaluation.
Les résultats montrent qu’OPmobility contribue aux cinq facteurs de pression identifiés par l’IPBES (Intergovernmental Science-Policy Platform on Biodiversity and Ecosystem Services), avec des pressions particulièrement significatives liées au changement climatique et à la pollution de l’air.
En outre, une cartographie des sites prioritaires a été réalisée afin d’identifier les impacts potentiels en fonction de l’état local des écosystèmes. Trois sites d’OPmobility sont situés dans des zones clés pour la biodiversité. Ces sites, rejoints par d’autres sites sur une base volontaire, ont mis en œuvre des plans d’actions visant à atténuer leurs impacts sur la biodiversité.
Des audits biodiversité sont également conduits chaque année pour enrichir les réflexions du Groupe et favoriser le partage de bonnes pratiques entre sites. OPmobility est accompagné par un tiers externe pour le déploiement et la consolidation de son plan d’actions biodiversité.
À ce stade, Burelle SA n’a pas identifié d’impacts matériels réels ou potentiels sur la biodiversité et les écosystèmes, les impacts directs liés au changement climatique et à la pollution de l’air étant déjà couverts par les normes ESRS E1 et ESRS E2. Le Groupe n’a pas réalisé d’évaluation des risques physiques et de transition liés à la biodiversité.
En parallèle, OPmobility travaille actuellement à la définition d’objectifs biodiversité et d’indicateurs de suivi, afin de renforcer sa stratégie et de structurer davantage sa contribution à la préservation des écosystèmes. Le Groupe renouvelle tous les 3 ans ses engagements auprès d’Act4nature international dans une démarche d’amélioration continue.
Les communautés potentiellement affectées comprennent celles qui vivent ou travaillent autour des sites d’exploitation (communautés riveraines affectées par la pollution de l’eau en aval), les communautés le long de la chaîne de valeur (populations vivant à proximité des points d’extraction des métaux, populations connectées au réseau électrique par l’entreprise) et les communautés indigènes.
Burelle SA n’a pas identifié d’impacts matériels réels et potentiels liés aux communautés affectées, dans ses propres activités, ni dans sa chaîne de valeur en amont et en aval.
En effet, les solutions technologiques proposées par Burelle SA ne nécessitent pas de ressources primaires que l’on pourrait trouver dans des régions isolées. En outre, les nuisances causées par les activités directes et indirectes d’OPmobility sont très limitées. Ses activités l’amènent à être au cœur des métiers industriels d’un secteur automobile très concurrentiel. Ses sites historiques, mais aussi ses nouvelles acquisitions, sont situés dans des zones industrielles existantes.
Les résultats de l’analyse de double matérialité ont été présentés et approuvés par le Comité de Direction puis par le Conseil d’Administration. Ces conclusions alimentent le profil de risque global du Groupe, garantissant l’intégration des enjeux de durabilité dans les décisions stratégiques.
Le changement climatique est l’un des risques les plus importants et complexes auxquels Burelle SA est confronté aujourd’hui. La fréquence et la gravité croissante des événements météorologiques extrêmes représentent une menace significative pour les actifs, les opérations et les chaînes d’approvisionnement du Groupe. Pour s’assurer qu’OPmobility est non seulement préparé aux risques actuels, mais aussi positionné pour prospérer dans un avenir façonné par un climat changeant, OPmobility évalue les risques climatiques aigus et chroniques auxquels ses actifs sont exposés.
Plusieurs processus internes permettent d’identifier les impacts, risques et opportunités liés au climat, qu’ils soient actuels ou potentiels.
Cette évaluation repose sur :
Burelle SA via sa filiale principale OPmobility intègre l’analyse de scénarios climatiques dans sa démarche de prévention, en collaboration avec son assureur. Trois scénarios du GIEC sont pris en compte (scénario bas RCP 2.6, intermédiaire RCP 4.5 et scénario haut RCP 8.5). Cette approche repose sur l’évolution des événements climatiques extrêmes sur deux horizons temporels :
D’autre part, concernant les risques de transition, la stratégie climat d’OPmobility teste son modèle économique dans deux scénarios comprenant :
L’analyse de scénarios a permis de quantifier les flux physiques et économiques associés à la production, à la consommation et à la logistique. L’objectif vise à appréhender l’évolution des marchés clés d’OPmobility et les besoins futurs induits par la transition énergétique. Elle suit les recommandations de la Task Force on Climate-related Financial Disclosures (TCFD) et s’appuie sur les trajectoires de transition définies par les scénarios du GIEC et de l’Agence Internationale de l’Énergie.
Cette démarche vise à confirmer la résilience du modèle économique d’OPmobility face à un futur incertain et à identifier les leviers d’action stratégiques nécessaires.
Pour anticiper l’évolution des activités du Groupe dans un monde bas-carbone, deux axes clés sont analysés :
Consciente de la diversité des voies économiques, politiques et sociales pour atteindre un tel système d’organisation des activités humaines à faible émission de carbone, cette analyse prospective vise à identifier les tendances clés, pour servir les orientations stratégiques des entreprises. Il ne s’agit en aucun cas d’une prévision précise, mais d’avenirs possibles.
Des résultats majeurs ont été obtenus avec la co-construction de quatre scénarios prospectifs décrivant des futurs contrastés selon les modes de vie, les technologies et les contraintes environnementales, allant d’un monde sobre et résilient (+ 1,5 °C) à un scénario de forte tension climatique (+ 3 °C). Ces travaux ont permis de renforcer les capacités de scénarisation des partenaires et de lancer une plateforme numérique de visualisation des scénarios (voir ESRS E1, section 4.2.1.3.2 Scénarios et résilience du modèle économique). Ces résultats ayant un impact sur la stratégie d’OPmobility ne peuvent être rendus publics sans mettre en risque l’avantage concurrentiel. Toutefois, ces travaux ont permis d’intégrer pleinement les enjeux de la transition bas-carbone dans la réflexion stratégique du Groupe.
Concernant les risques de transition, Sofiparc est impactée directement par le renforcement des réglementations visant à réduire les consommations énergétiques et les émissions de gaz à effet de serre associées aux bâtiments (hôtels et bureaux), notamment via le décret tertiaire. Malgré l’absence de cible/objectif identifiée par la filiale sur ses actifs, Sofiparc reconnait le risque de transition lié aux éventuelles lois ou taxes.
À ce jour, Sofiparc n’a pas identifié d’impact financier significatif directement lié aux scénarios climatiques. Toutefois, le Groupe poursuit l’intégration progressive de ces analyses dans ses prévisions financières et ses stratégies d’investissement.
Dans le cadre de son processus global d’identification des impacts, risques et opportunités, OPmobility évalue de manière détaillée les risques physiques liés au climat affectant ses propres activités ainsi que sa chaîne de valeur. Les événements climatiques pris en compte dans les analyses sont basés sur des modèles scientifiques et des bases de données assurantielles, et comprennent notamment :
Dans le cadre de son processus global d’identification des impacts, risques et opportunités, Burelle SA évalue de manière détaillée les risques physiques liés au climat affectant ses propres activités ainsi que sa chaîne de valeur. Le Groupe travaille en collaboration avec une mutuelle d’assurance et ses outils qui ont été développés pour aider les organisations à identifier, comprendre et réduire les risques physiques d’ici 2050. Deux analyses ont été réalisées en 2024, couvrant respectivement OPmobility et Sofiparc. Il a été considéré qu'en l'absence de fait nouveau, ces analyses pouvaient être maintenues en 2025.
Burelle SA effectue une évaluation approfondie des risques climatiques à l’aide d’outils d’une mutuelle d’assurance tels que le rapport sur les risques climatiques et l’aide à la déclaration. Ces rapports fournissent des informations détaillées sur les risques climatiques spécifiques auxquels les sites sont confrontés, leur permettant de prioriser les mesures pour augmenter la résilience (mesures d’adaptation efficaces) et de développer des stratégies pour atténuer les risques financiers. Ces outils confrontent les données techniques des sites du Groupe aux dernières avancées scientifiques et capacités de modélisation afin d’établir une cartographie des sites les plus exposés aux risques climatiques. Cette analyse, menée à court terme (horizon 2030) et à long terme (horizon 2050), permet d’identifier les infrastructures les plus vulnérables aux effets amplifiés du changement climatique.
Le renforcement des réglementations visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre des véhicules ainsi que l’interdiction de la vente des voitures à moteur thermique en Europe d’ici 2035 transforment profondément le marché automobile. Par ailleurs, la prise de conscience croissante des consommateurs face au réchauffement climatique favorise une transition vers des modes de consommation plus responsables, où la réduction de l’empreinte environnementale devient un critère clé dans les choix d’achat.
À ce jour, Burelle SA n’a pas identifié d’impact financier significatif directement lié aux scénarios climatiques. Toutefois, le Groupe poursuit l’intégration progressive de ces analyses dans ses prévisions financières et ses stratégies d’investissement et prévoit de poursuivre l’évaluation de ces interactions dans le cadre de son processus d’amélioration continue en matière de reporting climatique.
OPmobility a identifié les impacts, risques et opportunités matériels pour ses activités. Cette démarche a inclus des consultations avec des autorités locales pour assurer le respect des réglementations applicables aux sites, ainsi que des échanges avec des experts tiers sur les risques chimiques, émissions atmosphériques et le traitement des déchets. Des agences et associations représentatives des industriels de la filière automobile, ainsi que des équipes de Recherche et Développement des clients du Groupe et d’institutionnels ont également été consultées.
Par des consultations avec des experts sur l’économie circulaire, les pouvoirs publics (loi AGEC), d’autres industriels de tous secteurs et ses clients, OPmobility a identifié les impacts, risques et opportunités matériels pour ses activités.
Une fois l’analyse de double matérialité réalisée, l’intégralité des informations importantes associées aux impacts, risques et opportunités matériels a été préparée. Burelle SA s’est concentré sur les informations obligatoires à publier, ainsi que certaines informations soumises à Phased-In, telles que le handicap (S1-12), les heures de formation (S1-13) ou encore le nombre de jours perdus pour cause de blessures, d’accidents, de décès et de maladies professionnelles (S1-14). Concernant les autres informations, Burelle SA préfère s’assurer de la qualité de la donnée en bénéficiant du temps supplémentaire accordé à toutes les entreprises pour les indicateurs concernés.
Comme précisé dans la section 4.1.1.1, les données de reporting relatives à cette partie ne concernent que la filiale industrielle prépondérante, OPmobility, hormis pour les enjeux liés à l’adaptation et l’atténuation au changement climatique présentées dans la section 4.2.1.3, intégrant également les principales conclusions des analyses sur le périmètre Sofiparc.
Section | Périmètre concerné | |||
|---|---|---|---|---|
Burelle SA | OPmobility | Sofiparc | Burelle Participations | |
4.2.1 ESRS E1 : Changement climatique | + | +(1) |
| |
4.2.2 ESRS E2 : Pollution | + |
|
| |
4.2.3 ESRS E5 : Économie circulaire | + |
|
| |
4.2.4 La taxonomie européenne | + | + |
| |
|
| |||
Le développement durable est au cœur de la stratégie de Burelle SA. Face aux enjeux environnementaux et sociétaux, le Groupe a défini un programme de développement durable ambitieux « ACT FOR ALLTM » et une organisation innovante en réunissant dans une même direction, les fonctions Développement Durable et Ressources Humaines. Le programme ACT FOR ALLTM est conçu pour mobiliser l’ensemble des parties prenantes et repose sur trois axes majeurs : « Act for People », « Act Responsibly » et « Act for Planet ».
Concernant les informations environnementales, les ESRS E1 (changement climatique), E2 (pollution) et E5 (économie circulaire) décrits dans ce chapitre, ont été considérés comme matériels. Les ESRS non matériels ont été décrits en section 4.1.5.
Burelle SA mène une Politique environnementale responsable, fondée sur le respect des principes internationaux et des exigences réglementaires. Cette Politique s’inscrit dans l’approche de double matérialité du Groupe en répondant aux impacts, risques et opportunités environnementaux identifiés sur l’ensemble de la chaîne de valeur. Elle vise à réduire les impacts significatifs, notamment en matière d’émissions de gaz à effet de serre, d’utilisation des ressources, de pollution et de gestion des déchets. La Politique environnementale contribue à la maîtrise des risques physiques et de transition, liés au changement climatique, ainsi que des risques réglementaires et opérationnels, en anticipant les évolutions du cadre normatif et des marchés. Elle permet également de saisir des opportunités liées à l’innovation, à l’éco-conception et au développement de solutions de mobilité durable, renforçant ainsi la résilience, la conformité et la performance à long terme de Burelle SA.
La gouvernance et la gestion des enjeux climatiques sont détaillées dans la section 4.1.2 « La gouvernance de la durabilité ».
Conscient de l’urgence climatique et pleinement engagé en faveur d’une mobilité durable, le Groupe reconnaît l’ampleur des défis environnementaux et agit concrètement pour contribuer aux objectifs des Accords de Paris. À travers une approche proactive et des actions tangibles, le Groupe affirme sa volonté d’accélérer la transition vers une mobilité plus durable. Depuis 2021 et la mise en place de sa feuille de route de décarbonation pour l’atténuation du changement climatique, le Groupe affirme sa volonté de réduire significativement l’empreinte carbone et intégrant officiellement les enjeux climatiques dans sa stratégie.
Sources : Panorama mondial des émissions de GES | Chiffres clés du climat - Édition 2025 et Cars, planes, trains: where do CO₂ emissions from transport come from? - Our World in Data
OPmobility s’est fixé des objectifs ambitieux pour contribuer à limiter le réchauffement climatique. La feuille de route de décarbonation, établie en 2021, se décline en trois étapes :
Le plan de transition a été construit et présenté en octobre 2024 par le Comité ACT FOR ALLTM et le Comité de Direction est informé mensuellement de son avancement. Ces éléments sont également portés à la connaissance des Comités des Nominations et de la RSE et Comités des Comptes.
À l’échelle mondiale, la neutralité carbone désigne un objectif consistant à équilibrer les émissions de gaz à effet de serre liées aux activités humaines par des mécanismes de réduction et de séquestration permettant de maintenir des quantités équivalentes de CO2 hors de l’atmosphère sur le long terme.
À l’échelle du Groupe, OPmobility considère qu’il s’agit d’abord de réduire au maximum ses rejets de CO2 grâce à une stratégie de réduction des émissions de CO2, ainsi que de remplacement des énergies fossiles et ensuite de compensation des émissions résiduelles par des projets externes certifiés d’évitement et de séquestration du CO2.
La valeur de référence choisie est l’année 2019 car elle représente une période sans influences exogènes significatives telles que la pandémie de Covid-19 ou la guerre en Ukraine, garantissant ainsi une base représentative des activités couvertes. Les émissions de l’année de référence ont été réévaluées de 8,5 % afin d’intégrer les sociétés acquises en 2022. La méthodologie permettant l’intégration de Lighting dans la base de référence 2019 a été affinée, elle tient compte de la contribution de Lighting dans les émissions totales Groupe en 2023 et en 2024, extrapolée en 2019.
En 2021, les cibles et jalons de réductions d’émissions de CO2 ont été définis en collaboration avec des partenaires tiers externes et les équipes métiers concernées. Des ateliers de travail ont permis :
OPmobility se distingue par une approche pragmatique, fondée sur des actions mesurables et concrètes. Le Groupe ambitionne de jouer un rôle clé dans la transition vers une mobilité bas-carbone, en démontrant qu’il est possible de conjuguer performance économique et responsabilité environnementale. Sa feuille de route de décarbonation repose sur les leviers et actions suivants :
Leviers et actions clés | Progrès 2025 |
|---|---|
1. Sensibiliser aux enjeux climatiques La sensibilisation des salariés du Groupe aux enjeux climatiques est essentielle pour encourager la décarbonation, permettant d’accélérer la transition vers une économie bas-carbone en influençant les comportements individuels et collectifs. Elle repose sur plusieurs axes stratégiques et méthodologiques visant à informer, mobiliser et inciter à l’action. |
|
2. Mesurer La mesure des émissions de gaz à effet de serre (GES) est un levier fondamental pour engager une démarche de décarbonation efficace et structurée. Sans une évaluation précise des émissions, il est impossible d’identifier les principaux postes d’émissions, de définir des objectifs pertinents et de suivre les progrès réalisés. « Mesurer pour décarboner » repose donc sur une approche méthodique combinant collecte de données, analyse et pilotage d’actions de réduction. |
|
3. Réduire : diminuer l’empreinte carbone des opérations OPmobility s’engage à réduire l’empreinte carbone de ses sites industriels en optimisant leur consommation énergétique. Le Groupe digitalise ses outils de mesure pour un pilotage en temps réel et réactif des consommations, modernise ses infrastructures et remplace ses équipements par des solutions plus performantes et moins énergivores. Des audits réguliers et une bibliothèque mondiale de bonnes pratiques permettent d’identifier et de partager les leviers d’efficacité les plus pertinents. |
|
4. Remplacer : favoriser l’approvisionnement en énergie renouvelable Afin de limiter son recours aux énergies fossiles, OPmobility renforce l’intégration d’énergies renouvelables dans ses opérations. Cette transition passe par l’installation de panneaux photovoltaïques et d’éoliennes sur les sites, mais aussi d’autres mécanismes tels que les PPA (Power Purchase Agreements), VPPA (Virtual Power Purchase Agreements) et certificats d’énergie renouvelable, qui permettent de garantir un approvisionnement en énergie bas-carbone à grande échelle. Ces dispositifs sont conçus pour pallier les limites physiques et réglementaires des installations locales. |
|
5. Compenser : neutraliser les émissions résiduelles Certaines émissions de CO2 étant difficiles à éliminer totalement, notamment celles associées aux consommations de gaz naturel, OPmobility les compense en finançant des projets certifiés d’évitement et de séquestration. Sélectionnées en cohérence avec ses activités, ces initiatives garantissent un impact environnemental tangible et aligné avec ses engagements durables et incluent le soutien à des initiatives de reforestation ou de conservation des écosystèmes, le financement de projets d’efficacité énergétique et d’énergies renouvelables. |
|
6. Collaborer : une approche collective pour un impact renforcé OPmobility collabore avec ses parties prenantes pour accélérer la transition énergétique sur toute sa chaîne de valeur. Le Groupe favorise et accompagne ses fournisseurs engagés dans la réduction de leur empreinte carbone. Avec ses clients, OPmobility intègre des critères de durabilité dès la conception des produits, notamment via l’éco-conception, l’allègement des véhicules et l’amélioration de leur aérodynamisme. |
|
7. Éco-concevoir : développer des solutions bas-carbone issues de l’économie circulaire Pour réduire l’impact environnemental de ses produits, OPmobility intègre de nouveaux matériaux bas-carbone et issus de l’économie circulaire dans sa production. Cette démarche s’appuie sur la recherche et le développement de matières recyclées et biosourcées, le développement de composites allégés permettant de diminuer la consommation énergétique des véhicules, ainsi que l’optimisation des chaînes d’approvisionnement pour limiter l’empreinte carbone liée aux transports. |
|
8. Innover : accélérer la transformation vers une mobilité durable L’innovation est au cœur de la stratégie d’OPmobility, qui investit dans la recherche et le développement de technologies et solutions réduisant l’impact environnemental de ses produits et services. Spécialiste des systèmes extérieurs et du stockage d’énergie, OPmobility met son savoir-faire au service de tous les acteurs de la mobilité, des constructeurs automobiles aux nouveaux opérateurs de transport. Son expertise lui permet d’accompagner la transition vers une mobilité bas-carbone et d’augmenter son activité sur ce marché. Grâce à cette approche holistique et proactive, OPmobility s’affirme comme un acteur incontournable de la mobilité durable et responsable. |
|
Le Groupe se concentre sur plusieurs leviers de décarbonation opérationnels, afin de réduire au fil de temps la couverture des certificats de garantie d’origine :
Par ailleurs, les émissions de CO2 liées au gaz naturel diminueront progressivement à horizon 2030, avec un objectif de réduction de - 1 % par an des consommations de gaz naturel. Les consommations liées aux processus peinture notamment seront, chaque année, compensées par des crédits carbone sélectionnés de manière rigoureuse. Quant aux autres usages tels que le chauffage, des études de viabilité économique pour remplacement par des énergies vertes seront évaluées au cas par cas.
À ce stade, bien que le Groupe ait déjà atteint par anticipation sa cible de réduction du Scope 3 à horizon 2030, il confirme le maintien de cet objectif, conformément à ses engagements climatiques et à sa trajectoire de décarbonation. Cette décision traduit une volonté de consolider les acquis et de tenir compte des incertitudes liées aux dynamiques de marché dans le secteur automobile. À ce titre, OPmobility entend accorder une attention renforcée au Scope 3 amont qui constitue le principal levier d’action direct du Groupe au regard de son positionnement dans la chaîne de valeur.
OPmobility intègre notamment dans sa modélisation une croissance organique susceptible de générer une augmentation estimée à 1 320 ktCO₂ à horizon 2030. Parallèlement, le Groupe intègre le développement de ses activités liées à l’hydrogène. Cette orientation stratégique implique toutefois une hausse anticipée des émissions Scope 3 sur la période 2026–2030, principalement en raison de l’utilisation de fibres carbone, matériau particulièrement émetteur de CO₂. Cette évolution représente une augmentation estimée à 463 ktCO₂.
Pour sécuriser l’atteinte de son objectif 2030 malgré ces dynamiques à la hausse, OPmobility concentre ses efforts sur trois leviers prioritaires :
L’ensemble de ces leviers devrait contribuer à une réduction d’environ 113 ktCO₂ à horizon 2030.
La trajectoire du Scope 3 aval s’inscrit dans un contexte de transformation profonde, à la fois industrielle et géopolitique du secteur automobile mondial. L’électrification progresse rapidement, mais à des rythmes très différenciés selon les régions : la Chine adopte largement et rapidement les véhicules électriques, tandis que l’Union européenne maintient des objectifs climatiques ambitieux malgré des débats sur le calendrier réglementaire, et que les États-Unis affichent une dynamique plus dépendante du contexte politique. Cette hétérogénéité géographique implique une forte volatilité des hypothèses de marché, d’autant plus que les tensions sur les matières premières critiques, la relocalisation des chaînes d’approvisionnement et la concurrence accrue entre constructeurs redessinent les équilibres compétitifs.
Néanmoins, au-delà de ces incertitudes conjoncturelles, la tendance structurelle demeure orientée à la baisse : à mesure que la part des véhicules électriques augmente dans les ventes mondiales et que les mix électriques nationaux se décarbonent progressivement, les émissions liées à l’usage des véhicules diminuent mécaniquement, entraînant une réduction continue du Scope 3 aval sur le long terme, même si la vitesse de cette baisse reste étroitement corrélée aux incertitudes géopolitiques dans le monde.
La trajectoire du Groupe à horizon 2025 et 2030 a été certifiée SBTi, sur le périmètre historique hors acquisition Lighting, en ligne avec les Accords de Paris. De plus, OPmobility s’engage à la mise en place d'objectifs Net Zero en 2050, et sur l’ensemble de ses activités.
Après avoir atteint la neutralité carbone sur les scopes 1 et 2 en 2025, le Groupe s’engage à pérenniser cette performance tout en amplifiant son impact positif : augmenter la production d’énergie renouvelable sur site et sécuriser des contrats d’approvisionnement en énergie renouvelable.
Au titre du plan de transition, le Groupe a alloué en 2025 :
Le tableau ci-dessous récapitule l’allocation des ressources à l’amélioration de l’efficacité énergétique et aux énergies renouvelables (investissements), ainsi qu’aux activités H2-Power et de packs batterie, au cumul 2022-2025 et en prévision pour la période 2026 :
Feuille de route de décarbonation des scopes 1 et 2 | Cumul des ressources prévues à fin 2026 | Ressources engagées 2022 - 2025 |
|---|---|---|
Efficacité énergétique et énergies renouvelables | Entre 30 et 35 M€ | 25 M€ |
Certificats verts et compensation carbone, PPA et vPPA | Entre 8 à 10 M€ | Environ 4 M€ |
Baisse de 30 % des émissions de Scope 3 d’ici 2030 (vs 2019) | Cumul des ressources prévues à fin 2026 | Ressources engagées 2022 - 2025 |
Activité mobilité hydrogène (scope 3 aval) | Supérieur à 900 M€ | Environ 820 M€ |
Activité batteries et systèmes d’électrification de C-Power (scope 3 aval) | Entre 300 et 340 M€ | Environ 250 M€ |
Projets d'économie circulaire | Entre 5 et 10 M€ | 4 M€ |
En complément, le Groupe a alloué en 2025, 62 M€ de CapEx au titre des systèmes extérieurs et modules destinés aux véhicules 100 % électriques et inclus dans les activités CCM 3.18 et CCM 8.2 des dépenses d’investissement reportées au titre de la taxonomie européenne. Le cumulé 2024 et 2025 s’élève à 132 M€.
Les ressources prévues pour mettre en place le plan de transition du Groupe sont réévaluées tous les ans. OPmobility s’engage à financer les ressources nécessaires à la réalisation du plan de transition.
Le plan de transition d’OPmobility s’inscrit dans le cadre de l’acte délégué lié à l’atténuation du changement climatique, conformément à la réglementation européenne sur la taxonomie. Ce plan s’aligne avec les exigences de l’Union européenne en matière de taxonomie, telles que définies dans le règlement délégué 2021/2139. Il comprend des investissements stratégiques visant à promouvoir une mobilité décarbonée, en mettant l’accent sur le développement de l’électricité et de l’hydrogène comme sources d’énergie.
OPmobility n’a pas défini d’objectif spécifique portant sur le taux d’alignement des activités éligibles à la taxonomie européenne. Néanmoins, les objectifs de son plan de transition exposés dans ce chapitre sont compatibles et cohérents avec les exigences de cette réglementation.
Voir section 4.2.4 « La taxonomie européenne » pour plus de détails.
Les « actifs échoués » désignent les actifs clés d’OPmobility, déjà utilisés ou fermement planifiés (c’est-à-dire ceux que le Groupe a l’intention de déployer très probablement au cours des cinq prochaines années), qui génèrent des émissions de GES significatives tout au long de leur durée de vie opérationnelle. La valeur de ces actifs peut être notamment affectée si des restrictions sont mises en place par les pouvoirs publics avant que ces actifs n’aient atteint leur amortissement complet.
Chez OPmobility, le business group C-Power conçoit, fabrique et vend des réservoirs initialement destinés aux véhicules thermiques. La contribution du business group C-Power au Scope 3 « Usage des produits vendus du groupe » étant égale à 10 % de celle de l’ensemble du Groupe, le maintien de cette activité et des usines ne représenterait pas un risque de compromettre l’atteinte des objectifs d’OPmobility. Par ailleurs, le marché de la mobilité évoluant vers des solutions bas-carbone, le business group est amené à équiper des véhicules hybrides ou alimentés par des e-fuels et ainsi à diminuer ses émissions Scope 3. OPmobility n’a donc pas d’actifs échoués à déclarer.
Le Groupe n’a réalisé aucun CapEx significatif dans les énergies fossiles pendant la période de reporting.
OPmobility n’est pas exclu des référentiels de l’UE alignés sur ceux de Paris.
Le plan de transition, dont les grands principes ont été définis dès 2021, s’inscrit pleinement dans la stratégie globale d’OPmobility, visant à faire du Groupe un leader de la mobilité durable. Ce plan a été présenté et validé par le Conseil d’Administration, qui en assure la supervision stratégique. Les sujets de développement durable sont revus dans les instances de gouvernance générale du Groupe, telles que le Conseil d’Administration ou le Comité de Direction, et des Comités spécifiques lui sont également dédiés.
Mis en avant par les dirigeants lors de leurs prises de parole, il mobilise l’ensemble des parties prenantes du Groupe autour de ses engagements, reposant sur un suivi rigoureux et des mécanismes de transparence solides. Chaque année, les avancées et les ressources engagées sont présentées aux actionnaires et parties prenantes lors de l’Assemblée Générale. Ce processus garantit une évaluation continue des actions mises en place, une allocation efficace des ressources, une adaptation aux évolutions réglementaires et technologiques, ainsi qu’une responsabilisation des dirigeants et des équipes. Par cette approche structurée et ambitieuse, OPmobility affirme son leadership dans la transformation de la mobilité et son engagement en faveur d’une croissance durable et responsable.
Le Groupe suit avec diligence l’évolution de sa performance extra-financière, en accordant une attention particulière à sa feuille de route vers la neutralité carbone et les facteurs clés de succès. Cette approche proactive permet un pilotage précis, l’anticipation des défis et l’ajustement aux actions selon les évolutions réglementaires, technologiques, environnementale et des tendances du marché.
En tonnes de CO2eq | 2019 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2025 vs 2024 | 2025 vs 2019 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Scope 1 | 96 553 | 77 440 | 80 625 | 80 524 (3) | 82 078 | 1,9 % | - 15,0 % |
Scope 2 (market-based) | 425 267 | 308 650 | 396 505 | 367 069 (4) | 8 062 | - 97,8 % | - 98,1 % |
Scope 3 | 45 941 849 | 29 908 718 | 32 906 891 | 31 089 700 | 29 068 920 | - 6,5 % | - 36,7 % |
Total émissions de CO2 (scopes 1, 2, 3) | 46 463 669 | 30 294 808 | 33 384 021 | 31 537 293 | 29 159 060 | - 7,5 % | - 37,2 % |
| |||||||
Le modèle d’affaires de Burelle SA est décrit dans le rapport intégré (chapitre 1) en page 24 et 25.
La matrice des risques du Groupe présentée en chapitre 2 identifie l’impact du changement climatique sur le modèle économique comme un risque stratégique fort.
En tant qu’entreprise industrielle intégrée dans une chaîne logistique complexe, le Groupe est exposé aux risques climatiques susceptibles de perturber l’approvisionnement en matières premières et composants, d’affecter les capacités de production et d’impacter la livraison aux clients. Ces événements extrêmes, comme les précipitations intenses, vents violents, vagues de chaleur, sécheresses, élévation du niveau des mers et des océans, exacerbés par le changement climatique, représentent une menace croissante pour la continuité des opérations.
Afin d’assurer un suivi rigoureux et d’adapter continuellement sa stratégie, Burelle SA organise, en collaboration avec une mutuelle d’assurance, des revues trimestrielles pour mettre à jour les études de risques et ajuster les plans d’actions. Des restitutions d’analyses sont effectuées ponctuellement sur site pour familiariser les opérationnels avec ces sujets, et des réunions sont organisées de manière sporadique au cours de l’année. Au-delà de ces échanges, les risques climatiques, y compris ceux liés à l’exposition future sont pris en compte dans les recommandations faites par la mutuelle d’assurance dans le cadre du RRP (Risk Reduction Plan).
Concernant la chaîne de valeur d’OPmobility, les critères climatiques sont considérés à plusieurs niveaux :
Enfin, OPmobility met en place des mesures de précaution pour limiter les impacts locaux du changement climatique. Des audits spécifiques, réalisés par des assureurs, évaluent l’exposition aux catastrophes naturelles. Ces audits font l’objet de recommandations suivies de la mise en œuvre d’un plan d’actions, supervisé mensuellement par les équipes HSE.
Concernant Sofiparc, les extrêmes précipitations, les variations de température et le vent sont notamment les risques les plus élevés auxquels les actifs immobiliers sont exposés à long terme. Sofiparc s'attache à développer des performances environnementales au-dessus de la moyenne, permettant l’obtention des certifications les plus exigeantes du marché (HQE, BREEAM, LEED, clef-verte, Fairmoove). Ces dernières ont des répercussions économiques, notamment sur les coûts d'exploitation et sur l'utilisateur final, concourant également à apporter les premières solutions aux risques physiques identifiés.
Dans un marché automobile atone, marqué par le recul progressif des motorisations thermiques au profit de solutions de mobilité plus propres, l’absence d’une transition proactive du business model expose le Groupe à plusieurs risques majeurs :
Par ailleurs, le segment des motorisations thermiques est soumis à des réglementations de plus en plus strictes et disparates selon les régions. Cette complexité réglementaire alourdit les contraintes de production, impacte la compétitivité et accélère la nécessité d’une transformation du modèle économique.
OPmobility mise sur la croissance de son business historique tout en captant de nouvelles opportunités de marché, en s’appuyant sur son expertise éprouvée. Ce positionnement stratégique permet au Groupe de développer ou d’acquérir des technologies innovantes liées à la mobilité propre, renforçant ainsi sa compétitivité et sa capacité d’adaptation, en s’appuyant sur les facteurs de succès suivants :
Grâce à cette approche, OPmobility :
Cette stratégie permet à OPmobility de concilier croissance, résilience et innovation, garantissant ainsi sa pérennité et son rôle moteur dans l’industrie automobile du futur.
De plus, OPmobility place l’innovation au cœur de sa stratégie environnementale, en développant des solutions bas-carbone qui combinent éco-conception, utilisation de matériaux recyclés et intégration de matériaux alternatifs biosourcés, dans l’objectif de :
Pour concrétiser cette ambition, OPmobility poursuit sa stratégie de Recherche & Innovation :
Dans un contexte de transformation profonde du secteur automobile, OPmobility a conduit une analyse approfondie de scénarios afin d’évaluer les risques et opportunités liés à la transition bas-carbone. Cette initiative vise à confirmer la robustesse du modèle économique du Groupe face aux incertitudes à long terme et à identifier les leviers d’action prioritaires.
S’inscrivant dans une approche alignée avec les recommandations de la TCFD (Task Force on Climate-related Financial Disclosures), cette démarche permet à OPmobility d’anticiper les évolutions du marché, d’adapter son portefeuille d’activités et de renforcer sa capacité d’innovation pour rester compétitif.
Afin d’explorer les évolutions potentielles de ses métiers dans un monde bas-carbone, OPmobility a construit plusieurs scénarios contrastés, reposant sur deux axes principaux :
Tous les scénarios élaborés respectent un budget carbone inférieur à 2 °C, en cohérence avec le scénario Well Below 2 °C de l’Agence Internationale de l’Énergie (AIE) et s’approchent du scénario SSP1-2.6 du dernier rapport du GIEC.
L’étude de scénarios a permis de quantifier les flux physiques et économiques associés à la production, à la consommation et à la logistique. L’objectif est de mieux comprendre l’évolution des marchés clés d’OPmobility et les demandes futures induites par la transition énergétique.
Étant donné que les émissions de GES sont majoritairement liées à la consommation d’énergie, cette approche a permis d’identifier les segments d’activités nécessitant des transformations stratégiques et les opportunités d’innovation les plus prometteuses.
Réalisée en 2021, cette analyse s’appuie sur deux horizons temporels :
Ces scénarios constituent des hypothèses clés permettant d’orienter la stratégie du Groupe. Ils alimentent le plan stratégique annuel, conçu pour accompagner les enjeux de transformation et de croissance à chaque étape de la chaîne de valeur. Ce processus stratégique est mené en collaboration avec les membres du Comité de Direction, garantissant une vision alignée et une prise de décision éclairée.
Pour renforcer encore cette analyse de risques de transition et disposer de scénarios prospectifs robustes, OPmobility s’est également engagé dans IF Initiative (www.ifinitiative.com), une démarche collaborative de prospection stratégique qui fédère plus de 20 grandes entreprises et organisations de divers secteurs, ainsi que des institutions de recherche (laboratoire ISTerre de l’Université Grenoble-Alpes, Cirad, EM Lyon, AFD, Strate École de design, Université de Paris). En tant que membre fondateur de l’initiative, le Groupe a activement contribué aux travaux menés, en mobilisant ses équipes au sein des différents groupes de travail organisés, aux côtés des représentants des autres entreprises impliquées dans IF Initiative.
Coordonnés par un cabinet expert (Carbone 4), les travaux menés par ce collectif d’acteurs ont pour objectifs :
L’ensemble des conclusions sera librement accessible afin de garantir leur large diffusion et utilisation.
En 2025, des résultats significatifs ont été obtenus :
Ces travaux se poursuivront en 2026, avec notamment l’exploitation directe de la plateforme numérique de visualisation des scénarios permettant de simuler et de donner des éléments de réponse à certaines problématiques d’OPmobility de demain. IF Initiative rentrera dans une nouvelle phase dont certains objectifs sont :
Pour assurer un suivi dynamique et ajuster les orientations stratégiques en fonction de l’évolution du marché, le Strategy Board Meeting d’OPmobility se réunit chaque mois. Cette instance joue un rôle central dans :
L’évaluation a mis en évidence que le business model d’OPmobility reste sensible aux variations des volumes de production de véhicules, en raison des mutations du marché et des évolutions réglementaires. Toutefois, plusieurs facteurs clés garantissent la résilience du Groupe, quels que soient les scénarios futurs :
| Portée | Pilotage | Normes ou initiatives | Diffusion |
|---|---|---|---|---|
Politique environnementale - | ||||
|
|
|
|
|
Politique de sobriété énergétique | ||||
|
|
|
|
|
La prise en compte des intérêts des principales parties prenantes dans l’élaboration des politiques est détaillée dans l’ESRS 2.
Publication des actions clés | Description | Avancées | Ressources |
|---|---|---|---|
Revue trimestrielle des plans d’actions d’adaptation au changement climatique Depuis plus de 20 ans | Liste de recommandations établies par la mutuelle d’assurance du Groupe pour tous les sites exposés au changement climatique. | Mise en place d’actions d’adaptation sur site. |
|
Déploiement des 6 incontournables de l’environnement Depuis 2022 | 6 consignes simples et pragmatiques concernant les thématiques suivantes :
Précisions sur la gestion des modes de fonctionnement des équipements industriels, les températures des locaux, les éclairages inutiles, les comportements éco-responsables. | Nouvelle campagne lancée sur les sites. |
|
AFA Climate School Depuis 2024 | 19 modules de formation accessibles sur la plateforme de e-learning. | 1 250 personnes formées. |
|
Projet de digitalisation des mesures 2022-2026 | Installation de capteurs et de solutions logiciels pour mesure et pilotage des consommations. | 52 sites. |
|
Renforcement de la mise en œuvre du programme Top Planet Depuis 2006 | Réduire l’impact environnemental du Groupe, en se concentrant principalement sur l’amélioration de sa performance énergétique, mais également sur la gestion de ses consommations et de ses déchets. Il repose sur plusieurs axes stratégiques et s’applique à l’ensemble des sites OPmobility, qu’il s’agisse des usines, des bureaux ou des centres de recherche et d’innovation, et ce, à l’échelle mondiale. Un score Top Planet permet de mesurer et de certifier la performance énergétique et environnementale de chaque site. Parmi les grandes priorités de ce programme figurent :
| Score Top Planet : 44 %. |
|
Réduction de la consommation d’énergie 2025 | Réduire de 12 % la consommation d’énergie des sites par rapport à l’année de référence (2019). | En 2025, efficacité énergétique (vs 2019) : amélioration de 19,1 %. |
|
Certification ISO 50001 2025 | Déploiement de la certification ISO 50001 des sites et audits énergétiques associés. | 44 % des sites certifiés ISO 50001. |
|
Remplacement de l’énergie fossile par une électricité renouvelable Depuis 2019 | Installation de panneaux photovoltaïques ou d’éoliennes sur ses sites . Signature de contrats long terme pour bâtir de nouvelles capacités de production en contribuant au principe d’additionnalité . Achat de certificats de garanties d’origine d’électricité renouvelable. | En 2025 : une nouvelle installation sur le site de Monterrey (Mexique), une à Brits (Afrique du Sud), deux à Lozorno et une à Devinska (Slovaquie), ainsi qu’une à Kulim (Malaisie). |
|
Compensation des émissions résiduelles 2025-2026 | Sélection de projets de crédits carbone. | 7 projets sélectionnés. |
|
Analyse de cycle de vie 2022-2024 | Développer l’usage de l’analyse de cycle de vie. | 100 % des business groups équipés. |
|
Promotion des entrants Depuis 2021 | Engager et former les fournisseurs . Définir des objectifs progressifs . Créer des partenariats pour promouvoir des innovations. | Plus de 350 initiatives identifiées en 2025. |
|
Développement des matériaux bas-carbone Depuis 2022 | Création d’une équipe dédiée. | Projet pilote lancé pour améliorer la performance environnementale d’un produit en développement. |
|
Réduction des émissions générées par les achats et par les produits vendus Depuis 2015 | Développer des solutions et produits pour supporter la transition énergétique et la baisse du bilan carbone de la phase d’usage des produits vendus. | Activités H2-Power et de battery packs. |
|
Les plans d’actions concernent l’ensemble des business groups Exterior & Lighting, C-Power, H2-Power, Modules.
Le plan d’actions du Groupe, incluant les investissements en CapEx et OpEx, ne bénéficie pas de ressources dédiées, en dehors des subventions obtenues pour le développement des activités liées à l’hydrogène et à l’électrification. Il est principalement financé par les flux de trésorerie d’exploitation positifs et les dettes financières.
Ces ressources sont allouées aux initiatives suivantes :
Afin de garantir une mise en œuvre efficace, OPmobility veille à la cohérence des budgets alloués à ces actions.
Le processus budgétaire débute tous les ans en septembre, avec une première phase d’élaboration par chaque filiale, consolidée ensuite au niveau du Groupe. Ce budget est présenté à la Direction Générale, pour validation en novembre, avant d’être soumis à l’approbation du Conseil d’Administration.
Le budget regroupe les CapEx et OpEx, le compte de résultat, le tableau des flux de trésorerie, les flux de capitaux employés, analysés par filiale et par activité pour l’année N+1.
Les ressources quantifiées associées aux sujets environnementaux sont décrites dans l’ESRS 2, section 4.1.4 et dans l’ESRS E1, section 4.2.1.2.
Au cœur de sa stratégie, la feuille de route vers la neutralité carbone est déployée, mobilisant ses parties prenantes et définissant des étapes à court, moyen et long terme. Cela intègre notamment :
La stratégie de croissance d’OPmobility se concrétise par le développement de la mobilité électrique visant à proposer une gamme complète de solutions et de systèmes de gestion de l’énergie, pour toutes les motorisations : thermique, hybride, électrique à batterie et électrique à hydrogène.
La mesure de l’empreinte CO2 est un élément structurant de la démarche du Groupe. Depuis 2017, le Groupe la mesure selon les règles du Protocole GHG. Un support méthodologique précis détaille les méthodes de mesure sous-jacentes, les hypothèses, les limites et les sources de données. Il n’y a pas eu de changement majeur dans les cibles ou les indicateurs correspondants. Le Groupe a donc utilisé les deux scénarios 1,5 °C et Well-below 2 °C pour définir ses engagements, qui s’intègrent pleinement dans la Politique environnementale globale du Groupe.
Objectif | Valeur de référence | Année de référence | Ambition | Année Cible | Hypothèses et méthodes | Preuves scientifiques | Parties prenantes impliquées | Performances |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Objectif | 481 | 2019 | - 80 % | 2026 | Hors acquisition Lighting | Approuvé | Opérations, réseau HSE, entreprises expertes tiers, SBTi | En 2025 :
|
Objectif | 522 | 2019 | Neutre carbone | 2025 | Avec acquisition Lighting | Non | Opérations, réseau HSE, entreprises expertes tiers | En 2025,
|
Objectif | 42 348 | 2019 | - 30 % | 2030 | Hors acquisition Lighting | Approuvé | Chaîne de valeur (fournisseurs et clients) entreprises expertes tiers, SBTi | En 2025 :
|
Objectif | 42 830 | 2019 | Neutralité | 2050 | Hors acquisition Lighting | Non | Opérations, réseau HSE, Achats, chaîne de valeur, entreprises expertes tiers | En 2025 :
|
Sous-objectif |
|
|
|
|
|
|
|
|
Consommation énergétique des sites (électricité et gaz) historiques | 1 339 261 | 2019 | - 12 % | 2025 | Hors acquisition Lighting | Non | Opérations, réseau HSE, entreprises expertes tiers, SBTi | En 2025 :
|
Couvrir la consommation d’énergie des sites historiques par de l’énergie renouvelable | 0 % | 2019 | 100 % | 2025 | Hors acquisition Lighting | Non | Opérations, réseau HSE, SBTi, Achats | En 2025 :
|
Compenser les émissions résiduelles (liées au gaz naturel) par des crédits carbone | 91 | Année en cours | 100 % | Année en cours | Hors acquisition Lighting | Non | Opérations, réseau HSE, entreprises expertes tiers, SBTi, Achats | En 2025 :
|
| ||||||||
En 2025, les émissions totales du Groupe (scope IFRS) s’établissent à 29,2 MtCO2e, en baisse de 7,5 % par rapport à 2024, une diminution plus rapide que celle du chiffre d’affaires consolidé à périmètre équivalent, illustrant un réel découplage entre croissance et émissions. Cette performance repose principalement sur la baisse des émissions de Scope 3, et en particulier en aval, où la catégorie 3.11 « utilisation des produits vendus », qui représente 85 % des émissions totales, poursuit sa diminution grâce à la stratégie de croissance d’OPmobility dans la mobilité bas-carbone, au renforcement de ses positions dans l’électrification et à un mix produit plus favorable. En amont, les émissions diminuent également, portées par l’amélioration de la qualité des facteurs d’émission liés aux achats de biens et services grâce à davantage de données fournisseurs (catégorie 3.1) et une meilleure précision des facteurs d’émissions liés aux achats indirects (catégorie 3.2). Par ailleurs, cette dynamique s’inscrit dans la continuité de la solide performance enregistrée sur les scopes 1 et 2, rendue possible par la priorité donnée à la réduction des consommations énergétiques, un programme interne structuré d’efficacité énergétique et une campagne de sensibilisation à la sobriété, qui ont contribué à améliorer durablement la performance énergétique du Groupe.
Consommation d’énergie et mix énergétique (en MWh) | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Consommation de combustible provenant du charbon et des produits à base de charbon (en MWh) | 0 | 0 |
Consommation de combustible provenant du pétrole brut et de produits pétroliers (en MWh) | 15 698 | 18 299 |
Consommation de combustible provenant du gaz naturel (en MWh) | 317 743 | 318 334 |
Consommation de combustible provenant d’autres sources fossiles (en MWh) | 49 203 | 53 156 |
Consommation d’électricité, de chaleur, de vapeur et de froid achetés ou acquis à partir de sources fossiles (en MWh) | 488 222 | 488 677 |
Consommation totale d’énergie fossile (en MWh) | 870 866 | 878 466 |
Part des sources fossiles dans la consommation totale d’énergie (%) | 66,4 % | 67,4 % |
Consommation provenant de sources nucléaires (en MWh) | 167 087 | 134 472 |
Part de la consommation provenant de sources nucléaires dans la consommation totale d’énergie (%) | 12,7 % | 10,3 % |
Consommation de combustible provenant de sources renouvelables, y compris de la biomasse (comprenant également des déchets industriels et municipaux d’origine biologique, du biogaz, de l’hydrogène renouvelable, etc.) (en MWh) | 0 | 0 |
Consommation d’électricité, de chaleur, de vapeur et de froid achetés ou acquis à partir de sources renouvelables (en MWh) | 78 717 | 259 061 |
Consommation d’énergie renouvelable non combustible autoproduite (en MWh) | 22 853 | 31 121 |
Consommation totale d’énergie renouvelable (en MWh) – location-based | 274 425 | 290 182 |
Part des sources renouvelables dans la consommation totale d’énergie (%) – location-based | 20,9 % | 22,3 % |
Consommation totale d’énergie renouvelable (en MWh) – market-based | 101 569 | 912 216 |
Part des sources renouvelables dans la consommation totale d’énergie (%) – market-based | 7,7 % | 70 % |
Consommation totale d’énergie (en MWh) | 1 312 378 | 1 303 120 |
Production d’énergie (en MWh) | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Production d’énergie non renouvelable (co-génération internalisée) | 20 207 | 20 126 |
Production d’énergie renouvelable (PPA sur site) | 22 853 | 31 121 |
Instruments contractuels (hors crédits carbone) (en MWh) | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Consommation d’électricité du réseau + cogénération externalisée | 906 884 | 899 190 |
Consommation d’électricité couverte par des instruments groupés – bundled | 78 717 | 103 573 |
Consommation d’électricité couverte par des instruments non groupés – unbundled | 0 | 777 521 |
Pourcentage d’instruments contractuels groupés – bundled | 8,7 % | 11,5 % |
Pourcentage d’instruments contractuels non groupés – unbundled | 0 % | 86,5 % |
Pourcentage d’instruments contractuels, émissions de GES du Scope 2 | 8,7 % | 98,0 % |
La méthodologie pour catégoriser les certificats bundled/unbundled est détaillée en section « Annexe ». | ||
Selon l’annexe I du règlement (CE) n° 1893/2006 du Parlement européen et du Conseil, OPmobility fait partie d’un secteur à fort impact climatique. La totalité du chiffre d’affaires est donc concernée par le sujet.
| 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Consommation énergétique totale des activités dans les secteurs à fort impact climatique (en MWh) | 1 312 378 | 1 303 120 |
Chiffre d’affaires net des activités dans les secteurs à fort impact climatique (en M€) | 10 484 | 10 216 |
Intensité énergétique des activités dans les secteurs à fort impact climatique | 125 | 128 |
En tCO2eq |
| Jalons et cibles annuelles | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2019 | 2023 | 2024 | 2025 | 2024 vs 2025 | 2019 vs 2025 | 2030 | 2050 | Cible annuelle en %/2019 | |
Émissions de GES du scope 1 | |||||||||
Émissions brutes de GES du Scope 1 | 96 553 | 80 625 | 80 524 | 82 078 | 1,93 % | 14,99 % |
| ||
Pourcentage d’émissions de GES du Scope 1 résultant des systèmes d’échange de quotas d’émission réglementés (en %) | 0 | 0 | 0 | 0 | - | - | N/A | ||
Émissions de GES du scope 2 | |||||||||
Émissions de GES du Scope 2 fondées sur la localisation | 425 267 | 341 218 | 332 589 | 304 177 | -8,54 % | -28,47 % |
| ||
Émissions de GES du Scope 2 fondées sur le marché | 425 267 | 396 505 | 367 069 | 8 062 | -97,80 % | -98,10 % |
| ||
Émissions significatives de GES du scope 3 (1) |
| Objectif de réduction | |||||||
Émissions totales brutes indirectes de GES Scope 3 | 45 941 849 | 32 906 891 | 31 089 700 | 29 068 920 | -6,50 % | -36,73 % | |||
Scope 3 – Amont | 2 823 903 | 4 069 219 | 3 750 700 | 3 457 720 | -7,81 % | 22,44 % |
|
|
|
3-1 Biens et services achetés | 2 234 821 | 3 321 041 | 3 077 000 | 2 842 092 | -7,63 % | 27,17 % |
|
|
|
3-2 Biens d’investissement | 171 409 | 355 793 | 314 000 | 284 000 | -9,55 % | 65,69 % |
|
|
|
3-3 Activités relevant des secteurs des combustibles et de l’énergie (non incluses dans les scopes 1 et 2) | 113 911 | 96 103 | 94 500 | 100 908 | 6,78 % | -11,41 % |
|
|
|
3-4 Transport et distribution en amont | 139 948 | 155 743 | 148 000 | 131 000 | -11,49 % | -6,39 % |
|
|
|
3-5 Déchets produits lors de l’exploitation | 106 317 | 70 135 | 58 900 | 56 100 | -4,75 % | -47,23 % |
|
|
|
3-6 Voyages d’affaires | 19 528 | 27 117 | 22 500 | 8 720 | -61,24 % | -55,35 % |
|
|
|
3-7 Déplacements domicile-travail des salariés | 37 970 | 43 287 | 35 800 | 34 900 | -2,51 % | -8,09 % |
|
|
|
3-8 Actifs loués en amont | - | - | - | - | - | - |
|
|
|
Scope 3 – Aval | 43 117 947 | 28 837 672 | 27 339 000 | 25 611 200 | -6,32 % | -40,60 % |
|
|
|
3-9 Acheminement en aval | 74 856 | 44 735 | 62 100 | 44 600 | -28,18 % | -40,42 % |
|
|
|
3-10 Transformation des produits vendus | 253 858 | 228 407 | 234 000 | 145 000 | -38,03 % | -42,88 % |
|
|
|
3-11 Utilisation des produits vendus | 42 190 387 | 28 003 613 | 26 430 000 | 24 850 000 | -5,98 % | -41,10 % |
|
|
|
3-12 Traitement en fin de vie des produits vendus | 499 038 | 477 917 | 534 000 | 495 000 | -7,30 % | -0,81 % |
|
|
|
3-13 Actifs loués en aval | - | - | - | - | - | - |
|
|
|
3-14 Franchises | - | - | - | - | - | - |
|
|
|
3-15 Investissements | 99 808 | 83 000 | 78 900 | 76 600 | -2,92 % | -23,25 % |
|
|
|
Émissions totales de GES | |||||||||
Émissions totales de GES | 46 463 957 | 33 328 734 | 31 502 813 | 29 455 175 | -6,50 % | -36,61 % | Engagement de neutralité | ||
Émissions totales de GES | 46 463 957 | 33 384 021 | 31 537 293 | 29 159 060 | -7,54 % | -37,24 % |
| ||
| |||||||||
Intensité des GES par chiffre d’affaires net | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Émissions totales de GES (fondées sur la localisation) par chiffre d’affaires net (en tCO2eq/millions d’euros) | 3 004,3 | 2 883 |
Émissions totales de GES (fondées sur le marché) par chiffre d’affaires net (en tCO2eq/millions d’euros) | 3 008,1 | 2 854,3 |
| 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Chiffre d’affaires net utilisé pour calculer l’intensité des GES (CA consolidé) en M€ | 10 484 | 10 216 |
Chiffre d’affaires net (CA hors composants) en M€ | 5 243 | 5 019 |
Le Groupe a retenu sept projets visant à compenser une partie de ses émissions de CO2 liées principalement à la consommation de gaz, mais aussi à la consommation d'électricité en Corée, pour un volume total de 91 kt. La compensation via les crédits carbone représente moins de 20 % de l’objectif de neutralité carbone. L’utilisation de ces crédits carbone ne se substitue pas à la réduction des consommations et des émissions de CO2. Ce périmètre inclut l’acquisition de crédits carbone supplémentaires destinés à couvrir les émissions de gaz à effet de serre engendrées par les activités du Groupe. La sélection de ces sept projets repose sur des critères qualitatifs, incluant l’additionalité, la permanence et la transparence, ainsi que leur cohérence avec le secteur d’activité du Groupe. Une attention particulière a été portée à la dimension géographique, en privilégiant des projets situés dans des zones où les émissions d’OPmobility sont générées, avec un objectif initial d’au moins 50 % des projets concernés. Le portefeuille est composé de projets tous certifiés par des labels de renom, et intégrant des co-bénéfices en lien avec les Objectifs de Développement Durable (ODD). Les projets sélectionnés présentent, par ailleurs, un lien fort avec les enjeux de la mobilité et de l’industrie, et environ 20 % d’entre eux concernent des projets de séquestration.
Détail des projets | |
Projet Green mobility | Le projet BluSmart consiste à utiliser des véhicules électriques à la place de véhicules alimentés par des carburants fossiles (essence, diesel et GNC) dans la région de Delhi NCR, en Inde. L’utilisation de véhicules électriques permet de réduire les émissions de gaz à effet de serre par kilomètre parcouru. |
Projet Green mobility | Ce projet comprend l’installation d’infrastructures de recharge pour véhicules électriques, permettant d’éviter le recours à des véhicules thermiques et entraînant ainsi une réduction des émissions de gaz à effet de serre. |
Projet HFC Reclaim | Le projet Summit HFC Reclaim 2022 consiste en la récupération et l’utilisation de réfrigérants HFC certifiés et régénérés dans des équipements de réfrigération ou de climatisation. La régénération a été réalisée dans l’installation de Summit située à Humble, au Texas, et le réfrigérant régénéré a été commercialisé sur l’ensemble de la période de reporting, du 1er juin 2022 au 30 décembre 2022. |
Project Green Energy | Le projet Hyundai Waste Energy Recovery Co-generation – Phase II est une centrale de cogénération de 400 MW située sur le site sidérurgique de Hyundai Steel à Dangjin. Développé par Hyundai Green Power, il valorise des gaz résiduels sidérurgiques (BFG, COG et LDG) pour produire de l’électricité, en utilisant les surplus non consommés directement par l’usine. |
Project IFM – Mexico | Le projet San Jerónimo Coatlán Forest Carbon Capture Project est un projet de séquestration de carbone forestier développé selon le standard Climate Action Reserve. Situé à Oaxaca, au Mexique, il est porté par la communauté de San Jerónimo Coatlán avec l’appui de Yaax Carbon. Le projet vise à augmenter le stockage de carbone grâce à une gestion durable, à la conservation et à la protection des forêts communautaires. |
Reforestation Project | Ce projet de reforestation est développé dans le cadre du Label Bas-Carbone (LBC), le dispositif national français de certification carbone piloté par le Ministère de la Transition écologique. Situé à Belin-Béliet, en Gironde (Nouvelle-Aquitaine), il concerne environ 73 hectares de forêt dégradée, fortement touchée par des incendies et des tempêtes, auparavant dominée par le pin maritime. |
Project HFC Reclaim | Le projet Hudson HFC Reclaim 2023 consiste à récupérer et réutiliser des fluides frigorigènes HFC certifiés dans des équipements de réfrigération et de climatisation. La récupération a été réalisée sur le site de Hudson Technologies à Champaign (Illinois, États-Unis), et les fluides régénérés ont été commercialisés entre le 3 janvier et le 31 décembre 2023. |
Parmi les volumes compensés, 17,4 % proviennent de projets de séquestration carbone, tandis que le reste est issu de projets d’évitement des émissions. L’ensemble des projets bénéficie de labels reconnus garantissant leur qualité environnementale.
Crédits carbone | 2024 | 2025 |
|
|---|---|---|---|
Total crédits carbone en cours d’annulation pour l’année 2025 (en tCO2eq) | 0 | 91 053 |
|
Total crédits carbone commandés pour les années à venir (en tCO2eq) | 0 | 212 258 |
|
Type de norme de qualité |
|
|
|
Total des crédits carbone reconnus selon la norme de qualité I (VERA) (%) | 0 | 30,5 |
|
Total des crédits carbone reconnus selon la norme de qualité I (ACR) (%) | 0 | 52,2 |
|
Total des crédits carbone reconnus selon la norme de qualité I (CAR) (%) | 0 | 11,0 |
|
Total des crédits carbone reconnus selon la norme de qualité I (Label bas-carbone) (%) | 0 | 6,4 |
|
Type de projet |
|
|
|
Total des projets de réduction (en %) | 0 | 82,6 |
|
Total des projets d’absorption/séquestration (en %) – séquestration biogénique | 0 | 17,4 |
|
Origine et indicateurs d’ajustement |
|
|
|
Total des projets menés au sein de l’UE (en %) | 0 | 6,4 |
|
Total des crédits carbone pouvant être considérés comme des ajustements correspondants (en %) | 0 | 0 |
|
L’ambition est de diminuer la part de compensation en privilégiant d’abord des mesures d’évitement des consommations de gaz et en poursuivant des actions d’efficacité énergétique afin de réduire les consommations. Pour la Corée, il s’agira d’examiner des alternatives crédibles à la compensation.
En 2025, le Groupe n’applique pas de tarification carbone.
Pour atténuer les impacts négatifs liés à la pollution, OPmobility s’engage à lutter contre la pollution et à gérer l’utilisation des substances chimiques préoccupantes, conformément au chapitre « Pollution » de sa Politique environnementale. Trois principaux axes ont été définis :
Cette démarche repose, notamment, sur la diminution progressive et la substitution des substances extrêmement préoccupantes, conformément au règlement européen REACH.
Les pratiques éco-responsables sont ainsi intégrées dès la conception des produits en veillant au respect des réglementations environnementales en vigueur et en assurant la traçabilité des composants. La collaboration avec un organisme expert externe garantit la conformité des produits. De plus, les fiches de données de sécurité sont régulièrement actualisées. Cette collaboration permet d’anticiper les évolutions réglementaires et d’assurer une veille performante sur les meilleures pratiques. En complément, un plan d’actions a été fixé pour mesurer et maîtriser les rejets de microplastiques. Dans sa Politique environnementale, OPmobility s’engage à :
La Politique environnementale recense les actions mises en place à chaque étape clé du développement des produits pour prévenir et contrôler les impacts liés à la pollution de l’air :
De plus, la Procédure de sécurité engage le Groupe à un stockage et une manipulation sûre des substances préoccupantes. Le Groupe s’assure que chaque site est en mesure de faire face à une situation à risque. L’utilisation de substances alternatives moins dangereuses est systématiquement privilégiée.
En cas d’incident, des procédures spécifiques sont appliquées. La Procédure de sécurité définit les actions à entreprendre en cas d’accident grave, d’accident fatal ou de catastrophe naturelle. Les principales étapes à suivre en cas d’incident sont les suivantes :
En complément, chaque site dispose de protocoles spécifiques visant à réduire l’impact environnemental et à protéger la sécurité des personnes en cas d’événement imprévu.
| Portée | Pilotage | Normes ou initiatives | Diffusion |
|---|---|---|---|---|
Politique environnementale Groupe - Volet Pollution | ||||
Cette Politique englobe une multitude d’enjeux majeurs :
Le Groupe impose l’utilisation exclusive de produits autorisés, accompagnés de fiches de données de sécurité, et interdit les substances CMR (1A et 1B), SVHC définies par REACH, sauf dérogation spécifique et les substances préoccupantes. |
|
|
|
|
Procédure de sécurité de l’entreprise - Volet Gestion des produits chimiques | ||||
|
|
|
|
|
Les 6 incontournables de l’environnement | ||||
La protection de l’eau et des sols :
|
|
|
|
|
La prise en compte des intérêts des principales parties prenantes dans l’élaboration des Politiques est détaillée dans l’ESRS 2.
La gouvernance visant à garantir l’application et l’efficacité de la Politique environnementale est exercée à tous les niveaux de l’organisation. Le suivi des actions relatives aux impacts, risques et opportunités matériels est assuré par le pilotage d’indicateurs de performance. La Direction Générale reçoit mensuellement des rapports sur les informations en matière de sécurité, la mise en œuvre des certifications, les performances énergétiques et les émissions de CO2. Chaque site doit également signaler annuellement à la Direction Générale tout dommage environnemental. En complément des programmes internes, OPmobility bénéficie de l’accompagnement d’un expert externe pour les questions relatives aux produits chimiques. Le suivi des analyses environnementales de phase I et de phase II est effectué ponctuellement lors de l’acquisition ou de la construction de sites.
Afin de soutenir l’application des politiques, les équipes opérationnelles mettent en œuvre des actions pour prévenir la pollution, réduire son impact et restaurer les écosystèmes. Le Groupe intègre les considérations environnementales dans sa chaîne de valeur grâce à une analyse des risques incluse dans son Plan de Vigilance. La Charte fournisseurs formalise les exigences environnementales de la chaîne amont : respecter les agréments, éviter les produits toxiques ou, si nécessaire, en limiter l’usage tout en garantissant la sécurité et traçabilité des matières premières et composants. OPmobility encourage également l’usage de technologies durables et la certification ISO 14001. Lors d’acquisitions ou de cessions de sites, des recherches environnementales (phases I et II) sont effectuées avec un prestataire externe. De plus, OPmobility a instauré une méthode rigoureuse de décontamination : dégarnissage du sol et prélèvements réguliers (mensuels, semestriels, puis annuels) pour surveiller la décontamination sur une longue période. La diligence raisonnable environnementale joue un rôle clé en identifiant ces risques en amont, permettant de les anticiper.
L’un des fondements de la stratégie d’OPmobility réside dans sa volonté de réduire significativement les émissions de polluants de ses produits tout au long de la chaîne de valeur. OPmobility a, par exemple, développé des technologies SCR pour limiter les émissions de NOx des véhicules diesel. En concevant des composants plus légers, tels que des pare-chocs et des systèmes à carburant en plastique, OPmobility contribue aussi à réduire la consommation de carburant des véhicules, et par conséquent, les émissions de SOx, NOx et particules fines.
OPmobility met en œuvre des mesures spécifiques afin de prévenir et de maîtriser les impacts négatifs matériels liés à l’exposition potentielle des collaborateurs à des gaz toxiques sur ses sites industriels. Ces mesures reposent sur l’identification et l’évaluation des risques chimiques, la mise en place de dispositifs de prévention collective tels que la ventilation, le confinement des sources d’émission et les systèmes de détection, ainsi que sur le recours à des équipements de protection individuelle adaptés. Elles sont complétées par des procédures opérationnelles strictes, des formations régulières des collaborateurs et un suivi médical approprié.
Les ressources financières liées au plan d’actions associé à la pollution de l’air sont détaillées dans la section 4.2.1.2 de l’ESRS E1 « Changement climatique ». Les actions concernent l’ensemble des business groups (Exterior & Lighting, C-Power, H2-Power, Modules), ainsi que la chaîne de valeur amont et aval.
Publication des actions clés | Description | Avancées | Ressources allouées |
Réalisation des analyses environnementales Action permanente déjà en place. | Réalisation de diligence raisonnable environnementale lors des acquisitions d’OPmobility ainsi que lors de la construction de ses usines pour connaître leur situation et leur impact. | En fonction des résultats d’analyse, actions correctives et curatives mises en place. Réalisées pour tous les nouveaux sites lors de la phase d’acquisition :
|
|
Réduction des émissions dans l’air Action permanente déjà en place. | Mesure des émissions atmosphériques et mise en conformité des installations. Équipement des postes de peinture d’incinérateurs en fin de chaîne de production pour réduire les émissions de composés organiques volatils (COV), respectant ainsi les normes en vigueur. Vérification de l’efficacité des installations de dépollution des émissions atmosphériques pour garantir les meilleurs rendements. | Chaque site vérifie le bon fonctionnement des incinérateurs en maintenant un rendement optimal : conforme à la réglementation. |
|
Gestion des microplastiques 2028 | Maîtrise de l’ensemble des rejets de granulés plastique afin d’éviter toute contamination de l’eau et des sols. | Chaque site doit disposer de matériel de nettoyage. Un audit annuel est réalisé. Critère de conformité : kit d’épandage disponible à l’extérieur pour protéger la pollution de l’évacuation des eaux de pluie ; absence de granulés plastiques à proximité des canaux d’évacuation des eaux de pluie à l’extérieur. |
|
L’objectif d’OPmobility concernant les polluants atmosphériques est de garantir la conformité avec la réglementation en vigueur, en respectant les seuils réglementaires lors des mesures des émissions. Pour ce faire, des mesures régulières de vérification sont régulièrement réalisées.
Afin de s’assurer d’une bonne gestion de ces émissions et de leurs impacts sur l’environnement, OPmobility fait certifier ses sites ISO 14001. Cette démarche est le signe d’un suivi rigoureux des impacts liés à la pollution de l’air. Le nombre de sites ainsi certifiés est comptabilisé tous les ans.
Bien qu’il n’existe pas d’objectifs mesurables spécifiques pour les différents polluants atmosphériques, le Groupe met en œuvre plusieurs actions concrètes pour limiter leur impact et y associe des proxys. Dans ses usines, OPmobility impose l’utilisation exclusive de produits autorisés, accompagnés de fiches de données de sécurité, et interdit les substances CMR (catégories 1A et 1B) ainsi que les SVHC définies par REACH. OPmobility veille aussi à la conformité réglementaire des incinérateurs en maintenant un rendement optimal. Ces proxys démontrent l’engagement du Groupe à réduire les polluants atmosphériques.
Par ailleurs, concernant les microplastiques, les quantités de granulés plastiques rejetés sont également suivies, afin d’y associer un plan d’actions spécifique et d’en contrôler la quantité.
Objectif | Scope | Valeur et année de référence | Ambition et changements | Année cible et jalons intermédiaires | Hypothèses, méthodes et preuves scientifiques | Parties prenantes impliquées | Performances 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Obtention de la certification ISO 14001 (2 ans après une SOP | Groupe | Pas de référence | 100 % Aucun changement à mentionner | 2030 | Décision prise par la Direction Générale Demande des clients Pas de lien avec des preuves scientifiques | Réunion réseau HSE Direction Générale | 92 % des sites certifiés |
Réalisation des analyses environnementales de phase I et de phase II (y compris une étude sur l’amiante) pour les sites achetés ou construits | Groupe | Pas de | 100 % Aucun changement à mentionner | Objectif permanent (pas de jalons intermédiaires) | Décision prise par la Direction Générale Réglementations en vigueur | Réunion réseau HSE Direction des sites Direction Ressources Humaines et du Développement Durable Direction Juridique | 100 % |
Éviter tout rejet de granulés plastiques afin de prévenir la contamination de l’eau et des sols sur tous les sites | Business groups Exterior & Lighting | Pas de | 100 % des sites n’ont enregistré aucun incident de contamination de l’eau ou du sol. Aucun changement à mentionner | 2028 | Réglementations en vigueur | Réunion réseau HSE Direction des sites Management local Direction Ressources Humaines et du Développement Durable | 100 % |
Polluants – Poids (en tonnes) | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Monoxyde de carbone (CO) | 146,0 | 60,0 |
Ammoniac (NH3) | 2,9 | 2,8 |
Oxydes d’azote (NOx/NO2) | 45,3 | 36,2 |
Oxydes de soufre (SOx/SO2) | 3,2 | 2,9 |
Microplastiques – Poids (en tonnes) | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Microplastiques générés | 9,8 | 6,0 |
Microplastiques utilisés | 309,9 | 302,4 |
Afin de soutenir les politiques mises en œuvre par le Groupe, les équipes opérationnelles effectuent un suivi des substances préoccupantes et extrêmement préoccupantes pour préserver la santé des collaborateurs du Groupe, des clients finaux, des communautés locales et l’intégrité de la biodiversité. L’objectif est également de limiter la mise sur le marché de substances nocives. OPmobility s’appuie sur une base de données sectorielle IMDS (International Material Data System), utilisée dans l’industrie automobile pour déclarer les compositions détaillées des composants et matières livrés. Toutes les substances employées dans la fabrication des véhicules y sont archivées et suivies.
Grâce à l’IMDS, et à un partenaire tiers chargé d’identifier les substances préoccupantes et extrêmement préoccupantes présentes sur les sites, OPmobility identifie les quantités de substances générées ou utilisées au sein de ses opérations. Certaines limites méthodologiques sont inhérentes à ses activités dues au volume important de pièces traitées. Le Groupe s’efforce néanmoins de réduire l’utilisation de ces substances, en conformité avec les réglementations applicables et d’explorer des solutions alternatives afin d’améliorer ses procédés.
Les ressources financières liées au plan d’actions associé aux substances préoccupantes et extrêmement préoccupantes sont détaillées dans la section 4.2.1.2 de l’ESRS E1 « Changement climatique ».
Publication | Description | Avancées | Ressources allouées |
|---|---|---|---|
Certification ISO 14001 des sites 2030 | Certification visant à améliorer les performances environnementales en adoptant des pratiques durables et des mesures de prévention de la pollution. | 92 % des sites d’OPmobility sont aujourd’hui certifiés ISO 14001. |
|
Identification et réduction des substances préoccupantes et extrêmement préoccupantes 2030 | Utilisation d’IMDS (International Material Data System). | Chaque site assure :
| Équipe R&D. |
Les plans d’actions concernent l’ensemble des business groups (Exterior & Lighting, C-Power, H2-Power, Modules).
OPmobility collabore avec un organisme tiers pour gérer ces substances préoccupantes et extrêmement préoccupantes, assurant ainsi une traçabilité et une gestion tout au long de la chaîne de valeur. Ces actions illustrent l’engagement du Groupe à prévenir la pollution, à réduire son impact environnemental et à promouvoir des pratiques durables.
Objectif | Scope | Valeur et année de référence | Ambition et changement | Année cible | Hypothèses, méthodes et preuves scientifiques | Parties prenantes impliquées | Performances 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Aucun CMR 1A et 1B en production, dès lors que des alternatives sont possibles et approuvées | Groupe | Pas de valeur de référence | 0 tonne. Aucun changement n’est à mentionner. | 2030 | Méthodologies de calcul définies pour chacun des business groups. REACH réglementations et connaissances scientifiques concernant les produits chimiques | Liste définie par l’ECHA (1) Suivi trimestriel par Ecomundo Réseau HSE Direction Ressources Humaines et Développement Durable | Voir indicateurs ci-dessous |
| |||||||
Substances préoccupantes – Poids (en tonnes) | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Quantité totale générée ou utilisée pendant la production ou achetée | 13 261 | 11 949 |
Qui quittent les installations sous forme d’émissions (ou de déchets) | 2 318 | 1 165 |
Qui quittent les installations sous forme de produits ou composants de produits | 10 943 | 10 784 |
Qui quittent les installations sous forme de services | 0 | 0 |
Quantité totale de substances préoccupantes qui quittent les installations | 13 261 | 11 949 |
Substances extrêmement préoccupantes – Poids (en tonnes) | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Quantité totale générée ou utilisée pendant la production ou achetée | 134 | 116 |
Qui quittent les installations sous forme d’émissions (ou de déchets) | 19 | 0,7 |
Qui quittent les installations sous forme de produits ou composants de produits | 115 | 115 |
Qui quittent les installations sous forme de services | 0 | 0 |
Quantité totale de substances extrêmement préoccupantes qui quittent | 134 | 116 |
OPmobility utilise certains produits classés CMR actuellement autorisés et disponibles sur le marché, tout en appliquant une Politique stricte de prévention et de maîtrise des risques. Depuis 2003, une démarche active de substitution des produits CMR est engagée afin de remplacer, dès que possible, les substances les plus préoccupantes par des alternatives moins dangereuses.
Par ailleurs, des mesures de protection collective (EPC), telles que des systèmes d’extraction et de ventilation adaptés, ainsi que des équipements de protection individuelle (EPI) appropriés, sont systématiquement mis en place pour limiter l’exposition. La connaissance des quantités utilisées permet un suivi rigoureux et la mise en œuvre d’actions correctives visant à réduire les volumes employés.
Substances SVHC/SOC et CMR – Poids (en tonnes) | 2025 | ||
|---|---|---|---|
SVHC/SOC |
| SVHC | 116,19 |
SOC | 11 971,51 | ||
Total SVHC/SOC | 12 087,70 | ||
CMR | Cancérigène | C1A | 5,75 |
C1B | 315,94 | ||
C2 | 873,76 | ||
Total | 1 195,45 | ||
Reprotoxique | R1A | 10,88 | |
R1B | 13,42 | ||
R2 | 70,08 | ||
Total | 94,38 | ||
Mutagène | M1A | 0,00 | |
M1B | 29,89 | ||
M2 | 6,79 | ||
Total | 36,69 | ||
Aucune dépense liée à un incident majeur et à un dépôt de pollution n’a été observée sur l’année 2025.
Développer un modèle d’économie circulaire est impératif pour répondre aux besoins croissants de la mobilité tout en réduisant l’impact environnemental.
OPmobility renforce cette démarche en développant l’usage de matériaux recyclés afin de limiter ses impacts négatifs liés à la consommation de ressources naturelles et à la production de déchets. Cette approche est intégrée à l’ensemble des activités d’OPmobility, notamment à travers une sélection rigoureuse des matériaux, conformément à sa Politique environnementale présentée dans le chapitre « Économie circulaire ». La démarche du Groupe s’articule autour de quatre axes principaux :
| Portée | Pilotage | Normes ou initiatives | Diffusion |
|---|---|---|---|---|
Politique environnementale Groupe – Volet Économie circulaire | ||||
Cette Politique englobe une multitude d’enjeux majeurs :
|
|
|
|
|
Charte fournisseurs |
|
|
|
|
Engage les fournisseurs à :
|
|
|
|
|
Guide des achats durables | ||||
Ce guide demande aux fournisseurs de :
|
|
|
|
|
Les 6 incontournables de l’environnement | ||||
La préservation des ressources se base sur :
|
|
|
|
|
La prise en compte des intérêts des principales parties prenantes dans l’élaboration des politiques est détaillée dans l’ESRS 2.
Pour illustrer ses engagements en matière d’utilisation durable des ressources et d’économie circulaire, OPmobility mise depuis plusieurs années sur les analyses de cycle de vie (ACV), considérées comme des outils stratégiques. Ces analyses ne sont pertinentes que si les données utilisées pour décrire les principaux impacts (matériaux, procédés, énergie et logistique) sont fiables et cohérentes, notamment celles issues de la chaîne d’approvisionnement. C’est pourquoi OPmobility cherche à améliorer la qualité de ses ACV en rapprochant les données génériques employées aujourd’hui des empreintes carbone réelles fournies par ses fournisseurs.
En 2025, le Groupe a ainsi développé deux bases internes :
Grâce à ces outils, OPmobility fiabilise sa trajectoire de neutralité carbone, identifie des leviers d’optimisation énergétique et répond plus précisément aux demandes clients grâce à des données environnementales mieux maîtrisées.
Exterior & Lighting a dédié une équipe spécifique à la réalisation d’ACV complètes pour ses clients et projets internes. Cette dynamique confirme l’intérêt pour l’outil développé et s’accompagne d’une hausse continue des demandes d’ACV de la part des clients internes.
Cette année, C-Power a fourni plusieurs ACV complètes à ses clients. De plus, le business group requiert qu’une demande d’ACV soit systématiquement adressée à la majorité des fournisseurs, afin d’en tenir compte dans l’attribution des marchés. Cette exigence s’appliquera également à la nouvelle ligne de produits Battery Pack.
Deux projets structurants ont été menés par Exterior & Lighting. Le premier est un projet collaboratif avec Audi portant sur la filière de recyclage automobile en Allemagne. L’objectif consiste à construire des scénarios réalistes de recyclage de pièces plastiques, tout en identifiant les technologies existantes permettant de broyer, séparer, trier et nettoyer efficacement ces matériaux. Le second projet, réalisé avec Texinov, vise à alléger les panneaux de carrosserie grâce à l’intégration de textiles techniques issus de polypropylène recyclé. Cette approche permet de réduire l’empreinte carbone des produits de 20 à 30 %, tout en diminuant de 50 % la masse des pièces grâce à une conception monomatière optimisée.
Par ailleurs, un projet interne majeur consiste à développer un nouveau concept de porte de coffre en thermoplastique 100 % recyclable, qui sera présenté au client en 2026. Cette solution innovante intègre entre 20 % et 40 % de matière recyclée selon les besoins du constructeur. Elle ouvre la voie à une approche plus durable et circulaire dans la conception des pièces automobiles.
OPmobility a initié en 2025 un partenariat stratégique avec Mecaware, un recycleur de batteries français spécialisé en hydrométallurgie, afin de renforcer son engagement en faveur de l’économie circulaire. Cette coopération vise à identifier des leviers d’éco-conception sur les Battery Packs, notamment en matière de réparabilité, et de garantir la conformité réglementaire en maximisant les taux de recyclabilité. Le procédé innovant développé par Mecaware, sans effluents (sans sulfates), permet de réduire significativement les émissions de CO2 par rapport aux procédés traditionnels.
Les futures réglementations européennes imposeront progressivement des taux croissants de recyclage et d’incorporation de plastiques recyclés dans les nouveaux véhicules. OPmobility développe pour cela une filière polypropylène recyclé haute performance, en collaboration avec des partenaires européens, en combinant tri, dépollution et broyage des produits. L’initiative vise à sécuriser l’approvisionnement de véhicules en fin de vie, industrialiser un polypropylène recyclé stable et performant, et proposer des solutions conformes aux demandes des constructeurs.
OPmobility s’engage également dans une démarche proactive de circularité et de durabilité pour ses Battery Packs produits en Europe. Le Groupe déploie des outils de calcul d’empreinte carbone, collecte les données CO2 auprès des fournisseurs et définit des feuilles de route de décarbonation. Un éco-score a été instauré pour piloter cette performance environnementale. Ces initiatives s’inscrivent dans la dynamique européenne portée par l’EU Battery Regulation 2023/1542. Cette réglementation impose notamment une déclaration des émissions de CO2 dès 2026, des seuils CO2 en 2028, l’intégration de contenu recyclé, un devoir de Diligence pour l’extraction et le raffinage des métaux, ainsi que la mise en place d’un Passeport Batterie pour accompagner la commercialisation des produits dès février 2027.
La réutilisation de matériaux provenant de réservoirs en fin de vie progresse grâce aux essais de production actuellement menés par C-Power, visant à intégrer un pourcentage de matériaux recyclés dans la fabrication de nouveaux réservoirs. Cette démarche d’économie circulaire a pour objectif de proposer au client un produit entièrement validé, performant et conforme, tout en réduisant l’impact environnemental de la chaîne de production.
Grâce à une stratégie fondée sur la réduction, la réutilisation et le recyclage mise en place à travers son programme Top Planet, OPmobility maximise la valorisation des déchets industriels. L’objectif est double : limiter leur production en amont par une conception éco-responsable et transformer les déchets inévitables en ressources. Des partenariats stratégiques avec des acteurs spécialisés permettent de développer des solutions innovantes, telles que le recyclage avancé des polymères, la valorisation énergétique des déchets non recyclables ou encore l’optimisation des circuits de collecte et de tri.
Intégrés à la stratégie industrielle, ces principes améliorent la performance environnementale des sites, réduisent l’empreinte carbone et soutiennent une industrie plus durable et circulaire.
Les ressources financières liées à ces actions sont détaillées dans la section 4.2.1.2 de l’ESRS E1 « Changement climatique ».
Publication des actions clés | Description | Avancées | Ressources allouées |
|---|---|---|---|
Réaliser des analyses 2025 | Chaque année, des ACV sont réalisées pour chaque business group selon le type de produit et le projet constructeur. Après collecte des données (inventaire des pièces, logistique, process, consommation énergétique…), elles sont intégrées dans le logiciel GaBi pour l’analyse. Cette démarche permet d’évaluer les impacts environnementaux des produits et de définir les priorités d’action. | OPmobility est passé de bases de données génériques du marché à des bases internes dédiées aux scopes 1 et 2, fondées sur des données primaires permettant d’évaluer finement la performance environnementale de chaque usine. Les consommations énergétiques sont mesurées procédé par procédé, offrant une précision accrue sur l’énergie nécessaire par produit et une meilleure capacité d’adaptation aux demandes clients. Parallèlement, une base de données spécifique regroupant les émissions propres des fournisseurs du Groupe fournit des données primaires fiables, renforçant la qualité globale des évaluations environnementales. |
|
Déployer l’éco-conception Pas d’horizon temporel défini | Pour les équipes concernées :
| Pour les pare-chocs, les actions menées permettent de réduire de 30 à 40 % leur empreinte carbone entre 2019 et 2025, grâce au remplacement de machines obsolètes par des équipements moins énergivores, à l’éco-conception et aux actions métiers visant l’économie d’énergie. En 2025, un projet pilote a été lancé pour mesurer la capacité à améliorer la performance environnementale d’un produit tout au long de son développement. Trois indicateurs ont ainsi été définis afin de suivre et optimiser cette performance durant les différentes phases de conception. |
|
Augmenter la réutilisation de matière première et la recyclabilité des produits Horizon temporel défini pour chaque business group | Identifier des matières recyclées pour satisfaire les besoins de chaque business group. Valider la qualité des matières. Sécuriser l’approvisionnement du Groupe en matériaux recyclés pour satisfaire les besoins de chaque business group. | En 2025, le business group Exterior & Lighting a poursuivi ses travaux sur la réutilisation des pare-chocs en fin de vie, en identifiant des solutions de dissociation et de recyclage des composants tout en sécurisant l’approvisionnement en matières recyclées. C-Power a sélectionné des fournisseurs de PEHD engagés dans des trajectoires ambitieuses de réduction de l’empreinte carbone de leurs matériaux, avec des objectifs de gains supérieurs à 40 % par rapport à la moyenne européenne d’ici 2027, et a initié des travaux sur des compounds hybrides et du PEHD biosourcé. En complément, des systèmes de récupération d’hélium ont été installés sur plusieurs sites, avec un plan de déploiement mondial. |
|
Promouvoir la gestion Pas d’horizon temporel défini | Déploiement des certifications ISO 14001 visant à réduire les impacts environnementaux de la production, en rendant le recyclage plus efficace. Réintégration de déchets lors des processus de fabrication. Poursuite du programme Top Planet visant à réduire les impacts environnementaux. | 92 % des sites d’OPmobility sont aujourd’hui certifiés ISO 14001. |
|
Les actions concernent l’ensemble des business groups (Exterior & Lighting, C-Power, H2-Power, Modules).
L’éco-conception chez OPmobility repose sur l’utilisation de technologies et de matériaux innovants, associés à des phases de test et validation adaptées à l’industrialisation de nouveaux produits. En adoptant une vision globale du produit, OPmobility développe des solutions pour réduire la consommation de matières premières et d’énergie, tout en limitant l’impact des produits en fin de vie, notamment en termes de recyclabilité et de valorisation énergétique. Concernant l’utilisation de matières recyclées, la Commission européenne propose un seuil de 25 % de plastique recyclé (PCR – Post Consumer Recycling, recyclé après un premier usage domestique) dans tout nouveau véhicule, dont un quart issu de véhicules hors d’usage (VHU). D’autres exigences sont également à prendre en considération, comme la facilité de démontage des pièces, ou encore la compatibilité des matières pour assurer un taux de recyclabilité élevé.
Les fournisseurs d’OPmobility développent des technologies pour utiliser des plastiques biosourcés, remplaçant ainsi le pétrole par de la biomasse, comme des matières alimentaires ou du bois. Ces matériaux ont un impact carbone proche de zéro, mais sont très coûteux et représentent encore une part de marché très réduite dans l’industrie du plastique. Des propositions ont été soumises aux constructeurs, et il est possible que des pièces en plastique biosourcé soient produites dans les prochaines années. Néanmoins, l’acceptabilité de ces matériaux doit encore gagner en maturité afin que cela devienne une priorité.
Objectif | Scope | Valeur et année de | Ambition et changements | Année cible | Hypothèses, méthodes | Parties prenantes impliquées | Performances 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Augmentation | Groupe | Pas de valeur de référence | Les objectifs chiffrés seront établis au cours de l’année 2026 | 2030 | Décision prise par la Direction. Pas de lien avec des preuves scientifiques | Réseau HSE Direction | Objectifs spécifiques par business group. |
Réalisation d’au moins une ACV | Groupe | Pas de valeur de référence | 100 % Aucun changement à mentionner | 2025 | Basé sur les demandes pour la réalisation des ACV : clients, développement et innovation, et le besoin d’indicateurs pertinents. Pas de lien avec des preuves scientifiques | Réunion Direction | Objectif atteint : 100 % des business groups ont réalisé au moins une ACV. L’objectif sera |
Augmentation | Exterior & Lighting, | Pas de valeur de référence | Spécifique H2-Power | 2030 | Décision prise par la Direction. Pas de lien avec des preuves scientifiques | Réunion Direction | Objectifs spécifiques par business group :
|
Ces objectifs sont volontaires et non imposés par la législation et prouvent l’engagement d’OPmobility en faveur de ces sujets. Ils ont vocation à avoir une meilleure gestion des déchets (augmentation de la valorisation des déchets), augmenter la circularité dans la conception des produits (déploiement des ACV dans chaque business group) et réduire les matières premières primaires (augmentation de la proportion des matériaux recyclés achetés).
OPmobility s’engage à une gestion transparente et responsable de ses ressources matérielles. Pour l’année 2025, les informations suivantes sont divulguées :
Concernant les matières biologiques (dont les biocarburants employés à des fins énergétiques) utilisées pour produire les produits et services du Groupe (y compris les emballages) qui proviennent de sources durables, ainsi que des informations sur les systèmes de certification, OPmobility considère une valeur de 0 %. En effet, les matières biologiques traitées par le Groupe sont très négligeables à l’exception des joints de caoutchouc et des palettes en bois, et ne proviennent pas de source durable de surcroît.
Enfin, le Groupe reporte le poids total des produits et des matières utilisées, ainsi que le poids des composants, produits et matières secondaires réutilisés ou recyclés dans ses produits, en considérant à la fois les produits composés à 100 % de matière recyclée et ceux intégrant une part de matière recyclée.
Cette méthodologie de calcul présente plusieurs limites. La fiabilité et la maturité des données restent à ce stade limitées, notamment en raison d’un manque d’exhaustivité et de robustesse de certaines données de poids et de quantités relatives aux produits et aux matières. S’agissant spécifiquement des produits et matières recyclés, le périmètre de reporting est à ce jour restreint : seul le business group Exterior & Lighting assure un suivi de la proportion de matières recyclées, avec toutefois des limites méthodologiques. Les autres business groups du Groupe ne reportent pas actuellement cet indicateur, leurs pratiques d’utilisation de matières recyclées ou de réintroduction de matières dans les processus de production variant selon les contraintes industrielles et les exigences clients.
Concernant les limites méthodologiques pour le business group Exterior & Lighting, la catégorisation actuelle des produits ne permet pas de distinguer précisément l’origine des matières recyclées (PIR, PCR, PCR-ELV), ce qui peut conduire à une sous-estimation du poids total déclaré. En outre, les données ne sont pas disponibles pour certains produits.
Le Groupe souhaite renforcer la maturité de ces indicateurs, notamment en améliorant l’exhaustivité et la fiabilité des données pour certains produits. Un travail global d’amélioration est en cours, incluant la collecte systématique, auprès des fournisseurs, du pourcentage de matière recyclée par produit afin d’obtenir une meilleure précision sur les compositions. Cette déclaration harmonisée sera déployée à partir de l’exercice 2027.
Produits, matières techniques et biologiques – Poids (en tonnes) | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Total | 1 307 430 | 1 457 796 |
Composants, matières et produits | 2024 | 2025 | ||
Poids absolu (en tonnes) | % du poids total | Poids absolu | % du poids total | |
Composants secondaires réutilisés ou recyclés | 8 675 | 0,7 | 13 600 | 0,9 |
Produits intermédiaires secondaires et matières secondaires | 0 | 0 | 0 | 0 |
Les matériaux issus des processus de production d’OPmobility incluent principalement du plastique vierge, des composites, des produits de peinture, et du plastique recyclé. Ils sont employés dans la fabrication des pièces de carrosserie extérieure, des pièces d’éclairage, des modules, des systèmes de stockage d’hydrogène et de carburant, ainsi que des batteries. Ces matériaux répondent aux exigences de durabilité définies en collaboration avec les clients via des cahiers des charges rigoureux. Des composants plastiques, métalliques et électroniques sont également assemblés sur ces pièces.
Concernant la pérennité attendue des produits commercialisés par le Groupe, celle-ci varie entre 15 et 20 ans selon les clients. En effet, OPmobility s’engage à respecter le cahier des charges des clients, cela dépend donc du véhicule lui-même. Cela ne constitue d’ailleurs pas un facteur discriminant par rapport aux concurrents d’OPmobility. Le Groupe propose aussi des pièces fusibles permettant de protéger le châssis et les pièces vitales des véhicules qu’il équipe. En tant qu’équipementier, OPmobility garantit la démontabilité de ses pièces, permettant leur montage et démontage répétés sans dommages, par les opérateurs en usine chez les constructeurs, ou par les professionnels tels que les garagistes.
Concernant la recyclabilité des produits d’OPmobility, la méthodologie d’Exterior & Lighting a été étendue à tous les business groups. En 2025, le taux de recyclabilité des produits pour le Groupe est de 86 %.
Les emballages utilisés par OPmobility sont composés principalement d’acier pour les racks, de mousses et de housses de protection pour les pièces, de boîtes thermoplastiques Galia pour transporter des pièces ainsi que des cartons et des films plastiques. Ils sont majoritairement réutilisés dans les flux logistiques. En 2025, et malgré certaines limites méthodologiques liées à la non-disponibilité des taux de recyclabilité matières dans certains pays où OPmobility opère, le Groupe a calculé pour la première fois le taux de recyclabilité de ses emballages. Cet indicateur, bien que présentant certaines limites méthodologiques, constitue un levier essentiel pour identifier des axes d’amélioration et renforcer la performance environnementale du Groupe. Pour établir ce taux, OPmobility a pris en compte les achats d’emballages réalisés en 2025, hors stocks, et a exclu les business groups Modules et H2-Power. Cet échantillon est représentatif des emballages utilisés par le Groupe.
En 2025, 85 % des emballages achetés par OPmobility sont théoriquement recyclables.
Ce travail marque une étape importante dans la démarche d’économie circulaire d’OPmobility et servira de base pour améliorer la conception et la gestion des emballages dans les années à venir.
OPmobility recense plusieurs types de déchets :
L’activité d’OPmobility, qui se concentre sur la transformation de matières plastiques et l’utilisation de peintures, génère principalement des déchets sous forme de pièces plastiques et de boues de peinture.
| 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Déchets générés (en kilotonnes) | 93,9 | 85,2 |
Déchets dangereux détournés de l’élimination (en kilotonnes) | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Total | 9,4 | 8,5 |
Due à la préparation en vue de la réutilisation | 0,7 | 0,8 |
Due au recyclage | 4,2 | 3,6 |
Due à d’autres opérations de valorisation | 4,5 | 4,1 |
Déchets non dangereux détournés de l’élimination (en kilotonnes) | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Total | 63,2 | 57,5 |
Due à la préparation en vue de la réutilisation | 5,4 | 6,6 |
Due au recyclage | 48,6 | 44,2 |
Due à d’autres opérations de valorisation | 9,2 | 6,7 |
Déchets dangereux dirigés vers l’élimination (en kilotonnes) | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Total | 6,7 | 6,5 |
Par incinération | 4,8 | 4,7 |
Par mise en décharge | 1,1 | 1,5 |
Par d’autres opérations d’élimination | 0,8 | 0,3 |
Déchets non dangereux dirigés vers l’élimination (en kilotonnes) | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Total | 14,6 | 12,7 |
Par incinération | 5,1 | 4,5 |
Par mise en décharge | 6,8 | 6,6 |
Par d’autres opérations d’élimination | 2,7 | 1,6 |
(en kilotonnes) | 2024 | 2025 | ||
|---|---|---|---|---|
Déchets recyclés | 58,9 | 62,7 % | 55,2 | 64,7 % |
Déchets valorisés | 23,6 | 25,1 % | 20 | 23,4 % |
Déchets recyclés ou valorisés | 82,5 | 87,9 % | 75,2 | 88,2 % |
Déchets non recyclés non valorisés | 11,4 | 12,1 % | 10,1 | 11,8 % |
(en kilotonnes) | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Quantité totale de déchets dangereux | 16,1 | 15,0 |
Quantité totale de déchets radioactifs | 0 | 0 |
Le règlement taxonomie(3) (UE) 2020/852, publié le 22 juin 2020, définit une classification des activités économiques considérées comme durables sur le plan environnemental. En complément, le règlement délégué (UE) 2026/73, publié le 8 janvier 2026, introduit de nouveaux tableaux de reporting et un DNSH pollution révisé, dans le cadre de la simplification des exigences de publication. Par souci de cohérence et de transparence, le Groupe a décidé de ne pas appliquer les seuils de matérialité prévus par ce texte, afin de maintenir une vision exhaustive du périmètre de reporting.
L’objectif de cette réglementation est de réorienter les flux financiers vers des investissements durables, d’intégrer les enjeux de durabilité dans la gestion des risques et d’améliorer la transparence des déclarations des entreprises.
Seules les activités économiques contribuant à l’un des six objectifs environnementaux suivants peuvent être considérées comme durables :
Le cadre de reporting consiste à identifier les activités économiques de l’entreprise éligibles à la taxonomie européenne, puis à évaluer leur alignement avec les critères environnementaux définis. Ce processus implique la collecte de données financières et extra-financières, leur analyse selon les exigences réglementaires, puis la publication des résultats dans l’État de durabilité.
L’activité économique d’une entreprise est éligible à la taxonomie si elle figure dans la liste des activités décrites dans les actes délégués relatifs aux six objectifs environnementaux.
Au 31 décembre 2025, Burelle Sa est organisé autour de trois pôles d’activités qui sont :
Ainsi, dans le cadre d’une analyse préliminaire, Burelle SA a examiné toutes ses activités au regard des six objectifs environnementaux. Cette analyse, menée conjointement par les directions Développement Durable et Finance, avec le soutien des opérations, a conclu à la contribution du Groupe aux deux objectifs environnementaux suivants :
Burelle SA a évalué l’éligibilité de ses activités sur la base de l’analyse des flux financiers, comme suit :
Catégorie | Description de l’activité économique de Burelle SA | Indicateurs reportés | ||
|---|---|---|---|---|
CA | CapEX | OpEx | ||
CCM 3.2 | 3.2 Fabrication d’équipements pour la production et l’utilisation d’hydrogène : Activités : Fabrication d’équipements pour l’hydrogène :
| x | x | x |
CCM 3.4 | 3.4 Fabrication de piles : Activités : Fabrication de batteries pour véhicules électriques. | x | x | x |
CCM 3.18 | 3.18 Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité : Activités : Fabrication d’équipements conçus exclusivement pour des modèles 100 % électriques et essentiels pour améliorer la performance environnementale : pare-chocs, hayons, modularisation bloc avant. | x | x | x |
CCM 7.7 | 7.7 Acquisition et propriété de bâtiments : Activités : Achat d’immobilier et exercice de propriété de cet immobilier. | x | x | x |
CCM 8.2 | 8.2 Solutions fondées sur des données et optimisation de la performance énergétique* : Activités : Développement de logiciels pour la mobilité durable et la réduction des émissions de gaz à effet de serre, optimisation de la performance énergétique. |
| x | x |
CE 4.1 | 4.1 Fourniture de solutions informatiques/ opérationnelles fondées sur les données OpEx : Activités : Développement de logiciels pour faire de l’éco-conception et des analyses de cycle de vie. |
| x |
|
* Absence de chiffre d'affaires (CA) car à date, le Groupe produit pour ses propres besoins. | ||||
Au cours de cette analyse, le Groupe Burelle n’a pas retenu, pour le pôle « OPmobility », d’indicateurs financiers pour l'activité CE 1.2 « Fabrication d'équipements électriques et électroniques » relevant de l'objectif « Transition vers une économie circulaire » (CE), considérant que cette catégorie n’est pas applicable à ses équipements. Les critères de contribution substantielle renvoient principalement aux directives 2011/65 et 2021/19, qui ne couvrent pas les équipements destinés au secteur automobile. Cette position est adoptée par plusieurs acteurs du secteur.
Le Groupe pourrait être amené à réviser cette décision en fonction des clarifications ultérieures apportées par la Commission Européenne.
Le 27 juin 2023, un amendement à l’acte délégué climat relatif à la taxonomie européenne a introduit la catégorie CCM 3.18 « Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité », venant compléter la catégorie existante CCM 3.3 « Technologie de fabrication à faible intensité en carbone pour le transport » du pôle « OPmobility ». Depuis l’exercice 2023, les activités du Groupe répondant aux critères de cette nouvelle catégorie CCM 3.18 sont exclues du périmètre de la catégorie CCM 3.3. Il est à noter que les critères d’éligibilité de la catégorie CCM 3.18 sont plus restrictifs que ceux de la catégorie CCM 3.3, ce qui conduit à une base d’activités éligibles plus restreinte pour OPmobility (13,2 % du chiffre d’affaires consolidé). À titre de comparaison, ces mêmes activités, si elles étaient réalisées chez un constructeur automobile client, auraient été intégralement éligibles dans la catégorie CCM 3.3 (23,2 % du chiffre d’affaires consolidé).
Dans un souci d'homogénéité et afin de garantir aux investisseurs une information comparable entre les différents acteurs du secteur de la mobilité, Burelle SA a choisi de proposer un reporting complémentaire. Le Groupe utilise de façon indifférenciée les termes "Volontaire" ou "Complémentaire". Ce dispositif consiste à déclarer, dans la catégorie CCM 3.3, en complément de la catégorie CCM 3.18, la part des activités du Groupe non reconnues en raison des restrictions propres à la catégorie CCM 3.18. Les analyses ont été menées tant sur les taux d’éligibilité que d’alignement, en appliquant les critères de la catégorie CCM 3.3. Les résultats de cette démarche complémentaire sont présentés dans la section 4.2.4.5 « Reporting complémentaire » conformément aux recommandations réglementaires du 6 de décembre 2022 et du 7 de février 2022.
Catégorie | Description de l’activité économique complémentaire issue du pôle « OPmobility » | Indicateurs reportés dans un reporting complémentaire | ||
|---|---|---|---|---|
CA | OpEx | CapEx | ||
CCM 3.3 | 3.3 Technologie de fabrication à faible intensité en carbone pour le transport : Activité : Fabrication d’équipements destinés aux modèles de véhicules électriques, hydrogènes et hybrides non éligibles à la catégorie CCM 3.18 : pare-chocs, hayons, réservoirs à carburant, modularisation bloc avant, modules intérieurs : (cockpit et console centrale), phares, feux arrière, éclairage auxiliaire . | x | x | x |
Burelle SA engage des dépenses d’investissements (CapEx) dans des activités dites « Activités support » éligibles, permettant de réduire ses émissions de gaz à effet de serre.
Catégorie | Description des activités dites « activités support » | Indicateurs reportés |
|---|---|---|
CapEx | ||
CCM 6.5 | 6.5 Transport par motos, voitures particulières et véhicules utilitaires légers : Activités : Utilisation de véhicules de fonction | x |
CCM 7.3 | 7.3 Installation, maintenance et réparation d’équipements favorisant l’efficacité énergétique : Activités : Travaux d’amélioration énergétique | x |
CCM 7.4 | 7.4 Installation, maintenance et réparation de stations de recharge pour véhicules électriques Activités : Investissements liés à la mise en place et l’entretien de stations de recharge sur les sites | x |
CCM 7.6 | 7.6 Installation, maintenance et réparation de technologies liées aux énergies renouvelables : Activités : Installation pour l’exploitation d’énergies renouvelables | x |
CCM 7.7 | 7.7 Acquisition et propriété de bâtiments : Activités : Location ou acquisition de bâtiments (administratifs à usage de bureaux, commerciaux, industriels et entrepôts) | x |
Une activité est considérée comme alignée à la réglementation taxonomie lorsqu’elle est éligible et qu’elle répond cumulativement aux trois conditions suivantes :
Burelle SA a vérifié les critères de contribution substantielle associés à chaque activité éligible. Le tableau ci-dessous résume leur déclinaison opérationnelle.
Objectif | Catégorie | Critères de contribution substantielle appliqués |
|---|---|---|
Atténuation du changement climatique | CCM 3.2 | Équipements permettant l’utilisation d’hydrogène. |
CCM 3.4 | Fabrication de batteries pack permettant la réduction des émissions de gaz à effet de serre pour le transport. | |
CCM 3.18 | Équipements spécifiquement conçus pour des modèles 100 % électriques, permettant à la fois de réduire la consommation énergétique et d’améliorer la performance environnementale du véhicule (1). Chez OPmobility, cela concerne des produits destinés exclusivement à des véhicules électriques n’existant pas sur d’autres motorisations et qui contribuent à l’aérodynamisme et à l’allègement des véhicules, tels que :
L’allègement et l’optimisation de l’aérodynamisme des pièces, ainsi que la réduction des émissions de gaz à effet de serre qui en découle, sont au cœur des métiers d’OPmobility. Les ensembles complexes de carrosseries sont fabriqués en polypropylène injecté ou en matériaux composites : pare-chocs, systèmes d’absorption d’énergie, modules d’ouvrant arrière, becquets, renforts d’ailes et bas de caisse. Ces systèmes, qui participent également à la sécurité des passagers, sont conçus dans une logique de réduction des émissions de gaz à effet de serre, grâce à une recherche constante d’aérodynamisme et d’allègement. | |
CCM 7.7 | Bâtiments parmi les 15 % les plus performants énergétiquement du parc national ou ayant un DPE A (Diagnostic de Performance Energétique). | |
CCM 8.2 | Logiciels permettant de réduire de manière substantielle les émissions de gaz à effets de serre via l’optimisation énergétique. | |
Transition vers une économie circulaire | CE 4.1 | Développement de logiciels pour faire de l’éco-conception et des analyses de cycle de vie. |
| ||
Objectif | Référence de l’activité | Critères de contribution substantielle appliqués |
|---|---|---|
Atténuation du changement climatique | CCM 3.3 | Équipements assemblés sur un véhicule émettant moins de 50 gCO2/km (électrique, hydrogène ou hybride). |
Les critères DNSH ont été analysés pour les activités éligibles aux objectifs « Atténuation du changement climatique » et « Transition vers une économie circulaire ». Les démarches de vérification sont présentées dans le tableau ci-dessous.
DNSH | Description des démarches de vérification |
|---|---|
Adaptation | L’évaluation de la vulnérabilité des activités s’inscrit dans une démarche d’amélioration continue, menée en collaboration avec les Directions Audit interne, Assurance et HSE d’OPmobility, avec le support des prestataires d’assurances. Les outils utilisés croisent les données techniques des sites avec les dernières connaissances scientifiques et capacités de modélisation. Ils produisent ainsi une analyse à court terme (horizon 2030) et à long terme (horizon 2050). Cette approche permet d'identifier les sites les plus exposés aux risques liés au changement climatique et de mettre en place des plans d'action pour atténuer les risques majeurs. Tous les sites de production du Groupe y compris les nouveaux sites, ont été couverts, ainsi que les actifs immobiliers liés à l’activité immobilière de Sofiparc. L'analyse de la chaîne de valeur sera déployée progressivement. Se référer à la partie ESRS E1 Changement climatique de l’État de durabilité. |
Transition vers | Convaincu de l’importance de promouvoir une économie circulaire et de préserver les ressources, OPmobility a mis en place depuis plusieurs années des procédures intégrant l’utilisation de matières recyclées, la conception de produits durables, la gestion des déchets et la traçabilité des substances préoccupantes dans ses processus industriels. Cette démarche se renforce chaque année, notamment par le développement de partenariats en amont et en aval de la chaîne de valeur. Les procédures et projets liés à l’économie circulaire sont décrits dans la partie ESRS E5 : Economie Circulaire de l’État de durabilité. |
Prévention | Des mesures d'approbation et de contrôle des substances sont réalisées par des organismes experts et intégrées aux processus de fabrication, d'utilisation et de mise sur le marché des produits d’OPmobility. La chaîne de valeur est incluse dans le périmètre de suivi et de vérification. OPmobility s’assure du respect des réglementations locales et nationales en vigueur, notamment les réglementations REACH et Restriction of Hazardous Substances (RoHS), ainsi que des critères définis par la taxonomie. De plus, le Groupe a mis en place une démarche de gestion de l’utilisation des substances chimiques, présentée dans la partie ESRS E2 Pollution. Les outils de traçabilité des substances sont régulièrement adaptés afin de répondre aux exigences de la taxonomie. OPmobility étudie également les alternatives aux substances préoccupantes et extrêmement préoccupantes. Dans une démarche d’amélioration continue, le Groupe étend progressivement son analyse du DNSH pollution, en l’appliquant à un nombre croissant de produits, de subtances et d’activités. À ce stade, un seuil de 0,1 % a été appliqué dans certains cas, tandis que des travaux complémentaires sont engagés pour affiner l’analyse à un niveau plus granulaire, substance par substance et composant par composant. Le paragraphe f) de l’appendice C, basé sur la liste candidate REACH, fait l’objet d’une analyse approfondie reposant sur un échantillonnage couvrant les produits éligibles, les substances listées et les activités identifiées dans le cadre de la taxonomie. Les produits d’OPmobility peuvent contenir certaines substances de l’article 57 du règlement (CE) 1907/2006 (REACH) dans des concentrations supérieures à 0,1 %. À l’issue de ces analyses, aucune solution n’a été identifiée sur le marché pour présenter une alternative à l’utilisation de ces produits qui fait l’objet d’un suivi et d’un contrôle conformément au point f) de l’appendice C de la taxonomie. Enfin, OPmobility suit l’évolution des critères de l’appendice C du règlement taxonomie pour ajuster, le cas échéant, ses critères d’alignement en conséquence. |
Usage durable et protection des ressources en eau et des ressources marines | Une évaluation a été menée sur l’ensemble des sites concernés, principalement à partir des analyses environnementales annuelles et du respect des réglementations locales en vigueur. Les résultats de ces analyses contribuent à une démarche d’amélioration continue. |
Protection | Pour approfondir sa démarche en faveur de la biodiversité, OPmobility a mené une étude sur ses impacts et dépendances afin d’identifier les interactions entre ses activités et les écosystèmes. À la suite de cette analyse, le Groupe a souhaité poursuivre l’étude de la matérialité directe de la biodiversité en croisant les données sur la biodiversité (état de la nature, stress hydrique, utilisation des sols) avec les données propres à ses sites. Les sites prioritaires d'OPmobility ont alors été identifiés et des actions adaptées ont été déployées en fonction des spécificités de chaque site. OPmobility est également engagé dans l'initiative Act4Nature international. |
OPmobility et sa société mère Burelle SA soutiennent les plus hauts standards des droits humains dans la conduite de ses opérations en adhérant à des organismes ou initiatives mondialement reconnus :
OPmobility dispose d’une Politique droits humains publiée sur son site Internet et accessible à l’ensemble des collaborateurs. Cette Politique s’inscrit dans le cadre des engagements d’OPmobility dans le domaine des droits humains et définit la manière dont les employés doivent interagir avec les partenaires commerciaux, les fournisseurs, les communautés et les autres parties prenantes. Elle fait l’objet d’une révision régulière pour garantir son adéquation avec les évolutions réglementaires.
Le Groupe publie chaque année son Plan de Vigilance. Il répond au respect des garanties minimales attendues dans le cadre de la réglementation taxonomie. Le Plan de Vigilance s’applique aux activités du Groupe et de ses filiales, et de celles des fournisseurs ou sous-traitants avec lesquels le Groupe entretient une relation commerciale établie. Le Plan de Vigilance est publié en section 4.8 « Plan de Vigilance ».
De plus, pour évaluer et accompagner ses fournisseurs dans la progression de leur démarche développement durable, OPmobility a mis en place la démarche spécifique appelée Know Your Suppliers qui est fondée sur le prérequis suivant : la signature de la Charte fournisseurs qui précise la manière dont les fournisseurs doivent adhérer à la démarche d’achats responsables. OPmobility réalise également une évaluation générale d’un panel de fournisseurs couvrant 95 % des dépenses du Groupe, à travers une plateforme d’évaluation des risques dédiée. Cette démarche est décrite dans la partie « Risque Achats responsables / fournisseurs ».
L’engagement d’OPmobility à respecter les droits humains envers l’ensemble de ses collaborateurs est inscrit dans son Code de conduite. Il définit la ligne de conduite du Groupe pour garantir de bonnes relations, tant en interne qu’avec toutes ses parties prenantes. OPmobility veille à offrir et garantir des conditions de travail sûres et saines ainsi que le respect des libertés fondamentales et s’engage à promouvoir les droits humains, conformément aux principes du Pacte mondial des Nations unies, dans tous les pays où il est implanté.
Enfin, OPmobility applique des politiques strictes de prévention contre la corruption, soutenues par une cartographie des risques couvrant toutes ses entités et activités, y compris celles acquises récemment. Des audits réguliers et des actions de sensibilisation renforcent l’efficacité des dispositifs de prévention. Les politiques et procédures traitant de l’anti-corruption, de la fiscalité et de la juste concurrence sont décrites dans l’ESRS G1 de l’État de durabilité.
Dès 2021, le Groupe a intégré son reporting taxonomie dans le processus de collecte de l’information financière pour la clôture annuelle des Comptes Consolidés. Cette organisation permet d’assurer la cohérence et la fiabilité des données.
Au même titre que pour les Comptes Statutaires, le dispositif de remontée d’informations relatives à la taxonomie comprend notamment des instructions, un calendrier et des ateliers de travail avec l’ensemble des business groups, plusieurs réunions d’information et des guides utilisateurs pour la réalisation du reporting de la taxonomie européenne.
Le périmètre financier retenu est conforme aux normes IFRS, excluant les coentreprises. Les trois indicateurs publiés en référence à la taxonomie sont détaillées comme suit :
Indicateurs | Chiffre d’Affaires (CA) | OpEx | CapEx |
|
|
|---|---|---|---|---|---|
Éligibilité |
|
| |||
Numérateur - | Il s'agit de la part éligible du chiffre d'affaires externe du Groupe. Cela inclut les revenus issus des normes IFRS 15 et IFRS 16. Ce chiffre d'affaires correspond au chiffre d'affaires consolidé, présenté conformément aux états financiers. | Il s’agit de la part éligible des éléments décrits ci-dessous dans le dénominateur. Pour le cas particulier des frais d'innovation, il est demandé aux filiales de fournir des informations y afférentes. | Il s'agit de la part éligible des investissements de la période en immobilisations incorporelles hors contrats clients et goodwill, corporelles hors terrains (actifs industriels et développements projets), droits d’utilisation des actifs loués, immobilisations financées par crédit-bail (IAS 16 - IAS 38 - IFRS 16) hors terrains et les mêmes actifs apportés par les sociétés entrantes dans le cadre des opérations de croissance externe sur la période. Pour le cas particulier des acquisitions d’immeubles, il est demandé aux filiales de fournir des informations sur l’année de construction, la consommation énergétique et/ou des certificats d’efficacité énergétique. |
|
|
Dénominateur - | Il s'agit du chiffre d'affaires externe du Groupe. Cela inclut les revenus issus des normes IFRS 15 et IFRS 16. Ce chiffre d'affaires correspond au chiffre d'affaires consolidé, présenté conformément aux états financiers. | Il s’agit des coûts directs non capitalisés liés à l’entretien, à la réparation des actifs corporels (incluant la rénovation de bâtiments) et à la Recherche et Développement. Pour chaque activité, cet agrégat intègre :
| Il s'agit de l'ensemble des investissements de la période en immobilisations incorporelles dont contrats clients, corporelles dont terrains (actifs industriels et développements projets), droits d’utilisation des actifs loués, immobilisations financées par crédit-bail (IAS 16 - IAS 38 - IFRS 16) ainsi que les mêmes actifs apportés par les sociétés entrantes dans le cadre des opérations de croissance externe sur la période. Les goodwill sont exclus. |
|
|
Alignement |
|
| |||
Les données du reporting ont servi de base à l’analyse et la validation de chaque DNSH. Le service Consolidation du Groupe reçoit des équipes Développement Durable, les coefficients d’alignement (CCS + DNSH + garanties minimales) déterminés pour chaque catégorie. Ces coefficients sont renseignés dans le système de reporting pour une restitution des données activité par activité, agrégat par agrégat pour déterminer l’alignement. |
|
| |||
La présentation des résultats du reporting taxonomie s’organise comme suit :
Année | 2025 | ||||||||||||||
|
|
|
|
| Répartition par objectifs environnementaux |
|
|
|
|
| |||||
KPI (1) | Total (2) | Part des activités éligibles à la taxonomie (3) | Activités alignés | Part des activités alignés à la taxonomie | Atténuation du changement climatique (6) | Adaptation au changement climatique (7) | Protection des ressources en eau (8) | Économie circulaire (9) | Pollution (10) | Biodiversité (11) | Part des activités habilitantes (12) | Part des activités transitoires (13) | Activités non évaluées considérées comme non-matérielles (14) | Activité alignées à la taxonomie lors de l’exercice précedent | Part des activités alignées à la taxonomie lors de l’exercice précédent (N-1) (16) |
En milliers d'euros | % | En milliers d'euros | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | En milliers d'euros | % | |
CA consolidé | 10 232 196 | 14,11 % | 1 134 972 | 11,09 % | 11,09 % |
|
|
|
|
| 100 | 0 | 0 | 1 486 997 | 14,16 % |
CAPEX | 590 869 | 30,50 % | 143 517 | 24,29 % | 24,27 % |
|
| 0,02 % |
|
| 100 | 0 | 0 | 212 557 | 31,51 % |
OPEX | (468 579) | 4,19 % | (17 329) | 3,70 % | 3,70 % |
|
|
|
|
| 100 | 0 | 0 | (16 213) | 3,50 % |
En 2025, le CA consolidé éligible représente 14,1 %, versus 15,1 % en 2024, traduisant une continuité dans la part des véhicules à faible intensité de carbone équipés par OPmobility, en lien avec le marché. Le CA consolidé aligné s’établit à 11,1 % en 2025, contre 14,2 % en 2024. Ce résultat s’explique par l’application d’une approche plus stricte et prudente dans l’analyse du DNSH pollution.
En 2025, les CapEx éligibles s’élèvent à 30,5 %, contre 35,3 % en 2024. Le niveau toujours soutenu, à hauteur de 30,5 % des CapEx éligibles, confirme la poursuite des investissements d’OPmobility dans des activités contribuant aux objectifs définis par la taxonomie. Ces résultats se répercutent également sur le pourcentage de CapEx alignés qui passent de 31,5 % en 2024 à 24,3 % en 2025.
La proportion d’OpEx éligibles et alignés demeure quant à elle globalement stable par rapport à l’exercice précédent.
Les indicateurs taxonomie sur le chiffre d’affaires sont à lire étroitement avec la note 3 « Informations sectorielles » dans les comptes consolidés (chapitre 5) à savoir :
En millions d’euros | Chiffre d’affaires consolidé | |
|---|---|---|
MONTANTS | % | |
OPmobility | 10 216 | 99,84 % |
Sofiparc SA et sa filiale | 16 | 0,16 % |
Burelle Participations | - | 0,00 % |
GROUPE BURELLE | 10 232 | 100,00 % |
En 2025, les activités identifiées comme éligibles représentent 14,1 % du chiffre d’affaires total du Groupe.
Les « CapEx taxonomie » couvrent les investissements incorporels et corporels de la période, y compris le cas échéant, ceux apportés sur la période par les nouvelles acquisitions dans les bilans d’ouverture. Sont exclus de ces investissements, les incorporels tels que les goodwill, les contrats clients, les terrains, aménagements de terrains, les aménagements des bâtiments lorsque les montants sont significatifs.
Ils couvrent l’ensemble des investissements incorporels et corporels de la période, y compris le cas échéant, ceux apportés sur la période par les nouvelles acquisitions dans les bilans d’ouverture à la seule exception des goodwill.
En 2025, les dépenses de Burelle SA en CapEx sont résumées dans le tableau ci-après et se réfèrent dans les comptes consolidés (chapitre 5) aux notes 5.1.2 « Autres Immobilisations Incorporelles », 5.1.3 « Immobilisations corporelles » et 5.1.4 « Immeubles de Placement ».
Note 5.1.2 « Autres Immobilisations Incorporelles » dans les Comptes Consolidés
En milliers d’euros | Brevets et marques | Logiciels | Actifs de développement | Contrats Clients | Autres | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
Développements capitalisés sur l’exercice 2025 | - | - | 197 400 | - | - | 197 400 |
Augmentations sur l’exercice 2025 des immobilisations incorporelles | - | 1 600 | - | - | 12 800 | 14 400 |
Total |
|
|
|
|
| 211 800 |
Note 5.1.3 « Immobilisations corporelles » dans les Comptes Consolidés
En milliers d’euros | Terrains | Constructions | Inst. tech. mat. & out. | Immob. corporelles en cours | Autres Immob. corporelles | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
Augmentations sur l’exercice 2025 des immobilisations corporelles en pleine propriété | - | 5 148 | 43 148 | 228 804 | 15 058 | 292 158 |
Immobilisations financées par crédit-bail | - | 6 800 | - | - | - | 6 800 |
Augmentations sur l’exercice 2025 des droits d’utilisation des actifs loués (IFRS 16) | 2 000 | 51 228 | 15 100 | - | 11 000 | 79 328 |
Total |
|
|
|
|
| 378 286 |
Note 5.1.4 « Immeubles de placement » dans les Comptes Consolidés
En milliers d’euros | Terrains | Constructions | Inst. tech. mat. & out. | Immob. corporelles en cours | Biens immobiliers de bureaux | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
Augmentations sur l’exercice 2025 des immobilisations corporelles en pleine propriété | - | 783 | - | - | - | 783 |
Total |
|
|
|
|
| 783 |
Total global |
|
|
|
|
| 590 869 |
Les « OpEx » retenues dans le cadre de la taxonomie (« OpEx taxonomie ») comprennent les frais d’entretien, de réparation, de maintenance des actifs, les frais de Recherche et Développement non capitalisés, et le cas échéant les frais de location autres que IFRS 16. En 2025, l’ensemble de ces rubriques représente 4,8 % contre 4,6 % en 2024 des charges opérationnelles du Groupe (coûts des biens et services vendus, frais de Recherche et Développement, frais commerciaux, frais administratifs et autres charges opérationnelles). Voir la note concernée dans les comptes consolidés (chapitre 5 section 4.2. Coûts des biens et des services vendus, frais de développement, commerciaux et administratifs).
Malgré la non-matérialité, le Groupe a calculé la part d’éligibilité et d’alignement sur cet indicateur.
Total Groupe | Total OPEX Éligible Proposition du Groupe | Total Activité CCM 3.2 | Total OPEX Éligible Activité CCM 3.2 | Total Activité CCM 3.4 | Total OPEX Éligible Activité CCM 3.4 |
| Total Activité CCM 3.18 | Total OPEX Éligible Activité CCM 3.18 | Total Activité CCM 8.2 | Total OPEX Éligible Activité CCM 8.2 | Total Activité CCM 7.7 | Total OPEX Éligible Activité CCM 7.7 | |||||||
Montants | % | Montants | % | Montants | % |
| Montants | % | Montants | % | Montants | % | |||||||
Frais de location autres que IFRS 16 | (20 726) | (3 502) | 16,9 % | (274) | (274) | 100,0 % | (246) | (246) | 100,0 % |
| (2 982) | (2 982) | 100,0 % | 0 | 0 | 0,0 % | 0 | 0 | 0,0 % |
Frais d’entretien, de réparation et de maintenance des actifs | (190 422) | (3 580) | 1,9 % | (2 563) | (362) | 14,1 % | (396) | (56) | 14,1 % |
| (22 409) | (3 162) | 14,1 % | 0 | 0 | 0,0 % | 0 | 0 | 0,0 % |
Frais d’Innovation et autres Recherche et Développement non capitalisés | (257 431) | (12 553) | 4,9 % | (10 586) | (9 158) | 86,5 % | (26 556) | (1 544) | 5,8 % |
| (14 586) | (1 178) | 8,1 % | (910) | (673) | 74,0 % | 0 | 0 | 0,0 % |
Éléments retenus dans les « OpEx Taxonomie » (A) | (468 579) | (19 634) | 4,2 % | (13 423) | (9 793) | 73,0 % | (27 198) | (1 846) | 6,8 % |
| (39 977) | (7 322) | 18,3 % | (910) | (673) | 74,0 % | 0 | 0 | 0,0 % |
Total des charges opérationnelles (B) | (9 763 000) |
|
| (59 195) |
|
| (100 801) |
|
|
| (1 279 768) |
|
| (2 418) |
|
| (1 314) |
|
|
Part en % (A)/(B) | 4,8 % |
|
| 22,7 % |
|
| 27,0 % |
|
|
| 3,1 % |
|
| 37,6 % |
|
| 0,0 % |
|
|
Indicateur reporté | Chiffre d'affaires consolidé | ||||||||||||
Année Fiscale (N) | 2025 | ||||||||||||
Activités économiques (1) | Code (2)
| KPI éligible à la taxonomie (3) | KPI aligné à la | KPI aligné à la taxonomie (5) | Objectif environnemental des activités alignées à la taxonomie | Activité | Activité | Proportion des activités alignées dans les activités éligibles à la taxonomie (14) | |||||
CCM (6) | CCA (7) | WTR (8) | CE (9) | PPC (10) | BIO (11) | ||||||||
% | En milliers d'euros | % | % | % | % | % | % | % | E | T | % | ||
Fabrication d'équipements pour la production et l'utilisation d'hydrogène | CCM 3.2 | 0,18 % | 18 129 | 0,18 % | 0,18 % |
|
|
|
|
|
|
| 100 % |
Fabrication de piles | CCM 3.4 | 0,62 % | 63 703 | 0,62 % | 0,62 % |
|
|
|
|
| E |
| 100 % |
Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité | CCM 3.18 | 13,15 % | 1 045 418 | 10,22 % | 10,22 % |
|
|
|
|
| E |
| 78 % |
Acquisition et propriété de bâtiments | CCM 7.7 | 0,16 % | 7 722 | 0,08 % | 0,08 % |
|
|
|
|
|
|
| 46 % |
Somme de l'alignement par objectif |
|
|
|
| 11,09 % |
|
|
|
|
|
|
|
|
Total KPI |
| 14,11 % | 1 134 972 | 11,09 % | 11,09 % |
|
|
|
|
| 10,84 % |
| 79 % |
Indicateur reporté | CAPEX | ||||||||||||
Année Fiscale (N) | 2025 | ||||||||||||
Activités économiques (1) | Code (2) | KPI éligible à la taxonomie (3) | KPI aligné à la taxonomie (4) | KPI aligné à la taxonomie (5) | Objectif environnemental des activités alignées à la taxonomie | Activité | Activité | Proportion des activités alignées dans les activités éligibles à la taxonomie (14) | |||||
CCM (6) | CCA (7) | WTR (8) | CE (9) | PPC (10) | BIO (11) | ||||||||
% | En milliers d'euros | % | % | % | % | % | % | % | E | T | % | ||
Fabrication d'équipements pour la production et l'utilisation d'hydrogène | CCM 3.2 | 14,73 % | 87 048 | 14,73 % | 14,73 % |
|
|
|
|
|
|
| 100 % |
Fabrication de piles | CCM 3.4 | 1,39 % | 8 217 | 1,39 % | 1,39 % |
|
|
|
|
| E |
| 100 % |
Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité | CCM 3.18 | 9,62 % | 43 803 | 7,41 % | 7,41 % |
|
|
|
|
| E |
| 77 % |
Transport par motos, voitures particulières et véhicules utilitaires légers | CCM 6.5 | 0,01 % | 0 | 0,00 % | 0,00 % |
|
|
|
|
|
| T | 0 % |
Installation, maintenance et réparation d'équipements favorisant | CCM 7.3 | 0,63 % | 0 | 0,00 % | 0,00 % |
|
|
|
|
| E |
| 0 % |
Installation, maintenance et réparation de stations de recharge pour véhicules électriques à l’intérieur de bâtiments | CCM 7.4 | 0,02 % | 117 | 0,02 % | 0,02 % |
|
|
|
|
| E |
| 100 % |
Installation, maintenance et réparation de technologies liées aux énergies renouvelables | CCM 7.6 | 0,72 % | 4 243 | 0,72 % | 0,72 % |
|
|
|
|
| E |
| 100 % |
Acquisition et propriété de bâtiments | CCM 7.7 | 2,55 % | 0 | 0,00 % | 0,00 % |
|
|
|
|
|
|
| 0 % |
Solutions fondées sur des données en vue de réductions des émissions de GES | CCM 8.2 | 0,81 % | 0 | 0,00 % | 0,00 % |
|
|
|
|
| E |
| 0 % |
Fourniture de solutions informatiques / opérationnelles fondées sur les données | CE 4.1 | 0,02 % | 89 | 0,02 % |
|
|
| 0,02% |
|
|
|
| 100 % |
Somme de l'alignement par objectif |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Total KPI |
| 30,50 % | 143 517 | 24,29 % | 24,27 % |
|
| 0,02% |
|
| 9,54 % | 0,00 % | 80 % |
Indicateur reporté | OPEX | ||||||||||||
Année Fiscale (N) | 2025 | ||||||||||||
Activités économiques (1) | Code (2) | KPI éligible à la taxonomie (3) | KPI aligné à la taxonomie (4) | KPI aligné à la taxonomie (5) | Objectif environnemental des activités alignées à la taxonomie | Activité | Activité | Proportion des activités alignées dans les activités éligibles à la taxonomie (14) | |||||
CCM (6) | CCA (7) | WTR (8) | CE (9) | PPC (10) | BIO (11) | ||||||||
% | En milliers d'euros | % | % | % | % | % | % | % | E | T | % | ||
Fabrication d'équipements pour la production et l'utilisation d'hydrogène | CCM 3.2 | 2,09 % | (9 793) | 2,09 % | 2,09 % |
|
|
|
|
|
|
| 100 % |
Fabrication de piles | CCM 3.4 | 0,39 % | (1 846) | 0,39 % | 0,39 % |
|
|
|
|
| E |
| 100 % |
Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité | CCM 3.18 | 1,56 % | (5 690) | 1,21 % | 1,21 % |
|
|
|
|
| E |
| 78 % |
Solutions fondées sur des données en vue de réductions des émissions | CCM 8.2 | 0,14 % | 0 | 0,00 % | 0,00 % |
|
|
|
|
| E |
| 0 % |
Somme de l'alignement par objectif |
|
|
|
| 3,70 % |
|
|
|
|
|
|
|
|
Total KPI |
| 4,19 % | (17 329) | 3,70 % | 3,70 % |
|
|
|
|
| 1,61 % |
| 88 % |
Les tableaux de reporting complémentaires et présentant les résultats d’éligibilité et d’alignement à la taxonomie des activités de Burelle SA sont présentés ci-dessous.
Année fiscale (N) | 2025 | ||||||||||||||
KPI (1) | Total (2) | Part des activités éligibles à la taxonomie (3) | Activités alignées à la taxonomie (4) | Part des activités alignées à la taxonomie | Répartition par objectifs environnementaux des activités alignées à la taxonomie | Part des activités habilitantes (12) | Part des activités transitoires (13) | Activités non évaluées considérées comme non-matérielles (14) | Activités alignées à la taxonomie lors de l’exercice précédent (N-1) (15) | Part des activités alignées à la taxonomie lors de l’exercice précédent (N-1) (16) | |||||
Atténuation du changement climatique (6) | Adaptation au changement climatique (7) | Eau (8) | Économie circulaire (9) | Pollution (10) | Biodiversité (11) | ||||||||||
En milliers d'euros | % | En milliers d'euros | % | % | % | % | % | % | % | % | % | % | En milliers d'euros | % | |
CA consolidé | 10 232 196 | 24,17 | 2 066 389 | 20,19 | 20,19 |
|
|
|
|
| 100 | 0 | 0 | 2 329 552 | 22,18 |
CAPEX | 590 869 | 40,97 | 196 025 | 33,18 | 33,16 |
|
| 0,02 |
|
| 100 | 0 | 0 | 244 380 | 36,23 |
OPEX | (468 579) | 17,45 | (74 337) | 15,86 | 15,86 |
|
|
|
|
| 100 | 0 | 0 | (74 132) | 15,98 |
En 2025, le CA consolidé éligible représente 24,2 %, versus 24,0 % en 2024, traduisant une continuité dans la part des véhicules à faible intensité de carbone équipés par OPmobility, en lien avec le marché. Le CA consolidé aligné s’établit à 20,2 % en 2025, contre 22,2 % en 2024. Ce résultat s’explique par l’application d’une approche plus stricte et prudente dans l’analyse du DNSH pollution.
En 2025, les CapEx éligibles s’élèvent à 41,0 %, contre 40,9 % en 2024. Cette évolution montre la poursuite des investissements d’OPmobility dans des activités contribuant aux objectifs définis par la taxonomie. Ces résultats se répercutent également sur le pourcentage de CapEx alignés qui passent de 36,2 % en 2024 à 33,2 % en 2025.
La proportion d’OpEx éligibles et alignés demeure quant à elle globalement stable par rapport à l’exercice précédent.
Les indicateurs taxonomie sur le chiffre d’affaires sont à lire étroitement avec la note 3.1.1. « Compte de résultat par secteurs opérationnels » dans les comptes consolidés (chapitre 5) à savoir :
En millions d’euros | Chiffre d’affaires consolidé | |
|---|---|---|
MONTANTS | % | |
OPmobility | 10 216 | 99,84 % |
Sofiparc SA et sa filiale | 16 | 0,16 % |
Burelle Participations | - | 0,00 % |
GROUPE BURELLE | 10 232 | 100,00 % |
Les « OpEx taxonomie » incluant les activités bas-carbone représentent en 2025, 4,8 % contre 4,6 % en 2024 des charges opérationnelles du Groupe (coûts des biens et services vendus, frais de Recherche et Développement, frais commerciaux, frais administratifs et autres charges opérationnelles). Voir la note concernée dans les comptes consolidés (chapitre 5 section 4.2. Coûts des biens et des services vendus, frais de développement, commerciaux et administratifs). De la même façon, malgré la non-matérialité, le Groupe a calculé la part d’éligibilité et d’alignement sur cet indicateur.
|
| Total OPEX Éligible Proposition du Groupe |
| Total OPEX Éligible Activité CCM 3.2 |
| Total OPEX Éligible Activité CCM 3.3 |
| Total OPEX Éligible Activité CCM 3.4 |
| Total OPEX Éligible Activité CCM 3.18 |
| Total OPEX Éligible Activité CCM 8.2 |
| Total OPEX Éligible Activité CCM 7.7 |
| Total OPEX Eligible Activité Autres (Holding Burelle) | ||||||||
| Total groupe OPmobility | Montants | % | Total Activité CCM 3.2 | Montants | % | Total Activité CCM 3.3 | Montants | % | Total Activité CCM 3.4 | Montants | % | Total Activité CCM 3.18 | Montants | % | Total Activité CCM 8.2 | Montants | % | Total Activité CCM 7.7 | Montants | % | Total Activité Autres | Montants | % |
Frais de location autres que IFRS 16 | (20 726) | (20 726) | 100,0 | (274) | (274) | 100,0 | (17 224) | (17 224) | 100,0 | (246) | (246) | 100,0 | (2 982) | (2 982) | 100,0 | 0 | 0 | 0,0 | 0 | 0 | 0,0 | 0 | 0 | 0,0 |
Frais d'entretien, de réparation et de maintenance des actifs | (190 422) | (46 016) | 24,2 | (2 563) | (619) | 24,2 | (165 054) | (39 885) | 24,2 | (396) | (96) | 24,2 | (22 409) | (5 415) | 24,2 | 0 | 0 | 0,0 | 0 | 0 | 0,0 | 0 | 0 | 0,0 |
Frais d'Innovation | (257 431) | (15 032) | 5,8 | (10 586) | (9 158) | 86,5 | (204 793) | (2 479) | 1,2 | (26 556) | (1 544) | 5,8 | (14 586) | (1 178) | 8,1 | (910) | (673) | 74,0 | 0 | 0 | 0,0 | 0 | 0 | 0,0 |
ÉLÉMENTS RETENUS | (468 579) | (81 773) | 17,5 | (13 423) | (10 051) | 74,9 | (387 071) | (59 589) | 15,4 | (27 198) | (1 886) | 6,9 | (39 977) | (9 575) | 24,0 | (910) | (673) | 74,0 | 0 | 0 | 0,0 | 0 | 0 | 0,0 |
TOTAL DES CHARGES | (9 763 000) |
|
| (59 195) |
|
| (8 307 600) |
|
| (100 801) |
|
| (1 279 768) |
|
| (2 418) |
|
| (1 314) |
|
| (11 904) |
|
|
PART EN % (A)/(B) | 4,8 % |
|
| 22,7 % |
|
| 4,7 % |
|
| 27,0 % |
|
| 3,1 % |
|
| 37,6 % |
|
| 0,0 % |
|
| 0,0 % |
|
|
Indicateur reporté | Chiffre d'affaires consolidé | ||||||||||||
Année Fiscale (N) | 2025 | ||||||||||||
Activités | Code (2) | KPI éligible à la taxonomie (3) | KPI aligné à la taxonomie (4) | KPI aligné à la taxonomie (5) | Objectif environnemental des activités alignées à la taxonomie | Activité | Activité | Proportion des activités alignées dans les activités éligibles à la taxonomie (14) | |||||
CCM (6) | CCA (7) | WTR (8) | CE (9) | PPC (10) | BIO (11) | ||||||||
% | En milliers d'euros | % | % | % | % | % | % | % | E | T | % | ||
Fabrication d'équipements pour la production et l'utilisation d'hydrogène | CCM 3.2 | 0,18 % | 18 129 | 0,18 % | 0,18 % |
|
|
|
|
|
|
| 100 % |
Technologie de fabrication à faible intensité de carbone pour le transport | CCM 3.3 | 10,05 % | 931 417 | 9,10 % | 9,10 % |
|
|
|
|
| E |
| 91 % |
Fabrication de piles | CCM 3.4 | 0,62 % | 63 703 | 0,62 % | 0,62 % |
|
|
|
|
| E |
| 100 % |
Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité | CCM 3.18 | 13,15 % | 1 045 418 | 10,22 % | 10,22 % |
|
|
|
|
| E |
| 78 % |
Acquisition et propriété de bâtiments | CCM 7.7 | 0,16 % | 7 722 | 0,08 % | 0,08 % |
|
|
|
|
|
|
| 46 % |
Somme de l'alignement par objectif |
|
|
|
| 20,19 % |
|
|
|
|
|
|
|
|
Total KPI |
| 24,17 % | 2 066 389 | 20,19 % | 20,19 % |
|
|
|
|
| 19,94 % |
| 84 % |
Indicateur reporté | CAPEX | ||||||||||||
Année Fiscale (N) | 2025 | ||||||||||||
Activités économiques (1) | Code (2) | KPI éligible à la taxonomie (3) | KPI aligné à la taxonomie (4) | KPI aligné à la taxonomie (5) | Objectif environnemental des activités alignées à la taxonomie | Activité | Activité | Proportion des activités alignées dans les activités éligibles à la taxonomie (14) | |||||
CCM (6) | CCA (7) | WTR (8) | CE (9) | PPC (10) | BIO (11) | ||||||||
% | En milliers d'euros | % | % | % | % | % | % | % | E | T | % | ||
Fabrication d'équipements pour la production et l'utilisation d'hydrogène | CCM 3.2 | 14,73 % | 87 048 | 14,73 % | 14,73 % |
|
|
|
|
|
|
| 100 % |
Technologie de fabrication à faible intensité de carbone pour le transport | CCM 3.3 | 10,47 % | 52 508 | 8,89 % | 8,89 % |
|
|
|
|
| E |
| 85 % |
Fabrication de piles | CCM 3.4 | 1,39 % | 8 217 | 1,39 % | 1,39 % |
|
|
|
|
| E |
| 100 % |
Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité | CCM 3.18 | 9,62 % | 43 803 | 7,41 % | 7,41 % |
|
|
|
|
| E |
| 77 % |
Transport par motos, voitures particulières et véhicules utilitaires légers | CCM 6.5 | 0,01 % | 0 | 0,00 % | 0,00 % |
|
|
|
|
|
| T | 0 % |
Installation, maintenance et réparation d'équipements favorisant | CCM 7.3 | 0,63 % | 0 | 0,00 % | 0,00 % |
|
|
|
|
| E |
| 0 % |
Installation, maintenance et réparation de stations de recharge pour véhicules électriques à l’intérieur de bâtiments | CCM 7.4 | 0,02 % | 117 | 0,02 % | 0,02 % |
|
|
|
|
| E |
| 100 % |
installation, maintenance et réparation de technologies liées aux énergies renouvelables | CCM 7.6 | 0,72 % | 4 243 | 0,72 % | 0,72 % |
|
|
|
|
| E |
| 100 % |
Acquisition et propriété de bâtiments | CCM 7.7 | 2,55 % | 0 | 0,00 % | 0,00 % |
|
|
|
|
|
|
| 0 % |
Solutions fondées sur des données en vue de réductions des émissions de GES | CCM 8.2 | 0,81 % | 0 | 0,00 % | 0,00 % |
|
|
|
|
| E |
| 0 % |
Fourniture de solutions informatiques / opérationnelles fondées sur les données | CE 4.1 | 0,02 % | 89 | 0,02 % |
|
|
| 0,02% |
|
|
|
| 100 % |
Somme de l'alignement par objectif |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Total KPI |
| 40,97 % | 196 025 | 33,18 % | 33,16 % |
|
| 0,02% |
|
| 18,43 % | 0,00 % | 81 % |
Indicateur reporté | OPEX | ||||||||||||
Année Fiscale (N) | 2025 | ||||||||||||
Activités économiques (1) | Code (2) | KPI éligible à la taxonomie (3) | KPI aligné à la taxonomie (4) | KPI aligné à la taxonomie (5) | Objectif environnemental des activités alignées à la taxonomie | Activité | Activité | Proportion des activités alignées dans les activités éligibles à la taxonomie (14) | |||||
CCM (6) | CCA (7) | WTR (8) | CE (9) | PPC (10) | BIO (11) | ||||||||
% | En milliers d'euros | % | % | % | % | % | % | % | E | T | % | ||
Fabrication d'équipements pour la production et l'utilisation d'hydrogène | CCM 3.2 | 2,14 % | (10 051) | 2,14 % | 2,14 % |
|
|
|
|
|
|
| 100 % |
Technologie de fabrication à faible intensité de carbone pour le transport | CCM 3.3 | 12,72 % | (54 960) | 11,73 % | 11,73 % |
|
|
|
|
| E |
| 92 % |
Fabrication de piles | CCM 3.4 | 0,40 % | (1 886) | 0,40 % | 0,40 % |
|
|
|
|
| E |
| 100 % |
Fabrication de composants automobiles et de composants pour la mobilité | CCM 3.18 | 2,04 % | (7 440) | 1,59 % | 1,59 % |
|
|
|
|
| E |
| 78 % |
Solutions fondées sur des données en vue de réductions des émissions de GES | CCM 8.2 | 0,14 % | 0 | 0,00 % | 0,00 % |
|
|
|
|
| E |
| 0 % |
Somme de l'alignement par objectif |
|
|
|
| 15,86 % |
|
|
|
|
|
|
|
|
Total KPI |
| 17,45 % | (74 337) | 15,86 % | 15,86 % |
|
|
|
|
| 13,72 % |
| 91 % |
Comme précisé dans la section 4.1.1.1, les données de reporting relatives à cette partie ne concernent que la filiale industrielle prépondérante OPmobility, hormis l’indicateur « Ratio de rémunération annuelle totale » calculé sur le périmètre Burelle SA.
Section |
| Périmètre concerné |
| |
Burelle SA | OPmobility | Sofiparc | Burelle Participations | |
4.3.1 ESRS S1 : Personnel de l’entreprise | +(1) | + |
|
|
4.3.2 ESRS S2 : Travailleurs dans la chaîne de valeur |
| + |
|
|
4.3.3 ESRS S4 : Consommateurs et utilisateurs finaux |
| + |
|
|
| ||||
Comme expliqué dans l’ESRS 2, notamment dans la section 4.1.3.2 « Modèle d’affaires, stratégie et chaîne de valeur », les collaborateurs d’OPmobility sont un atout important. OPmobility a identifié des impacts, risques et opportunités qui leur sont associés, incluant des risques liés aux conditions de travail dans des environnements exigeants (installation sur sites sensibles, maintenance en zones urbaines denses ou isolées) ainsi qu’aux relations commerciales avec des partenaires situés dans des régions présentant des risques accrus (par exemple, normes sociales locales insuffisantes).
OPmobility n’identifie pas de risques matériels spécifiques liés aux conditions de travail dans certaines zones géographiques ou types d’activités, comme le risque de travail forcé ou de travail des enfants.
OPmobility est soucieux de protéger l’ensemble de ses collaborateurs en prenant les engagements suivants :
La Direction des Ressources Humaines et la Direction du Développement Durable réunissent les fonctions sociales et environnementales du Groupe afin de contribuer à une stratégie de croissance durable reposant sur l’engagement des collaborateurs et des futurs talents. Plus qu’une question d’organisation, il s’agit d’une vision alignée avec la raison d’être d’OPmobility, alliant les talents individuels et l’intérêt collectif, la durabilité intégrant ces deux dimensions concomitamment.
Le programme de développement durable ACT FOR ALLTM illustre cet engagement. Les collaborateurs ont l’opportunité de conduire des projets innovants, au service d’une mission qui a du sens : concevoir la mobilité de demain tout en réduisant son impact environnemental, notamment ses émissions de CO2.
L’objectif est de donner à chacun les moyens de développer son potentiel. Les Ressources Humaines sont par conséquent un pilier essentiel du programme ACT FOR ALLTM.
Pour répondre à l’évolution des attentes des collaborateurs et pour accompagner la croissance aussi bien au niveau des métiers que des géographies, le Groupe se transforme et a adopté une nouvelle stratégie en matière de Ressources Humaines.
La dimension du Groupe nécessite d’agir localement et collectivement. L’organisation Ressources Humaines One-OP HR favorise la proximité et l’expertise progressivement mise en place à partir de 2024. Elle permet de plus en plus de synergies et facilite l’accompagnement des collaborateurs et des clients d’OPmobility en améliorant :
Cette nouvelle organisation transversale permet de développer, attirer et retenir les talents grâce à de nouveaux parcours d’apprentissage, de carrière et de nouvelles compétences au travers de la mise en place de 5 Centres d’Expertise mondiaux (CoEs) en matière de Talent Acquisition, Learning & Development, Compensation & Benefits, HR Solutions, Organizational Design & Change Management.
Ces CoEs, organisés par régions (EMEA, Amériques et Asie), permettent le déploiement des priorités du Groupe en apportant une expertise adaptée aux spécificités locales.
En complément, la Direction Ressources Humaines a défini un modèle opérationnel comprenant 11 clusters « pays/région », favorisant la mutualisation de l’administration des emplois, des salaires et de la formation. Le déploiement mondial s’effectuera jusqu’en 2026. Ces centres d’expertise RH mettent en place leurs propres moyens et assurent la responsabilité des services RH en digitalisant et standardisant les outils et processus en conformité avec les législations locales. Cette organisation permet également une accélération dans la gestion des données.
L’enjeu pour la fonction Ressources Humaines est de réussir sa propre transformation, tout en soutenant celle des autres fonctions du Groupe (Finances, D&IS, Achats Indirects, Supply Chain, Légal). Près de 2 000 collaborateurs sont impliqués dans cette évolution d’organisation plus transversale, plus régionale et offrant davantage de synergies dans un environnement où les modes de travail sont plus collaboratifs. Un accent particulier a été porté à la conduite du changement pour l’engagement des collaborateurs. Une approche structurée de change management est intégrée avec la définition d’une stratégie articulée autour de cinq piliers : communication, engagement, formation, gestion des impacts et animation de communautés.
Les actions entreprises ont permis le lancement de nombreuses initiatives telles que :
Cette évolution offre de nouvelles opportunités de développement aux collaborateurs : plus de 75 % des postes publiés ont été pourvus en interne. OPmobility veille également au niveau de satisfaction apporté par la nouvelle organisation au travers des Services Level Agreements et des indicateurs de performance définis par les parties prenantes, ainsi que des sondages spécifiques ciblés pour recueillir les retours des collaborateurs. Le pilotage de cette transformation a été reconnu tant en interne, avec un prix remis par la Direction Générale du Groupe aux pilotes One-OP HR USA/Canada et Mexique, ainsi qu’en externe avec le trophée Or de la « DRH de la réorganisation » décerné aux Victoires du Capital Humain.
L’agilité offerte par l’organisation One-OP HR et la stratégie Ressources Humaines constituent des leviers pour mieux appréhender l’analyse des impacts, risques et opportunités et apporter des solutions appropriées. Cette organisation renforce le rôle de proximité : les équipes locales agissent en tant que partenaire pour répondre aux besoins des business groups. Cette organisation transversale à tous les business groups développe de nouvelles façons de collaborer et permet le déploiement des axes stratégiques du programme « People 2026 ».
Les valeurs du Groupe, déployées avec sa raison d’être, contribuent au renforcement de la culture et à l’engagement de tous. Cet engagement est également assuré par des politiques visant à garantir une forte adhésion des collaborateurs, un environnement de travail inclusif et motivant, ainsi qu’un dialogue social de qualité. La gouvernance des politiques sociales et des cibles repose sur une Direction unique regroupant les Ressources Humaines et le Développement Durable, alignant ainsi les priorités sociales et environnementales.
| Portée | Pilotage | Normes | Principales parties prenantes | Diffusion |
|---|---|---|---|---|---|
Droits humains |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Santé et Sécurité |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Diversité, Équité et Inclusion |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Code de conduite |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
Politique Développement des compétences |
|
| |||
|
|
|
|
|
|
Politique de Sécurité des Systèmes d’Information |
| ||||
|
|
|
|
|
|
Politique de protection des données personnelles |
| ||||
|
|
|
|
|
|
Politique d’intégration |
|
|
|
| |
|
|
|
|
|
|
| |||||
Les données extra-financières sont présentées annuellement dans ce chapitre et sont suivies de manière mensuelle, trimestrielle ou annuelle dans des outils de reporting dédiés permettant de mesurer les évolutions, les améliorations et les éventuels écarts à corriger. OPmobility s’engage à suivre et évaluer l’efficacité de ses actions et initiatives en faveur de son personnel à travers une approche structurée et intégrée dans son programme ACT FOR ALLTM. Les enjeux repris dans ce programme font l’objet d’un suivi spécifique dans le cadre de Comités dédiés. De plus, des objectifs ont été fixés pour les principaux marqueurs de ce programme à horizon 2030 avec des objectifs intermédiaires annuels. Pour mesurer l’impact de ses initiatives sociales, OPmobility a mis en place les démarches suivantes :
Cette approche holistique permet à OPmobility de s’assurer que ses actions en faveur du personnel sont efficaces, alignées sur ses objectifs stratégiques et conformes aux normes internationales en matière de développement durable et de responsabilité sociale.
OPmobility implante ses usines et ses centres techniques au plus près de ses clients. La répartition de ses effectifs est directement liée au volume d’activité avec chacun d’entre eux. Compte tenu des fluctuations de charge selon périodes et les zones géographiques, le recours au travail temporaire permet d’assurer la flexibilité nécessaire tout en préservant la compétitivité du Groupe. Une large partie des intérimaires est directement impliquée dans le processus de production.
Pays | Effectif 2023 | Effectif 2024 | Effectif 2025 |
|---|---|---|---|
Afrique du Sud | 163 | 150 | 143 |
Allemagne | 3 622 | 3 431 | 3 318 |
Argentine | 458 | 421 | 410 |
Autriche | 62 | 69 | 61 |
Belgique | 362 | 397 | 271 |
Brésil | 668 | 620 | 681 |
Canada | 130 | 127 | 156 |
Chine | 1 013 | 940 | 998 |
Corée du Sud | 238 | 246 | 265 |
Espagne | 2 091 | 2 126 | 2 029 |
États-Unis | 3 056 | 3 086 | 3 089 |
France | 3 016 | 2 968 | 2 846 |
Hongrie | 304 | 298 | 318 |
Inde | 856 | 916 | 942 |
Indonésie | 36 | 38 | 41 |
Italie | 18 | 19 | 19 |
Japon | 162 | 167 | 160 |
Malaisie | 19 | 18 | 14 |
Maroc | 1 056 | 931 | 880 |
Mexique | 4 211 | 4 349 | 4 283 |
Pologne | 1 782 | 1 759 | 1 858 |
Roumanie | 130 | 100 | 97 |
Royaume-Uni | 981 | 1 001 | 905 |
Slovaquie | 1 727 | 1 735 | 1 748 |
Suisse | 18 | 13 | 8 |
République Tchèque | 2 521 | 2 256 | 1 861 |
Thaïlande | 229 | 201 | 198 |
Turquie | 759 | 609 | 569 |
Total employés | 29 688 | 28 991 | 28 168 |
Région | Effectif 2023 | Effectif 2024 | Effectif 2025 |
|---|---|---|---|
France | 3 016 | 2 968 | 2 846 |
Europe de l’Ouest | 7 092 | 6 987 | 6 550 |
Europe de l’Est | 7 285 | 6 826 | 6 512 |
Amérique du Nord | 7 397 | 7 562 | 7 528 |
Amérique du Sud | 1 126 | 1 041 | 1 091 |
Asie | 2 553 | 2 526 | 2 618 |
Afrique | 1 219 | 1 081 | 1 023 |
Total employés | 29 688 | 28 991 | 28 168 |
Genre | Effectif 2023 | Effectif moyen 2023 | Effectif 2024 | Effectif moyen 2024 | Effectif 2025(5) | Effectif moyen 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|
Homme | 20 484 | 20 543,83 | 20 002 | 20 426 | 19 399 | 19 602,25 |
Femme | 9 204 | 9 221,95 | 8 989 | 9 208,33 | 8 769 | 8 875,08 |
Autres | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Non déclaré | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Total | 29 688 | 29 765,78 | 28 991 | 29 634,33 | 28 168 | 28 477,33 |
Équivalent | Nombre de collaborateurs permanents 2023 | Nombre de collaborateurs permanents 2024 | Nombre de collaborateurs permanents 2025 | Nombre de collaborateurs temporaires 2023 | Nombre de collaborateurs temporaires 2024 | Nombre de collaborateurs temporaires 2025 | Nombre de collaborateurs au nombre d’heures non garanti 2024 | Nombre de collaborateurs au nombre d’heures non garanti 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Homme | ND | 19 178 | 18 600 | ND | 824 | 835 | N/A | N/A |
Femme | ND | 8 426 | 8 232 | ND | 563 | 501 | N/A | N/A |
Autres | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Non déclaré | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A | N/A |
Total | 28 241 | 27 604 | 26 832 | 1 447 | 1 387 | 1 336 | N/A | N/A |
| 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|
Nombre de collaborateurs ayant quitté l’entreprise (CDI + CDD) | 6 518 | 7 595 | 6 313 |
Taux de rotation du personnel | 21,9 % | 25,6 % | 22,2 % |
| 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|
Nombre de non-collaborateurs assimilés au personnel de l’entreprise | 4 088 | 3 731 | 4 259 |
Nombre de non-collaborateurs assimilés au personnel de l’entreprise – personnes mises à disposition par des entreprises exerçant principalement des activités liées à l’emploi | 4 088 | 3 731 | 4 028 |
Nombre de travailleurs indépendants assimilés au personnel de l’entreprise | ND | ND | 231 |
OPmobility s’engage à respecter et promouvoir les droits humains, conformément au Pacte mondial des Nations unies, dans tous les pays où il opère. OPmobility garantit, à ses collaborateurs des conditions de travail sûres et saines, le respect des libertés fondamentales et une rémunération décente. La Politique droits humains s’inscrit dans le cadre des engagements d’OPmobility et définit la manière dont les collaborateurs doivent interagir avec les partenaires commerciaux, les fournisseurs, les communautés et les autres parties prenantes. Cette Politique est publique et fait l’objet d’une révision régulière par le Directeur Global HR Labor Relations.
Le respect des droits humains est un préalable à toute action. Du fait de sa présence dans 28 pays, le Groupe opère auprès d’un large public. OPmobility veille à ce que les droits de ses collaborateurs soient reconnus et respectés. Depuis le premier trimestre 2025, un observatoire a été mis en place au niveau du Groupe pour identifier, centraliser et analyser les risques de non-conformité, notamment grâce à un réseau de correspondants locaux. Cette instance, pilotée par le Directeur Global HR Labor Relations se réunit chaque mois. Elle veille également à la mise en œuvre rapide d’actions correctives lorsque cela est nécessaire. Le Code de conduite d’OPmobility et les textes de loi sur les droits humains servent de cadre à cette analyse des risques.
Tout impact avéré fait l’objet de mesures adaptées au degré de gravité identifié : formations, instructions, actions correctives, voire sanctions pouvant aller jusqu’au licenciement.
Le responsable du programme éthique veille à la définition et au déploiement des politiques du Groupe. La Politique droits humains, accessible sur le site Internet d’OPmobility dans la rubrique développement durable, présente :
Les signalements éthiques sont recueillis via un site Internet (OPmobility.ethicspoint.com), par e-mail (opmobility@ ethicspoint.com) ou par courrier (Compagnie OPmobility, Alerte Éthique, 1 allée Pierre Burelle, 92300 Levallois-Perret). Ce mécanisme est disponible 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Il permet aux mandataires sociaux, aux anciens employés ou aux employés actuels, aux stagiaires, aux travailleurs temporaires ou détachés, aux candidats à certains postes, aux actionnaires et à toutes les parties prenantes telles que les entrepreneurs, fournisseurs, sous-traitants, clients et leurs employés, de rendre compte de toute irrégularité. L’utilisation du mécanisme est facultative et aucune sanction n’est encourue en cas de non-utilisation du mécanisme pour rendre compte d’un comportement, d’une plainte ou d’une infraction présumée.
Ce mécanisme permet d’alerter sur de potentiels délits ou infraction, y compris administrative, tentative de cacher une violation, menace ou préjudice à l’intérêt public ou un comportement ou de situations contraires au Code de conduite du Groupe. Ceci dans la mesure où ils sont susceptibles de constituer un risque ou une violation des droits de l’homme et des libertés fondamentales, de la santé et la sécurité des personnes ou de l’environnement résultant des activités du Groupe ou de celles des sociétés sous son contrôle, ou d’activités de sous-traitants ou de fournisseurs avec lesquels il existe des relations commerciales établies. La gestion des alertes est sous la responsabilité du Comité ad hoc, composé des Directions Juridiques, Conformité, Ressources Humaines et Audit Interne du Groupe. Ce dernier étudie les alertes, les besoins de faire appel à un tiers interne ou externe pour investiguer, et décide de la réponse à apporter à l’alerte.
OPmobility respecte également les plus hauts standards de droits humains dans la conduite de ses opérations en s’engageant à respecter les principes fixés par des organismes ou initiatives mondialement reconnus :
Contribuer aux Objectifs de Développement Durable (ODD) représente un réel enjeu pour les individus, les entreprises et les organisations. Adoptés par les Nations unies en 2015, les ODD visent à répondre aux grands défis de la planète, notamment la pauvreté, l’inégalité, le changement climatique, la santé et l’éducation.
L’un des fondements du Code de conduite du Groupe est l’interdiction du travail des enfants. Conformément aux standards de l’Organisation Internationale du Travail (OIT), et sous réserve de dispositions locales plus protectrices, OPmobility s’interdit d’embaucher une personne âgée de moins de 15 ans(6) pour tout type de travail, et une personne âgée de moins de 18 ans pour un travail présentant des risques spécifiques (impliquant, par exemple, la manipulation de produits dangereux). Enfin, la traite des êtres humains et le travail forcé sont des pratiques proscrites au sein d’OPmobility.
Publication | Description | Périmètre | Avancées | Ressources allouées |
|---|---|---|---|---|
Formation au Code de conduite 2025-2026 | Formation et sensibilisation destinée à tous les employés du Groupe, couvrant les règles éthiques et de conformité. | Groupe | Mise en place de sessions de formation régulières, suivi des connaissances acquises et évaluation des comportements éthiques. Rapports trimestriels sur le nombre de participants, les résultats des évaluations et les améliorations observées. A fin novembre 2025, le nombre de personnes formées au Code de conduite est de 10 907. |
|
Mécanisme d’alerte Depuis 2018 | Mise en place d’un site Internet multilingue dédié permettant aux collaborateurs et aux tiers de signaler toute situation problématique concernant l’éthique, mise à jour de la Procédure de signalement, lignes téléphoniques tous pays 24h/24 et 7j/7 campagnes de communication interne pour informer les collaborateurs sur l’outil et la façon d’y accéder ; Intégration d’une partie anti-corruption dans la formation au Code de conduite. | Groupe | La mise à jour a été achevée en avril 2024 : nouvelle version du mécanisme d’alerte avec des enrichissements, mise à jour de sa description et ajout de nouvelles traductions. |
|
Initiatives en faveur des communautés locales 2025 | OPmobility engage ses collaborateurs dans des actions concrètes de soutien aux communautés locales, adaptées aux besoins spécifiques, et promeut le développement durable et les droits humains sur l’ensemble des sites. | Groupe | 87 % des sites ont proposé une action en faveur des communautés locales. |
|
OPmobility travaille sur une trajectoire précise et a complété sa stratégie par des cibles ambitieuses, associées aux impacts, risques et opportunités identifiés dans son analyse de double matérialité.
Pour les besoins de ce reporting, la cible retenue associée à l’impact positif d’une culture éthique et responsable qui valorise les différences est développée dans la partie 4.3.1.5 Diversité et inclusion. En effet, le respect des droits humains, passant par l’éthique des pratiques d’OPmobility notamment sur l’égalité des genres, permet d’augmenter l’engagement, améliore la créativité et la rétention.
Le suivi des incidents, plaintes et pénalités est rigoureusement réalisé, et formalisé dans le tableau ci-dessous.
Incidents, plaintes et pénalités | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Nombre d’incidents de discrimination/harcèlement | 3 | 14 |
Nombre de plaintes déposées via des canaux permettant au personnel de l’entreprise de faire part de ses préoccupations (1) | 48 | 126 |
Nombre de plaintes déposées auprès des points de contact nationaux pour les entreprises multinationales de l’OCDE | 0 | 0 |
Montant des amendes, des pénalités et des indemnisations pour des dommages résultant d’incidents de discrimination, y compris le harcèlement et plaintes déposées | 0 | 0 |
Nombre de problèmes et d’incidents graves en matière de droits de l’homme affectant le personnel de l’entreprise | 0 | 0 |
Nombre de problèmes graves en matière de droits de l’homme et d’incidents liés au personnel qui constituent des cas de non-respect des principes directeurs des Nations unies et des principes directeurs de l’OCDE à l’intention des entreprises multinationales | 0 | 0 |
Montant des amendes, pénalités et indemnisations pour des problèmes et incidents graves en matière de droits de l’homme affectant le personnel | 0 | 0 |
| ||
L’augmentation du nombre d’alertes reflète la vitalité et la confiance croissante dans le système d’alerte, stimulée par un programme renforcé de sensibilisation ces dernières années et par une accessibilité élargie à l’ensemble des parties prenantes. Cette progression s’appuie également sur la professionnalisation du dispositif en 2025, grâce à la formation dédiée de l’équipe Juridique et à la mise à jour complète des procédures, outils d’enquête et reporting de pilotage.
Le département juridique d’OPmobility est systématiquement informé et consulté en cas de contentieux ou d’actions en justice. OPmobility n’a, à date, pas fait l’objet de condamnations pour des motifs de discrimination de quelque nature que ce soit. Par ailleurs, la centralisation de ces informations est renforcée en 2025 par la mise en place d’un observatoire social mensuel auquel participent des correspondants de toutes les régions où opère le Groupe.
La Politique santé et sécurité du Groupe mise en œuvre pour réduire les risques, démontre son efficacité année après année, avec une progression constante des indicateurs clés de performance. Elle repose sur les axes suivants :
Cet axe consiste à :
Il s’agit de mettre en application les 6 Non Négociables, piliers essentiels de la Politique santé et sécurité. Ces règles ont été établies à partir de l’analyse des causes des accidents sérieux survenus et encadrent des aspects clés de la sécurité tels que la circulation des piétons, le port des EPI (Équipements de Protection Individuelle), la manipulation des charges en hauteur, l’utilisation des chariots élévateurs, les opérations de consignation et de maintenance et le travail en hauteur. Chacune de ces mesures a pour objectif d’éviter l’occurrence des accidents sérieux. En 2025, une nouvelle campagne de communication a été affichée sur tous les sites suite à la mise à jour des visuels des 6 Non Négociables.
L’objectif est de renforcer la stratégie zéro accident, en promouvant l’analyse des risques, le signalement des situations dangereuses, et la mise en œuvre d’actions préventives dès que possible. En effet, les sites qui ont travaillé en amont sur des situations identifiées comme dangereuses enregistrent moins d’accidents, avec ou sans arrêt. Un suivi quotidien est également en place pour rapporter et analyser les accidents (avec et sans arrêt, premiers soins) et les presqu’accidents, afin de mettre en place des actions correctives et préventives immédiates pour éviter la récidive.
Les sites renseignent mensuellement les données HSE, consolidées au niveau Groupe. Les indicateurs suivis incluent : le nombre d’accidents du travail (avec ou sans arrêt), les premiers soins, les taux de fréquence et de gravité des accidents, l’avancement de la certification ISO 45001, et le déploiement des formations sécurité. Tous les sites doivent impliquer leurs équipes, en plus du programme Top Safety (formation interne) visant à améliorer l’acculturation sécurité, le leadership et les comportements personnels.
Le programme ACT FOR ALLTM encourage les initiatives locales visant à préserver la santé des collaborateurs. Dans ce cadre, des campagnes d’information et de dépistage de diverses maladies sont régulièrement organisées, notamment lors de la Journée ACT FOR ALLTM, qui se tient chaque année.
Les sites soutiennent également des compétitions locales en faveur de causes d’intérêt public. Depuis 2022, la course Wings for Life réunit ainsi les collaborateurs au sein d’une équipe virtuelle engagée. En 2025, le programme mondial de promotion du sport individuel continu son déploiement, en partenariat avec la plateforme United Heroes. À ce jour, près de 5 000 collaborateurs issus de 73 sites y participent régulièrement à travers des défis sportifs ou associatifs. Ce programme a non seulement encouragé la pratique d’une activité physique régulière, mais a aussi renforcé les liens entre les collaborateurs.
Dans la lignée du pilier Care for People du programme ACT FOR ALLTM, OPmobility a mis en place en 2020 un Employee Assistance Program (EAP). Ce dispositif propose une ligne d’écoute et de soutien psychologique à tous les collaborateurs du Groupe et aux membres majeurs de leur famille. Ce service, gratuit, anonyme et confidentiel, est désormais disponible en 19 langues. Il est assuré par un prestataire extérieur spécialisé.
Les formations sécurité, conçues et déployées par le Groupe, visent à transformer durablement les comportements. Lancé en 2004, le programme Top Safety a pour ambition d’améliorer la performance sécurité en agissant sur les comportements et en renforçant le leadership sécurité des managers. Les visites Top Safety favorisent des échanges structurés entre le management et les collaborateurs autour des bonnes pratiques, des situations à risque, et du respect des exigences de sécurité. En 2025, 24 sessions de la formation Top Safety ont été organisées pour l’ensemble des business groups. Au total, 279 collaborateurs dans 14 pays ont été formés. L’objectif de 2 visites par personne et par an en 2025 a été atteint avec 4 visites en moyenne. En 2026, cet objectif est renouvelé.
Le programme Stop 5 dédié aux équipes de maintenance intervenant sur les machines, fournit aux intervenants les outils nécessaires pour évaluer les risques et sécuriser chaque opération sur les équipements industriels. Autrement dit, cette démarche permet d’anticiper les situations à risque, notamment lors des opérations de maintenance, en réalisant une rapide analyse des risques avant d’intervenir sur un équipement. En 2025, 24 sessions de formation Stop 5 ont été organisées, soit 280 collaborateurs formés dans 14 pays. Le nombre de sessions des formations sécurité est suivi mensuellement. Au total, 559 collaborateurs ont été formés en 2025. Par ailleurs, en 2025, OPmobility a déployé sa première Global Safety Campaign, intitulée Stay Alert Together , sur l’ensemble du Groupe.
Diffusée en plusieurs langues, cette initiative constitue une étape majeure en instaurant, pour la première fois, une campagne d’information commune sur un même sujet auprès de l’ensemble des collaborateurs.
Le Groupe développe des capsules de formation en réalité virtuelle 360° pour sensibiliser aux risques lors d’interventions spécifiques et encourager les bonnes pratiques. Après l’acquisition de 40 ordinateurs et casques de réalité virtuelle sur l’ensemble des sites C-Power, plus de 4 200 employés (90 %) ont été formés aux 6 Non Négociables en réalité virtuelle, pour sensibiliser aux risques lors d’interventions spécifiques et encourager les bonnes pratiques.
Plusieurs autres modules de formation aux gestes professionnels sont disponibles pour les fonctions support, comme :
Ces modules sont en libre-service sur la plateforme de formation et sont traduits en 18 langues.
L’ergonomie des postes de travail est essentielle pour réduire les accidents et préserver la santé des collaborateurs. Elle contribue à améliorer les conditions de travail et le bien-être de ces derniers. L’analyse ergonomique intègre les facteurs cognitifs liés aux interactions des individus avec un dispositif ou un produit, tels que la perception, la complexité des tâches, le stress et les processus complexes liés à la diversité des produits. Elle prend également en compte les contraintes liées aux postes, qu’elles soient posturales ou liées au port de charge lors d’activités répétitives.
L’ergonomie est étudiée selon deux axes clés :
Un réseau de correspondants en ergonomie, composé d’ergonomes, de responsables HSE, de Directeurs de services et d’ingénieurs, échange les bonnes pratiques régulièrement.
En 2025, les business groups ont adopté une méthodologie commune afin d’obtenir une évaluation homogène et transversale. Basée sur un système de points (un point = une contrainte ergonomie identifiée), cette nouvelle approche permet d’obtenir un résultat plus détaillé et de valoriser l’ensemble des actions mises en place par les sites. Chaque action est ainsi reconnue dès lors qu’elle permet de réduire le score d’un ou plusieurs points. Des formations pour déployer cette nouvelle grille de cotation sont organisées pour que tous les sites soient opérationnels. En 2026, l’objectif sera d’engager l’analyse des postes selon la nouvelle méthodologie et d’améliorer les stations dans toutes les usines.
Deux indicateurs de suivi liés à ce changement ont été définis :
Pour le business group Exterior & Lighting, il existe deux formations pour les référents ergonomes qui comprennent pratique et théorie. Elles sont en cours de déploiement sur l’ensemble des sites. Une première formation se concentre sur un outil d’évaluation terrain, où les sites se familiarisent avec la nouvelle méthodologie d’évaluation. Puis, une seconde, proposée sous forme de capsule vidéo, vise à accompagner le déploiement de l’outil Ergocheck, afin de mieux appréhender l’ergonomie des projets.
C-Power compte deux salles de réalité virtuelle dans ses centres de Recherche et Développement, en France et en Chine. Le business group déploie également des kits d’évaluation des postes de travail digitalisés, permettant d’émettre un constat ergonomique plus objectif. H2-Power met en application les principes développés par C-Power, particulièrement pour les phases de conception de moyens de production.
C-Power et H2-Power ont investi dans un logiciel plus performant, moins énergivore, nécessitant moins de matériel et offrant une meilleure réactivité dans les phases de développement. Cet outil a été lancé avec succès en 2025 en Europe et sera déployé en Asie et en Amérique en 2026.
OPmobility porte une attention particulière aux innovations et effectue une veille active en participant au groupe de travail AFNOR aux côtés de l’INRS (Institut National de Recherche et Sécurité) consacré aux exosquelettes. Le Groupe a contribué à la norme X35800, permettant aux entreprises de plus petite taille de profiter de la maturité d’un industriel tel qu’OPmobility. Cette année, cette norme évolue vers une norme ISO à portée internationale, et le Groupe fait partie du groupe d’experts français chargé de son déploiement.
Des tests d’exosquelettes ont été menés sur de nombreux sites d’OPmobility afin d’évaluer leur adéquation aux contraintes des opérateurs, aux processus et aux produits. À la suite de ces évaluations, le Groupe a décidé de se lancer dans un projet de conception d’exosquelette en collaboration avec un consortium. L’objectif est de développer une solution spécifiquement adaptée aux besoins des opérateurs, notamment pour les postes d’armement balancelle, en intégrant les retours des sites dès la phase de conception. Tout au long du développement, des tests sont organisés avec les opérateurs afin d’affiner les spécifications et garantir une solution adaptée. La première phase de développement s’est terminée en 2025, et un premier prototype passif est en cours de tests sur différents sites. Pour 2026, un prototype actif sera déployé pour plus de puissance d’assistance ainsi que de mobilité de mouvement.
Publication | Description | Périmètre | Avancées | Ressources allouées |
|---|---|---|---|---|
Déploiement Délai de 2 ans pour les nouveaux sites | Garantit l’application des bonnes pratiques en santé et sécurité. Elle impose la formation des collaborateurs, l’analyse des accidents et des risques, ainsi que la mise en place d’un plan d’actions pour prévenir les accidents. | Groupe | 87 % des sites sont certifiés ISO 45001 en 2025. |
|
Mise en application des 6 Non Négociables Action permanente | Le management veille à l’application stricte des 6 Non Négociables ; tout manquement entraîne des sanctions. | Groupe | OPmobility suit les causes d’accident du fait du non-respect des 6 Non Négociables . Une nouvelle campagne d’affichage de poster a été lancée en 2025. |
|
Formation Top Safety Action permanente | Toutes les formations se traduisent par la mise en place de visites Top Safety. Le nombre de visites Top Safety fait partie des indicateurs clés de suivi de performance reporté mensuellement à la Direction Générale. | Groupe | Nombre de visites Top Safety : 4 en moyenne, par personne et par an. Nombre de formation Top Safety : 24. Nombre de personnes formées à Top Safety en 2025 : 279. |
|
Étude de l’ergonomie des postes de travail Action permanente
| Tous les postes sont évalués pour identifier ceux à risque, avec pour objectif d’éliminer les postes « rouges ». Des aménagements sont proposés si besoin, et la rotation des postes permet de limiter l’exposition aux tâches répétitives. | Groupe | Une approche commune aux business groups a été adoptée. |
|
Campagne de santé Action permanente | Les sites sont incités par le Groupe à développer des actions en faveur de la santé, au-delà de l’aspect santé au travail. Les thématiques sont laissées à l’appréciation des sites selon leurs besoins (nutrition, tabac, diabète, octobre rose…). | Groupe | 94 % des sites ont proposé au moins une campagne de santé. |
|
Les actions évoquées ci-dessus sont accompagnées de cibles et d’indicateurs, afin de réduire la dégradation de la santé physique et psychique des collaborateurs, la dégradation des biens.
Impact négatif : Santé des employés
Éléments | Détails |
|---|---|
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique | Les cibles de réduire le Tf2 (périmètre IFRS) |
Cible mesurable | Réduire le Tf2 à 0,5 d’ici 2026 (périmètre IFRS) |
Nature de la cible | Quantitative |
Description du champ d’application de la cible | Tous les collaborateurs du Groupe |
Valeur de référence | Tf2 actuel : 0,55 à fin 2025 |
Année de référence | 2025 |
Période couverte par la cible | 2026 - 2030 |
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires | N/A |
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année | N/A |
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées |
|
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques | Les cibles sont basées sur des études montrant que la prévention des accidents et des maladies professionnelles améliore la santé et le bien-être des employés. |
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées | Les collaborateurs participent à l’évaluation de leur poste de travail. |
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs | Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus. |
Description des performances par rapport aux cibles annoncées | Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans le rapport annuel de durabilité. |
Tf2 : taux de fréquence des accidents du travail avec et sans arrêt (en nombre d’accidents par million d’heures travaillées). | |
Risque : Dégradation des biens, équipements ou infrastructures en lieu avec des incidents, des évènements climatiques extrêmes ou des défaillances techniques
Des interruptions prolongées de la chaîne de valeur peuvent dégrader la santé et la sécurité des collaborateurs en générant stress, surcharge de travail, réorganisations urgentes et contournement des Procédures de sécurité pour rattraper les retards. OPmobility ne dispose pas d’indicateur pour suivre les interruptions longues de la chaîne de production car les causes sont multiples. Elles peuvent être de l’ordre d’un problème de maintenance comme le manque d’une pièce de rechange, d’accident, d’incendie, ou encore de catastrophe naturelle. Ces problématiques sont très opérationnelles et sont traitées par le management des business groups.
Les indicateurs suivants sont également suivis :
Décès – Effectifs propres | 2024 | 2025 | ||||
Salariés | Non-salariés | Total | Salariés | Non-salariés | Total | |
Accidents mortels liés au travail | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Décès dus à des problèmes de santé liés au travail | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Total des décès liés au travail | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Décès – Autres travailleurs | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Accidents mortels liés au travail | 0 | 0 |
Décès dus à des problèmes de santé liés au travail | 0 | 0 |
Total des décès liés au travail | 0 | 0 |
Accidentologie | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Accidents du travail comptabilisables – Salariés | 40 | 32 |
Accidents du travail comptabilisables – Non-salariés (intérimaires, hors sous-traitants) | 5 | 11 |
Taux d’accidents du travail comptabilisés – Salariés (Tf2 Groupe seul) | 0,68 | 0,55 |
Taux d’accidents du travail comptabilisés – Non-salariés (Tf2 intérimaires, hors sous-traitants) | 0,57 | 1,23 |
Nombre de cas de maladies professionnelles déclarées comptabilisables – Salariés | 20 | 5 |
Nombre de jours perdus en raison d’accidents du travail ou de décès dus à des accidents du travail, de maladies professionnelles, ou de décès dus à des maladies professionnelles – Salariés | 1 349 | 935 |
Système de gestion de la santé et de la sécurité | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Pourcentage de salariés couverts par le système de gestion de la santé et de la sécurité | 100 % | 100 % |
Pourcentage de non-salariés couverts par le système de gestion de la santé et de la sécurité | 100 % | 100 % |
Le Code de conduite engage OPmobility et ses collaborateurs à n’opérer aucune forme de discrimination ou de harcèlement liée notamment au sexe, à l’identité de genre, à la couleur de peau, à l’âge, l’origine, l’origine sociale, l’orientation sexuelle, la religion, les opinions politiques, l’activité syndicale, la grossesse, la situation familiale, ou le handicap. Cette règle s’applique à toutes les étapes du parcours professionnel : à l’égard d’un candidat, dans le cadre d’un processus de recrutement ou d’une demande de stage, au stade de l’évolution de la carrière, à l’égard d’un collaborateur, dans le cadre de l’exécution de son contrat (rémunération, promotion, mutation, demande de formation). La Politique D&EI vise à engager l’ensemble des collaborateurs autour de quatre dimensions : le genre, l’interculturel, l’intergénérationnel et le handicap.
La diversité des talents au sein des équipes constitue une richesse pour le Groupe, qui s’engage à offrir un milieu de travail inclusif pour l’ensemble des collaborateurs, en accordant une importance particulière à la promotion de l’emploi des jeunes, au développement des carrières des femmes et à l’intégration des personnes en situation de handicap. OPmobility veille également à ce que ses équipes soient représentatives des cultures locales sur les marchés où il opère, en intégrant les spécificités culturelles dans son organisation.
L’adhésion au Pacte mondial des Nations unies en 2003 est, entre autres, à l’origine du programme Diversité. La lutte contre toute forme de discrimination est réaffirmée régulièrement. Elle est intégrée au Code de conduite. Les actions en faveur des femmes et des jeunes sont également des marqueurs du programme ACT FOR ALLTM. La culture éthique du Groupe, fondée sur la diversité et l’inclusion, crée un environnement de travail respectueux et stimulant, favorisant l’épanouissement des collaborateurs, l’expression de toutes les compétences et l’émergence d’idées innovantes au service de la performance du Groupe. C’est un axe majeur de sa stratégie qui se traduit par des objectifs mesurés dans toute l’organisation et qui passe par la mise en place d’un environnement de travail inclusif.
Pour avoir un réel impact, la diversité doit être intégrée à la culture de l’entreprise. C’est pourquoi OPmobility a structuré sa démarche dans une Politique D&EI autour de 5 engagements :
La diversité s’étend dans de multiples dimensions, notamment la race, l’origine ethnique, la culture, la religion, le sexe, mais aussi la langue, l’âge, les capacités et bien d’autres. En cohérence avec la stratégie d’OPmobility, quatre dimensions prioritaires sont à développer :
GENRE : pour atteindre l’équilibre entre les genres, OPmobility encourage une représentation plus importante des femmes dans les rôles de direction, par le biais du recrutement, de programmes de développement des talents, du mentorat et du parrainage. Le Groupe met à disposition des moyens pour le développement de carrière des femmes. L’engagement et la rétention sont favorisés grâce à plus de flexibilité au travail et au soutien parental.
INTERCULTUREL : OPmobility vise à disposer d’équipes culturellement diverses qui représentent la diversité des pays dans lesquels le Groupe opère et des communautés qu’il sert. Pour y parvenir, des chances égales sont offertes à tous les employés issus d’horizons divers : les plans de développement individuels sont soutenus par des opportunités de croissance telles que des échanges régionaux et des missions internationales. La représentation de diverses nationalités est favorisée dans chaque équipe dirigeante.
INTERGÉNÉRATIONNEL : OPmobility considère la valeur d’équipes composées de membres de tout âge partageant des expériences de vie et de travail variées. De multiples activités favorisent la préparation et l’interaction de ces équipes telles que des plans de développement individuels adaptés, du mentorat interne, des réseaux d’expertise et des séances de sensibilisation.
HANDICAP : offrir des outils et un lieu de travail accessibles pour garantir que les personnes handicapées sont traitées avec équité est dans l’ADN du programme D&EI d’OPmobility. Des séances de sensibilisation sont organisées pour permettre à tous les collaborateurs de mieux comprendre les clés d’interactions efficaces avec les personnes handicapées.
Assurer la diversité des équipes est l’un des objectifs stratégiques d’OPmobility. Pour garantir son efficacité, des leviers de déploiement sont intégrés dans les procédures afin que les collaborateurs et la Direction soient soutenus et encouragés vers une diversité accrue.
Cette Politique se décline en actions et se traduit par une amélioration continue vers une organisation plus diversifiée et performante. Ces actions sont regroupées dans une roadmap 2028 dans le cadre du plan stratégique tri-annuel. La gouvernance en est assurée par :
De plus, des réseaux internes dédiés ont été créés pour développer davantage la participation des collaborateurs. Le réseau WoMen on the Move, soutenu par trois sponsors membres du Comité de Direction, rassemble à fin 2025 près de 750 membres sur l’ensemble des sites OPmobility. Son objectif est de favoriser le dialogue et de partager les bonnes pratiques en matière d’équité entre les pays. WoMen on the Move organise régulièrement et encore en 2025 des sessions d’information internes mais aussi de multiples évènements dans les différents pays faisant intervenir des associations ou communautés locales.
En participant à l’association gouvernementale française « Elles bougent », un réseau de marraines et de sponsors qui organise la relation avec les communautés féminines des écoles ou des universités pour susciter l’intérêt de l’industrie pour la prochaine génération de femmes. La participation à des réseaux externes et des partenariats avec des associations assure le référencement des pratiques, alimente l’organisation en innovation et soutient la communication du Groupe. Il s’agit notamment d’associations gouvernementales telles que WAVE (en faveur de la mixité dans l’automobile) en France ou de réseaux industriels tels que le General Motors Inclusion Board aux États-Unis.
Les équipes Communication relaient l’information via des articles et des publications sur les réseaux sociaux au sujet des événements mondiaux. Une page Diversité sur l’intranet est régulièrement alimentée avec des contenus et des actualités sur la Politique D&EI. En 2026, la création d’un Diversity Channel sur LinkedIn viendra renforcer la promotion de l’engagement d’OPmobility pour la Diversité sous toutes ses formes.
En France, OPmobility est signataire du Manifeste pour l’Inclusion des personnes handicapées dans la vie économique depuis 2019. De plus, en 2024 un 2e Accord handicap agréé par la DRIEETS (Direction Régionale Interdépartementale de l’Économie, de l’Emploi, du Travail et des Solidarités) pour la période 2024-2026, vient renforcer le plan d’actions :
La Mission Handicap Groupe France repose sur un réseau structuré. Une personne dédiée au sein de la Direction des Ressources Humaines et du Développement Durable du Groupe pilote la Mission Handicap et collabore avec divers interlocuteurs de terrain pour déployer les actions : un référent handicap par site au sein des équipes RH, des relais HSE et Santé (infirmières, assistantes sociales), les IRP (Instances représentatives du personnel) ainsi que les managers. En 2025, un relai handicap spécifique a été nommé au sein des CSE (Comité Social et Économique) de chaque site. Deux sponsors au sein des Directions opérationnelles portent aussi les engagements du Groupe.
La formation et la sensibilisation sont des facteurs clés de succès pour construire une culture favorisant la diversité. En 2025, certaines actions ont été déployées sur tous les sites : formation en ligne « Franchir le cap du handicap » (obligatoire pour les managers et ingénieurs), diffusion d’une vidéo de témoignage de 3 collaborateurs en situation de handicap, soutien à une association de lutte contre la maladie de Charcot via l’application mobile United Heroes, Semaine Européenne pour l’Emploi des Personnes Handicapées (SEEPH) sur la santé mentale en s’appuyant sur des stickers géants au sol, jeux de cartes, animations ou encore interventions d’associations. D’autres initiatives ont été ajoutées localement : collecte de bouchons pour financer du matériel adapté, massages par des praticiens non-voyants, actions lors des « journées nationales » (chaussettes dépareillées pour la trisomie 21, rubans bleus pour l’autisme, affiches pour l’endométriose).
Pour les collaborateurs ayant déclaré une situation de handicap et des besoins d’aménagements, OPmobility recherche les solutions les plus adaptées à chaque situation, en faisant intervenir notamment les services de santé au travail, l’assistante sociale, Cap Emploi ou d’autres experts externes. En 2025, l’accompagnement s’est concentré principalement sur des équipements d’ordre matériel.
Afin de favoriser le recrutement de personnes en situation de handicap en France et participer à leur insertion professionnelle, OPmobility a poursuivi ses partenariats avec des structures spécialisées tels que des cabinets de recrutement spécifiques, ou les associations de jeunes en situation de handicap (découverte des métiers, ateliers CV, coaching). Les achats réalisés auprès du Secteur du Travail Protégé et Adapté sont également un moyen essentiel pour soutenir l’emploi de travailleurs en situation de handicap. Tous les sites français travaillent avec des ESAT (Établissement et Service d’Aide par le Travail) ou des EA (Entreprise Adaptée) pour des prestations de conditionnement, logistique ou entretien des espaces verts.
En France, le taux d’emploi des personnes en situation de handicap consolidé au sein du Groupe est supérieur à l’obligation légale de 6 % puisqu’il s’établissait à 7,05 % au 31 décembre 2024, en constante progression depuis le lancement de la Mission Handicap début 2018. Le taux de 2025 n’est pas encore connu pour la présente publication puisque les déclarations annuelles se font désormais en mai de l’année N+1.
La nomination d’une chargée de projet RH pour le déploiement d’actions similaires auprès de l’ensemble des sites d’OPmobility vient compléter l’effort pour assurer l’équité d’accès aux sites et équipements et permettre à tous les salariés en situation de handicap, permanent ou temporaire, de contribuer au mieux de leurs capacités. En particulier, OPmobility introduit un objectif de 100 % de sites accessibles aux personnes à mobilité réduite à horizon 2030.
Publication | Description | Périmètre | Horizon temporel | Avancées | Ressources allouées |
|---|---|---|---|---|---|
Structuration du programme D&EI avec mise en place de 4 évènements annuels sur l’ensemble des sites sur les 4 dimensions de diversité adressées | Participation des collaborateurs à des conférences, évènements, séances de formation dans le but de rendre les associés acteurs de la diversité. | Groupe |
| Communication orchestrée par les ambassadeurs mais aussi le département communication tant en interne que sur les réseaux sociaux. Support assuré par la plateforme United Heroes Participation des sites à 4 évènements annuels sur les 4 Diversity weeks, activités disponibles « sur étagère » au choix des sites. |
|
Création de programmes de formation dédiés | Formations dédiées aux Ingénieurs et Cadres :
| Groupe |
| Malgré les priorités budgétaires :
|
|
OPmobility a mis en place des cibles concernant la valorisation des différences et l’encouragement de l’équité, l’inclusion et la diversité.
Impact positif : Culture éthique et responsable, qui valorise les différences et encourage l’équité, l’inclusion et la diversité
Élément | Détail |
|---|---|
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique | Les cibles qui consistent à promouvoir l’égalité des genres et de renforcer l’équité, l’inclusion et la diversité soutiennent l’objectif de créer un environnement de travail inclusif et équitable pour tous les employés. |
Cible mesurable | Atteindre 40 % de femmes dans les postes de Senior Executives et 30 % d’Ingénieurs et Cadres et dans les rôles managériaux au global d’ici 2030. |
Nature de la cible | Quantitative et qualitative |
Description du champ d’application de la cible | Tous les employés du Groupe, à l’échelle mondiale. |
Valeur de référence | Représentation actuelle des femmes dans les postes de Senior Executives (23,1 %), des Ingénieurs et Cadres (25 %) et dans les rôles managériaux au global (21,4 %). |
Année de référence | 2024 |
Période couverte par la cible | 2025-2030 |
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires |
|
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année | 2025-2026 |
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées |
|
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques | Les cibles sont basées sur des études montrant que la diversité et l’inclusion améliorent la performance organisationnelle et le bien-être des employés. |
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées | Les employés sont consultés via des enquêtes et des groupes de discussion pour identifier les besoins en matière d’équité, d’inclusion et de diversité et proposer des solutions. |
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs | Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus. |
Description des performances par rapport aux cibles annoncées | Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans le rapport annuel de durabilité. |
Les indicateurs suivants sont également suivis :
Répartition par genre au niveau de la Direction Générale | 2023 | 2024 | 2025 | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
Femmes | 12 | 42,9 % | 9 | 34,6 % | 10 | 40 % |
Hommes | 16 | 57,1 % | 17 | 65,4 % | 15 | 60 % |
Total | 28 | 100 % | 26 | 100 % | 25 | 100 % |
Répartition par âge | 2024 | 2025 | ||
|---|---|---|---|---|
Moins de 30 ans | 5 268 | 18,2 % | 4 868 | 17,38 % |
Entre 30 et 50 ans | 16 574 | 57,2 % | 16 673 | 59,53 % |
Plus de 50 ans | 7 127 | 24,6 % | 6 466 | 23,09 % |
| 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|
Personnes handicapées parmi les collaborateurs | 1,49 % | 1,48 % | 1,48 % |
Concernant l’indicateur de répartition par genre au niveau du Conseil d’Administration de Burelle SA, il est disponible dans le chapitre 3 de ce document.
Les Ressources Humaines jouent un rôle stratégique dans l’attraction et le recrutement de nouveaux talents indispensables à la croissance du Groupe.
Dans un environnement en pleine mutation, OPmobility a mis en place un Talent Acquisition Center afin d’internaliser, structurer et professionnaliser le recrutement externe. Des équipes spécialisées, implantées dans les principaux pays, permettent d’identifier et d’attirer des profils en adéquation avec les besoins actuels du Groupe et ses perspectives de développement à long terme. OPmobility s’appuie également sur l’engagement de ses collaborateurs, véritables ambassadeurs de la marque employeur, pour renforcer son attractivité auprès de nouveaux talents. À ce titre, un programme de cooptation a été déployé au sein du Groupe afin d’élargir les viviers de recrutement et de sécuriser l’accès aux compétences clés. Après un lancement en France en 2022, les Talent Acquisition Centers (TAC) ont été étendus en 2023 à l’Amérique du Nord (États-Unis, puis Mexique) puis à l’Europe centrale (Allemagne/Autriche et Pologne/République Tchèque/Slovaquie) où l’environnement est particulièrement concurrentiel. En 2025, une équipe a été déployée en Inde et la couverture de chaque équipe a été étendue aux pays limitrophes pour assurer une couverture de 25 pays. La Chine, le Japon et la Corée du Sud seront couverts en 2026. Ce réseau a été renforcé pour s’adapter aux besoins et à la prise en charge de la gestion des relations écoles/universités. La collaboration avec les équipes locales des business groups s’est accélérée, incluant des formations des managers locaux au recrutement mais aussi la participation à des actions de mobilité interne sur les recrutements confiés aux managers des différents TAC.
Le développement géographique de la couverture des TAC s’est accompagné d’une extension de périmètre, et la totalité des recrutements de main-d’œuvre indirecte leur est désormais confiée. Afin de garantir une meilleure gestion des candidatures, la plateforme RH digitale évolue pour offrir une expérience commune via un module d’intégration qui permettra aux équipes de recrutement, aux équipes Ressources Humaines et aux managers de partager avec les candidats les documents administratifs mais aussi de mettre en place des pratiques d’accueil et d’accompagnement homogènes et attractives, supportées par une nouvelle Politique d’intégration publiée.
Cette structure de recrutement professionnalisée permet non seulement de garantir les profils recherchés par les équipes d’encadrement, mais aussi d’orienter et cibler certains profils. Ainsi, l’accent est mis sur la présentation de candidatures féminines, accompagnant les objectifs de féminisation ainsi que sur les programmes d’apprentissage, de VIE ou plus spécifiques comme par exemple le « International Finance Graduate Program » permettant de renforcer le vivier de jeunes talents financiers qui a accueilli en 2025 sa troisième cohorte de 5 jeunes profils internationaux à qui est offerte une rotation de 3 postes de la fonction Finance pendant leurs deux premières années de carrière.
Les 1 248 jeunes (apprentis, stagiaires, VIE) viennent renforcer le vivier de jeunes talents, avec un taux de transformation de 25 % en contrat long terme. Depuis 2023, l’attention est portée sur les VIE et apprentis pour optimiser cette période d’intégration privilégiée de 1 à 2 ans et, à terme, renforcer l’engagement en début de carrière.
Avec des objectifs d’attractivité à plus long terme, des opportunités sont offertes sur tous les sites et tous les métiers à des étudiants depuis le niveau stage de découverte (classes de 3e ou 2de en France) jusqu’au niveau des stages de fin d’études.
Des plans d’intégration sont conçus pour assurer une prise de poste efficace. Afin de garantir une expérience d’intégration harmonisée quelle que soit la localisation, un programme commun a été mis en place en 2025. Il est soutenu par une expérience digitale permettant l’accès à des informations essentielles à tout nouveau collaborateur.
OPmobility place le développement et la formation de ses collaborateurs au cœur de sa promesse employeur avec pour mot d’ordre Keep Learning, keep Growing. Bénéficier d’un parcours de carrière enrichissant est un levier essentiel d’engagement des collaborateurs et de performance. C’est la raison pour laquelle la revue de performance a été créée, moment privilégié dédié aux aspirations et au développement du collaborateur, au sein du cycle annuel de management. Ainsi, le cycle de management débute par une Revue de Performance, permettant de faire le bilan des réalisations de l’année écoulée et de fixer de façon commune avec le manager des objectifs pour l’année à venir. Puis, une revue de développement est organisée à mi-année. C’est un rendez-vous privilégié entre le collaborateur et son manager pour construire un plan individuel de développement basé sur les aspirations professionnelles du collaborateur et les opportunités au sein du Groupe. On peut discuter de mobilité entre métiers ou entre différentes géographies.
Le contenu et le déroulement de ces deux moments clés du cycle de management intègrent les compétences du Leadership Model, choisies par OPmobility pour supporter les valeurs d’entreprise et sa raison d’être. Ces revues font partie du cycle de management annuel des ingénieurs et cadres et sont progressivement étendues à l’ensemble des collaborateurs directs et indirects.
Les perspectives de carrière sont un critère important d’engagement des collaborateurs comme le montrent les résultats des enquêtes d’engagement régulièrement menées. Le programme de mobilité interne a été structuré pour permettre la mobilité inter-métiers. Afin de renforcer l’accessibilité de la mobilité, une Charte de mobilité interne a été déployée dans toutes les langues au sein du Groupe. Un Comité Mobilité accompagne cette nouvelle dynamique. Le développement d’OPmobility sur les nouvelles énergies, sur la gestion de la data, sur le développement de softwares (OP’nSoft) ou encore sur l’électrification a également abouti à la définition de nouveaux métiers intégrant des expertises spécifiques. Cela permet d’offrir des perspectives d’évolution et de mobilités accrues.
En complément, des career paths ont été mis en place sur plusieurs fonctions (Digital & Information Systems, Human Resources) donnant plus de visibilité à chacun à l’heure de choisir ses futures étapes de carrière.
Reconnaître la contribution de chacun à la performance globale est aussi un élément essentiel. Le système d’évaluation de la performance opérationnelle d’OPmobility cherche à ancrer une culture de la reconnaissance plus forte. Le processus de revue des objectifs a été standardisé et homogénéisé dans le Groupe, selon les principes de suivi en temps réel des performances. Il est possible d’adapter et d’évaluer les objectifs du collaborateur tout au long de l’année pour être plus agile dans un environnement changeant, tel que celui de l’industrie automobile.
Le cycle de management est supporté par une plateforme RH digitale qui repose sur la solution Success Factors de SAP, mis à jour régulièrement. Dès 2024, deux nouveaux modules ont été activés :
L’engagement des collaborateurs est au cœur des objectifs d’OPmobility. L’ensemble des politiques et actions menées visent à avoir un impact en termes d’augmentation du niveau d’engagement et de baisse du turnover, qui a atteint un niveau historiquement bas en 2025. Le Groupe mesure chaque année le niveau d’engagement des collaborateurs à travers une enquête construite sur 14 leviers d’engagement. C’est un outil précieux pour évaluer l’opinion de ses collaborateurs et identifier les pistes d’amélioration.
Pour l’édition 2025, le taux de participation a atteint un niveau record de 80 %. Les résultats montrent une bonne communication et compréhension de la stratégie d’OPmobility et du rôle que chacun joue dans la transformation (83 %). Une très forte proportion des employés (76 %) pense effectuer un travail intéressant et valorisant et reçoit le support attendu de ses pairs et managers dont le soutien et la communication sont très bien perçus (79 %).
À la suite de la communication des résultats, les managers ont défini des plans d’amélioration. Des actions sont identifiées sur la base des retours des employés, en alignement avec les priorités du Groupe : le traitement équitable entre les différentes catégories et aligné avec la performance, l’écoute des employés en particulier durant les phases de transformation dans le but de renforcer le niveau d’engagement et en particulier la fidélisation des équipes.
Ainsi, l’enquête Pulse constitue l’un des principaux instruments permettant à OPmobility de prendre des mesures correctives et d’améliorer son approche du bien-être de ses collaborateurs, garantissant que leurs retours sont activement pris en compte dans un objectif d’amélioration continue.
Dans un contexte de transformation accélérée, le Groupe renforce sa capacité à développer les compétences critiques et à soutenir l’engagement des collaborateurs en mettant en place un Centre d’Expertise (CoE) dédié au Design organisationnel et au Change Management à partir de novembre 2025.
Ce dispositif structurel vise à professionnaliser l’approche organisationnelle, à améliorer la performance sociale et opérationnelle du Groupe, tout en contribuant directement à ses ambitions ESG.
Le centre d’expertise soutient la stratégie de développement des emplois et des compétences à travers trois leviers clés :
Par son action, le centre d’expertise Design organisationnel & Change Management a pour ambition de devenir un levier essentiel d’une performance durable, combinant efficacité organisationnelle, montée en compétences, engagement des équipes et contribution active aux objectifs ESG du Groupe. Après la phase de lancement en 2025, ce centre d’expertise va se renforcer par de nouvelles compétences et définir une offre de service à destination des clients internes.
Dans un contexte de marché en pleine mutation et de projets de transformation pour le Groupe, des actions de communication interne ont régulièrement été organisées. Ainsi, la communication du changement de nom et des compétences associées dans la lignée de la raison d’être du Groupe et des cinq valeurs a été promue. Des informations sur la stratégie sont régulièrement partagées et de façon privilégiée avec les Directeurs, notamment via les évènements Directors’ Webcast. De plus, le Groupe déploie une stratégie éditoriale permettant de diffuser l’actualité de l’entreprise avec les équipes :
La transformation d’OPmobility se traduit également par une présence sur les réseaux sociaux. Cette présence s’inscrit dans l’innovation et la modernité du Groupe. En effet, se démarquer de la concurrence par la qualité de ses produits, de son expertise et de sa marque employeur passe par une identité forte sur les réseaux sociaux afin de répondre aux nouveaux besoins de ses partenaires, de ses clients et des talents de la mobilité de demain. En 2025, le Groupe est présent sur les plateformes sociales suivantes :
En 2025, la mise en place et le déploiement du programme Employee Advocacy s’inscrit dans la continuité du Groupe d’accroître sa notoriété en ligne. Le programme réunit plus de 550 collaborateurs/ambassadeurs de la marque OPmobility sur les réseaux sociaux et à travers le monde. En externe, la participation au salon du CES de Las Vegas a permis une visibilité accrue des innovations et des technologies du Groupe.
Pour répondre aux transformations rapides du secteur de la mobilité et soutenir l’employabilité des collaborateurs, OPmobility a déployé Mobility University, un écosystème global de développement des compétences. Ce modèle d’apprentissage structuré permet d’accompagner l’évolution des métiers, de renforcer l’innovation et d’assurer l’excellence opérationnelle.
Mobility University a amorcé une phase de développement rapide en 2025 et sera pleinement opérationnelle d’ici fin 2026. Elle repose sur une gouvernance structurée en quatre niveaux :
Cette gouvernance renforcée permet d’allier cohérence globale et pertinence locale, rendant l’apprentissage accessible, contextualisé et impactant. Mobility University favorise le partage d’expertise entre le Corporate et les business groups, réduisant les silos et stimulant l’innovation. Chaque collaborateur peut ainsi accéder à des opportunités de développement liées aux métiers d’aujourd’hui et de demain.
Mobility University s’appuie sur une plateforme digitale unique. Lancée en octobre 2025, la plateforme a déjà rassemblé plus de 18 000 connexions à fin 2025. Elle a pour objectif d’offrir :
Parmi les programmes déjà déployés en 2025, les formations relatives au Digital et aux systèmes d’information ont concerné plus de 2 200 collaborateurs. La Data Week a enregistré plus de 750 participants et plus de 95 % des collaborateurs sont sensibilisés aux fondamentaux de la cybersécurité.
OPmobility porte une attention toute particulière à la qualité managériale. En 2025, la Leadership & Management Academy a assuré la formation de nouveaux formateurs avec l’objectif d’internaliser la formation et maîtriser les investissements associés. Un accent a été porté au management inclusif avec 34 formateurs internes formés aux biais inconscients.
Publication | Description | Périmètre | Horizon temporel | Avancées | Ressources allouées |
|---|---|---|---|---|---|
Talent Acquisition Center (TAC) | Mise en place progressive d’équipes dédiées au recrutement sur les pays/clusters à fort recrutement. Standardisation pour garantir l’équité et la non-discrimination. Mise en place d’outils communs et transversaux sur l’ensemble du Groupe. Organisation de la relation avec les écoles (Campus Management) et gestion des VIE. | Groupe |
| Tableau de bord mensuel publiant l’ensemble des indicateurs : quantité des recrutements mais aussi qualité du processus (% diversité, délai de traitement des candidatures) . Revue en HR Board et en ACT FOR ALLTM Board des principaux indicateurs . Validation du Service Level Agreement pour 2025 . Processus de recrutement 100 % confié aux TAC pour les M&Es, worldwide au 1er janvier 2025 . Couverture à 100 % par les TAC sur Amériques et EMEA depuis janvier 2025. Extension Inde et Asie Sud au second semestre, avec recrutement effectif d’un TAC en Inde en juin 2025. Recrutement équipe TAC en Asie Nord, basé en Chine sur T1 2026 pour finaliser la couverture mondiale. |
|
Mobility | Mobility University s’étend sur quatre niveaux : Centre d’Expertise Mondial, Centres Régionaux, Country Clusters et équipes Formation & Développement des Business Groups. Les programmes incluent des formations métier, de leadership, coaching, programmes pour talents, et formations sur la diversité. Ces actions visent à limiter les impacts des déséquilibres organisationnels et accompagner les collaborateurs pour favoriser un environnement plus équitable et inclusif. | Groupe | Mobility University sera pleinement opérationnel fin 2026. Lancement en 3 phases :
| Définition du document « Rôles et responsabilités » pour définir clairement les périmètres de responsabilité des Centres d’Expertise Mondiaux, Centres Régionaux, Country Clusters, mais aussi des interactions entre sites et country Cluster, et BG avec les différents acteurs. Stratégie (vision, mission, guiding principles pour design et déploiement, concept d’académies). Target organisation créée et validée. 6 académies lancées : Digital & IS, Finance, Human Resources, Legal, Marketing & Communication, Leadership & Management. |
|
C-Power | L’évolution rapide du marché automobile, avec l’introduction de la technologie des batteries, a amené OPmobility à revoir son empreinte de compétence dans les domaines de la vente, la conception et la fabrication des batteries. Depuis 2024, un plan de transfert de compétences destiné aux collaborateurs C-Power est en place. Le programme de formation couvre 15 compétences totalisant 46 heures de formation. | Activité batteries et systèmes d’électrification |
| Le programme de formation a été proposé à 70 managers et ingénieurs. En 2025, 387 heures sur les 1 872 heures prévues ont été effectuées (taux de progression de 21 %). Suivi mensuel de l’avancement des sessions de formation. |
|
Certaines cibles ont été définies afin d’accélérer le développement de l’employabilité des collaborateurs et de leurs compétences.
Impact positif : Évolution des activités industrielles, impulsée par la stratégie d’innovation du Groupe, favorisant le développement de nouvelles compétences des collaborateurs renforçant ainsi leur employabilité.
Élément | Détail |
|---|---|
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique | La cible de maintenir le taux de départs volontaires en dessous de 10 % de 2025 à 2030 soutient l’objectif de retenir les talents et de maintenir une main-d’œuvre stable et engagée. |
Cible mesurable | Maintenir le taux de départs volontaires sous 10 % d’ici 2030. |
Nature de la cible | Quantitative |
Description du champ d’application de la cible | Tous les employés Ingénieurs et Cadres du Groupe, à l’échelle mondiale. |
Valeur de référence | Taux de départs volontaires 2024 : 7,4 %. |
Année de référence | 2024 |
Période couverte par la cible | 2025-2030 |
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires |
|
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année | N/A |
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées |
|
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques | Les cibles sont basées sur des études montrant que les programmes de rétention et d’engagement des employés réduisent les taux de départs volontaires. |
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées | Les employés sont consultés via l’agenda managérial mais aussi des enquêtes de satisfaction et des groupes de discussion pour identifier les facteurs de départ et les besoins en engagement. |
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs | Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus. |
Description des performances par rapport aux cibles annoncées | Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans le rapport annuel de durabilité. |
Élément | Détail |
|---|---|
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique | La cible d’offrir 22 heures de formation continue par an à chaque collaborateur soutient l’objectif d’améliorer les compétences professionnelles et l’employabilité des collaborateurs. 5 heures en moyenne dédiées à la culture digitale pour les Ingénieurs et Cadres soutiennent l’objectif d’adaptation à la transition digitale. |
Cible mesurable | Offrir 22 heures de formation continue par an à chaque collaborateur d’ici 2030 dont 5 heures de culture digitale pour les Ingénieurs et Cadres. |
Nature de la cible | Quantitative |
Description du champ d’application de la cible | Tous les collaborateurs du Groupe, à l’échelle mondiale pour les heures de formation. Tous les Ingénieurs et Cadres pour la partie culture digitale |
Valeur de référence | Nombre moyen d’heures de formation par collaborateur : 20 heures en 2024. |
Année de référence | 2024 |
Période couverte par la cible | 2025-2030 |
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires |
|
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année | 2026 |
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées |
|
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques | Les cibles sont basées sur des études montrant que la formation continue améliore les compétences professionnelles et l’employabilité des collaborateurs. |
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées | Les employés sont consultés via l’agenda managérial, des enquêtes et des évaluations annuelles des compétences pour définir les besoins en formation. |
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs | Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus. |
Description des performances par rapport aux cibles annoncées | Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans le rapport annuel de durabilité. |
Ces cibles sont soutenues par les indicateurs suivants :
Pourcentage de salariés Ingénieurs et Cadres ayant participé à des évaluations régulières des performances et de l’évolution de carrière | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|
Total | 100 % | 100 % | 100 % |
Homme | 100 % | 100 % | 100 % |
Femme | 100 % | 100 % | 100 % |
Autre | N/A | N/A | N/A |
Non déclaré | N/A | N/A | N/A |
| 2024 | 2025 | ||||
| Nombre moyen de collaborateurs | Nombre d’heures de formation | Nombre moyen d’heures de formation par personne | Nombre moyen de collaborateurs | Nombre d’heures de formation | Nombre moyen d’heures de formation par personne |
Femme | 9 273,5 | 169 591,2 | 18,3 | 8 875,08 | 103 795 | 11,6 |
Homme | 20 692,0 | 431 369,8 | 20,9 | 19 602,25 | 311 385 | 15,9 |
La Politique de rémunération et avantages sociaux est fondée sur l’équité, avec des critères objectifs pour ne laisser aucune place aux discriminations. Elle repose sur les principes de reconnaissance et de performance et est alignée sur les pratiques des marchés locaux pour garantir la compétitivité dans toutes les géographies d’implantation du Groupe.
La rémunération et les avantages sociaux constituent des éléments essentiels pour attirer et fidéliser les talents. Les principaux objectifs de cette Politique sont :
OPmobility compare continuellement ses structures de rémunération aux normes des marchés locaux et internationaux pour garantir que le Groupe reste compétitif où il exerce ses activités. La Politique de rémunération définit un cadre commun et le Groupe adapte localement ce cadre aux pratiques du marché.
L’objectif est d’offrir un programme de rémunération compétitif qui séduise les meilleurs professionnels du secteur, garantissant ainsi d’attirer et de fidéliser les meilleurs talents à l’échelle mondiale.
La Politique met l’accent sur la reconnaissance des collaborateurs en fonction de leurs contributions individuelles et collectives au succès du Groupe. Cette approche, axée sur la performance, garantit que la rémunération est étroitement liée à l’atteinte des objectifs.
La Politique est étroitement alignée sur les objectifs, les valeurs et le modèle de leadership du Groupe. Elle garantit que l’approche en matière de rémunération renforce les comportements et les compétences de leadership qui sont essentiels à la réussite et à la durabilité du Groupe à long terme.
OPmobility s’engage à garantir l’équité interne au sein de son organisation. La structure de rémunération est conçue pour refléter la valeur relative des rôles et des responsabilités (évaluation, pesée de postes), garantissant ainsi que les collaborateurs soient récompensés équitablement pour leurs contributions. Le cadre commun de rémunération vise à garantir l’équité pour tous les collaborateurs, quelle que soit leur localisation. Le Groupe s’efforce notamment de garantir que les facteurs de rémunération soient objectifs, quel que soit le sexe.
Conformité aux lois locales :
Les pratiques de rémunération sont entièrement conformes à toutes les lois et réglementations locales applicables. OPmobility veille à ce que les politiques soient régulièrement révisées et mises à jour pour refléter tout changement dans les exigences légales.
Un unique système d’information Ressources Humaines est mis en place dans toutes les entités du Groupe. Celui-ci est un élément essentiel de transparence et de gestion. Son fonctionnement repose sur les positions occupées et des standards permettant de s’assurer de l’homogénéité des groupes de fonctions de niveau similaire dans l’organisation. Ceci facilite la gestion des différents processus Ressources Humaines, notamment recrutement, talents, formation, rémunération et contribue ainsi au développement de chacun dans l’organisation.
Le Groupe s’est assuré de son engagement à respecter le salaire minimum de chaque pays dans lequel il opère, en respect de la norme applicable, légale ou conventionnelle.
Le Groupe s’est engagé depuis plusieurs années à réduire les écarts de rémunération entre les femmes et les hommes. Les écarts salariaux sont analysés et des plans d’actions sont mis en place pour les réduire. Une large part des écarts bruts constatés s’explique par la dispersion géographique des populations féminines et masculines et par le niveau des positions occupées dans l’organisation. L’indicateur brut tel que présenté dans le présent rapport est de 19,71 % alors que l’indicateur ajusté qui prend en compte les deux critères est de 5,92 %. Cet indicateur reflète des situations différentes selon les pays. L’analyse réalisée chaque année, qui sera encore affinée, permet d’adresser cette diversité.
À titre d’illustration, les résultats de l’Index de l’Égalité femmes/hommes des entités françaises (entre 79 et 94 sur 100 selon les entités en 2025) qui sont publiés depuis plusieurs années témoignent également de l’attention constante portée à ces enjeux.
Le Groupe prépare activement la mise en œuvre de la directive européenne sur la transparence des rémunérations, dont l’application interviendra après sa transposition par les États membres à partir de mi-2026. Elle offre l’opportunité d’informer davantage chaque collaborateur et renforcer notre engagement à réduire les écarts de rémunération par une approche large et structurée.
OPmobility rapproche progressivement les pratiques locales afin que les collaborateurs d’un même pays bénéficient d’une offre similaire, en relation avec les pratiques du marché. Ceci répond non seulement à un enjeu d’équité interne mais également à la volonté de favoriser une même expérience collaborateur au sein du Groupe et à favoriser la mobilité interne. À titre d’exemple, les systèmes de santé au Brésil, États-Unis et Mexique ont été rapprochés. OPmobility s’assure de la compétitivité des salaires proposés en participant à des enquêtes régulières sur les niveaux de rémunération et avantages sociaux et leur évolution.
Le Groupe propose, selon les pays et les législations en vigueur, différents avantages complémentaires tels que des politiques collectives d’intéressement, des couvertures maladie ou des retraites complémentaires. En France, le Plan d’Épargne Groupe permet à ses adhérents de détenir des actions d’OPmobility SE (se référer au chapitre 3.6 « Répartition de l’actionnariat d’OPmobility SE »).
En outre, OPmobility entend mettre en place progressivement un socle social commun pour l’ensemble des collaborateurs du Groupe. Ainsi, entre avril 2024 (mise en place de la Politique) et décembre 2025, 2 323 collaborateurs ont bénéficié de la Politique parentalité Groupe, première étape de ce socle. Elle adresse non seulement la durée du congé maternité ou adoption rémunéré mais également offre un congé parental rémunéré supplémentaire à l’ensemble des collaborateurs concernés. La Politique parentalité s’inscrit dans le programme ACT FOR ALLTM et sa dimension Care for People. Elle supporte les initiatives prises dans le domaine Diversité, Équité et Impact et favorise l’équilibre entre vie privée et vie professionnelle.
Sur ce dernier point, la Charte de télétravail a permis de poser un cadre commun au niveau du Groupe permettant aux collaborateurs dont la fonction est compatible avec un travail à distance de bénéficier jusqu’à deux jours par semaine de télétravail.
L’évolution de certains indicateurs permet d’apprécier le niveau de fidélité au Groupe. Le taux d’absentéisme du Groupe en fin d’année sur 12 mois glissants est demeuré stable à un niveau limité de 2,8 %. Le taux de turnover volontaire des cadres a été en diminution sensible en 2025 pour s’établir à 6 % sur l’année.
Le contexte très compétitif du marché automobile conduit les industriels du secteur à maximiser l’utilisation des équipements de production. Ainsi les sites industriels d’OPmobility peuvent être conduits à mettre en œuvre le travail de nuit ou de week-end, temporairement ou sur de plus longues durées.
Parfois appréciés, particulièrement par des collaborateurs en début de vie active qui bénéficient ainsi d’une possibilité d’organisation de leur vie privée, ces horaires sont le plus souvent perçus comme susceptibles d’impacter l’équilibre entre vie professionnelle et vie privée.
Pour atténuer ces impacts, des mesures sont prises sur les sites concernés : les salaires sont ajustés en conséquence avec primes de nuit ou de week-end et une modération des horaires de pause est appliquée. Ensuite, le passage en équipes de journée des collaborateurs qui en font la demande est facilité. Enfin, une attention particulière est portée par l’encadrement à garder un contact de proximité tant en communication globale qu’individuelle.
Publication | Description | Périmètre | Horizon temporel | Avancées | Ressources allouées |
|---|---|---|---|---|---|
Organisations régionales Compensation and Benefits (rémunérations & avantages sociaux) | OPmobility a modifié son organisation par la mise en place d’équipes régionales C&B, EMEA, Amérique et Asie. La mise en place d’équipes régionales doit permettre de déployer le cadre commun OPmobility, tout en permettant une meilleure connaissance des marchés locaux et un alignement sur chacun des pays des pratiques en matière de rémunération et avantages sociaux. | Groupe |
| Notes d’organisations publiées sur l’intranet du Groupe. |
|
Application de la Charte télétravail | OPmobility a mis en place une possibilité de deux jours de télétravail par semaine sur accord du manager à tous les collaborateurs dont le poste le permet. Cette Charte fait partie d’accords locaux garantissant les modalités d’application. Cette Charte permet une flexibilité dans l’organisation du travail et un meilleur équilibre vie professionnelle/familiale. | Groupe |
| Charte publiée sur le site intranet, partagée à tout nouvel arrivant et actualisée régulièrement en fonction des accords locaux. Un suivi de l’application de cette Charte est organisé régulièrement par chaque site et consolidé au moins une fois par an. |
|
Mise en place de la Politique parentalité | OPmobility a mis en place un socle commun en matière de parentalité applicable dans l’ensemble de ses activités dans le monde (périmètre IFRS). Elle porte la durée minimum des congés maternité et adoption à 16 semaines, garantissant sur cette période une rémunération à 100 %. Elle offre à chaque collaborateur la possibilité de bénéficier d’un congé parental additionnel rémunéré à 100 % d’une durée équivalente à 24 jours sur une année. | Groupe |
| Politique partagée via l’intranet, accessible à tous les collaborateurs et partenaires. L’ensemble des collaborateurs du Groupe est couvert par la Politique. Un suivi a été mis en place à compter du second semestre 2024. |
|
Parité des rémunérations | Assurer l’équité dans l’évolution des rémunérations. OPmobility garantit depuis plusieurs années une évolution salariale au moins équivalente au budget pour chaque collaborateur ayant bénéficié d’un congé maternité, adoption, ou parental durant l’année. La comparaison entre évolutions des rémunérations selon le genre est systématiquement réalisée afin d’assurer les ajustements nécessaires. | Groupe |
| Index égalité femmes - hommes publié chaque année en France. Principe d’équité interne est publié sur l’intranet du Groupe (Politique compensation and benefits). Le Groupe est engagé dans la préparation de la mise en œuvre de la Directive européenne sur la transparence des rémunérations. |
|
Compétitivité des rémunérations | Connaissance des marchés locaux et des évolutions. OPmobility participe et bénéficie des informations marchés mises à disposition par des acteurs spécialisés dans l’analyse des niveaux de rémunération, des avantages sociaux et de leur évolution. OPmobility s’appuie sur son système de classification interne pour s’assurer du positionnement salarial des collaborateurs par niveau de responsabilités. | Groupe |
| Principe de compétitivité externe publié sur l’intranet du Groupe (Politique compensation and benefits). L’évolution des rémunérations repose sur le dialogue social dans les pays/entités bénéficiant d’une représentation du Personnel. |
|
OPmobility tient à atténuer son impact négatif d’atteinte à l’équilibre professionnel et personnel de ses collaborateurs. Il s’attache également à réduire son impact négatif lié à l’insécurité professionnelle et la précarité de ses collaborateurs, ainsi que le manque d’attractivité et de rétention des collaborateurs liés à une rémunération insuffisante.
Le Groupe se dote ainsi des cibles respectives suivantes :
Impact négatif : Atteinte à l’équilibre professionnel et personnel (travail le week-end et la nuit sur les sites de production)
Élément | Détail |
|---|---|
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique | L’extension des entretiens annuels à tous les collaborateurs non-Ingénieurs et Cadres soutient l’objectif d’améliorer l’équilibre professionnel et personnel et de répondre aux préoccupations des employés. |
Cible mesurable | Réaliser des entretiens annuels avec 80 % des collaborateurs. |
Nature de la cible | Quantitative et qualitative |
Description du champ d’application de la cible | Tous les employés sur les sites de production. |
Valeur de référence | Actuellement, pas d’entretien annuel systématique avec tous les collaborateurs hors Ingénieurs et Cadres. |
Année de référence | 2024 |
Période couverte par la cible | 2025-2030 |
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires |
|
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année |
|
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées |
|
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques | Les cibles sont basées sur des études montrant que les entretiens réguliers avec les employés améliorent les conditions de travail et la satisfaction des employés. |
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées | Les employés sont consultés via des entretiens annuels et des groupes de discussion pour identifier les besoins et proposer des solutions. |
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs | Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus. |
Description des performances par rapport aux cibles annoncées | Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans l’État de durabilité. |
Impact négatif : Insécurité professionnelle et précarité des collaborateurs engendrant des difficultés financières, stress au travail.
Élément | Détail |
|---|---|
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique | La cible de couvrir un minimum de 30 % de contrats longs ouverts pour la population main-d’œuvre directe par des opérateurs ayant bénéficié d’un contrat court soutient l’objectif de réduire l’insécurité professionnelle et la précarité des collaborateurs. |
Cible mesurable | Couvrir un minimum de 30 % de contrats longs ouverts pour la population main-d’œuvre directe par des opérateurs ayant bénéficié d’un contrat court d’ici 2030. |
Nature de la cible | Quantitative |
Description du champ d’application de la cible | Tous les opérateurs de la population main-d’œuvre directe ayant bénéficié d’un contrat court. |
Valeur de référence | Pourcentage de contrats longs ouverts pour la population main-d’œuvre directe couverts par des opérateurs ayant été en contrat court. |
Année de référence | 2024 |
Période couverte par la cible | 2025-2030 |
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires |
|
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année |
|
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées |
|
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques | Les cibles sont basées sur des études montrant que la conversion des contrats courts en contrats longs améliore la sécurité financière et réduit le stress des employés. |
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées | Les employés sont consultés via des enquêtes et des groupes de discussion pour identifier les besoins en matière de sécurité professionnelle et proposer des solutions. |
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs | Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus. |
Description des performances par rapport aux cibles annoncées | Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans l’État de durabilité. |
Impact négatif : Rémunération insuffisante au regard du niveau de vie locale et couverture sociale insuffisante notamment au regard des réglementations locales/niveau de vie
Élément – objectif 1 | Détail |
|---|---|
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique | Les cibles de réduction de l’écart de rémunération femmes-hommes soutiennent l’objectif d’assurer une rémunération équitable et compétitive pour tous les employés. |
Cible mesurable | Réduire l’écart de rémunération femmes-hommes (écart de rémunération brut, non ajusté) de 15 % d’ici 2030 et garantir que les salaires des collaborateurs sont alignés avec les standards du marché. |
Nature de la cible | Quantitative et qualitative |
Description du champ d’application de la cible | Tous les employés du Groupe, à l’échelle mondiale. |
Valeur de référence | Écart de rémunération femmes-hommes en 2024 (5,8 %) et analyse comparative des salaires de 2024 par rapport au marché. |
Année de référence | 2024 |
Période couverte par la cible | 2025-2030 |
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires |
|
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année |
|
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées |
|
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques | Les cibles sont basées sur des études montrant que la réduction de l’écart de rémunération femmes-hommes et l’alignement des salaires avec le marché améliorent l’équité et la satisfaction des employés. |
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées | Les collaborateurs sont consultés via des enquêtes annuelles d’engagement. Les partenaires sociaux peuvent être associés aux discussions sur les évolutions de salaires. |
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs | Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus. |
Description des performances par rapport aux cibles annoncées | Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans l’Etat de durabilité. |
Élément – objectif 2 | Détail |
|---|---|
Rapport entre la cible et les objectifs de la Politique | La cible d’assurer un niveau minimum de prestations dans le cadre de la couverture sociale assurance décès-invalidité pour l’ensemble des collaborateurs dans le monde contribue à l’objectif d’améliorer la sécurité financière et le bien-être des employés. |
Cible mesurable | Assurer pour 2030, pour au moins 90 % des collaborateurs, un niveau minimum de prestations dans le cadre de la couverture sociale assurance décès-invalidité pour l’ensemble des collaborateurs dans le monde. |
Nature de la cible | Quantitative |
Description du champ d’application de la cible | Tous les collaborateurs permanents du Groupe, à l’échelle mondiale. |
Valeur de référence | Pourcentage actuel de collaborateurs permanents bénéficiant d’une couverture sociale avec assurance décès/invalidité. |
Année de référence | 2025 |
Période couverte par la cible | 2025-2030 |
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires |
|
Indication des éventuels jalons ou cibles intermédiaires – Année |
|
Description des méthodes et principales hypothèses utilisées |
|
Rapport entre les cibles et les preuves scientifiques | Les cibles sont basées sur des études montrant que l’assurance décès/invalidité améliore la sécurité financière et réduit le stress des employés. |
Indiquer si et comment les parties prenantes sont impliquées | Les collaborateurs sont consultés via des enquêtes annuelles d’engagement. Les partenaires sociaux peuvent être associés aux discussions sur les évolutions des avantages sociaux. |
Description de tout changement dans les cibles et les indicateurs | Aucun changement prévu pour le moment. Les cibles et les indicateurs seront réévalués annuellement en fonction des résultats obtenus. |
Description des performances par rapport aux cibles annoncées | Les performances seront évaluées annuellement et comparées aux jalons intermédiaires. Les résultats seront publiés dans l’État de durabilité. |
Le Groupe consolide ces cibles par les indicateurs suivants :
Les dispositifs garantissant un niveau de rémunération conforme aux indices de salaire décent applicables couvrent 100 % des collaborateurs.
Sous réserve de l’éligibilité du salarié conformément aux réglementations locales, et à condition que les cotisations sociales dues avant la prise d’effet du contrat de travail avec OPmobility aient été réglées.
| 2024 | 2025 | ||
|---|---|---|---|---|
Protection |
| Employés non couverts |
| Employés non couverts |
Contre les pertes de revenus dues à la maladie (1) | Oui | N/A | Oui | N/A |
Contre les pertes de revenus dues au chômage à partir du moment où le travailleur commence à travailler pour l’entreprise (1) | Oui | Mexique, Inde et Maroc | Oui | Mexique et Inde |
Contre les pertes de revenus dues à un accident du travail et un handicap (1) | Oui | N/A | Oui | N/A |
Contre les pertes de revenus dues à un congé parental | Oui | N/A | Oui | N/A |
Contre les pertes de revenus dues à un départ à la retraite (1) | Oui | N/A | Oui | N/A |
| ||||
Salariés ayant droit à des congés familiaux (maternité, paternité et parentalité) | 100 % |
Salariés ayant pris des congés familiaux (maternité, paternité, parentalité et congé d’aidant) | 2 323 |
| 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Écart salarial entre les sexes (%) | 21,9 | 19,7 |
| 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Ratio de rémunération annuelle totale | 134,4 | 143,2 |
|
| |
Écart salarial ajusté entre les sexes (%)
Pays | 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Afrique du sud | 3,6 | 9,3 |
Allemagne | 1,9 | 2,4 |
Argentine | - 0,1 | 1,9 |
Autriche | 3,6 | 0,6 |
Belgique | - 5 | - 1,4 |
Brésil | 14,6 | 15,9 |
Canada | - 2,1 | - 11 |
Chine | 6,1 | 3,7 |
Corée du Sud | 3,7 | 2,3 |
Espagne | 10,9 | 10,9 |
États-Unis | 4,3 | 4,2 |
France | 3,4 | 3,8 |
Hongrie | 8,3 | 5,3 |
Inde | 20,3 | 19,8 |
Indonésie | 13,2 | 9,9 |
Japon | 6,9 | 10,2 |
Maroc | 13,2 | 11,3 |
Mexique | 5,9 | 5,8 |
Pologne | 5 | 4,9 |
Roumanie | - 6,4 | - 4,1 |
Royaume-Uni | 6,5 | 6,9 |
Slovaquie | 4,3 | 6 |
République Tchèque | 8,1 | 8,7 |
Thaïlande | - 13,6 | - 10,7 |
Turquie | 3,9 | 2,3 |
La transformation numérique et la digitalisation des métiers et des activités produit un accroissement de la dématérialisation des processus et du volume de données gérées par le Groupe. Cette transformation doit s’accompagner d’une sécurisation des systèmes et des données afin de protéger OPmobility de toutes attaques informatiques tout en favorisant un usage responsable et éthique des technologies et des données.
Au sein de la Direction Digital & IS, la Direction Cybersécurité pilote et contrôle la protection des données et la sécurité des applications, des systèmes et des réseaux.
Une Politique de sécurité des systèmes d’Information formalise les grands principes, la gouvernance et les règles qui structurent les actions de cybersécurité au sein du Groupe. Une Charte d’utilisation des moyens de communication et des outils informatiques rassemble les règles de sécurité à destination de tous les collaborateurs.
Dans le cadre de son engagement à utiliser les technologies et les données de manière responsable et éthique, le Groupe a mis en place une gouvernance dédiée à la supervision des usages de l’Intelligence Artificielle. Elle s’assure que les innovations en IA sont conformes aux valeurs du Groupe, et que l’exploitation des données se fait de manière transparente et proportionnée, conformément à l’AI Act Européen. Ces engagements sont formalisés dans une Politique sur l’Intelligence Artificielle.
Le Groupe est particulièrement attentif aux enjeux de protection des données à caractère personnel. Ses engagements sont formalisés dans une Politique de protection des données personnelles.
En Europe, cette protection, soumise au Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD), s’appuie sur une organisation dédiée : un Data Protection Officer (DPO) interne pilote la conformité RGPD avec le support d’un réseau de correspondants dans chaque pays. Cette organisation permet d’intégrer les principes de protection des données dans la gestion des nouveaux projets, et ce, dès la phase de conception (Privacy by design).
OPmobility s’implique dans différentes associations telles que le CLUSIF (Club de la Sécurité de l’Information Français), le CESIN (Club des Experts de la Sécurité de l’Information et du Numérique), le CIGREF (Club Informatique des Groupes et Entreprises Français) et également l’AFCDP (Association Française des Correspondants à la protection des Données à caractère Personnel). Ces clubs réunissent les grandes entreprises françaises, dont les constructeurs automobiles, et permettent de mutualiser les informations (dernières attaques subies, échange de bonnes pratiques, nouvelles technologies). L’ANSSI (Agence Nationale de la Sécurité des Systèmes d’Information) est également une source d’information essentielle pour anticiper les nouvelles menaces émergentes et s’en prémunir.
L’un des enjeux majeurs de la cybersécurité est de s’adapter aux mutations opérées par le Groupe (acquisitions, transformation, croissance) et aux cybermenaces de plus en plus nombreuses et sophistiquées. Pour cela, OPmobility a établi un plan stratégique cybersécurité. Ce plan adresse toutes les thématiques liées à la cybersécurité et en particulier la protection des données, la sécurisation du périmètre industriel, l’évaluation de la maturité de la cybersécurité des fournisseurs ainsi que la mise en place du principe de zero trust, qui permet de sécuriser l’accès aux données d’OPmobility et de ses clients. Ces évolutions vont dans le sens de la digitalisation des pratiques : accès sécurisé à l’information, usage renforcé du cloud ou du travail à distance.
Le développement d’une culture cybersécurité constitue un enjeu majeur de la prévention de ce risque. À cette fin, le programme Be Security Smart a été lancé en 2025, dans le but de sensibiliser et de donner à chaque collaborateur les moyens de protéger les actifs numériques du Groupe. Il intègre divers canaux de formation tels que des modules d’apprentissage en ligne, des campagnes de communication, des webcasts et des exercices de détection de phishing.
Dans une démarche d’amélioration continue, un dispositif d’évaluation interne du niveau de maturité des sites industriels est mis en œuvre. Par ailleurs, des audits externes viennent compléter cette démarche. Actuellement, 61 sites sont certifiés selon la norme TISAX (Trusted Information Security Assessment Exchange) déployée au sein de l’industrie automobile.
Ces initiatives contribuent à répondre aux exigences de la directive européenne NIS2 (Network and Information Security).
Publication | Description | Périmètre | Horizon temporel | Avancées | Ressources |
|---|---|---|---|---|---|
Cyber Roadmap | Plan stratégique cyber-résilience. | Groupe |
| 24 projets délivrés. |
|
Be Security Smart | Sensibilisation et formation des collaborateurs. | Groupe |
| 12 435 collaborateurs formés en 2025. |
|
Audits externes | Certification TISAX. | Groupe |
| 61 sites certifiés TISAX. |
|
Le Groupe ne dispose pas de cible spécifique sur la cybersécurité, les actions présentées ci-dessus étant d’efficaces moyens d’atténuation du risque associé.
Chez OPmobility, le dialogue social, la liberté syndicale et le respect des règles d’information et de consultation des instances représentatives du personnel, sont des principes immuables dans chaque pays où le Groupe est présent. OPmobility informe ou consulte ses collaborateurs et leurs représentants sur l’évolution du marché, le développement de l’entreprise, les perspectives économiques et ses impacts potentiels ou réels. C’est ainsi que les préoccupations et perspectives des collaborateurs sont prises en compte dans la gestion des impacts.
En Europe, un Comité Européen de Concertation (CEC) a été mis en place depuis 1996. Il est composé de 35 membres représentant 10 pays d’Europe où OPmobility est présent (France, Allemagne, Espagne, Royaume-Uni, Pologne, Slovaquie, Roumanie, Hongrie, République Tchèque, Belgique). Le 18 juin 2025, une réunion plénière du CEC s’est tenue en présence du CEO et du DRH du Groupe. Au cours de deux journées, d’échanges et de dialogue, ont été partagés, avec les représentants des dix pays européens, l’évolution du marché automobile et ses conséquences, notamment en Europe, les résultats du Groupe, sa stratégie industrielle et commerciale, la responsabilité sociale, l’environnement, la sécurité au travail et le plan One-OP de mutualisation des fonctions centrales.
Le CEC nomme un bureau composé de 6 représentants titulaires (ainsi que 4 suppléants). Le bureau est réuni chaque fois que cela s’avère nécessaire pour traiter de questions d’organisation, de stratégie et de celles qui relèvent de la marche du Groupe, ayant une dimension sociale. Le bureau du CEC s’est réuni à trois reprises au cours de l’année 2025.
Le dialogue social est permanent au niveau local, par pays et par site, avec les élus représentant les collaborateurs et les organisations syndicales. Il donne lieu à de nombreux échanges, concertations, consultations, négociations et accords. Les négociations avec les organisations syndicales et représentants des collaborateurs aboutissent chaque année la signature de nombreux accords, témoignant de la qualité du dialogue social au sein d’OPmobility ( accord de compétitivité en Allemagne, accord pour un plan sur l’égalité des genres en Espagne).
Chaque responsable de région, de pays, de site ou de service, avec l’appui de la fonction Ressources Humaines, est en charge des actions de communication et de dialogue avec les collaborateurs et leurs représentants.
OPmobility s’engage à tenir informés ses collaborateurs, en temps utile, ou leurs représentants sur ses activités, et à respecter les obligations d’information et de consultation des collaborateurs propres à chaque pays.
Dans le cadre de sa stratégie de durabilité, la Direction des Ressources Humaines et du Développement Durable a la responsabilité opérationnelle de veiller à l’établissement d’un dialogue constructif. Ce dialogue permet d’intégrer les enjeux sociaux et humains dans la stratégie durable du Groupe.
Au-delà des conventions collectives et des accords d’entreprise, OPmobility s’engage à respecter des normes internationales, notamment les normes fondamentales de travail de l’Organisation Internationale du Travail (OIT : C87, C98 et C135) ainsi que les droits des travailleurs définis par le Pacte mondial des Nations unies. Par conviction, et conformément à la convention n° 111 de l’OIT, chaque collaborateur adhère à ces principes en signant son contrat individuel de travail, marquant ainsi son engagement à respecter ces normes dès son intégration au sein du Groupe.
Avec son Code d’éthique, OPmobility affirme son engagement envers des valeurs éthiques fortes, guidant le Groupe dans la conduite quotidienne de ses activités de manière exemplaire, transparente et équitable. Le Groupe rejette fermement toute pratique contraire à l’éthique, notamment les comportements inappropriés, irrespectueux ou illégaux, le harcèlement, la discrimination, la corruption, le trafic d’influence ou les atteintes aux droits humains.
Tous les collaborateurs et prestataires sont invités à signaler tout cas ou toute suspicion d’activité criminelle, toute violation, avérée ou supposée, des lois nationales et internationales, toute menace ou préjudice porté à l’intérêt général du Groupe, ainsi que tout manquement au Code de conduite ou à d’autres politiques internes du Groupe. Pour ce faire, OPmobility développe une Politique volontariste en matière d’éthique et de conformité.
Dans ce cadre, le Groupe a mis en place un système d’alerte pour signaler tout manquement dans ces domaines. Le lanceur d’alerte peut ainsi signaler de bonne foi une conduite ou une situation qui pourrait porter préjudice à l’intérêt général du Groupe. Ce lanceur d’alerte peut être un salarié, un collaborateur externe ou occasionnel, un fournisseur ou un partenaire. La confidentialité de l’identité des auteurs du signalement, des personnes visées et de tout tiers mentionné dans le signalement est garantie. Depuis 2018, le système d’alerte est accessible aux tiers extérieurs via le site Internet du Groupe dans le Code de conduite. Ce système gère les alertes avec une stricte confidentialité, afin que les lanceurs d’alerte puissent signaler tout manquement potentiel sans crainte de représailles, en conformité avec les lois locales. Ce système permet une prise en charge rapide et structurée des signalements reçus.
Le dispositif est présenté dans le Code de conduite disponible sur l’intranet et le site Internet du Groupe en 22 langues. Les modalités de saisie du système ont également été présentées aux Instances Représentatives du Personnel compétentes. Ce système offre une approche complémentaire aux canaux existants permettant aux collaborateurs de signaler d’éventuels incidents, tels que la hiérarchie ou le service Ressources Humaines.
À partir de 2024, le mécanisme d’alerte a évolué avec la mise en place d’un site dédié. La Procédure de signalement a été mise à jour pour répondre aux exigences de la directive européenne, telle qu’adoptée dans les différents pays de la communauté européenne, et un nouveau mécanisme géré par Ethics Point (NAVEX) a été lancé. Ce mécanisme inclut un site web multilingue (intranet et Internet) « opmobility.ethicspoint.com » permettant aux collaborateurs et aux tiers de signaler toute situation problématique concernant l’éthique.
Des lignes téléphoniques dédiées pour chaque pays sont également disponibles, 24 heures sur 24, 7 jours sur 7 et 365 jours par an. Les collaborateurs peuvent alerter leurs managers ou toute autre personne s’ils le souhaitent, ou utiliser les deux canaux mis à leur disposition :
Les informations sont traitées de façon anonyme et adressées à la Direction Conformité du Groupe. Un Comité dédié à la charge du suivi et du traitement de ces alertes. Ce Comité ad hoc est composé des Directions Juridique, Conformité Groupe, Ressources Humaines et Audit Interne. Il étudie les alertes, les besoins de faire appel à un tiers interne ou externe pour investiguer, décide de la réponse à apporter à l’alerte, suit les avancées et clôture l’alerte.
Comme précisé dans la section 4.1.1.1, les données de reporting relatives à cette partie ne concernent que la filiale industrielle prépondérante, OPmobility.
Les intérêts et points de vue des parties prenantes sont détaillés dans l’ESRS 2, section 4.1.3.3.
Fermement engagé contre toute atteinte aux droits des travailleurs de sa chaîne d’approvisionnement, y compris dans ses coentreprises, OPmobility déploie des dispositifs d’évaluation graduée de ses fournisseurs, couvrant la quasi-totalité de ses dépenses d’achats. Les impacts matériels identifiés concernent principalement les travailleurs des fournisseurs et sous-traitants qui jouent un rôle de premier rang dans la fabrication de matières et composants, l’assemblage et l’approvisionnement de pièces. Ils peuvent être exposés à des impacts négatifs liés à la santé et la sécurité, aux droits humains, aux droits des mineurs ou des minorités, à la durée du travail, au droit d’association, ou à des pratiques salariales inéquitables.
Ces risques sont plus marqués en amont de la chaîne d’approvisionnement, notamment dans l’extraction ou la transformation de certaines matières premières, ainsi que dans certaines régions où les réglementations sociales et environnementales sont moins strictes (par exemple en Afrique du Nord ou en Asie Pacifique).
Les rapports annuels de la Confédération Syndicale Internationale (CSI) et du Global Slavery Index, signalent également des risques de travail forcé, travail des mineurs, d’esclavage moderne, de non-respect des droits des travailleurs et d’exploitation économique. Les métiers de la logistique et du transport sont particulièrement exposés à des pressions dues aux délais de livraison et à des conditions de travail exigeantes.
OPmobility s’attache à ce que les conditions de travail sur l’ensemble de sa chaîne d’approvisionnement soient acceptables, reconnaît les difficultés que revêt cette responsabilité et s’engage à renforcer de manière permanente ses mécanismes de diligence raisonnable pour surveiller et atténuer les impacts matériels liés à ses opérations. Pour répondre à ces enjeux, le Groupe interdit strictement toute forme d’esclavage moderne, de servitude, de travail forcé, de traite des êtres humains ou de travail illégal, ainsi que l’exploitation d’enfants n’ayant pas l’âge minimum légal et veille à ce que ces règles soient respectées sur toute sa chaine de création de valeur. OPmobility promeut des conditions de travail équitables : respect du salaire minimum et du temps de travail légal, liberté syndicale, mesures de sécurité et de santé renforcées. En 2025, aucun cas de non-respect des droits humains impliquant des travailleurs de la chaîne de valeur n’a été signalé ou identifié. Par ailleurs, parmi les travailleurs des fournisseurs et sous-traitants susceptibles d’être affectés par ces impacts négatifs, en dehors des secteurs précités, aucun risque de préjudice accru pour un type de travailleurs présentant des caractéristiques particulières n’a été identifié.
Au-delà de la prévention, les activités d’OPmobility ont aussi des impacts positifs sur sa chaîne d’approvisionnement. En mettant en œuvre des processus de vigilance renforcés et en adhérant à des initiatives telles que le Pacte mondial des Nations unies, le Groupe agit en vue d’influer les pratiques de ses fournisseurs, contribuant ainsi à respecter les droits humains et les libertés fondamentales dans la chaîne de valeur. Les efforts déployés en matière d’information ou de sensibilisation, de certifications ISO 45001 et de qualification de ses fournisseurs entendent notamment promouvoir une gestion responsable de la sécurité et de la santé et assurer un contrôle adéquat des risques liés aux conditions de travail. L’intégration de critères relatifs à la RSE des entreprises dans l’évaluation de ses fournisseurs les oblige à renforcer l’attention qu’ils portent au bien-être de leurs employés, en faveur d’une chaîne de valeur plus durable et responsable. Les évaluations EcoVadis constituent un vecteur de dialogue récurrent et approfondi. En 2025, 2 730 fournisseurs disposent d’un score EcoVadis valide, favorisant une meilleure maîtrise des risques sur la chaîne de valeur. Les audits internes incluent désormais des critères d’évaluation ESG, avec des rapports immédiats, et un rapport annuel permettant de définir, si nécessaire, des mesures correctives adaptées.
Pour plus d’informations sur l’analyse de double matérialité et sur l’interaction des impacts, risques et opportunités matériels avec la stratégie et le modèle économique d’OPmobility, se référer à l’ESRS 2, section 4.1.4.
Les Politiques du Code de conduite relatives aux droits humains, s’appliquent également aux travailleurs de la chaîne de valeur, conformément au caractère universel des principes éthiques qui guident les activités du Groupe. Ces principes sont relayés auprès des fournisseurs à travers la Charte fournisseurs et le guide des achats durables. Ces recueils définissent les règles et recommandations sociales et environnementales à respecter et les bonnes pratiques à promouvoir auprès des fournisseurs.
| Portée | Pilotage | Normes ou initiatives | Diffusion |
|---|---|---|---|---|
Charte fournisseurs |
|
| ||
Engage les fournisseurs à :
|
|
|
|
|
Guide des achats durables |
|
| ||
Définit les attentes d’OPmobility concernant le comportement des fournisseurs dans leurs activités d’entreprise. Il complète la Charte fournisseurs en précisant les principes attendus en matière de pratiques responsables, notamment sur des thématiques sociales telles que la diversité et l’inclusion dans les Politiques de recrutement. |
|
|
|
|
La prise en compte des intérêts des principales parties prenantes dans l’élaboration des politiques est détaillée dans l’ESRS 2.
En raison de son envergure internationale, OPmobility accorde une importance prioritaire au respect des droits de l’homme dans ses activités et celles de ses partenaires commerciaux. Tout manquement peut affecter ses opérations, sa performance économique ou sa réputation.
Ce principe est affirmé dans le Code de conduite, qui fixe les valeurs et les règles impératives, notamment en matière de droits humains, que l’ensemble du Groupe s’engage à respecter. Ce document est librement accessible et les principes qu’il contient sont intégrés dans l’ensemble des politiques déployées sur la chaîne de valeur. Les engagements d’OPmobility sont également formalisés dans une Politique droits humains, actualisée en 2025 et applicable à l’ensemble de son écosystème. En complément, le Groupe met en œuvre des actions spécifiques pour prévenir ou corriger les violations des droits humains, incluant des formations, un mécanisme d’alerte, ainsi que des procédures de réparation et des mesures correctives pour traiter les impacts négatifs identifiés.
En adhérant au Pacte mondial des Nations unies dès 2003, OPmobility s’est engagé à promouvoir les principes fondamentaux de la Responsabilité Sociale et Environnementale des entreprises. Le Groupe ambitionne d’associer l’ensemble de ses fournisseurs, prestataires de services et sous-traitants dans cette démarche de progrès continu. La Charte fournisseurs traduit ces attentes et s’applique à tous les fournisseurs d’OPmobility Elle est intégrée à la documentation des consultations et, le cas échéant, aux documents contractuels. En adhérant à la Charte, chaque fournisseur s’engage à mettre en œuvre ces principes au sein de son organisation, à les faire respecter par ses propres partenaires, et à en assurer une évaluation régulière.
La Charte fournisseurs couvre :
En cas de non-conformité, le fournisseur doit en informer OPmobility afin de convenir de mesures correctives. Tout manquement grave ou répété constitue une violation contractuelle pouvant entraîner, selon la gravité, la mise en œuvre de mesures correctives ou la résiliation partielle ou totale des relations commerciales.
Le guide des achats durables est le document de référence d’OPmobility, destiné à ses acheteurs et fournisseurs. Il formalise les principes et pratiques à respecter et déployer, notamment en matière de droits humains, de sécurité, et de protection de l’environnement. Ces engagements sont inspirés du programme ACT FOR ALLTM structuré autour de trois piliers : « ACT for People », « ACT Responsibly » et « ACT for Planet ».
Sur le fondement d’informations déclaratives ou issues de bases de données éprouvées, le Groupe vérifie que la filière d’achats respecte les normes internationales en matière de droits de l’homme et de conditions de travail. Cela inclut des salaires justes, des horaires de travail raisonnables et un environnement de travail sûr.
Le programme opérationnel Know Your Suppliers assure le suivi de cette démarche. Il repose sur une gouvernance rigoureuse, incarnée par le Comité de Conformité Fournisseurs, et sur des outils d’évaluation alimentés par des tiers agrégateurs de données, par les fournisseurs eux-mêmes (questionnaire EcoVadis), ou par des équipes d’acheteurs ou d’auditeurs sur le terrain. Des audits réguliers sont effectués, notamment pour les fournisseurs stratégiques, pour évaluer entre autres les conditions de travail et le respect des normes sociales et environnementales.
Les résultats de ces évaluations sont attachés au profil du fournisseur dans l’outil TEMPO de gestion de la relation Fournisseur ou « SRM » (Supplier Relationship Management) accessible à tous les acheteurs du Groupe. Les fournisseurs sont ainsi suivis par la fonction Achats de manière à améliorer leur conformité dans les domaines éthiques, sociaux et environnementaux. En cas de risque élevé, des mesures correctives immédiates sont exigées au risque de se faire exclure des appels d’offres.
Ce programme s’inscrit répond également aux exigences du Plan de Vigilance, qui vise à identifier et prévenir les atteintes potentielles aux droits humains, aux libertés fondamentales, à la santé, à la sécurité et à l’environnement, sur l’ensemble des activités du Groupe et de sa chaîne de valeur.
Les perspectives des travailleurs de la chaîne de valeur influencent les décisions et activités du Groupe à plusieurs niveaux. OPmobility maintient un dialogue régulier avec ses fournisseurs, réalisant fréquemment des visites et des partenariats. L’outil d’interface et de dialogue digital TEMPO a été mis en place afin de maintenir un lien avec eux. Ce système favorise une communication bidirectionnelle et encourage l’amélioration continue des processus. Dans certains pays, les CSE ou Work Councils servent de plateformes de discussion entre la Direction et les représentants élus des employés, permettant de traiter les questions sociales et économiques et renforçant ainsi le dialogue social. Bien que ces dispositifs ne couvrent pas encore l’intégralité de la chaîne de valeur, OPmobility s’efforce constamment d’étendre ces pratiques pour inclure un maximum de travailleurs, assurant ainsi une communication fluide et inclusive à tous les niveaux de l’organisation.
Un exemple spécifique concerne le processus déclaratif du Responsible Mineral Reporting Template (CMRT) pour l’utilisation de minerais du conflit. OPmobility attend de ses fournisseurs qu’ils collaborent avec leur chaîne d’approvisionnement pour obtenir les informations nécessaires, assurant ainsi une transparence et une responsabilité accrues tout au long de la chaîne de valeur.
L’engagement se fait directement avec les travailleurs de la chaîne de valeur ou leurs représentants légitimes dès le début de la relation commerciale entre OPmobility et ses partenaires commerciaux, tels que les fournisseurs, les entreprises d’intérimaires et les sous-traitants. Cet engagement est formalisé par la signature de la Charte fournisseurs. Le dialogue social est mis en œuvre localement auprès des représentants du personnel et des organisations syndicales dans chaque pays et entité. Plus d’une centaine de Comités Sociaux et de Comités de Sécurité, présents dans de nombreux sites, se réunissent régulièrement. Aucun accord-cadre global n’a été conclu avec des fédérations syndicales internationales à ce jour.
La Direction Ressources Humaines et du Développement Durable, en tant que fonction support du Groupe, a la responsabilité opérationnelle de veiller à ce que le dialogue social soit de qualité et efficace. Cette Direction anime notamment le Comité Européen de Concertation et assure les échanges avec les représentants syndicaux et les organisations du personnel à tous les niveaux.
Publication des actions clés | Description | Périmètre | Avancées | Ressources allouées |
|---|---|---|---|---|
Programme Know Yours Suppliers comprenant l’évaluation des fournisseurs (prévention) | Évaluation et accompagnement des fournisseurs dans la progression de leur démarche développement durable . Démarche initiée suite à la signature de la Charte fournisseurs . Évaluation générale d’un panel de fournisseurs à travers une plateforme d’évaluation des risques . Évaluation plus approfondie d’une population de fournisseurs définie selon des critères spécifiques (avec EcoVadis) . L’ensemble des informations liées aux fournisseurs est accessible à tous les acheteurs du Groupe. | Groupe | En 2025, 95 % des achats du Groupe sont évalués dans le cadre de la démarche d’achats responsables Know Your Suppliers. |
|
Mécanisme d’alerte (remédiation) | Signalement de toute irrégularité à l’aide du mécanisme d’alerte . Permet notamment aux parties prenantes de rapporter des informations concernant tout comportement contraire au Code de conduite. | Groupe | 0 cas (scope amont et aval, pour des cas de violations des droits de l’homme). |
|
À ce stade, il n’est pas possible d’estimer précisément les ressources financières spécifiquement allouées aux initiatives identifiées. Cependant, des Ressources Humaines significatives ont été mobilisées pour garantir le suivi et la mise en œuvre de ces actions.
OPmobility requiert que ses partenaires commerciaux intègrent des dispositifs préventifs, tels que des formations spécifiques, des engagements contractuels, dont la signature de la Charte fournisseurs et des certifications relatives à la santé, à la sécurité et à l’environnement (ISO 14001 et ISO 45001).
Le programme Know Your Suppliers comprend l’évaluation générale des fournisseurs. Le panel évalué couvre 95 % des dépenses du Groupe et intègre les typologies identifiées dans sa cartographie des risques. Les évaluations sont établies sur la base d’informations éprouvées fournies par des agrégateurs de données de réputation mondiale, et tenant compte de critères de risques usuels : pays d’implantation, secteur d’activité, exposition Politique, sanctions et controverses. Les fournisseurs présentant un risque faible ne sont soumis à aucune diligence, mais restent suivis régulièrement. Les fournisseurs présentant un risque sensible mais non critique sont tenus de s’engager activement dans une démarche d’évaluation en vue d’améliorer leur performance. Ces évaluations sont en général effectuées en partenariat avec EcoVadis. Enfin, les fournisseurs présentant un risque élevé doivent faire l’objet d’un plan de remédiation immédiat au risque d’être exclus des panels de consultation.
En cas d’impact négatif malgré les actions de prévention et de surveillance, la protection des personnes est prioritaire. Les parties prenantes, comme les salariés, syndicats, fournisseurs ou ONG, sont consultées pour comprendre les enjeux. Des actions correctives immédiates sont entreprises, et des modifications contractuelles ou la fin de la relation commerciale peuvent être demandées.
OPmobility met également en place des mesures de résolution à moyen et long terme, incluant des programmes de formation pour éviter la réapparition des problèmes et des plans de suivi pour surveiller les évolutions. Si nécessaire, les mesures correctives sont intégrées au Plan de Vigilance, facilitant l’incorporation des connaissances tirées des expériences passées et renforcer la robustesse du dispositif.
Enfin, OPmobility s’engage à être transparent sur les actions entreprises pour résoudre les situations, tant auprès des parties prenantes internes qu’externes. Dans son programme ACT FOR ALLTM le Groupe développe également d’autres initiatives pour les travailleurs de la chaîne de valeur, notamment à travers des campagnes de sensibilisation, des partenariats ou la création de réseaux.
OPmobility a mis en place un processus de diligence raisonnable pour identifier, prévenir et remédier aux impacts négatifs sur les travailleurs de sa chaîne de valeur. Ce processus comprend des audits réguliers auprès des fournisseurs portant sur les normes environnementales, les performances énergétiques, les conditions de travail ou les droits humains. En cas de non-conformité, des plans d’actions correctifs sont élaborés en collaboration avec les fournisseurs concernés. Ces plans d’actions peuvent concerner la mise à niveau des normes de sécurité, la formation des employés ou l’amélioration des contrats de travail par exemple. Le suivi des performances de ces actions est assuré par TEMPO pour en vérifier l’efficacité.
OPmobility dispose également d’un mécanisme d’alerte accessible aux travailleurs de la chaîne de valeur pour signaler de façon anonyme et en toute sécurité des violations potentielles des droits humains ou des conditions de travail inadéquates par exemple. Ce dispositif est décrit dans la section 4.3.1 « ESRS S1 : Personnel de l’entreprise ».
L’efficacité des mécanismes de prévention, de détection et de correction des actes répréhensibles est évaluée annuellement à travers des audits internes réalisés par la Direction de l’Audit. OPmobility s’assure que les canaux de communication soient accessibles et encouragés à tous les niveaux. La communication sur le mécanisme d’alerte, étendu à l’ensemble de la chaîne de valeur, est assurée par des formations, des campagnes de sensibilisation et des supports tels que des guides, des affichages et l’intranet. Il en est de même pour l’Employee Assistance Program.
Des enquêtes internes et des retours anonymes permettent d’évaluer la perception et la confiance des utilisateurs dans ces mécanismes. Ces enquêtes mesurent également leur efficacité et leur capacité à répondre aux besoins des travailleurs. Les résultats sont utilisés pour ajuster les processus et renforcer la transparence et l’accessibilité.
Les dispositifs d’évaluation des fournisseurs décrits permettent la mise en place d’objectifs évalués par des indicateurs de fonctionnement définis chaque année.
Dans ce domaine, deux indicateurs sont notamment suivis. Le Groupe explore, par ailleurs, en permanence les moyens d’augmenter leur efficacité et leur portée :
Ces dispositifs et politiques feront l’objet de revues régulières afin de s’assurer qu’elles restent efficaces, alignées sur les meilleures pratiques et adaptées aux évolutions réglementaires et sectorielles.
Parmi les priorités identifiées :
Les intérêts et points de vue des parties prenantes ont été détaillés dans l’ESRS 2, section 4.1.3.3 « Intérêts et points de vue des parties prenantes ».
OPmobility compte parmis ses clients, la majorité des constructeurs automobiles mondiaux, considérés ici comme ses consommateurs. Le Groupe estime qu’un manque de dialogue avec les utilisateurs finaux peut entraîner des ruptures de production et des retards de livraison, en rendant plus difficile l’anticipation de leurs attentes en matière de qualité et de performance des produits. Ces situations peuvent affecter la disponibilité des équipements pour les utilisateurs finaux et entraîner une perte de parts de marché.
Par ailleurs, OPmobility dépend fortement de ses consommateurs et utilisateurs finaux. Toute expérience négative liée à un défaut sur ses produits peut nuire à la réputation du Groupe et, par conséquent, affecter les ventes. À l’inverse, des retours positifs renforcent la confiance, améliorent l’image de marque et stimulent les performances commerciales.
Pour atténuer ces risques, OPmobility met en place diverses politiques et actions, telles que les certifications de qualité et les audits réguliers. Ces mesures permettent de prévenir, d’identifier et de corriger les problèmes de qualité, assurant ainsi la sécurité et la satisfaction des consommateurs et utilisateurs finaux.
Pour plus d’informations sur l’analyse de double matérialité et sur l’interaction des impacts, risques et opportunités matériels avec la stratégie et le modèle économique d’OPmobility, se référer à l’ESRS 2, section 4.1.4.
Les politiques d’OPmobility concernant les utilisateurs finaux sont alignées sur des référentiels reconnus applicables aux consommateurs tels que :
OPmobility est signataire depuis 2003 du Pacte mondial des Nations unies. Cet engagement de longue date témoigne de la volonté du Groupe de contribuer au respect des droits de l’homme et d’assurer la responsabilité sociale sur l’ensemble de sa chaîne de valeur.
Par ailleurs, conscient des risques associés aux attentes des consommateurs et utilisateurs finaux, OPmobility déploie des mesures d’atténuation pour garantir la sécurité, la fiabilité et la satisfaction client. Ces engagements sont déclinés opérationnellement grâce au programme stratégique ACT FOR ALLTM dans son pilier « Excellence opérationnelle » et une Politique qualité, sous la responsabilité des Vice-Présidents qualité de chaque business group et qui repose sur les éléments suivants :
Aucun cas de non-respect des différents textes internationaux n’a été signalé au cours de l’année 2025.
| Portée | Pilotage | Normes ou initiatives | Principales parties prenantes | Diffusion |
|---|---|---|---|---|---|
Politique IMS (Integrated Management System) | |||||
|
|
|
|
|
|
Afin de soutenir les politiques adoptées par le Groupe, les business groups ont mis en place des organisations et des processus dédiés concernant la qualité des produits, selon des schémas qui prévalent depuis de nombreuses années dans l’industrie automobile. Ils visent à prévenir, identifier et corriger les problèmes qualité dès leur survenance. Leur robustesse et leur efficacité sont vérifiées par des audits internes annuels et par des audits clients réguliers. Les business groups font également l’objet d’une Procédure de certification IATF 16949. Ces risques relèvent de la responsabilité civile contractuelle et font l’objet d’une couverture d’assurance spécifique. Enfin, tout au long du partenariat, les matières et composants sont régulièrement contrôlés à leur réception ou dans le processus de fabrication.
Publication | Description | Périmètre | Avancées | Ressources allouées |
|---|---|---|---|---|
Collaboration et assistance aux consommateurs et utilisateurs finaux | Un soutien continu est offert aux consommateurs, incluant des services de garantie, de conseil et d’assistance. | Groupe | En collaboration avec les clients, OPmobility a élaboré un manuel qualité qui traite des problématiques produits, et inclut des mécanismes de gestion financière en cas de défaut. Ces engagements sont gérés par le département qualité des business groups et sont disponibles sur demande. Un accord qualité est également mis en place avec les consommateurs pour gérer efficacement les déficiences des fournisseurs et assurer une satisfaction optimale des utilisateurs finaux. |
|
Communication avec les consommateurs et utilisateurs finaux | Les consommateurs et utilisateurs finaux affectés sont informés dans les plus brefs délais de l’incident et des mesures prises pour y remédier. | Groupe | OPmobility a lancé le programme Customer Champions, une initiative stratégique visant à renforcer l’approche client afin de garantir une expérience client cohérente et positive. |
|
Actions correctives en cas d’incident | OPmobility s’engage à fournir une réparation rapide et adéquate. | Groupe | Le Groupe prévient la récurrence des incidents rencontrés, incluant des améliorations des processus et des formations pour les employés. |
|
OPmobility est exposé à certains risques d’actions en garantie ou en responsabilité de la part de ses clients au titre des produits et services vendus. L’ensemble des risques et mesures est détaillé dans la section 2.4.1 « Principaux facteurs de risques » du présent document.
Chez OPmobility, les points de vue des consommateurs et des utilisateurs finaux sont intégrés dans les décisions. Celles-ci peuvent avoir un impact sur plusieurs aspects :
Les caractéristiques du marché et des utilisateurs finaux orientent les choix du Groupe, avec par exemple la conception d’équipements adaptés à différents âges et catégories de conducteurs (systèmes d’assistance à la conduite) ou le développement de technologies réduisant l’impact écologique des véhicules (matériaux durables).
L’intégration de ces éléments influence plusieurs aspects du modèle économique d’OPmobility :
L’organisation garantit un dialogue fluide avec toutes les parties prenantes, au niveau des sites, des équipes commerciales, des équipes de développement et des équipes managériales. Le Groupe échange de manière régulière en interne avec les clients pour évaluer les performances, l’efficacité et la qualité afin de définir les priorités et les objectifs à atteindre. Compte tenu du modèle d’affaires B2B (Business to Business) d’OPmobility, le Groupe privilégie une communication personnalisée avec chacun de ses clients.
En 2025, OPmobility a lancé le programme Customer Champions, une initiative stratégique visant à renforcer l’approche client et à améliorer la coordination entre les différentes business groups. Le rôle de Customer Champion vise à garantir une expérience client cohérente et positive, tout en favorisant l’alignement entre les équipes commerciales et la Direction d’OPmobility. Ce rôle peut également inclure la coordination d’événements externes avec les partenaires ou la mise en œuvre d’initiatives stratégiques transversales.
Bien qu’OPmobility ne soit pas en contact direct avec l’utilisateur final, la performance perçue par ce dernier est suivie de manière indirecte, via les constructeurs automobiles. Cela se fait par plusieurs canaux :
Chaque mois, les équipes qualité de chaque site obtiennent ces indicateurs des constructeurs et reportent les résultats avec les actions d’amélioration nécessaires associées. Cela permet d’affiner la pertinence des processus de communication.
Le Groupe fait l’état des lieux des rappels mentionnés sur les portails américains (NHTSA) et européens (European Commission Safety Gate) pour prévenir l’apparition de tels cas sur ses produits. Il existe également des processus d’escalade qui, de manière préventive, permettent de sécuriser les utilisateurs finaux : échanges des pièces défectueuses avant livraison au consommateur final, actions correctives à mener lors des passages chez le concessionnaire et, dans l’ultime cas, organisation d’un rappel.
Les équipes Warranty & Customer Satisfaction analysent les données des usagers via les portails clients pour suivre les réparations récentes et identifier les défauts récurrents. Les commentaires des utilisateurs et les descriptions des réparateurs orientent les investigations vers d’éventuelles dérives. Lorsque nécessaire, OPmobility sollicite le constructeur pour récupérer des pièces réparées afin d’affiner l’analyse. Ces informations permettent de détecter et corriger les défauts pouvant survenir après la mise en circulation du véhicule, garantissant ainsi une amélioration continue de la qualité.
OPmobility a défini une approche spécifique visant à apporter une réparation ou à y contribuer lorsqu’un impact négatif matériel sur les consommateurs ou utilisateurs finaux est constaté. Cette approche repose sur cinq axes clés :
Afin de suivre et publier des indicateurs de performance clés chez les clients, le Groupe utilise des scorecards. Celles-ci permettent notamment de mesurer l’efficacité des canaux de communication et d’identifier les domaines nécessitant des améliorations.
OPmobility n’a en revanche pas encore adopté la mise en place de dialogue direct avec les consommateurs. Ce processus dépend du constructeur en fonction de ses besoins spécifiques (notamment au niveau qualité, logistique).
Les constructeurs sont directement impliqués dans la définition des cibles et font l’objet d’engagements contractuels, incluant notamment des normes qualité produits. OPmobility organise régulièrement des revues avec ses clients pour s’assurer que les performances sont alignées avec les exigences opérationnelles, financières, logistiques et qualitatives. Le système d’amélioration continue, mis en place par OPmobility et conforme aux normes ISO, garantit que les axes d’amélioration identifiés lors des revues de performance sont déployés.
Objectif | Scope | Valeur et année de référence | Ambition et changements | Année cible et jalons intermédiaires | Hypothèses, | Parties prenantes impliquées | Performances |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Déploiement d’une certification IATF | Tous les sites de production et de développement | Pas de référence | 100 % Aucun changement à mentionner | Objectif permanent, | Exigences clients et du secteur. Pas de lien avec les preuves scientifiques | Direction des sites, Direction Qualité, Clients | Sites certifiés IATF : 116 sites en 2025 |
Comme précisé dans la section 4.1.1.1, les données de reporting relatives à cette partie ne concernent que la filiale industrielle prépondérante, OPmobility, hormis pour les enjeux liés à la conduite des affaires, étendus à l’exhaustivité du périmètre Burelle SA.
Section |
| Périmètre concerné | Burelle Participations | |
Burelle SA | OPmobility | Sofiparc | ||
4.4.1 ESRS G1 : Conduite des affaires | +(1) | + |
|
|
| ||||
Les activités des Comités sont détaillées dans le chapitre 3 du présent document, section 3.1.2.6 « Les comités du Conseil d'Administration ».
La section 3.1.1 « Composition du Conseil d'Administration » décrit les compétences des administrateurs, montrant une diversité des expériences et expertises dans différents secteurs.
OPmobility a identifié des impacts, risques et opportunités (IROs) matériels liés à la relation avec ses fournisseurs, ses parties prenantes et l’éthique des affaires. Le risque de comportements délictueux liés à des pratiques de corruption est également matériel aux bornes de Burelle SA :
Ces IROs reflètent la diversité des relations commerciales du Groupe à l’échelle mondiale et les exigences élevées en matière de conformité et d’éthique des affaires.
OPmobility maintient les normes les plus élevées en matière de conduite des affaires, fondées sur l’intégrité, la transparence et l’éthique. Un aperçu des principales politiques est présenté dans le tableau ci-dessous.
| Portée | Pilotage | Normes ou initiatives | Diffusion |
|---|---|---|---|---|
Code de conduite |
|
| ||
|
|
|
|
|
Charte fournisseurs |
|
| ||
Cette Charte engage
|
|
|
|
|
Code de conduite sur le respect des règles de concurrence |
|
| ||
|
|
|
|
|
Politique sur les conflits d’intérêts |
|
| ||
|
|
|
|
|
Politique sur les cadeaux et invitations |
|
| ||
|
|
|
|
|
Politique sur les relations avec les intermédiaires |
|
| ||
|
|
|
|
|
Politique de parrainage et mécénat |
|
| ||
|
|
|
|
|
Politique de représentation d’intérêts |
|
| ||
|
|
|
|
|
Procédure relative au mécanisme d’alerte professionnelle |
|
| ||
|
|
|
|
|
Politique sur les sanctions internationales |
|
| ||
|
|
|
|
|
Charte de prévention du délit d’initié |
|
| ||
|
|
|
|
|
Politique sur les délais de paiement |
|
| ||
|
|
|
|
|
La prise en compte des intérêts des principales parties prenantes dans l’élaboration des politiques est détaillée dans l’ESRS 2.
OPmobility définit clairement ses valeurs et sa mission, transmises à tous les niveaux de l’organisation dès l’arrivée des nouveaux collaborateurs. Un Code de conduite, remis à chacun et accessible sur l’intranet et le site du Groupe, constitue le socle de cette démarche. Il présente les principes éthiques qui cimentent OPmobility, applicables à l’ensemble de ses métiers et de ses implantations à travers le monde. Il est également requis des employés de Burelle SA de s’y conformer, comme précisé dans la section 2.4.2.2 « Description synthétique des procédures de contrôle interne et de gestion des risques » du Rapport financier, intégré dans le présent rapport.
Le Code de conduite définit la nature des relations qu’OPmobility souhaite entretenir, tant en interne qu’avec ses parties prenantes (clients, fournisseurs, autres partenaires, administrations, actionnaires et la communauté financière). Il énonce les engagements éthiques qui orientent les actions du Groupe au quotidien.
La culture d’entreprise est entretenue par diverses initiatives : e-learning, formations en présentiel et ateliers d’équipe, qui favorisent le partage des valeurs et le sentiment d’appartenance. Ces principes irriguent également les processus de recrutement, d’évaluation de la performance et de communication interne.
La culture est régulièrement évaluée au moyen d’enquêtes d’engagement (Pulse), d’entretiens et de groupes de discussion. Le dispositif d’alerte interne complète ce suivi en mesurant l’alignement des pratiques quotidiennes avec les valeurs d’OPmobility et en identifiant les axes de progrès.
Au cours de l’exercice écoulé, le Groupe n’a pas mis en œuvre d’actions spécifiques liées au renforcement du lien entre la Nation et ses forces armées, ni d’initiatives particulières spécifiques visant à promouvoir l’engagement des citoyens dans la démocratie locale.
Cette absence s’explique par la nature de ses activités qui n’implique pas d’interaction directe ni avec les processus de participation citoyenne ni avec les forces armées. Dans ce contexte, le Groupe concentre ses efforts de gouvernance sur les thématiques directement liées à ses enjeux opérationnels, réglementaires et extra-financiers. Néanmoins, elle demeure attentive aux attentes exprimées par ses parties prenantes locales et reste à même d’adapter sa démarche si l’évolution de ses activités ou de son environnement réglementaire venait à justifier la mise en place d’actions spécifiques en la matière.
En cas de manquement au Code de conduite, tous les mandataires sociaux, anciens et actuels employés, stagiaires, travailleurs temporaires ou détachés, candidats, actionnaires, ainsi que toutes les parties prenantes (entrepreneurs, fournisseurs, sous-traitants, clients et leurs employés) peuvent signaler une situation non conforme en toute confidentialité.
Les alertes sont recueillies par téléphone ou par Internet, via la plateforme EthicsPoint de NAVEX (opmobility.ethicspoint.com), accessible 24h/24 et 7j/7. Le service garantit l’anonymat des signalements. Sur chaque site d’OPmobility, des affiches locales, un QR code et un numéro gratuit facilitent l’accès au dispositif. Les appels sont pris en charge dans la langue locale, puis consignés dans le système.
OPmobility s’assure que ses collaborateurs connaissent ces mécanismes et aient confiance pour exprimer leurs préoccupations en toute sécurité. Les données recueillies servent à mettre en place des actions correctives.
Le Groupe garantit l’anonymat des utilisateurs de la Procédure d’alerte. Une Politique stricte contre les représailles prévient tout risque pour les employés ou représentant ayant exprimé une préoccupation.
OPmobility, filière principale de Burelle SA, dispose actuellement d’une cartographie des risques de corruption et de trafic d’influence, qui a permis d’identifier les fonctions les plus exposées, notamment au sein des départements Ventes, Finances, Achats et Logistique. Cette analyse couvre l’ensemble des managers et ingénieurs dont les responsabilités et les interactions fréquentes avec des parties externes les exposent à un risque particulièrement élevé. Une nouvelle évaluation est en cours afin de mettre à jour et d’affiner cette cartographie des risques.
Burelle SA est fermement engagé à maintenir les plus hauts standards d’intégrité et de transparence dans toutes ses opérations. Conformément à la loi française n° 2016-1691 du 9 décembre 2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique, un Code de conduite anti-corruption a été mis en place. Il est complété par plusieurs politiques spécifiques couvrant les conflits d’intérêts, les cadeaux et invitations, les relations avec les intermédiaires, le parrainage et mécénat ainsi que les activités de représentation d’intérêts.
OPmobility a mis en place une « Procédure relative au mécanisme d’alerte professionnelle » garantissant la protection des lanceurs d’alerte. La confidentialité des lanceurs d’alerte et des tiers mentionnés est strictement assurée par OPmobility. Toute personne de bonne foi bénéficie d’une protection contre le licenciement, les sanctions ou toute forme de représailles, même si les faits rapportés ne sont pas confirmés. En revanche, l’usage abusif du dispositif peut donner lieu à des sanctions disciplinaires ou légales. La collecte et le traitement des données personnelles associés aux alertes respectent strictement la réglementation en vigueur.
Les signalements font l’objet d’enquêtes rapides, indépendantes et objectives, pilotées par un Comité ad hoc, réunissant les Directions Conformité Groupe, Ressources Humaines et Audit Interne. Ce Comité examine chaque alerte, décide de l’éventuelle intervention d’un tiers interne ou externe pour mener l’enquête, et détermine la réponse appropriée.
Les responsables de la réception et du traitement des alertes bénéficient de formations spécifiques. Initialement dispensées par NAVEX (utilisation du système, documentation des signalements), elles sont complétées par des sessions sur la confidentialité, la conduite d’enquêtes et la gestion des entretiens. L’équipe Conformité assure ensuite un accompagnement continu des enquêteurs désignés. Ainsi, toutes les parties prenantes ont un dispositif sûr et confidentiel, appuyé par une équipe formée pour garantir des enquêtes efficaces et impartiales.
Les fournisseurs jouent un rôle stratégique dans la performance et la résilience d’OPmobility. Conscient de cette interdépendance, le Groupe s’engage à entretenir des relations commerciales transparentes, responsables et équilibrées, fondées sur des critères financiers, opérationnels et extra-financiers.
En raison de son envergure internationale et de ses nombreuses implantations, OPmobility fait preuve d’une vigilance particulière quant aux conséquences des activités et comportements de ses fournisseurs. Tout manquement en matière de respect des lois, des droits humains ou l’éthique des affaires pourrait affecter les opérations, la performance économique, ou la réputation du Groupe.
La gestion de la relation avec les fournisseurs est détaillée dans l’ESRS S2.
OPmobility applique dans ses contrats ou commandes des conditions de paiement conformes aux usages et aux lois de chaque pays. Dans le cadre des processus Purchase to Pay (de la commande au paiement), les factures sont systématiquement traitées selon les termes enregistrés de la commande, ou à défaut, selon les conditions mentionnées sur la facture. Après contrôle systématique, le paiement est assuré par les services comptables des entités concernées.
Les délais de paiement standards sont désormais alignés dans tous les business groups, et figurent dans leurs conditions générales d’achat. L’année 2025 marque la formalisation du suivi et du contrôle des conditions de paiement standards par pays d’OPmobility. Une grille de lecture commune au Groupe permet donc, dans chacun des pays où OPmobility opère, de se référer en termes de pratiques de paiement. Ces dernières respectent les obligations légales de chacun des pays, se répartissent parfois par type de fournisseurs, selon si le fournisseur est local ou étranger, et vont de 30 jours à 105 jours selon la localisation. Si le fournisseur en question est étranger au pays dans lequel le paiement doit être fait, il est nécessaire de se référer aux conditions de paiement du pays où se trouve le fournisseur et appliquer les conditions de paiement les plus favorables entre le lieu d’implantation de l’entité OPmobility et celui du fournisseur. Le Groupe s’engage à étudier en 2026 s’il est pertinent de ventiler ses conditions de paiement standards par grandes catégories de fournisseurs afin d’avoir une vision encore plus granulaire de ces pratiques.
Afin de garantir des pratiques commerciales équitables et de prévenir les retards de paiement, OPmobility a renforcé ses procédures autour de cinq axes :
Pour limiter le risque de crédit et de contrepartie, chaque fournisseur de composants spécifiques est soumis à une homologation basée sur des critères opérationnels, financiers et extra-financiers.
Les Directions Achats et Qualité assurent un suivi régulier des fournisseurs homologués, tandis que ceux jugés à risque font l’objet d’une surveillance renforcée, pouvant inclure la constitution d’un stock de sécurité. Les Directions opérationnelles restent attentives pour anticiper et gérer rapidement tout risque de rupture d’approvisionnement. En 2025, OPmobility n’a pas connu de défaillances majeures de la part de ses fournisseurs ayant entraîné des conséquences significatives sur ses propres activités et celles de ses clients.
Afin d’atténuer ces risques et soutenir sa croissance, OPmobility déploie une Politique d’achats responsables. Les équipes Achats sélectionnent, évaluent et accompagnent les fournisseurs, en intégrant des critères éthiques, sociaux et environnementaux dans leur travail quotidien. Cette démarche établit une norme commune à l’ensemble de l’organisation et s’appuie sur des indicateurs précis.
Le suivi des fournisseurs est détaillé dans l’ESRS S2, dans les sections 4.3.2.2.1 Politiques et 4.3.2.2.3 Actions.
| 2024 | 2025 |
Nombre moyen de jours pour payer une facture à compter de la date à laquelle le délai de paiement contractuel | 61 jours | 53 jours |
Pourcentage de paiements alignés sur les conditions de paiement standard | Non suivi | 83 % |
Nombre de Procédures judiciaires en cours concernant des retards de paiement | 0 | 0 |
Le nombre moyen de jours pour payer une facture s’est amélioré en 2025 et s’explique par la formalisation du suivi et du contrôle des conditions de paiement standards par pays d’OPmobility. Cette amélioration notable permet un suivi renforcé du règlement des factures au sein du Groupe.
Burelle SA est fermement engagé à maintenir les plus hauts standards d’intégrité et de transparence dans toutes ses opérations. Conformément à la loi française n° 2016-1691 du 9 décembre 2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique, Burelle SA, au travers de sa filiale principale OPmobility, a mis en place un dispositif anti-corruption. Ce dispositif est continuellement renforcé afin de rester en phase avec les évolutions réglementaires et les meilleures pratiques internationales.
Une nouvelle cartographie des risques a été initiée en 2025 et sera finalisée en 2026 afin de garantir une amélioration continue et un dispositif de gestion des risques toujours actualisé.
Un dispositif d’alerte interne permet aux employés et aux parties prenantes de signaler tout comportement ou situation contraire au Code de conduite anti-corruption. Tous les salariés de Burelle SA ont accès à ce dispositif via l’intranet d’OPmobility.
Toute alerte reçue est examinée par un Comité d’enquête, composé des départements Conformité, Ressources Humaines et Audit Interne d’OPmobility. Ce Comité fait appel à des ressources internes ou externes (conseillers) ayant une expertise avérée et une indépendance garantie pour mener toute enquête. Un rapport mensuel sur l’état des alertes a été instauré, incluant plusieurs indicateurs clés de performance tels que les types d’alertes, les résultats des investigations, le taux de substantiation, le nombre moyen de jours pour clôturer les dossiers, entre autres. Ce rapport est d’abord présenté au Comité ad hoc dédié au traitement des alertes, puis par la Directrice de la Conformité à la Directrice Générale d’OPmobility.
Des évaluations rigoureuses des tiers, incluant les fournisseurs, intermédiaires, clients et bénéficiaires de parrainages et de mécénat, sont effectuées, avec une amélioration continue des processus d’évaluation.
Le dispositif de contrôle interne et de gestion des risques est prioritairement conçu pour traiter les risques associés à OPmobility, principale filiale de Burelle SA. La Présidence de Burelle SA et la Direction Générale d’OPmobility en définissent les orientations. Toutes les autres filiales de Burelle SA entrent également dans ce dispositif, détaillé dans la section 2.4.2.2 « Description synthétique des procédures de contrôle interne et de gestion des risques » du Rapport financier, inclus au présent document.
OPmobility dispose de contrôles comptables pour s’assurer que les livres, registres et comptes ne sont pas utilisés pour masquer des faits de corruption ou de trafic d’influence et réalise des campagnes annuelles afin d’évaluer la mise en œuvre effective des contrôles anticorruption définis.
OPmobility et toutes les sociétés du groupe Burelle proposent un module e-learning sur le Code de conduite, suivi en anglais par tous les nouveaux collaborateurs Ingénieurs et Cadres. Dès qu’une traduction devient disponible, les équipes du pays concerné le suivent à nouveau dans leur langue. Ce programme aborde les principaux thèmes liés à l’éthique et à l’intégrité : rôle et importance du Code de conduite, engagement durable du Groupe, principes éthiques, prévention de la corruption et du trafic d’influence, responsabilités des collaborateurs et fonctionnement de la Procédure d’alerte interne.
Burelle SA propose un module e-learning sur la lutte contre la corruption, disponible en 23 langues et suivi par l’ensemble des cadres ainsi que par les non-cadres occupant des fonctions exposées. Cette formation, conforme aux nouvelles politiques du Groupe, couvre le cadre international, les différentes formes de corruption, les sanctions, les dispositifs de détection et de prévention, et la Procédure d’alerte. Le module est accompagné de quiz interactifs tout au long du parcours pour renforcer l’engagement et se conclut par un test final obligatoire afin de valider les acquis. En 2025, 98 % des fonctions identifiées à risque chez OPmobility sont couvertes par ces programmes de formation en ligne.
Le Groupe a mis en place un programme de formation en classe virtuelle destiné aux cadres et aux collaborateurs les plus exposés aux risques de corruption et de trafic d’influence. Ce programme, adapté aux spécificités du pays concerné, aborde à la fois le dispositif anti-corruption du Groupe, les obligations juridiques applicables et les sanctions encourues, ainsi que les principales situations à risque (conflits d’intérêts, cadeaux et invitations, paiements de facilitation, recours aux intermédiaires, parrainage et mécénat, et lobbying). Il précise également les comportements attendus, présente le dispositif d’alerte interne et intègre des quiz interactifs tout au long du parcours pour renforcer l’apprentissage.
Tous les salariés de Burelle SA ont accès à ces trois formations en ligne.
En 2025, près de 4 000 salariés ont été formés dans les pays suivants : Indonésie, Afrique du Sud, Hongrie, Malaisie, Italie, Espagne, République tchèque, Allemagne, Corée du Sud, États‑Unis, France, Royaume‑Uni, Japon, Canada et Suisse.
OPmobility suit de près la formation de ses collaborateurs, et ceux appartenant aux autres filiales de Burelle SA, à la lutte contre la corruption et le trafic d’influence. Le dispositif anti-corruption, régulièrement actualisé, est présenté au Conseil d’Administration d’OPmobility qui reste ainsi informé des enjeux de conformité. Les administrateurs peuvent bénéficier de formations complémentaires adaptées aux spécificités du Groupe, à ses métiers, son secteur d’activité et ses engagements en matière de responsabilité sociale et environnementale.
En 2025, Burelle SA, via OPmobility a suivi et publié ses indicateurs relatifs à la lutte contre la corruption et les pots-de-vin, conformément aux normes ESRS. Aucun cas de condamnation ni amende n’a été constaté sur la période de reporting, n’appelant de ce fait, aucune mesure de remédiation en l’absence de violation des procédures et des normes en matière de lutte contre la corruption et la fraude.
Les indicateurs sont mesurés selon des méthodologies conformes aux normes en vigueur, et présentés en euros (€), en cohérence avec les états financiers du Groupe. Basées sur les informations disponibles et déclaratives, ces données font l’objet d’un suivi rigoureux. Burelle SA demeure engagé à renforcer la transparence de son reporting et à améliorer en continu ses processus de mesure.
| 2024 | 2025 |
|---|---|---|
Nombre de condamnations pour infraction aux lois anti-corruption et anti-pots-de-vins | 0 | 0 |
Montant des amendes pour violation des lois anti-corruption et anti-pots-de-vin | 0 € | 0 € |
ESRS | DR | Description | Page |
|---|---|---|---|
ESRS 2 – Informations générales | BP-1 | Base générale pour la préparation des états de durabilité | |
BP-2 | Publication d’informations relatives à des circonstances particulières | ||
GOV-1 | Le rôle et la composition des organes d’administration, de direction et de surveillance | Le rôle et la composition des organes d’administration, de direction et de surveillance (GOV-1) | |
GOV-2
| Informations transmises aux organes d’administration, de direction et de surveillance de l’entreprise et enjeux de durabilité traités par ces organes | ||
GOV-3 | Intégration des performances en matière de durabilité dans les mécanismes d’incitation | ||
GOV-4 | Déclaration sur la vigilance raisonnable | ||
GOV-5 | Gestion des risques et contrôles internes concernant l’information en matière de durabilité | ||
SBM-1 | Stratégie, modèle économique et chaîne de valeur | ||
SBM-2 | Intérêts et points de vue des parties prenantes | ||
SBM-3 | Impacts, risques et opportunités matériels et leurs liens avec la stratégie et le modèle économique | ||
IRO-1 | Description du processus d’identification et d’évaluation des IRO matériels | ||
IRO-2 | Exigences de publication au titre des ESRS couvertes par l’état de durabilité de l’entreprise | ||
E1 – Changement Climatique | GOV-3 | Intégration des performances en matière de durabilité dans les mécanismes d’incitation | |
E1-1 | Plan de transition pour l’atténuation du changement climatique | ||
ESRS 2 – SBM-3 | Impacts, risques et opportunités matériels et leurs interactions avec la stratégie et le modèle économique | ||
E1-2 | Politiques liées à l’atténuation du changement climatique et à l’adaptation à celui-ci | ||
E1-3 | Actions et ressources en rapport avec les politiques | ||
E1-4 | Objectifs liés à l’atténuation du changement climatique et à l’adaptation à celui-ci | ||
E1-5 | Consommation d’énergie et mix énergétique | ||
E1-6 | Émissions brutes de GES des scopes 1, 2, 3 et émissions totales de GES | ||
E1-7 | Projets d’absorption et d’atténuation des GES financés au moyen de crédits carbone | Projets de compensation et d’absorption des gaz à effet de serre | |
E1-8 | Tarification interne du carbone | ||
E1-9 | Effets financiers attendus des risques physiques et de transition matériels et opportunités potentielles liés au climat | non documenté (phased-in) | |
E2 – Pollution | ESRS 2 IRO-1 | Description des processus d’identification et d’évaluation des impacts, risques et opportunités matériels liés à la pollution | |
E2-1 | Politiques en matière de pollution | ||
E2-2 | Actions et ressources relatives à la pollution | ||
E2-3 | Cibles en matière de pollution | ||
E2-4 | Pollution de l’air, de l’eau et des sols | ||
E2-5 | Substances préoccupantes et substances extrêmement préoccupantes | ||
E2-6 | Effets financiers attendus des impacts, risques et opportunités liés à la pollution | ||
E3 – Ressources Hydriques | ESRS 2 IRO-1 | Description des processus d’identification et d’évaluation des impacts, risques et opportunités matériels liés aux ressources hydriques et marines | |
E3-1 | Politiques en matière de ressources hydriques et marines | non matériel | |
E3-2 | Actions et ressources relatives aux politiques en matière de ressources hydriques et marines | non matériel | |
E3-3 | Cibles en matière de ressources hydriques et marines | non matériel | |
E3-4 | Consommation d’eau | non matériel | |
E3-5 | Effets financiers attendus des impacts, risques et opportunités liés aux ressources hydriques et marines | non matériel | |
E4 – Biodiversité et Écosystèmes | E4-1 | Plan de transition et prise en considération de la biodiversité et des écosystèmes dans la stratégie et le modèle économique | non matériel |
ESRS 2 – SBM-3 | Impacts, risques et opportunités matériels et leurs interactions avec la stratégie et le modèle économique | ||
ESRS 2 IRO-1 | Description des processus d’identification et d’évaluation des impacts, risques et opportunités matériels liés à la biodiversité et aux écosystèmes | ||
E4-2 | Politiques relatives à la biodiversité et aux écosystèmes | non matériel | |
E4-3 | Actions et ressources liées à la biodiversité et aux écosystèmes | non matériel | |
E4-4 | Cibles liées à la biodiversité et aux écosystèmes | non matériel | |
E4-5 | Indicateurs d’impact concernant l’altération de la biodiversité et des écosystèmes | non matériel | |
E4-6 | Effets financiers attendus des risques et opportunités liés à la biodiversité et aux écosystèmes | non matériel | |
E5 – Utilisation des ressources et économie circulaire | ESRS 2 IRO-1 | Description des processus d’identification et d’évaluation des impacts, risques et opportunités matériels liés à l’utilisation des ressources et à l’économie circulaire | |
E5-1 | Politiques en matière d’utilisation des ressources et d’économie circulaire | ||
E5-2 | Actions et ressources relatives à l’utilisation des ressources et à l’économie circulaire | ||
E5-3 | Cibles relatives à l’utilisation des ressources et à l’économie circulaire | ||
E5-4 | Flux de ressources entrants | ||
E5-5 | Flux de ressources sortants | ||
E5-6 | Effets financiers attendus des impacts, risques et opportunités liés à l’économie circulaire | ||
S1 – Personnel de l’entreprise | ESRS 2 – SBM-2 | Intérêts et points de vue des parties prenantes | |
ESRS 2 – SBM-3 | Impacts, risques et opportunités matériels et leurs interactions avec la stratégie et le modèle économique | ||
S1-1 | Politiques concernant le personnel de l’entreprise | ||
S1-2 | Processus de dialogue avec le personnel de l’entreprise et ses représentants au sujet des impacts | ||
S1-3 | Processus de réparation des impacts négatifs et canaux permettant au personnel de l’entreprise de faire part de ses préoccupations | ||
S1-4 | Actions sur les impacts matériels, gestion des risques et opportunités concernant le personnel, approches visant à gérer les risques matériels et à saisir les opportunités matérielles concernant le personnel de l’entreprise, et efficacité de ces actions | ||
S1-5 | Cibles liées à la gestion des impacts négatifs et positifs du personnel | ||
S1-6 | Caractéristiques des salariés de l’entreprise | ||
S1-7 | Caractéristiques des non-salariés assimilés au personnel de l’entreprise | Caractéristiques des non-collaborateurs assimilés au personnel du Groupe | |
S1-8 | Couverture des négociations collectives et dialogue social | non matériel | |
S1-9 | Indicateurs de diversité | ||
S1-10 | Salaires décents | ||
S1-11 | Protection sociale | ||
S1-12 | Personnes handicapées | ||
S1-13 | Indicateurs de formation et de développement des compétences | ||
S1-14 | Indicateurs de santé et de sécurité | ||
S1-15 | Indicateurs d’équilibre entre vie professionnelle et vie privée | ||
S1-16 | Indicateurs de rémunération (écart de rémunération et rémunération totale) | Indicateurs de rémunération* (écart de rémunération et rémunération totale) | |
S1-17 | Cas, plaintes et impacts graves sur les droits de l’Homme | ||
S2 – Travailleurs dans la chaîne de valeur | ESRS 2 – SBM-2 | Intérêts et points de vue des parties prenantes | |
ESRS 2 – SBM-3 | Impacts, risques et opportunités matériels et leurs interactions avec la stratégie et le modèle économique | ||
S2-1 | Politiques relatives aux travailleurs de la chaîne de valeur | ||
S2-2 | Processus de dialogue avec les travailleurs de la chaîne de valeur au sujet des impacts | ||
S2-3 | Processus visant à remédier aux impacts négatifs et canaux permettant aux travailleurs de la chaîne de valeur de faire part de leurs préoccupations | ||
S2-4 | Actions concernant les impacts matériels sur les travailleurs de la chaîne de valeur, approches visant à gérer les risques matériels et à saisir les opportunités matérielles concernant les travailleurs de la chaîne de valeur, et efficacité de ces actions | ||
S2-5 | Cibles liées à la gestion des impacts négatifs matériels, à la promotion des impacts positifs et à la gestion des risques et opportunités matériels | ||
S3 – Communautés affectées | ESRS 2 – SBM-2 | Intérêts et points de vue des parties prenantes | |
ESRS 2 – SBM-3 | Impacts, risques et opportunités matériels et leurs interactions avec la stratégie et le modèle économique | ||
S3-1 | Politiques relatives aux communautés affectées | non matériel | |
S3-2 | Processus de dialogue avec les communautés affectées au sujet des impacts | non matériel | |
S3-3 | Processus visant à remédier aux impacts négatifs et canaux permettant aux communautés affectées de faire part de leurs préoccupations | non matériel | |
S3-4 | Actions concernant les impacts matériels sur les communautés affectées, approches visant à gérer les risques matériels et à saisir les opportunités matérielles concernant les communautés affectées, et efficacité de ces actions | non matériel | |
S3-5 | Cibles liées à la gestion des impacts négatifs matériels, au développement des impacts positifs et à la gestion des risques et opportunités matériels | non matériel | |
S4 – Consommateurs et utilisateurs finaux | ESRS 2 – SBM-2 | Intérêts et points de vue des parties prenantes | |
ESRS 2 – SBM-3 | Impacts, risques et opportunités matériels et leurs interactions avec la stratégie et le modèle économique | ||
S4-1 | Politiques relatives aux consommateurs et aux utilisateurs finaux | ||
S4-2 | Processus de dialogue avec les consommateurs et utilisateurs finaux au sujet des impacts | ||
S4-3 | Processus visant à remédier aux impacts négatifs et canaux permettant aux consommateurs et utilisateurs finaux de faire part de leurs préoccupations | ||
S4-4 | Actions concernant les impacts matériels sur les consommateurs et utilisateurs finaux, approches visant à gérer les risques matériels et à saisir les opportunités matérielles concernant les consommateurs et utilisateurs finaux, et efficacité de ces actions | ||
S4-5 | Cibles liées à la gestion des impacts négatifs matériels, à la promotion des impacts positifs et à la gestion des risques et opportunités matériels | ||
G1 – Conduite des affaires | ESRS 2 – GOV-1 | Le rôle et la composition des organes d’administration, de direction et de surveillance | Le rôle et la composition des organes d’administration, de direction et de surveillance (GOV-1) |
ESRS 2 IRO-1 | Description des processus d’identification et d’évaluation des impacts, risques et opportunités matériels | ||
G1-1 | Politiques en matière de conduite des affaires et culture d’entreprise | ||
G1-2 | Gestion des relations avec les fournisseurs | ||
G1-3 | Prévention et détection de la corruption et des pots-de-vin | ||
G1-4 | Cas de corruption ou de versement de pots-de-vin | ||
G1-5 | Influence politique et activités de lobbying | non matériel | |
G1-6 | Pratiques en matière de paiement |
OPmobility évalue son empreinte carbone sur l’ensemble de ses activités, couvrant les trois scopes conformément aux normes du Greenhouse Gas (GHG) Protocol. Pour chaque scope, OPmobility utilise les méthodologies décrites dans le tableau ci-dessous.
|
|
Méthodes, des principales hypothèses et des facteurs d’émission utilisés pour calculer | Le Groupe s’attache à faire progresser de façon continue les méthodologies et les outils de calcul. Depuis 2023, les équipes ont poursuivi l’amélioration de la méthodologie de calcul du Scope 3.1 des business groups en déployant les analyses de cycle de vie simplifiées. Les émissions du Scope 3.11 qui correspondent à l’usage des produits vendus, prennent en compte :
Pour un alignement avec le GHG Protocol, les émissions du Scope 3.2 ont été calculées sur la base des achats d’investissement réalisés au cours de l’année. Précédemment, les émissions étaient calculées sur les valeurs de dépréciations reportées par le Groupe. 0,6 % des émissions de CO2 du Scope 3 sont calculés à partir de données primaires. |
Calcul des scopes 1 et 2 et consommations d’énergie | Les consommations énergétiques ont été relevées sur 11 mois à partir des factures d’énergie, puis extrapolées sur 12 mois. Cette extrapolation est une limite méthodologique au calcul des scopes 1 et 2 finaux, car elle exclut les consommations réelles du mois de décembre, période durant laquelle les sites OPmobility ferment environ 15 jours. Les facteurs d’émissions location-based et market-based viennent de l’IEA. |
Calcul du Scope 1 et consommations d’énergie | Les émissions sont calculées à partir des consommations de gaz naturel, fuel, butane, propane, GPL, ainsi que des émissions de N2O, CH4 et autres substances (HFC, PFC, SF6). Chaque type d’énergie est multiplié par son facteur d’émission, issu de l’ADEME afin d’obtenir les émissions en tonnes équivalent CO2. |
Calcul du Scope 2 market-based | Les émissions sont calculées en retirant la part d’électricité couverte par des certificats de la consommation d’électricité, puis en multipliant le reste avec des facteurs d’émissions spécifiques aux pays, issus de l’IEA ou de l’AIB. OPmobility prend en compte des facteurs d’émissions par pays du mix résiduel et, à défaut, le mix national tel qu’indiqué par le GHG Protocol. |
Calcul du Scope 2 location-based et consommations d’énergie | Les émissions sont calculées en additionnant la consommation d’électricité provenant du réseau et la cogénération externalisée, et en les multipliant avec des facteurs d’émissions spécifiques aux pays, issus de l’ADEME. |
Calcul du Scope 3.1 Biens et services achetés | Pour les matières premières, les données fournisseurs sont utilisées directement ou servent de référence pour des groupes de matières dans plus de 50 % des cas. Pour les produits manufacturés, la majorité des business groups applique une méthode par produit moyen : des familles représentatives et des produits de référence sont identifiés à partir de la base IMDS et analysés via GaBi. L’empreinte carbone de chaque produit de référence est ensuite multipliée par le volume correspondant pour estimer les émissions totales. Pour les autres biens et services, la méthode reste fondée sur les dépenses, avec des facteurs d’émission internes ou issus de l’ADEME. |
Calcul du Scope 3.2 Biens d’investissement | Les émissions de Scope 3 liées aux biens d’investissement sont calculées selon une approche basée sur les dépenses : la valeur annuelle des biens achetés est collectée et multipliée par un facteur d’émission issu de l’ADEME, selon la catégorie de dépense. |
Calcul du Scope 3.3 Activités relevant des secteurs des combustibles et de l’énergie (non incluse dans les scopes 1 & 2) | Les émissions de Scope 3 liées à l’énergie sont calculées à partir des consommations directes (scopes 1 et 2), en appliquant les facteurs d’émission ADEME et Carbon 4 à chaque type d’énergie (électricité, vapeur, solaire, éolien, gaz, fioul, etc.). |
Calcul du Scope 3.4 Transport | Les émissions sont estimées à partir des données propres à chaque business group : nombre de trajets, volumes, dépenses de fret, modes de transport ou poids. Lorsque le transport est payé par l’entreprise, les émissions sont comptabilisées dans le Scope 3 amont. Si les fournisseurs prennent en charge une partie du transport, un facteur correctif est appliqué. En cas de visibilité limitée, comme les enlèvements clients, les émissions sont estimées puis doublées pour intégrer l’incertitude. Les facteurs d’émission (ADEME, DEFRA, EcoTransit) sont appliqués selon le mode de transport et la disponibilité des données. Les calculs détaillés couvrent les principaux fournisseurs (environ 70 % des dépenses) et un coefficient correctif permet d’extrapoler les émissions pour l’ensemble des dépenses de transport (notamment pour Exterior). |
Calcul du Scope 3.5 | Cette catégorie couvre les émissions liées au traitement et à l’élimination des déchets générés sur les sites. Les données sont collectées par type de déchet (industriels, bureaux, recyclés, non recyclés), puis des facteurs d’émission, issus de la Base Carbone de l’ADEME, sont appliqués à chaque catégorie. Un ajustement est appliqué afin de garantir la cohérence de la collecte des déchets entre les sites de plusieurs business groups situés à la même localisation. |
Calcul du Scope 3.6 | Cette catégorie inclut les émissions liées aux déplacements internationaux et aux véhicules de société. Faute de données détaillées, des méthodes d’estimation simplifiées sont utilisées pour garantir la cohérence entre les régions. Les émissions des voyages aériens sont calculées en multipliant le nombre de voyageurs internationaux par un facteur d’émission moyen basé sur des données européennes. Celles des véhicules de fonction sont estimées à partir du nombre total de véhicules et des émissions moyennes par véhicule en Europe. Les facteurs d’émission proviennent des bases ADEME, DEFRA et IEA. L’ensemble des calculs suit une approche well-to-wheel (du puits à la roue), prenant en compte l’ensemble du cycle de vie du carburant et de l’énergie. |
Calcul du Scope 3.7 | Cette catégorie couvre les émissions liées aux trajets domicile-travail des employés. Le calcul repose sur le nombre total d’employés, une distance moyenne de 15 km par trajet (source : CGDD, 2010) et le nombre de jours travaillés. Par simplification, il est supposé que tous les déplacements se font en voiture. Les facteurs d’émission proviennent de la Base Carbone de l’ADEME (« Voiture – Motorisation moyenne – 2018 »). Toutes les émissions sont calculées sur un périmètre well-to-wheel, reflétant l’ensemble du cycle de vie de l’utilisation du carburant. |
Calcul du scope 3.8 | Cette catégorie couvre les émissions provenant des actifs loués par l’entreprise auprès de parties externes. Pour l’année de référence, aucun actif loué en amont n’a été identifié dans le périmètre organisationnel. |
Calcul du scope 3.9 | Cette catégorie couvre les émissions liées au fret sortant gérées par les fournisseurs et non directement payés par l’entreprise. En l’absence de données de coût direct, les émissions sont estimées à partir de l’activité de fret et d’hypothèses basées sur les pratiques des fournisseurs. Chaque business group utilise ses propres données disponibles pour estimer ces émissions. Les facteurs d’émission sont appliqués selon les modes de transport (route, mer, air), en suivant une approche well-to-wheel afin de refléter l’ensemble du cycle de vie de l’utilisation du carburant. Lorsque les données sont limitées, des coefficients correctifs et des référentiels internes sont utilisés pour garantir une couverture complète des flux sortants. |
Calcul du scope 3.10 | Les émissions liées à la transformation des produits vendus correspondent aux émissions de scopes 1 et 2 des constructeurs automobiles lors de l’assemblage des composants OPmobility dans les véhicules, selon une hypothèse conservatrice. Elle est notamment basée sur des facteurs d’émissions de l’ACEA. |
Calcul du Scope 3.11 | Cette catégorie couvre les émissions générées lors de l’utilisation des produits vendus par OPmobility, une fois intégrés dans les véhicules ou systèmes des utilisateurs finaux. Les émissions sont estimées par chaque business group selon le poids et le nombre de produits vendus, les caractéristiques des véhicules équipés et les émissions amont du carburant. Pour certains produits, l’impact aérodynamique est pris en compte. Les calculs reposent sur une durée de vie du véhicule de 150 000 km (15 000 km/an pendant 10 ans). Les émissions liées à la combustion des carburants en amont sont calculées à partir des facteurs d’émission de l’ADEME, en fonction des performances et du poids des véhicules. Pour les produits liés à l’hydrogène, les émissions sont estimées à partir des facteurs d’utilisation de l’hydrogène, du nombre d’unités vendues et du poids relatif du produit par rapport au véhicule. L’ensemble des calculs suit une approche well-to-wheel et repose sur des hypothèses conservatrices et des facteurs d’émission standard. |
Calcul du Scope 3.12 | Cette catégorie inclut les émissions associées au traitement en fin de vie des produits vendus par OPmobility. Il est supposé que tous les produits arrivant en fin de cycle de vie sont traités comme des déchets. Ce traitement est modélisé à l’aide de catégories de déchets spécifiques aux matériaux, sans les confondre avec les déchets opérationnels. La plupart sont considérés comme des déchets plastiques, tandis que ceux contenant du cuivre sont traités séparément en raison de leurs procédés de recyclage et profils d’émission spécifiques. La quantité de déchets est estimée sur la base du poids total des produits vendus ou achetés, selon le business group. Les facteurs d’émission proviennent de la Base Carbone de l’ADEME. Cette approche garantit la cohérence entre les business groups et isole les émissions de fin de vie des déchets opérationnels, offrant une vision claire de l’impact du cycle de vie des produits. |
Calcul du Scope 3.13 | OPmobility ne loue pas d’actifs à des tiers dans son modèle économique actuel. Aucun actif loué en aval n’a donc été identifié dans le périmètre organisationnel pour l’année de référence. |
Calcul du Scope 3.14 | OPmobility n’opère pas selon un modèle de franchiseur. Aucun droit ou licence n’est accordé à des tiers pour vendre les produits OPmobility en échange de paiements tels que des redevances. Aucune activité liée à la franchise n’a donc été identifiée dans le périmètre organisationnel pour l’année de référence. |
Calcul du Scope 3.15 | OPmobility estime les émissions liées à ses investissements à partir des données de consommation d’énergie des coentreprises, proportionnellement à la part détenue par le Groupe. Pour l’année de référence, seules les coentreprises YFPO et BPO Exterior ont été incluses dans le périmètre. Les coentreprises EKPO H2-Power JV et SHB Modules JV ont été exclues de cette catégorie par indisponibilité de données. Le calcul suit une approche de contrôle financier, où les émissions ne sont prises en compte que pour les entités non contrôlées opérationnellement par OPmobility. Cette approche garantit que seules les émissions pertinentes liées aux investissements sont prises en compte, conformément aux pratiques reconnues de comptabilisation carbone. Tous les facteurs d’émission proviennent de la Base Carbone de l’ADEME. |
Absorption et stockage de GES | Le Groupe n’a pas pris part à des projets d’absorption et de stockage de GES en 2025. |
Certificats bundled | L’indicateur est rempli uniquement si un certificat d’attribut énergétique (EAC) a été acquis pour un site sur la période couverte, ou équivalent. Le volume d’électricité verte acheté sur l’année est divisé par 12 afin d’être réparti sur chacun des mois de l’année. Cette part d’électricité verte sera déduite de l’électricité achetée avant le calcul automatique des émissions de CO2 du Scope 2. Un certificat vert peut être vendu soit conjointement avec l’énergie sous-jacente (bundled), soit séparément (unbundled). Lorsque le certificat et l’énergie sous-jacente sont échangés ensemble dans le cadre d’un même contrat, on parle de certificat bundled. Cela comprend l’énergie autoconsommée, ainsi que les contrats PPA. Lorsque le certificat et l’énergie sous-jacente sont échangés dans le cadre de contrats distincts, on parle de certificat unbundled. Cela comprend les garanties d’origine uniquement. |
Comptabilisation | Le montant des crédits carbone (en ktCO2) dont le Groupe a fait l’acquisition correspond aux émissions de CO2 liées à la consommation de gaz. Pour compenser ses émissions de gaz, le Groupe s’est associé avec un tiers externe pour sélectionner des projets répondant à des standards reconnus. La sélection des projets respecte les critères d’additionnalité, contribue au développement de la mobilité durable et tient compte de l’implantation géographique des usines d’OPmobility. Pour l’année 2025, ces crédits carbone sont d’ores et déjà émis et sont directement retirés. |
Méthodes de mesure – | Le processus de collecte et de déclaration des données liées à la pollution est structuré et suivi dans l’outil de reporting extra-financier du Groupe. Les cas de pollution, s’il y en a, sont remontés annuellement, permettant la génération de rapports justificatifs pour les sites concernés. Intégrés dans le périmètre de reporting, ces indicateurs font l’objet de contrôles de cohérence lors de leur consolidation. Les sites sont confrontés à deux cas pour le calcul des quantités de polluants émis dans l’air.
|
Méthodes de mesure – microplastiques | Les données relatives aux microplastiques sont collectées sur une partie des sites concernés, principalement des prestataires de déchets. Il s’agit donc de données externes à OPmobility. Les matières premières utilisées (PEHD, adhésif, EVOH), sous forme de granulés de 1 et 5 mm de diamètre, sont considérées par défaut comme des microplastiques et proviennent de la base Achats SAP. Concernant les quantités générées, elles proviennent en majorité des poussières générées lors du rebroyage, et des microplastiques récupérés lors du nettoyage des zones de stockages des granulés pour C-Power. Il convient de préciser que la totalité des sites ont mesuré les déchets de microplastiques (comparé à seulement la moitié des sites en 2024) et qu’aucun accident environnemental lié à une perte de microplastiques n’a été reporté dans le système d’information de C-Power. Concernant Exterior & Lighting, les microplastiques proviennent des poussières en injection, des poussières de composites, et déchets de boues de peinture. Une enquête ad hoc est réalisée auprès des sites, et ces quantités sont extrapolées sur la base des sites répondant. Les microplastiques provenant de poussières pour les thermoplastiques sont négligés. |
Substances préoccupantes | Les listes des substances utilisées proviennent de :
La base de données IMDS, référence internationale dans le secteur automobile, est utilisée pour identifier les substances contenues dans les pièces et leur concentration. Les rapports d’un organisme tiers complètent cette analyse pour les produits chimiques. Les produits de maintenance ne sont pris en compte que pour C-Power et Modules. Les ERP (logiciel de gestion intégrée) du Groupe fournissent les quantités utilisées. Un rapprochement de ces outils et données permet une vue d’ensemble des substances préoccupantes (SOC) et extrêmement préoccupantes (SVHC) que le Groupe source et met sur le marché. Dans tous les processus, les quantités de SVHC et SOC sortant des sites sont égales aux quantités entrantes, les procédés ne générant pas de nouvelles substances. En revanche, les SOC et SVHC peuvent se retrouver dans les produits finis, les émissions ou les déchets. La méthodologie et les hypothèses prises varient en fonction des business groups car la nature de leurs produits, clients, technologies, données et historiques de traçabilité est différente. Par exemple, pour H2-Power, les éléments sont extrapolés à partir d’un projet automobile disposant de déclarations dans IMDS. Ce business group ne travaillant pas exclusivement pour l’automobile, la déclaration d’IMDS n’est ni réglementaire, ni systématique. Une classification par type de CMR a également été réalisée pour l’année 2025, afin d’être plus précis dans la catégorisation des substances préoccupantes et très préoccupantes émises par le Groupe (Les notions de cancérigène, reprotoxique et mutagène sont notamment mises en lumière). |
Flux de ressources entrant | Les indicateurs sont calculés sur le périmètre IFRS et consolidés du 1er janvier au 31 décembre. Les valeurs présentées sont généralement arrondies et peuvent donc présenter un écart non significatif par rapport au total publié. Afin de déterminer le poids total de ses produits et matières, OPmobility utilise différentes méthodes :
|
Composants secondaires | La détermination du pourcentage de plastique recyclé repose sur l’estimation d’un taux de matière recyclée pour chaque grande famille de produits. Ce taux, appliqué au poids total des produits concernés, permet de calculer le volume global de matière recyclée. Ce volume est ensuite rapporté au volume total des produits achetés par le Groupe afin d’établir le pourcentage final de matière recyclée. Cette approche comporte toutefois plusieurs limites méthodologiques. D’une part, les données disponibles sur la teneur réelle en matière recyclée peuvent varier selon les fournisseurs et les catégories de produits, ce qui peut introduire une marge d’incertitude. D’autre part, le périmètre de reporting reste partiel : à ce stade, seule le business group Exterior & Lighting offre des informations exploitables, tandis que les autres business groups ne reportent pas encore leurs données. Cela limite la représentativité du pourcentage obtenu, qui ne reflète pas l’ensemble des achats du Groupe. Un travail d’amélioration de la donnée est en cours pour gagner en maturité et en fiabilité (une méthodologie définie par l’UE sera publiée en 2027). |
Taux de recyclabilité des produits | La méthodologie du business group Exterior & Lighting a été adoptée par les autres business groups :
Le calcul est donc réalisé en divisant le poids des pièces considérées comme recyclables par le poids total des produits vendus. Il se base sur une recyclabilité théorique en sortie d’usine, et ne prend donc pas en compte les considérations de dépollution. |
Taux de recyclabilité | La méthodologie n’est déployée que pour les business groups Exterior & Lighting et C-Power, et repose sur :
Le calcul est donc réalisé en divisant le poids des emballages considérés comme recyclables par le poids total des emballages. Ce calcul présente certaines limites méthodologiques. Le Groupe considère que les emballages entrants sont également sortants, sans considération des stocks. Pour les prochaines années, il sera intéressant d’étendre le périmètre à tous les business groups. La recyclabilité pratique (attestée par des organismes tiers) n’est pour le moment pas évaluée. |
Déchets | Les indicateurs sont calculés sur le périmètre IFRS. Les valeurs présentées sont généralement arrondies : les sommes ainsi arrondies peuvent présenter un écart non significatif par rapport au total publié. Ces indicateurs sont consolidés du 1er janvier au 30 novembre 2025 et extrapolés au 31 décembre. Le Groupe publie la typologie de ses déchets (dangereux et non dangereux), et des types de valorisation et d’élimination alignés avec la catégorisation de la directive (préparation en vue de la réutilisation, recyclage, autre valorisation, incinération, mise en décharge). |
Rotation du personnel | Périmètre : ensemble des effectifs du Groupe au 31 décembre, soit les contrats à durée déterminée et indéterminée. Base de calcul : pourcentage d’employés qui quittent le Groupe en raison d’un départ volontaire, d’une fin de contrat CDD, d’un licenciement, d’une retraite, d’un décès en cours d’emploi. Formule : départ des CDI et CDD au cours de l’année/effectif moyen sur les 12 mois de l’année. |
Compilation des données (employés) | Périmètre : ensemble des effectifs du Groupe au 31 décembre, à l’exception des coentreprises et de la zone Russie. Les données cessent d’être prises en compte pour un site après sa vente ou sa cessation d’activité. Effectifs inscrits en fin de mois (CDI + CDD) : Ces effectifs correspondent à toute personne ayant un contrat de travail avec une société du Groupe, présente le dernier jour travaillé du mois. Une personne compte pour un. Les employés en longue absence ou suspendus sont pris en compte. Toutefois, certains collaborateurs ne sont pas comptabilisés tels que :
Il existe cependant des exceptions :
Top management : Le Top management correspond au Conseil d’Administration et au Comité de Direction du Groupe. Total effectif CDI : Pour cette donnée, il est important de préciser qu’aucune fin de contrat n’est prévue. Par ailleurs, aux États-Unis, les personnes recrutées at will sont considérées comme ayant un CDI. En Chine, les contrats CDD doivent être considérés comme appartenant aux contrats CDI, et entrent donc dans ce calcul. Total effectif CDD : Ce sont les contrats prévoyant une fin, dont le recrutement est fait pour une période temporaire liée à un motif selon la législation en vigueur. |
Effectif intérimaires (total) | Le personnel intérimaire est mis à disposition par une société de services, de façon temporaire, mais n’est pas considéré comme un salarié de l’entreprise. C’est pourquoi il fait l’objet d’une facturation d’heures travaillées. Cette donnée est exprimée en équivalent temps plein (ETP) et correspond à la somme de tous les intérimaires. |
Compilation des données (non-employés) | Périmètre : comprend l’ensemble des effectifs du Groupe au 31 décembre 2025, à l’exception des coentreprises. Les données cessent d’être prises en compte pour un site après sa vente ou sa cessation d’activité. Définition : les non-salariés assimilés au personnel de l’entreprise englobent tant les contractants individuels qui travaillent pour l’entreprise (« travailleurs indépendants ») que les personnes mises à sa disposition par des entreprises exerçant principalement des « activités liées à l’emploi » (code NACE N78). Ce sont les contrats d’intérimaires et de travail indépendant de la société mère et des filiales. La donnée est publiée en ETP. |
Nombre d’heures de formation, nombre moyen d’heures de formation par personne | Ces indicateurs sont calculés sur le périmètre IFRS et consolidés du 1er janvier au 30 novembre 2025 puis extrapolé au 31 décembre. Le LMS contient une information permettant d’identifier le genre des salariés. Ces données sont extraites en fin d’année puis transmises au département RH. Enablon ne permet pas de distinguer les données par genre : pour ventiler les heures de formation par genre, le département RH applique donc une règle de trois, en se basant sur la répartition issue du LMS. Une fois les données totales (LMS + Enablon) ventilées par genre, elles sont rapportées à l’effectif moyen correspondant, afin d’obtenir le nombre moyen d’heures de formation par personne et par genre. Ces indicateurs sont donc calculés sur la base de la répartition par genre des effectifs totaux. |
Écart salarial femme/ homme | L’écart salarial entre homme et femme correspond à la différence entre les niveaux de rémunération moyens des femmes et des hommes, exprimée en pourcentage du niveau de rémunération moyen des hommes. Deux écarts sont alors calculés :
Calcul de l’écart salarial non ajusté : Il est calculé en comparant la rémunération moyenne des hommes et des femmes. L’écart de rémunération est calculé sur la rémunération totale qui comprend :
La majorité des autres composants de la rémunération provenant de conventions collectives ou de dispositifs collectifs (assurance santé, prévoyance, retraite supplémentaire, titres-restaurant, etc.) ont un impact limité sur l’indicateur, car ils sont soit identiques pour tous les salariés, soit proportionnels au salaire de base. Leur impact sur l’écart de rémunération est donc considéré comme limité. Pour certains pays, la rémunération totale prise en compte inclut également des avantages sociaux et dispositifs de rémunération collective individualisables, intégrés lorsque leur valorisation est possible, notamment :
Ces éléments sont pris en compte uniquement pour les pays suivants : Autriche, Belgique, République tchèque, France, Allemagne, Hongrie, Italie, Roumanie et Espagne. Calcul de l’écart salarial ajusté : Pour calculer l’écart salarial ajusté, OPmobility prend en compte deux facteurs :
Cette méthode de calcul permet une analyse plus fine et équitable des écarts salariaux entre les femmes et les hommes au sein de l’entreprise. |
Ratio annuel | Rémunération totale annuelle de la personne la mieux payée (CEO) par rapport à la rémunération médiane annuelle des employés (excluant la personne la mieux payée). Numérateur : rémunération totale annuelle du CEO incluant l’ensemble des éléments de rémunération perçus au titre de l’exercice, notamment :
Dénominateur : rémunération totale annuelle médiane des employés, excluant le CEO. Cette rémunération inclut :
Pour certains pays, la rémunération totale prise en compte inclut également des avantages sociaux et dispositifs de rémunération collective individualisables, intégrés lorsque leur valorisation est possible, notamment :
Ces éléments sont pris en compte uniquement pour les pays suivants : Autriche, Belgique, République tchèque, France, Allemagne, Hongrie, Italie, Roumanie et Espagne. Les éléments issus de dispositifs collectifs non individualisables (prévoyance, mutuelle, retraite supplémentaire), lorsqu’ils ne peuvent pas être valorisés de manière individuelle, ne sont pas pris en compte pour ce calcul, dans la mesure où ils sont soit identiques pour l’ensemble des salariés, soit proportionnels au salaire de base. Leur impact sur le ratio est donc considéré comme limité. |
Salaire décent | La conformité au salaire minimum est évaluée en vérifiant que la rémunération fixe de base de l’ensemble des salariés est égale ou supérieure au salaire minimum légal applicable dans le pays dans lequel le contrat de travail a été conclu. Le Groupe vérifie également qu’il soit égal ou supérieur aux conventions collectives. Pour information, ce travail est réalisé pour l’ensemble des salariés, quel que soit le pays européen ou non. Les données de salaire de base sont extraites du SIRH Groupe (OPteam) et comparées aux seuils légaux de salaire minimum en vigueur localement, en utilisant l’unité de référence appropriée (horaire, mensuelle ou annualisée, selon les pratiques du pays). Afin de garantir une fiabilité totale, cette vérification est complétée par une confirmation formelle des équipes RH locales, qui valident la conformité avec la législation locale et confirment qu’aucun salarié de leur périmètre n’est rémunéré en dessous du salaire minimum légal. |
Effectif moyen | L’effectif moyen correspond à la moyenne mensuelle des salariés en CDI et CDD sur les 12 mois de l’année civile. |
Nombre de collaborateurs ayant quitté l’entreprise | Les départs des employés en CDI sont suivis à partir du 1er janvier de chaque année en deux catégories : les Cadres et Ingénieurs et les non-Cadres et Ingénieurs. Les départs en fin de mois sont comptabilisés le mois suivant. |
Accidentologie | Chaque site saisit mensuellement, dans un logiciel de collecte de données spécifique, le nombre d’accidents et les heures travaillées. Les business groups valident les informations avant qu’elles ne soient consolidées au niveau du Groupe. Les maladies professionnelles sont déclarées mensuellement. Les valeurs sont validées par les business groups. Les jours perdus du fait des accidents de travail sont déclarés mensuellement et validés par les business groups. L’indicateur concerne uniquement les salariés et les intérimaires (hors sous-traitants). Les accidents de trajet ne sont pas inclus dans les accidents avec arrêt. Formule de calcul : Tf2 = Nombre d’accidents du travail avec et sans arrêts * 1 000 000/(heures travaillées des collaborateurs + intérimaires) |
Personnes en situation | Le taux d’emploi des personnes en situation de handicap dépend des législations nationales. Les règles de comptabilisation sont soumises, comme en France à l’initiative individuelle de déclarer une situation de handicap. Cela constitue un facteur limitant l’identification et donc les actions pouvant être entreprises pour mieux intégrer les collaborateurs en situation de handicap. En France, le suivi de cet indicateur est régi par des normes strictes et consolidé dans la déclaration annuelle DOETH (Déclaration Obligatoire d’Emploi des Travailleurs Handicapés) qui sert de base à l’établissement des contributions annuelles versées à l’Agefiph. Les déclarations annuelles se font en mai de l’année N+1, le taux d’emploi des personnes en situation de handicap publié dans ce présent rapport est donc basé sur les chiffres 2024. Pour ce faire, l’indicateur est calculé sur le périmètre IFRS et consolidé du 1er janvier 2025 au 30 novembre 2025 puis extrapolés au 31 décembre. La donnée France est arrêtée en Mai N+1 selon DOETH, ce qui diffère de la méthodologie Groupe, qui elle est reportée via Enablon lors de la campagne CSRD annuelle. |
Sites disposant | Concerne tous les sites industriels d’OPmobility soumis aux exigences clients du secteur automobile. Le calcul est le suivant : nombre de sites disposant d’une certification IATF 16949 valide au 31 décembre par rapport au nombre total de sites éligibles. Les sites en cours de certification ou en audit initial ne sont pas comptabilisés. |
TISAX | Concerne tous les sites industriels d’OPmobility soumis aux exigences clients du secteur automobile. Les sites en cours de certification ou en audit initial ne sont pas comptabilisés. Le calcul est le suivant : nombre de sites disposant d’une certification TISAX valide au 31 décembre par rapport au nombre total de sites éligibles. Les sites en cours de certification ou en audit initial ne sont pas comptabilisés. |
Couverture des fournisseurs ayant un score EcoVadis | Les fournisseurs sont notés à risque selon 5 critères dans la plateforme « IndueD ». Le calcul est le suivant : nombre de fournisseurs à risque disposant d’une certification EcoVadis par rapport au nombre total de fournisseurs à risque. |
Amélioration de la maturité | Amélioration des notes EcoVadis du panel de fournisseurs (qui représentent 95 % des dépenses d’achat du Groupe). |
Sites certifiés | Nombre de sites disposant d’une certification ISO 14001 valide par rapport au nombre total de sites OPmobility. Les sites en phase de déploiement du système de management environnemental ne sont pas inclus. Les sites fermés ou cédés en cours d’exercice sont exclus de la consolidation. |
Exigence de publication | Référence règlement | UE loi européenne | Page |
|---|---|---|---|
ESRS 2 GOV-1 Mixité au sein des organes de gouvernance paragraphe 21, point d) | Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 de la Commission (5) |
| |
ESRS 2 GOV-1 Pourcentage d’administrateurs indépendants paragraphe 21, point e) | Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 de la Commission |
| |
ESRS 2 GOV-4 Déclaration sur la vigilance raisonnable paragraphe 30 |
|
| |
ESRS 2 SBM-1 Participation à des activités liées aux combustibles fossiles paragraphe 40, point d) i) | Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 de la Commission |
| |
ESRS 2 SBM-1 Participation à des activités liées à la fabrication de produits chimiques paragraphe 40, point d) ii) | Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 de la Commission |
| |
ESRS 2 SBM-1 Participation à des activités liées à des armes controversées paragraphe 40, point d) iii) | Article 12, paragraphe 1, du règlement délégué (UE) 2020/1818 (7), annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 |
| |
ESRS 2 SBM-1 Participation à des activités liées à la culture et à la production de tabac paragraphe 40, point d) iv) | Règlement délégué (UE) 2020/1818, article 12, paragraphe 1, du règlement délégué (UE) 2020/1816, annexe II. |
| |
ESRS E1-1 Plan de transition pour atteindre la neutralité climatique d’ici à 2050 paragraphe 14 |
| Article 2, paragraphe 1, du règlement (UE) 2021/1119 | |
ESRS E1-1 Entreprises exclues des indices de référence « accord de Paris » paragraphe 16, point g) | Article 12, paragraphe 1, points d) à g), et article 12, paragraphe 2, du règlement délégué (UE) 2020/1818 |
| |
ESRS E1-4 Cibles de réduction des émissions de GES paragraphe 34 | Article 6 du règlement délégué (UE) 2020/1818 |
| |
ESRS E1-5 Consommation d’énergie produite à partir |
|
| |
ESRS E1-5 Consommation d’énergie et mix énergétique paragraphe 37 |
|
| |
ESRS E1-5 Intensité énergétique des activités dans les secteurs à fort impact climatique paragraphes 40 à 43 |
|
| |
ESRS E1-6 Émissions brutes de GES des scopes 1, 2 ou 3 et émissions totales de GES paragraphe 44 | Article 5, paragraphe 1, article 6 et article 8, paragraphe 1, du règlement délégué (UE) 2020/1818 |
| |
ESRS E1-6 Intensité des émissions de GES brutes paragraphes 53 à 55 | Article 8, paragraphe 1, du règlement délégué (UE) 2020/1818 |
| |
ESRS E1-7 Absorptions de GES et crédits carbone paragraphe 56 |
| Article 2, paragraphe 1, | Projets de compensation et d’absorption des gaz à effet de serre |
ESRS E1-9 Exposition du portefeuille de l’indice de référence à des risques physiques liés au climat paragraphe 66 | Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1818, Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 |
| Non documenté (Phased-In) |
ESRS E1-9 Désagrégation des montants monétaires par risque physique aigu et chronique paragraphe 66, point a) ESRS E1-9 Localisation des actifs importants exposés à un risque physique matériel paragraphe 66, point c) |
|
| Non documenté (Phased-In) |
ESRS E1-9 Ventilation de la valeur comptable des actifs immobiliers de l’entreprise par classe d’efficacité énergétique paragraphe 67, point c) |
|
| Non documenté (Phased-In) |
ESRS E1-9 Degré d’exposition du portefeuille aux opportunités liées au climat paragraphe 69 | Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1818 de la Commission |
| Non documenté (Phased-In) |
ESRS E2-4 Quantité de chaque polluant énuméré dans l’annexe II du règlement E-PRTR (registre européen des rejets et des transferts de polluants) rejetés dans l’air, l’eau et le sol, paragraphe 28 |
|
| |
ESRS E3-1 Ressources hydriques et marines, paragraphe 9 |
| Non matériel | |
ESRS E3-1 Politique en la matière paragraphe 13 |
| Non matériel | |
ESRS E3-1 Pratiques durables en ce qui concerne les océans et les mers paragraphe 14 |
| Non matériel | |
ESRS E3-4 Pourcentage total d’eau recyclée et réutilisée paragraphe 28, point c) |
| Non matériel | |
ESRS E3-4 Consommation d’eau totale en m3 par rapport au chiffre d’affaires généré par les propres activités de l’entreprise paragraphe 29 |
| Non matériel | |
ESRS 2- SBM-3 – E4 paragraphe 16, point a) i |
| Non matériel | |
ESRS 2- SBM-3 – E4 paragraphe 16, point b |
| Non matériel | |
ESRS 2- SBM-3 – E4 paragraphe 16, point c) |
| Non matériel | |
ESRS E4-2 Pratiques ou Politiques foncières/agricoles durables paragraphe 24, point b) |
| Non matériel | |
ESRS E4-2 Pratiques ou politiques durables en ce qui concerne les océans/mers paragraphe 24, point c) |
| Non matériel | |
ESRS E4-2 Politiques de lutte contre la déforestation paragraphe 24, point d) |
| Non matériel | |
ESRS E5-5 Déchets non recyclés paragraphe 37, point d) |
|
| |
ESRS E5-5 Déchets dangereux et déchets radioactifs paragraphe 39 |
|
| |
ESRS 2- SBM-3 – S1 Risque de travail forcé paragraphe 14, point f) |
|
| |
ESRS 2- SBM-3 – S1 Risque d’exploitation d’enfants par le travail paragraphe 14, point g) |
|
| |
ESRS S1-1 Engagements à mener une Politique en matière des droits de l’homme paragraphe 20 |
|
| |
ESRS S1-1 Politiques de vigilance raisonnable sur les questions visées par les conventions fondamentales 1 à 8 de l’Organisation Internationale du Travail, paragraphe 21 | Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 de la Commission |
| |
ESRS S1-1 Processus et mesures de prévention de la traite des êtres humains paragraphe 22 |
|
| |
ESRS S1-1 Politique de prévention ou système de gestion des accidents du travail paragraphe 23 |
|
| |
ESRS S1-3 Mécanismes de traitement des différends ou des plaintes paragraphe 32, point c) |
|
| |
ESRS S1-14 Nombre de décès et taux d’accidents liés au travail paragraphe 88, points b) et c) | Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 de la Commission |
| |
ESRS S1-14 Nombre de jours perdus pour cause de blessures, d’accidents, de décès ou de maladies paragraphe 88, point e) |
|
| |
ESRS S1-16 Écart de rémunération entre hommes et femmes non corrigé paragraphe 97, point a) | Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 |
| Indicateurs de rémunération* (écart de rémunération et rémunération totale) |
ESRS S1-16 Excessive CEO pay ratio paragraphe 97, point b) |
|
| Indicateurs de rémunération* (écart de rémunération et rémunération totale) |
ESRS S1-17 Cas de discrimination paragraphe 103, point a) |
|
| |
ESRS S1-17 Non-respect des principes directeurs relatifs aux entreprises et aux droits de l’homme et des principes directeurs de l’OCDE paragraphe 104, point a) | Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816, article 12, paragraphe 1, |
| |
ESRS 2- SBM-3 — S2 Risque important d’exploitation d’enfants par le travail ou de travail forcé dans la chaîne de valeur paragraphe 11, point b) |
|
| |
ESRS S2-1 Engagements à mener une Politique en matière des droits de l’homme paragraphe 17 |
|
| |
ESRS S2-1 Politiques relatives aux travailleurs de la chaîne de valeur paragraphe 18 |
|
| |
ESRS S2-1 Non-respect des principes directeurs relatifs aux entreprises et aux droits de l’homme et des principes directeurs de l’OCDE paragraphe 19 | Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816, article 12, paragraphe 1, |
| |
ESRS S2-1 Politiques de vigilance raisonnable sur les questions visées par les conventions fondamentales 1 à 8 de l’Organisation Internationale du Travail, paragraphe 19 | Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 |
| |
ESRS S2-4 Problèmes et incidents en matière de droits de l’homme liés à la chaîne de valeur en amont ou en aval paragraphe 36 |
|
| |
ESRS S3-1 Engagements à mener une Politique en matière de droits de l’homme paragraphe 16 |
| Non matériel | |
ESRS S3-1 Non-respect des principes directeurs relatifs aux entreprises et aux droits de l’homme, des principes de l’OIT ou des principes directeurs de l’OCDE paragraphe 17 | Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816, article 12, paragraphe 1, | Non matériel | |
ESRS S3-4 Problèmes et incidents en matière de droits de l’homme paragraphe 36 |
| Non matériel | |
ESRS S4-1 Politiques relatives aux consommateurs et aux utilisateurs finaux paragraphe 16 |
|
| |
ESRS S4-1 Non-respect des principes directeurs relatifs aux entreprises et aux droits de l’homme et des principes directeurs de l’OCDE paragraphe 17 | Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816, article 12, paragraphe 1, |
| |
ESRS S4-4 Problèmes et incidents en matière de droits de l’homme paragraphe 35 |
|
| |
ESRS G1-1 Convention des Nations unies contre la corruption paragraphe 10, point b) |
|
| |
ESRS G1-1 Protection des lanceurs d’alerte paragraphe 10, point d) |
|
| |
ESRS G1-4 Amendes pour infraction à la législation sur la lutte contre la corruption et les actes de corruption paragraphe 24, point a) | Annexe II du règlement délégué (UE) 2020/1816 |
| |
ESRS G1-4 Normes de lutte contre la corruption et les actes de corruption paragraphe 24, point b) |
|
| |
| |||
Assemblée générale d’approbation des comptes de l’exercice clos le 31 décembre 2025
À l’assemblée générale de la société Burelle SA,
Le présent rapport est émis en notre qualité de commissaires aux comptes de la société Burelle SA. Il porte sur les informations en matière de durabilité et les informations prévues à l’article 8 du règlement (UE) 2020/852, relatives à l’exercice clos le 31 décembre 2025 et incluses dans le rapport sur la gestion du groupe et présentées dans les sections 4.1 à 4.6 du chapitre 4 « Durabilité » figurant dans le rapport annuel (ci-après « l’État de durabilité »).
Nos travaux, qui portent sur ces informations, ont été réalisés dans un contexte évolutif caractérisé par des incertitudes sur l’interprétation des textes et le développement de pratiques de place.
En application de l’article L233-28-4 du code de commerce, la société Burelle SA est tenue d’inclure les informations précitées au sein d’une section distincte de son rapport sur la gestion du groupe.
Ces informations permettent de comprendre les impacts de l’activité du groupe sur les enjeux de durabilité, ainsi que la manière dont ces enjeux influent sur l’évolution des affaires du groupe, de ses résultats et de sa situation. Les enjeux de durabilité comprennent les enjeux environnementaux, sociaux et de gouvernement d’entreprise.
En application du II de l’article L821-54 du code précité, notre mission consiste à mettre en œuvre les travaux nécessaires à l’émission d’un avis, exprimant une assurance limitée, portant sur :
L’exercice de cette mission est réalisé en conformité avec les règles déontologiques, y compris d’indépendance, et les règles de qualité prescrites par le code de commerce.
Il est également régi par les lignes directrices de la Haute Autorité de l’Audit « Mission de certification des informations en matière de durabilité et de contrôle des exigences de publication des informations prévues à l’article 8 du règlement (UE) 2020/852 ».
Dans les trois parties distinctes du rapport qui suivent, nous présentons, pour chacun des axes de notre mission, la nature des vérifications que nous avons opérées, les conclusions que nous en avons tirées, et, à l’appui de ces conclusions, les éléments qui ont fait l’objet, de notre part, d’une attention particulière et les diligences que nous avons mises en œuvre au titre de ces éléments. Nous attirons votre attention sur le fait que nous n’exprimons pas de conclusion sur ces éléments pris isolément et qu’il convient de considérer que les diligences explicitées s’inscrivent dans le contexte global de la formation des conclusions émises sur chacun des trois axes de notre mission.
Enfin, lorsqu’il nous semble nécessaire d’attirer votre attention sur une ou plusieurs informations en matière de durabilité fournies par Burelle SA dans son rapport sur la gestion du groupe, nous formulons un paragraphe d’observations.
Notre mission ayant pour objectif d’exprimer une assurance limitée, la nature (choix des techniques de contrôle) des travaux, leur étendue (amplitude), et leur durée, sont moindres que ceux nécessaires à l’obtention d’une assurance raisonnable.
En outre, cette mission ne consiste pas à garantir la viabilité ou la qualité de la gestion de Burelle SA, notamment à porter une appréciation, qui dépasserait la conformité aux prescriptions d’information des ESRS sur la pertinence des choix opérés par Burelle SA en termes de plans d’action, de cibles, de politiques, d’analyses de scénarios et de plans de transition.
En outre, s’agissant des informations prospectives, qui présentent par nature un caractère incertain, leurs réalisations futures différeront parfois de manière significative des informations prospectives présentées dans le rapport sur la gestion du groupe.
Elle permet cependant d’exprimer des conclusions concernant le processus de détermination des informations en matière de durabilité publiées, les informations elles- mêmes, et les informations publiées en application de l’article 8 du règlement (UE) 2020/852, quant à l’absence d’identification ou, au contraire, l’identification, d’erreurs, omissions ou incohérences d’une importance telle qu’elles seraient susceptibles d’influencer les décisions que pourraient prendre les lecteurs des informations objet de nos vérifications.
Les informations en matière de durabilité et les informations prévues à l’article 8 du règlement (UE) n° 2020/852 peuvent être sujettes à une incertitude inhérente à l’état des connaissances scientifiques et à la qualité des données externes utilisées. Certaines informations sont sensibles aux choix méthodologiques, hypothèses et/ou estimations retenus pour leur établissement et présentés dans le rapport sur la gestion du groupe.
Nos travaux ont consisté à vérifier que :
Sur la base des vérifications que nous avons opérées, nous n’avons pas relevé d’erreurs, omissions ou incohérences importantes concernant la conformité du processus mis en œuvre par Burelle SA avec les ESRS.
Nous vous présentons ci-après les éléments ayant fait l’objet d’une attention particulière de notre part concernant la conformité aux ESRS du processus mis en œuvre par Burelle SA pour déterminer les informations publiées.
Les informations relatives à la manière dont l’entité a mis à jour son analyse de double matérialité sont mentionnées au paragraphe 4.1.4 « Analyse de double matérialité (SBM-3) » de l’État de durabilité.
Nous avons, par entretien avec la « Direction du développement durable » et par inspection de la documentation disponible, pris connaissance des analyses menées par l’entité, en particulier l’évaluation des facteurs internes et externes considérés pour apprécier l’absence d’ajustement majeur apporté à l’analyse de double matérialité ou aux impacts, risques et opportunités réels et potentiels identifiés par l’entité.
Sur la base de notre jugement professionnel, nos diligences ont par ailleurs consisté notamment à :
Nos travaux ont consisté à vérifier que, conformément aux prescriptions légales et règlementaires, y compris aux ESRS :
Sur la base des vérifications que nous avons opérées, nous n’avons pas relevé d’erreurs, omissions ou incohérences importantes concernant la conformité des informations en matière de durabilité incluses dans le rapport sur la gestion du groupe et présentées dans l’État de durabilité, avec les exigences de l’article L. 233-28-4 du Code de commerce, y compris avec les ESRS.
Nous vous présentons ci-après les éléments ayant fait l’objet d’une attention particulière de notre part concernant la conformité des informations en matière de durabilité incluses dans l’État de durabilité avec les dispositions de l’article L.233-28-4 du code de commerce, y compris avec les ESRS.
Nous vous présentons ci-après les éléments ayant fait l’objet d’une attention particulière de notre part concernant la conformité aux ESRS des informations publiées au titre du changement climatique (ESRS E1), figurant dans la section 4.2.1 « ESRS E1 : Changement climatique » de l’État de durabilité.
Nos diligences ont notamment consisté à :
En ce qui concerne les informations publiées dans l’État de durabilité au titre de ses émissions de gaz à effet de serre dans le paragraphe « Emissions brutes de GES (E1-6) », nous avons également :
S’agissant du plan de transition pour l’atténuation du changement climatique décrit dans la section 4.2.1.2 « Plan de transition pour l’atténuation du changement climatique » de l’État de durabilité, nos travaux ont également consisté à :
Nos travaux ont consisté à vérifier le processus mis en œuvre par Burelle SA pour déterminer le caractère éligible et aligné des activités des entités comprises dans la consolidation.
Ils ont également consisté à vérifier les informations publiées en application de l’article 8 du règlement (UE) 2020/852, ce qui implique la vérification :
Sur la base des vérifications que nous avons opérées, nous n’avons pas relevé d’erreurs, omissions ou incohérences importantes concernant le respect des exigences de l’article 8 du règlement (UE) 2020/852.
Sans remettre en cause la conclusion exprimée ci-dessus, nous attirons votre attention sur le paragraphe 4.2.4.2 « Analyse d’éligibilité des activités de Burelle SA » de l’État de durabilité qui précise les raisons pour lesquelles Burelle SA n’a pas retenu d’indicateurs financiers pour l’activité CE 1.2 « Fabrication d’équipements électriques et électroniques ».
Nous vous présentons ci-après les éléments ayant fait l’objet d’une attention particulière de notre part concernant le respect des exigences de publication des informations prévues à l’article 8 du règlement (UE) 2020/852.
Une information concernant l’alignement des activités figure dans la section 4.2.4.3 de l’État de durabilité.
Dans le cadre de nos vérifications, nous avons notamment :
Les indicateurs clés de performance et les informations qui les accompagnent figurent dans le paragraphe 4.2.4.4 « Résultats » de l’État de durabilité.
S’agissant des totaux de chiffre d’affaires, CapEx et OpEx (les dénominateurs), présentés dans les tableaux réglementaires, nous avons examiné les rapprochements réalisés par l’entité avec les données issues de la comptabilité ayant servi de base à l’établissement des états financiers et/ou les données en lien avec la comptabilité telles que notamment, la comptabilité analytique ou des états de gestion.
Enfin, nous avons apprécié la cohérence des informations figurant dans la section 4.2.4 « La taxonomie européenne » de l’État de durabilité avec les autres informations en matière de durabilité de cet état.
Paris et Paris-La-Défense, le 10 avril 2026
Les Commissaires aux Comptes
CAILLIAU DEDOUIT ET ASSOCIES | ERNST & YOUNG et Autres |
|---|---|
Sandrine Le Mao | May Kassis-Morin |
Le présent Plan de Vigilance est spécifique aux activités d'OPmobility. Les dispositions réalisées dans ce cadre sont toutefois pertinentes pour le périmètre Burelle SA, dont la filiale principale est OPmobility.
La loi française n° 2017-399 du 27 mars 2017, relative au Devoir de Vigilance des sociétés mères et des entreprises donneuses d’ordre impose à certaines grandes entreprises de structurer et de publier un Plan de Vigilance. Dans ce cadre, OPmobility déploie un Plan de Vigilance qui formalise une démarche de Vigilance raisonnable visant à identifier, hiérarchiser et traiter les risques d’atteintes graves aux droits humains et aux libertés fondamentales, à la santé et à la sécurité des personnes, ainsi qu’à l’environnement. Cette démarche couvre non seulement les activités du Groupe et de ses filiales, mais aussi celles des fournisseurs et sous-traitants avec lesquels OPmobility entretient une relation commerciale établie, au sens du Code de commerce. En d’autres termes, les partenaires avec lesquels le Groupe entretient un partenariat commercial de longue durée revêtant un caractère suivi, stable et habituel où il est raisonnablement possible d’anticiper une certaine continuité du flux d’affaire pour l’avenir.
Le Plan de Vigilance d’OPmobility présente les informations suivantes :
Les parties 3 à 6 comprennent les procédures d’évaluation et les actions adaptées à chaque domaine de risques.
Le Plan de Vigilance, publié tous les ans dans le Document d’Enregistrement Universel (chapitre 4), est librement accessible sur le site Internet opmobility.com, dans la rubrique Développement Durable. Le compte rendu de la mise en œuvre effective du Plan de Vigilance pour l’année 2025 figure au paragraphe 4.8.9.2 et présente les applications opérationnelles et les indicateurs de suivi définis.
OPmobility est un leader mondial de la mobilité durable, partenaire technologique de tous les acteurs de la mobilité à travers le monde. Porté par l’innovation depuis sa création en 1946, le Groupe est aujourd’hui fort de quatre business groups complémentaires qui lui permettent de proposer à ses clients une large gamme de solutions : des systèmes extérieurs et d’éclairage, des modules complexes, des systèmes de stockage d’énergie ainsi que des solutions d’électrification batterie et hydrogène. OPmobility propose également à ses clients une activité dédiée au développement des logiciels, OP’nSoft. Avec un chiffre d’affaires économique de 11,5 milliards d’euros en 2025 et un réseau mondial de 152 usines et 40 centres de R&D, OPmobility s’appuie sur ses 38 100 collaborateurs pour relever les défis d’une mobilité plus durable.
Le Plan de Vigilance couvre l’ensemble des activités d’OPmobility, incluant tous ses sites d’implantation ainsi que sa chaîne de valeur, c’est-à-dire les partenaires, fournisseurs et sous-traitants avec lesquels le Groupe entretient des relations commerciales établies. Il s’inscrit pleinement dans la stratégie d’OPmobility, qui intègre au cœur de sa culture entrepreneuriale un pilier dédié au développement durable porté par le programme ACT FOR ALLTM. Ce programme est piloté par un Comité dédié qui réunit, trois fois par an, autour de la Direction Générale, les Directeurs des business groups ainsi que les Directions Support (Ressources Humaines et Développement Durable, Finance, Achats, Innovation et Conformité) afin d’assurer le suivi des objectifs fixés.
La chaîne de valeur du Groupe décrit l’ensemble des étapes et des acteurs impliqués tout au long du cycle de vie des produits : de l’extraction des matières premières jusqu’à leur utilisation finale, puis leur démantèlement. Elle souligne l’interdépendance entre chaque maillon et la nécessité d’une gestion responsable à chaque étape.
OPmobility applique les plus hauts standards internationaux en matière de droits humains dans la conduite de ses opérations, en s’appuyant sur les principes établis par :
Pour garantir la mise en œuvre effective de ces engagements, OPmobility intègre ces principes fondamentaux dans ses politiques et procédures :
Contribuer aux Objectifs de Développement Durable est un réel enjeu pour les individus, les entreprises et les organisations. Adoptés en 2015 par les Nations unies, les ODD définissent un cadre d’action mondial visant à répondre aux défis économiques, sociaux et environnementaux les plus pressants, tels que la pauvreté, les inégalités, le changement climatique, la santé et l’éducation. Dans ce contexte, plusieurs actions et activités menées par OPmobility, détaillées dans le tableau ci-dessous, contribuent directement ou indirectement à l’atteinte de ces objectifs.
|  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Environnement |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||
Changement climatique (ESRS E1) |
|
|
|
|
|
| • |
| • |
| • | • | • |
| • |
| • |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pollution |
|
| • |
|
| • |
|
| • |
|
| • |
| • | • |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Eau et |
|
| • |
|
| • |
|
|
|
|
| • |
| • |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Biodiversité |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| • |
| • | • |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Utilisation des ressources et économie circulaire (ESRS E5) |
|
|
|
|
|
|
|
| • |
| • | • | • |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Social |
|
|
|
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||
Main-d’œuvre locale (ESRS S1) | • |
| • | • | • |
|
| • | • | • |
| • |
|
|
| • | • |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Travailleurs de la chaîne de valeur (ESRS S2) |
|
| • |
|
|
|
| • | • | • |
| • |
|
|
| • | • |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Communautés locales (ESRS S3) |
|
| • | • |
|
|
| • | • |
| • |
|
|
| • |
| • |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Consommateurs et utilisateurs finaux |
|
|
|
|
|
|
|
| • |
| • |
|
|
|
|
| • |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Gouvernance |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| |||||||||||||||||
Gestion des activités (ESRS G1) | • |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| • | • |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
La gouvernance du Plan de Vigilance s’appuie sur une organisation structurée, où chaque instance, du Conseil d’Administration aux Directions fonctionnelles, joue un rôle clé dans sa définition, son suivi et sa conformité. Le Plan de Vigilance est revu annuellement afin d’être actualisé en cas de changement important.
Gouvernance | Missions | Responsabilités |
Conseil d’Administration | Le Comité des Nominations et de la RSE prépare les débats et les délibérations du Conseil sur ces sujets. | Revoit les problématiques RSE. |
Comité de Direction | Le Comité de Direction est consulté annuellement sur le Plan de Vigilance. | Suit le Plan de Vigilance. |
Direction RH et Développement Durable | Présentation annuelle du Plan de Vigilance dans le cadre d’une démarche d’amélioration continue. | Assure le suivi et la présentation du Plan de Vigilance au Comité Exécutif. |
Comité de Contrôle Interne | Revue de la matrice des risques Groupe, les systèmes de contrôle interne, les plannings et résultats des missions d’Audit Interne, la gestion de la conformité des fournisseurs, le dispositif de prévention de la corruption et les alertes éthiques remontées par le processus d’alerte. | Veille à la conformité du Plan de Vigilance dans le Groupe. |
Directions fonctionnelles | Les Directions Achats, Ressources Humaines et du Développement Durable et Juridique ont la charge de la rédaction et/ou de la révision du Plan de Vigilance. | Participent à la rédaction, à l’élaboration de la cartographie des risques, à la mise en œuvre et au suivi du Plan de Vigilance. |
Comité Conformité Fournisseurs | Veille à la pertinence des procédures et processus en vigueur, valide les critères d’évaluation et définit la feuille de route des fournisseurs relative au développement durable. | Contrôle l’application du Plan de Vigilance auprès des fournisseurs. |
OPmobility maintient un dialogue continu avec ses parties prenantes tout au long de sa chaîne de valeur, dans chaque pays où le Groupe opère. Cette démarche vise à améliorer en permanence l’efficacité du Plan de Vigilance, anticiper les évolutions réglementaires, répondre aux attentes des clients, renforcer les pratiques ESG et accroître la transparence envers les investisseurs.
Dans le cadre de la dernière mise à jour du Plan de Vigilance, OPmobility a mené une refonte complète de sa cartographie des risques. Cette étape structurante a été réalisée avec ses parties prenantes internes et externes, afin de garantir la pertinence et l’objectivité des analyses. Des entretiens ont été conduits avec des équipes internes impliquées dans les enjeux opérationnels et de gouvernance, ainsi qu’avec des parties prenantes externes, notamment des fournisseurs et des experts en droits humains. Leur contribution a été essentielle pour identifier les risques significatifs, affiner la compréhension des enjeux opérationnels et renforcer la robustesse de la démarche de vigilance.
Parmi ces parties prenantes figurent les instances représentatives du personnel et les organisations syndicales, qui se réunissent régulièrement avec la Direction du Groupe. En Europe, un Comité Européen de Concertation (CEC) réunit chaque année 35 représentants de 10 pays pour fédérer les comités d’entreprise des sociétés transnationales.
En complément, une enquête approfondie (dispositif Pulse) est menée chaque année auprès de l’ensemble des collaborateurs afin d’évaluer l’engagement, les conditions de travail, la santé mentale et le bien-être. Ces retours permettent d’identifier des axes d’amélioration qui sont traduits en actions concrètes, afin d’améliorer l’environnement de travail et de renforcer l’engagement des collaborateurs.
Les démarches ESG d’OPmobility sont également évaluées par plusieurs agences de notation extra-financière (principalement CDP, MSCI, EcoVadis, ISS). La qualité des scores obtenus témoigne de l’engagement d’OPmobility sur les thématiques environnementales, sociales et de gouvernance.
Enfin, OPmobility est membre de fédérations professionnelles et d’initiatives collectives en faveur de la responsabilité sociétale. Le Groupe est notamment membre de l’AFEP, du CLEPA, de la PFA et du MEDEF, ce qui lui permet de contribuer aux réflexions et actions stratégiques de la filière. OPmobility s’engage également aux côtés d’organisations porteuses d’initiatives responsables, telles que Entreprises pour l’Environnement (EpE) et Act4Nature international, afin de promouvoir la protection de la biodiversité et le développement durable.
La liste détaillée des parties prenantes est disponible dans l’ESRS 2 SBM‑2 « Intérêts et points de vue des parties prenantes » (section 4.1.3.3).
La cartographie des risques d’OPmobility résulte d’une démarche collaborative, mobilisant les entités opérationnelles et les Directions support, visant à identifier et prioriser les risques susceptibles d’affecter les droits humains, les libertés fondamentales, la santé et la sécurité, ainsi que l’environnement, conformément aux exigences de la loi française sur le Devoir de Vigilance et aux référentiels internationaux de diligence raisonnable.
Cette cartographie couvre l’ensemble des activités propres du Groupe, ses filiales, ainsi que sa chaîne de valeur, incluant les fournisseurs et sous-traitants avec lesquels OPmobility entretient une relation commerciale établie. Elle offre une vision des risques réels ou potentiels liés aux activités du Groupe et constitue un socle pour déployer des actions de prévention renforcées. De la même manière que les analyses de double matérialité et des risques Groupe, cette cartographie fait l’objet d’une mise à jour régulière.
Au total, 29 risques ont été identifiés et évalués dans le cadre de cette démarche par les spécialistes des Directions suivantes :
La méthodologie de cartographie des risques d’OPmobility est alignée avec les autres évaluations des risques effectués au sein du Groupe et se concentre spécifiquement sur l’identification et l’analyse des risques susceptibles d’affecter l’environnement et les parties prenantes d’OPmobility, tout au long de sa chaîne de valeur. Cette étape a permis d’identifier les risques propres du Groupe.
Cette démarche repose sur une approche multidimensionnelle combinant :
L’analyse de l’existant a permis d’identifier un ensemble de risques de vigilance couvrant les principaux enjeux liés aux activités et à la chaîne de valeur du Groupe. Ces risques ont été qualifiés à travers une description détaillée, une analyse des causes et des conséquences, ainsi que des situations adaptées au contexte d’OPmobility. Ces risques ont été structurés autour de quatre grandes catégories :
Une méthodologie de cotation harmonisée a été mise en place afin d’assurer une cohérence globale entre la cartographie des risques du Groupe, l’analyse de double matérialité et la cartographie des risques de vigilance. Bien que structurées autour d’un socle méthodologique commun, ces cartographies poursuivent des objectifs distincts et couvrent des périmètres spécifiques. Contrairement à la matrice de double matérialité, la cartographie des risques de vigilance se concentre exclusivement sur la matérialité d’impact négatif, en évaluant les risques bruts que les activités du Groupe peuvent faire peser sur les personnes et sur l’environnement. Ainsi, un sujet peut ne pas être jugé matériel dans l’analyse de double matérialité et être légitimement traité dans le cadre du Plan de Vigilance. Les deux exercices sont complémentaires, s’enrichissent mutuellement et permettent d’identifier les signaux faibles au niveau local comme au niveau global.
L’évaluation de chaque risque s’appuie sur trois dimensions principales : la gravité, la probabilité et le niveau de maîtrise par OPmobility. Les deux premiers critères sont analysés en supposant l’absence de tout dispositif de maîtrise, il s’agit du risque brut afin d’apprécier l’exposition intrinsèque du Groupe.
La gravité est elle-même évaluée à partir de trois composantes :
La probabilité correspond à la fréquence ou à la vraisemblance qu’un risque se matérialise en l’absence de mesures de prévention. Le niveau de maîtrise reflète quant à lui l’efficacité des dispositifs de prévention, d’atténuation et de correction existants.
Le croisement de la gravité et de la probabilité permet d’évaluer le risque brut, c’est-à-dire le niveau de risque inhérent aux activités avant la mise en place de tout dispositif de maîtrise.
Avoir une bonne connaissance du risque brut est indispensable pour mettre en place un Plan de Vigilance pertinent. Cette analyse initiale permet d’identifier les enjeux prioritaires et de définir des mesures de mitigation adaptées, ciblées et proportionnées. Une évaluation précise du risque brut garantit ainsi l’efficacité des actions de prévention et de réduction des impacts. La description des risques bruts présentée dans les tableaux ci-dessous comporte l’ensemble des situations qui peuvent survenir sans prendre en compte les actions de mitigation.
Ce risque brut est ensuite ajusté en fonction de l’efficacité des mesures existantes pour déterminer le risque net. Le risque net représente ainsi le niveau de risque auquel OPmobility reste exposé malgré les dispositifs mis en œuvre. La cartographie des risques nets constitue un outil clé pour orienter les plans d’actions du Groupe et ajuster l’effort à fournir en conséquence.
|
|
| |
|---|---|---|---|
Catégorie | Code | Évaluation du risque brut | Risques identifiés |
Droits Humains | HR1 | ●●● | Atteinte à la liberté syndicale, à la négociation collective, à la liberté d'expression et dégradation du dialogue social |
HR2 | ●●● | Discrimination à l'embauche et dans l'emploi | |
HR3 | ●●● | Harcèlement moral et sexuel | |
HR4 | ●●●● | Atteintes aux données personnelles | |
HR5 | ●●●● | Heures de travail excessives | |
HR6 | ●●● | Conditions de travail dégradées et précarisation professionnelle | |
HR7 | ●●● | Risque d’atteinte à l’éthique | |
Santé et sécurité | HS1 | ●●● | Accidents industriels |
HS2 | ●●●● | Accidents du travail | |
HS3 | ●●●● | Exposition des collaborateurs à des produits chimiques toxiques ou dangereux | |
HS4 | ●● | Exposition des collaborateurs et du voisinage à des nuisances sonores et olfactives | |
HS5 | ●●● | Troubles musculosquelettiques | |
HS6 | ●●● | Atteinte à la sûreté des collaborateurs | |
HS7 | ●●●● | Risques psychosociaux | |
HS8 | ●●● | Installations inaccessibles, notamment aux personnes handicapées | |
Environnement | ENV1 | ●●● | Pollution atmosphérique, de l'eau, des sols et sonore |
ENV2 | ●●● | Mauvaise gestion de la ressource en eau | |
ENV3 | ●●●● | Contrôle insuffisant des émissions de GES (scopes 1 et 2) | |
ENV4 | ●●● | Atteinte à la biodiversité, perturbation ou destruction des habitats naturels | |
ENV5 | ●●● | Mauvaise gestion des déchets non dangereux | |
ENV6 | ●●●● | Gestion inadéquate des produits toxiques / chimiques ou des déchets dangereux | |
Chaîne de valeur | SC1 | ●●● | Travail des enfants, non déclaré, forcé ou obligatoire au sein de la chaîne d’approvisionnement |
SC2 | ●●● | Pratiques commerciales contraires à l'éthique au sein de la chaîne d'approvisionnement | |
SC3 | ●●● | Conditions de travail dégradées au sein de la chaîne d’approvisionnement | |
SC4 | ●●● | Dégradation de l'environnement, atteinte à la biodiversité et mauvaise gestion des ressources naturelles | |
SC5 | ●● | Impacts sur les communautés locales au sein de la chaîne d’approvisionnement et non-respect de leur consentement préalable, éclairé et libre | |
SC6 | ●●● | Utilisation et approvisionnement en minerais de conflit | |
SC7 | ●●● | Impact sur la santé et la sécurité des utilisateurs finaux des produits | |
Transverse | T1 | ●● | Recours inefficace ou impossible au mécanisme d'alerte |
Criticité brute : ● faible ●● modéré ●●● élevé ●●●● très élevé | |||
OPmobility déploie un ensemble de mesures visant à prévenir, réduire et atténuer les impacts négatifs potentiels identifiés de ces risques bruts. Chaque risque recensé est ainsi associé à des procédures d’atténuation spécifiques et à des indicateurs de suivi dédiés. Le niveau de risque brut est ensuite réévalué au regard de l’efficacité des mesures déjà en place afin de déterminer le risque net. Celui-ci correspond au niveau de risque auquel OPmobility demeure exposé malgré les dispositifs déployés. La cartographie des risques nets constitue ainsi un outil clé pour orienter les plans d’action du Groupe et ajuster, en conséquence, les efforts à engager.
|
|
| |
|---|---|---|---|
Catégorie | Code | Évaluation du risque net | Risques identifiés |
Droits Humains | HR1 | ● | Atteinte à la liberté syndicale, à la négociation collective, à la liberté d'expression et dégradation du dialogue social |
HR2 | ●● | Discrimination à l'embauche et dans l'emploi | |
HR3 | ● | Harcèlement moral et sexuel | |
HR4 | ●● | Atteintes aux données personnelles | |
HR5 | ●● | Heures de travail excessives | |
HR6 | ●● | Conditions de travail dégradées et précarisation professionnelle | |
HR7 | ●● | Risque d’atteinte à l’éthique | |
Santé et sécurité | HS1 | ● | Accidents industriels |
HS2 | ●● | Accidents du travail | |
HS3 | ●● | Exposition des collaborateurs à des produits chimiques toxiques ou dangereux | |
HS4 | ● | Exposition des collaborateurs et du voisinage à des nuisances sonores et olfactives | |
HS5 | ●● | Troubles musculosquelettiques | |
HS6 | ●● | Atteinte à la sûreté des collaborateurs | |
HS7 | ●● | Risques psychosociaux | |
HS8 | ● | Installations inaccessibles, notamment aux personnes handicapées | |
Environnement | ENV1 | ●● | Pollution atmosphérique, de l'eau, des sols et sonore |
ENV2 | ●● | Mauvaise gestion de la ressource en eau | |
ENV3 | ●● | Contrôle insuffisant des émissions de GES (scopes 1 et 2) | |
ENV4 | ●● | Atteinte à la biodiversité, perturbation ou destruction des habitats naturels | |
ENV5 | ● | Mauvaise gestion des déchets non dangereux | |
ENV6 | ●● | Gestion inadéquate des produits toxiques / chimiques ou des déchets dangereux | |
Chaîne de valeur | SC1 | ● | Travail des enfants, non déclaré, forcé ou obligatoire au sein de la chaîne d’approvisionnement |
SC2 | ● | Pratiques commerciales contraires à l'éthique au sein de la chaîne d'approvisionnement | |
SC3 | ●● | Conditions de travail dégradées au sein de la chaîne d’approvisionnement | |
SC4 | ●● | Dégradation de l'environnement, atteinte à la biodiversité et mauvaise gestion des ressources naturelles | |
SC5 | ●● | Impacts sur les communautés locales au sein de la chaîne d’approvisionnement et non-respect de leur consentement préalable, éclairé et libre | |
SC6 | ●● | Utilisation et approvisionnement en minerais de conflit | |
SC7 | ● | Impact sur la santé et la sécurité des utilisateurs finaux des produits | |
Transverse | T1 | ● | Recours inefficace ou impossible au mécanisme d'alerte |
Criticité nette : ● faible ●● modéré ●●● élevé ●●●● très élevé | |||
OPmobility s’engage dans le respect des droits humains et des libertés fondamentales sur l’ensemble de sa chaîne de valeur. Fort de ses valeurs, il adhère aux normes internationales :
Ses engagements en matière de droits humains sont exposés dans son Code de conduite.
La description des risques ci-dessous représente le risque brut, c’est-à-dire le risque en l’absence totale de dispositifs de maîtrise.
Droits humains et libertés fondamentales | |
|---|---|
HR1 – Atteinte à la liberté syndicale, | La liberté syndicale garantit aux travailleurs le droit de créer ou de rejoindre des organisations représentatives afin de défendre collectivement leurs intérêts. La négociation collective permet d’établir des conditions de travail équitables grâce à un dialogue structuré. La liberté d’expression assure aux collaborateurs la possibilité d’exprimer leurs opinions et à contribuer aux processus décisionnels sans crainte de représailles ou de discrimination. Toute atteinte à ces droits peut se traduire par des restrictions à l’action syndicale, à la représentation du personnel ou à l’expression des salariés, ainsi que par l’absence de mécanismes de consultation et de négociation efficaces. Ces situations fragilisent le dialogue social, altèrent la confiance entre la Direction et les collaborateurs, et réduisent leur capacité à défendre collectivement leurs intérêts et conditions de travail. |
HR2 – Discrimination à l’embauche et dans l’emploi | La discrimination à l’embauche et dans l’emploi constitue un risque social et organisationnel susceptible d’affecter le fonctionnement, la performance et la conformité d’une entreprise. Elle se caractérise par un traitement défavorable ou inéquitable fondé sur des critères sans lien avec les compétences ou les exigences du poste, tels que l’origine, le sexe, l’âge, la situation de handicap, l’état de santé, la religion, les opinions, ou toute autre caractéristique protégée. Ce risque peut concerner les sujets de recrutement, d’accès aux postes, de rémunération, d’avantages sociaux, de formation, de promotion, de mobilité ou de fin de contrat. Les discriminations peuvent être intentionnelles ou non. De telles pratiques limitent les opportunités professionnelles, dégradent le climat social et réduisent l’engagement des collaborateurs. Elles exposent également une entreprise à des risques juridiques, financiers et réputationnels. |
HR3 – Harcèlement moral et sexuel | Le harcèlement moral et sexuel constitue un risque psychosocial pouvant affecter les conditions de travail, la santé des collaborateurs et le fonctionnement de l’organisation. Le harcèlement moral regroupe des comportements répétés de maltraitance, d’intimidation ou d’attitudes offensantes. Le harcèlement sexuel désigne des comportements non désirés à connotation sexuelle. Ce risque peut altérer le climat social, réduire l’engagement des collaborateurs et exposer une entreprise à des risques juridiques et organisationnels. |
HR4 – Atteintes aux données personnelles | Le risque d’atteintes aux données personnelles concerne la collecte, l’utilisation, la conservation et la protection des informations permettant d’identifier les collaborateurs et autres parties prenantes. Il peut résulter de pratiques inadéquates ou non conformes (accès non autorisé aux données, usage détourné des systèmes d’information, sécurisation insuffisante des supports ou outils numériques, ou traitements réalisés sans base légitime ou hors des finalités prévues) ou l’usage inapproprié de dispositifs de contrôle ou de surveillance. Ces situations peuvent aussi découler de lacunes organisationnelles, comme un manque de sensibilisation, une gestion incomplète des droits des personnes ou des insuffisances dans la détection et le traitement des violations de données. Elles peuvent entraîner une perte de confiance ainsi que des impacts juridiques, organisationnels et réputationnels pour une entreprise. |
HR5 – Heures de travail excessives | Le risque lié aux heures de travail excessives concerne des situations dans lesquelles l’organisation du temps de travail peut conduire à des durées ou des rythmes de travail incompatibles avec une récupération suffisante. Il peut se manifester par des horaires prolongés ou irréguliers, des périodes de repos insuffisantes ou un usage prolongé des outils de communication professionnels en dehors des horaires de travail, limitant l’exercice effectif du droit à la déconnexion. Ces situations sont susceptibles d’avoir un impact sur la fatigue, le stress et l’équilibre entre vie professionnelle et vie personnelle. |
HR6 – Conditions de travail dégradées et précarisation professionnelle | Le risque de conditions de travail dégradées et de précarisation professionnelle recouvre les situations où l’organisation, les modalités d’emploi ou les pratiques RH peuvent détériorer les conditions d’exercice de certains collaborateurs. Il concerne particulièrement les populations aux statuts d’emploi fragiles, comme les travailleurs temporaires ou sous contrats courts. Il peut se traduire par des pratiques de rémunération insuffisamment encadrées : niveaux de rémunération non alignés, manque de transparence, heures supplémentaires non rémunérées ou retards de paiement. Il inclut aussi la multiplication des contrats courts, un accès limité à la formation, à l’encadrement managérial ou à la protection sociale. Certaines contraintes organisationnelles, telles que le travail de nuit, travail le week-end, délais serrés, sous-effectifs ou arrêts de production non planifiés, peuvent aggraver ce risque. Ces situations peuvent avoir des effets sur les droits, la santé mentale et la qualité de vie des collaborateurs, en générant stress, fatigue et déséquilibre entre vie professionnelle et vie personnelle. |
HR7 – Risque d’atteinte à l’éthique | Le risque d’atteinte à l’éthique correspond à possibilité que surviennent, au sein ou autour de l’organisation, des comportements ou pratiques contraires aux lois, aux réglementations ou aux principes éthiques. Il peut se manifester par de la corruption active ou passive, du trafic d’influence, de la fraude, du détournement de fonds, du favoritisme ou des conflits d’intérêts. Ces situations peuvent se produire dans les relations commerciales, financières, opérationnelles ou sociales et impliquer des collaborateurs. Certaines fonctions ou activités peuvent être plus exposées à ce risque. Le niveau d’exposition peut également varier selon les zones géographiques. De telles atteintes peuvent entraîner des impacts financiers, juridiques, réputationnels et organisationnels pour une entreprise. |
L’évaluation s’appuie notamment sur des audits internes annuels menés par la Direction de l’Audit Interne auprès des entités, ainsi que sur des revues de conformité et un suivi assuré localement par l’ensemble des managers. Ces derniers veillent au respect des exigences internes et à la conformité des comportements de leurs collaborateurs avec les principes énoncés dans le Code de conduite. La Direction des Ressources Humaines et du Développement Durable assure le suivi des sanctions disciplinaires appliquées localement en cas de violation du Code. Le réseau Conformité joue également un rôle essentiel dans ce processus en assurant un relais opérationnel, permettant d’évaluer l’application effective des dispositifs et de contribuer à leur amélioration continue. Les résultats issus de l’ensemble de ces contrôles alimentent un cycle permanent d’ajustement, de prévention et de renforcement du dispositif.
De plus, l’enquête Pulse, menée une fois par an, constitue l’un des principaux outils permettant à OPmobility de recueillir les retours des collaborateurs sur leur bien-être et les pratiques internes. Pour l’édition 2025, le taux de participation a atteint un niveau record de 80 %. Les résultats montrent une bonne communication et compréhension de la stratégie d’OPmobility et du rôle que chacun joue dans la transformation (83 %). Une très forte proportion des employés (76 %) pense effectuer un travail intéressant et valorisant et reçoit le support attendu de ses pairs et managers dont le soutien et la communication sont très bien perçus (79 %). À la suite de la communication des résultats, les managers ont défini des plans d’amélioration.
Enfin, le mécanisme d’alerte complète l’évaluation en permettant de signaler, de manière sécurisée et confidentielle, toute préoccupation relative aux droits humains, afin d’assurer un traitement approprié et un suivi des actions correctives.
Les mesures de prévention et d’atténuation mises en place par OPmobility reposent sur un ensemble de politiques, de dispositifs de gouvernance, de mécanismes de contrôle et de programmes de formation visant à prévenir les risques liés aux droits humains et à promouvoir un environnement de travail éthique, inclusif et conforme aux exigences légales et internationales. Le Groupe a formalisé l’ensemble de ses engagements en matière de respect des droits humains dans sa Politique droits humains, applicable à l’ensemble de sa chaîne de valeur, dont la dernière mise à jour date de 2025.
Les actions de prévention et d’atténuation concernent les domaines suivants :
Le Code de conduite, disponible en 22 langues, constitue le socle du dispositif éthique sur l’ensemble des sites et des sociétés contrôlées par Burelle SA. Remis à chaque nouvel employé et accessible sur les sites intranet et Internet du Groupe, il définit les règles non négociables en matière de respect des droits de l’homme et des libertés fondamentales, de diversité, de santé et sécurité, d’environnement, ainsi que de lutte contre les discriminations, la fraude, la corruption et le trafic d’influence. Il précise également les comportements attendus de tous les collaborateurs : respect des règles éthiques et légales, protection des actifs et de l’image du Groupe, qualité et sécurité des produits. En cas de violation du Code de conduite, des sanctions disciplinaires sont prévues. Ce dispositif est complété par un Code de conduite dédié au droit de la concurrence, qui définit les standards de comportement attendus de l’ensemble des collaborateurs et fournit des recommandations pratiques.
Le Comité de Contrôle Interne et Conformité, qui regroupe les Directions Ressources Humaines, Finance, Conformité, Risques et Audit Interne, pilote les politiques et actions en matière d’éthique et de conformité et s’appuie sur un réseau mondial de correspondants Conformité.
Dans une logique de prévention de l’évasion fiscale, OPmobility s’engage à ne pas créer de filiales dans des pays non coopératifs ni à utiliser des structures dépourvues de substance économique. En cas de violation du Code de conduite, des sanctions disciplinaires sont prévues.
La lutte contre les discriminations est inscrite dans le Code de conduite et portée par la Politique diversité, équité & inclusion (D&EI) qui couvre les enjeux de genre, d’interculturalité, d’intergénérationnel et de handicap (voir ESRS S1).
OPmobility renforce ses actions de prévention à travers des formations dédiées à la diversité, à l’équité et aux biais inconscients, ainsi que par des mesures favorisant la mobilité interne et la progression professionnelle des femmes. Le Groupe s’engage également à réduire les écarts salariaux entre les femmes et les hommes grâce à un budget spécifique. Le développement du leadership féminin est soutenu par le programme Women Leadership et par le réseau WoMen on the Move, actifs sur l’ensemble des sites et moteurs de nombreuses actions de sensibilisation, notamment lors de la Journée internationale des droits des femmes.
Chaque année, les temps forts interculturels, intergénérationnels et liés au handicap sont célébrés à travers des événements organisés sur les sites et des challenges globaux (sur la plateforme United Heroes), mobilisant plusieurs milliers de collaborateurs. L’inclusion des personnes en situation de handicap est renforcée par la présence de relais handicap au sein des CSE et par le soutien de sponsors opérationnels.
En complément, le Groupe a instauré en 2024 un congé parental universel garantissant des droits équitables à l’ensemble des collaborateurs, quel que soit leur pays. Ce dispositif comprend 24 jours de congé parental rémunéré et 16 semaines de congé maternité payées.
OPmobility déploie une Politique de rémunération et d’avantages sociaux fondée sur l’équité, des critères objectifs et la reconnaissance de la performance, alignée sur les pratiques des marchés locaux et pleinement conforme aux législations applicables. Cette politique repose sur un cadre Groupe harmonisé, un système d’information RH unique, le respect du salaire minimum dans chaque pays et l’analyse régulière des écarts de rémunération, donnant lieu à des plans d’actions correctifs.
Des avantages complémentaires sont proposés selon les pays et les législations en vigueur, incluant notamment des dispositifs d’intéressement, de protection sociale et de retraite complémentaire.
Dans le cadre du pilier Act for People du programme ACT FOR ALLTM, OPmobility a mis en place dès 2020 un Employee Assistance Program (EAP). Ce dispositif offre à l’ensemble des collaborateurs et aux membres majeurs de leur famille un accès gratuit, anonyme et confidentiel à une ligne d’écoute et de soutien psychologique, disponible en 19 langues et assurée par un prestataire extérieur spécialisé.
Le Code de conduite engage OPmobility et ses collaborateurs à prévenir et à proscrire toute forme de harcèlement, ainsi que tout comportement portant atteinte à la dignité des personnes. Il rappelle également l’interdiction de toute discrimination fondée notamment sur le sexe, l’identité de genre, la couleur de peau, l’âge, l’origine, l’orientation sexuelle, la religion, les opinions politiques, la situation familiale, la grossesse ou le handicap.
OPmobility a formalisé ses engagements en matière de protection des données personnelles dans sa Politique de protection des données Personnelles. En Europe, la conformité au Règlement Général sur la Protection des Données (RGPD) s’appuie sur une organisation dédiée : un Data Protection Officer interne pilote la démarche avec le support d’un réseau de correspondants dans chaque pays. Cette organisation permet d’intégrer les principes de protection des données dès la conception des projets (Privacy by design).
Le Groupe participe à plusieurs associations de référence telles que le CLUSIF(7)le CESIN(8), le CIGREF(9) et l’AFCDP(10). Ces réseaux facilitent le partage d’informations sur les incidents observés, les bonnes pratiques et les évolutions technologiques. L’Agence Nationale de la Sécurité des Systèmes d’Information (ANSSI) est également une source d’information essentielle pour anticiper les menaces émergentes.
Le développement d’une culture cybersécurité constitue un axe essentiel de prévention. Le programme Be Security Smart, lancé en 2025, sensibilise l’ensemble des collaborateurs et leur donne les moyens de protéger les actifs numériques du Groupe.
Dans une logique d’amélioration continue, OPmobility évalue le niveau de maturité cybersécurité de ses sites industriels et complète cette démarche par des audits externes. À ce jour, 61 sites sont certifiés selon la norme TISAX (Trusted Information Security Assessment Exchange), référence dans l’industrie automobile.
OPmobility a déployé un ensemble de dispositifs pour répondre à la loi française dite loi Sapin 2 (loi n° 2016‑1691 en date du 9 décembre 2016 relative à la transparence, à la lutte contre la corruption et à la modernisation de la vie économique), comprenant :
Risque | Mesure d’atténuation | Suivi des indicateurs |
|---|---|---|
HR1 – Atteinte à la liberté syndicale, à la négociation collective, à la liberté d’expression et dégradation du dialogue social |
|
|
HR2 – Discrimination à l’embauche et dans l’emploi |
| Diversité, inclusion et égalité professionnelle
|
HR3 – Harcèlement moral et sexuel |
| Éthique
|
HR4 – Atteintes aux données personnelles |
| Protection des droits de l’homme
|
HR5 – Heures de travail excessives |
| Bien-être au travail
|
HR6 – Conditions de travail dégradées et précarisation professionnelle |
| Protection des données à caractère personnel
|
HR7 – Risque d’atteinte à l’éthique |
|
La santé et la sécurité des collaborateurs de l’ensemble de la chaîne de valeur d’OPmobility font partie de son ADN, traduisant un engagement ferme envers la protection de la vie et du bien-être de chacun. L’objectif principal est clair : garantir que chaque employé, sous-traitant et partenaire de sa chaîne de valeur, puisse rentrer chez lui en bonne santé et en toute sécurité, chaque jour. Le « zéro accident » n’est pas simplement une vision, mais une exigence. Cela se concrétise par des actions tangibles : sensibilisation continue de ses équipes, diffusion des bonnes pratiques et déploiement de méthodologies éprouvées sur l’ensemble de ses opérations. La certification systématique de ses sites selon la norme ISO 45001, référence internationale en matière de gestion de la santé et de la sécurité au travail reflète sa rigueur.
Au-delà de la prévention des accidents, OPmobility s’engage à réduire, de manière proactive et constante, l’exposition de ses collaborateurs, clients, fournisseurs et communautés locales à tous les risques professionnels, industriels ou sanitaires. Cette approche englobe non seulement la sécurité des processus industriels, des déplacements professionnels et des produits, mais aussi la protection contre les actes de malveillance.
En tant qu’acteur engagé, le Groupe a fait de la santé et sécurité un réflexe universel qui implique tous les collaborateurs.
La description des risques ci-dessous représente le risque brut, c’est-à-dire le risque en l’absence totale de dispositifs de maîtrise.
Santé et sécurité | |
|---|---|
HS1 – Accidents industriels | Le risque d’accidents industriels recouvre des événements pouvant survenir sur les sites de production et entraîner des atteintes à la santé et à la sécurité des personnes, ainsi que des impacts sur les installations et la continuité des activités. Ces accidents peuvent inclure des incendies, des explosions ou d’autres événements liés aux procédés industriels. Ils peuvent résulter de facteurs tels que la présence de substances inflammables, des défaillances électriques, des conditions d’entreposage ou de manutention inadaptées, des équipements défectueux, l’utilisation de produits chimiques dangereux, la présence de poussières combustibles ou encore des erreurs humaines. Certaines activités présentent un niveau d’exposition plus élevé notamment les chaînes de peinture utilisant des solvants inflammables ou les environnements générant des poussières combustibles. |
HS2 – Accidents du travail | Le risque d’accidents du travail concerne les situations où des collaborateurs peuvent être exposés à des événements portant atteinte à leur intégrité physique dans le cadre de leurs activités professionnelles. Sur les sites de production, il peut être lié à diverses situations : opérations de manutention, interventions de maintenance, travaux en hauteur ou utilisation d’équipements et de machines. Ces situations peuvent entraîner des blessures, pouvant aller de lésions mineures à des accidents plus sérieux. Ce risque est présent de manière récurrente dans les environnements industriels. Certains sites peuvent y être davantage exposés en raison de la nature des opérations, des volumes d’activité ou du niveau de maturité des dispositifs de prévention et de sécurité. |
HS3 – Exposition des collaborateurs à des produits chimiques toxiques ou dangereux | Les activités industrielles peuvent impliquer l’utilisation, la transformation, le stockage ou l’élimination de substances chimiques présentant des propriétés toxiques, corrosives, inflammables ou irritantes. Lors de manipulations ou processus opérationnels, les collaborateurs peuvent y être exposés par inhalation, contact cutané ou ingestion accidentelle. Une exposition non maîtrisée peut engendrer des effets immédiats (irritations, brûlures, intoxications aiguës) ou des conséquences plus longues (troubles respiratoires, dermatologiques ou neurologiques, maladies professionnelles). Dans certains cas, une exposition répétée ou prolongée peut augmenter le risque de pathologies graves. Les phases de manipulation, de stockage, de transport interne, de maintenance ou d’élimination sont particulièrement sensibles. Les produits concernés incluent notamment des solvants, des peintures, des colles, des huiles, des agents de nettoyage ou d’autres substances générant des composés volatils. Au sein du Groupe, ce risque se concentre principalement dans les zones où les procédés impliquent des substances chimiques à potentiel dangereux, notamment lors de traitements de surface, d’applications de produits ou d’opérations de maintenance. |
HS4 – Exposition des collaborateurs et du voisinage à des nuisances sonores et olfactives | Les activités industrielles peuvent générer des nuisances sonores et olfactives, pouvant affecter la qualité de vie sur les sites de production et dans les zones environnantes. Elles peuvent résulter de procédés, d’équipements, de flux logistiques ou de traitements de matières et déchets. Sur le plan sonore, des niveaux de bruit élevés ou fluctuants peuvent altérer la concentration, le confort et le bien-être des collaborateurs. Une exposition prolongée peut entraîner des troubles auditifs ou accroître stress et fatigue. Les nuisances peuvent aussi se propager à l’extérieur, notamment par des mouvements de véhicules, des opérations de chargement/déchargement ou le fonctionnement d’équipements industriels. Sur le plan olfactif, certaines opérations ou substances peuvent dégager des odeurs perceptibles à l’intérieur comme à l’extérieur des bâtiments. Elles peuvent être liées à des composés organiques volatils, des gaz ou des traitements de déchets, et générer une gêne pouvant nécessiter des actions de maîtrise pour éviter une perception négative par les collaborateurs et les riverains. Les situations à risque concernent principalement les zones de production mettant en œuvre des procédés mécaniques ou chimiques, les zones logistiques et les opérations de manutention ou de traitement de matières. |
HS5 – Troubles musculosquelettiques (TMS) | Les TMS regroupent des affections touchant les muscles, articulations, tendons et structures associées, pouvant être liées aux conditions de travail. Ils sont généralement associés à des contraintes physiques répétées ou prolongées, des postures maintenues, des efforts soutenus, des gestes répétitifs ou des situations de manutention inadaptées. Les TMS affectent le confort, la mobilité et la capacité de travail des collaborateurs, et se manifestent par des douleurs, des gênes fonctionnelles ou une diminution de la performance. Les facteurs de risque existent aussi bien en production qu’en bureau. Au sein du Groupe, ce risque est présent dans les activités nécessitant des manipulations physiques répétées ou des gestes contraignants, ainsi que sur des postes administratifs avec une position assise prolongée. |
HS6 – Atteinte à la sûreté des collaborateurs | Le risque d’atteinte à la sûreté correspond à la possibilité que des collaborateurs soient exposés à des situations mettant en danger leur intégrité physique ou psychologique, liées à des actes intentionnels ou accidentels. Il peut résulter de comportements violents, d’agressions, de menaces, d’intrusions, de troubles civils, de criminalité, ou d’autres événements pouvant affecter la sécurité, sur les sites comme lors de déplacements professionnels. Ce risque peut se manifester dans le cadre des activités, notamment lors de contacts avec des publics externes, de déplacements, ou dans des environnements présentant un niveau de risque sécuritaire plus élevé. La localisation géographique et le contexte local, peuvent également influencer l’exposition. Les impacts potentiels incluent des blessures, des traumatismes psychologiques, une altération du sentiment de sécurité, ainsi qu’une perturbation des activités. |
HS7 – Risques psychosociaux | Les risques psychosociaux regroupent les facteurs liés à l’organisation, aux relations de travail et aux conditions d’emploi susceptibles d’affecter la santé mentale et le bien-être des collaborateurs. Ils peuvent entraîner du stress, une baisse de motivation, des tensions interpersonnelles ou des difficultés à concilier vie professionnelle et personnelle. Une exposition prolongée peut contribuer à des troubles psychologiques ou à une altération du bien-être global. Les facteurs de risque peuvent être organisationnels (charge de travail, délais, incertitudes), relationnels (conflits, manque de soutien, situations de harcèlement) ou individuels (manque de ressources, fatigue, isolement). Ils peuvent aussi être influencés par des événements externes, des changements majeurs dans l’activité ou des périodes de forte sollicitation. Les conséquences potentielles incluent une dégradation de la qualité de vie au travail, une augmentation de l’absentéisme, une baisse de l’engagement et des effets sur la santé mentale si les facteurs de risque ne sont pas identifiés et traités. |
HS8 – Installations inaccessibles, notamment aux personnes handicapées | Le risque d’inaccessibilité des installations concerne la possibilité que les bâtiments, les espaces de travail, les équipements ou les circulations ne permettent pas à tous les collaborateurs, y compris ceux en situation de handicap, d’accéder et d’utiliser les infrastructures dans des conditions adaptées. Cette inaccessibilité peut limiter l’autonomie, la mobilité et la capacité à réaliser les activités professionnelles dans des conditions comparables à celles des autres collaborateurs. Elle peut se manifester par l’absence ou l’insuffisance d’aménagements nécessaires. Dans certains cas, des contraintes liées à l’architecture, à l’organisation des espaces ou à l’absence de dispositifs de compensation peuvent également réduire l’accessibilité. Ce risque peut entraîner des difficultés d’intégration, une réduction de la participation aux activités de l’entreprise, ainsi que des limitations dans l’exercice des missions. Il peut également affecter la capacité de l’entreprise à répondre aux besoins spécifiques des collaborateurs et à garantir des conditions de travail équitables. |
OPmobility accorde une importance primordiale à l’évaluation des risques liés à la santé et sécurité, en témoigne les certifications de ses sites telles que les normes ISO 45001 ou IATF 16949. Des organisations et des processus dédiés sont en place depuis de nombreuses années, inspirés des meilleures pratiques industrielles. Ces mécanismes permettent d’assurer une conformité stricte aux exigences des clients et aux normes réglementaires grâce à une prévention efficace. La robustesse de ces dispositifs est régulièrement contrôlée à travers des audits internes rigoureux.
Les sites industriels du Groupe sont engagés dans des démarches de certification ISO 45001, qui structurent le système de management de la santé et de la sécurité au travail et intègrent systématiquement des plans d’actions correctives et d’amélioration continue. Le Groupe poursuit activement le déploiement de cette certification sur l’ensemble de ses sites. Les sites renseignent mensuellement leurs données HSE, consolidées au niveau Groupe. Les indicateurs suivis incluent notamment le nombre d’accidents du travail, les premiers soins, les taux de fréquence et de gravité, l’avancement de la certification ISO 45001 et le déploiement des formations sécurité. Ce pilotage permet d’assurer un suivi rigoureux de la performance et d’orienter les actions de prévention.
OPmobility fait de la santé et de la sécurité une priorité et inscrit ces enjeux au cœur du pilier Act for People de son programme ACT FOR ALLTM. Le Groupe déploie une Politique santé et sécurité visant à prévenir les risques professionnels, protéger la santé physique et mentale des collaborateurs et promouvoir une culture de sécurité partagée à tous les niveaux de l’organisation.
Les actions de santé et la sécurité concernant tous les domaines d’actions du Groupe :
La Politique santé et sécurité du Groupe repose sur un système de management structuré, piloté au niveau central et déployé de manière homogène sur l’ensemble des sites. L’engagement de la Direction Générale est formalisé par une Charte dédiée, et la performance sécurité est suivie à travers des indicateurs clés. Les managers sont formés à l’approche comportementale de la sécurité qui est mise en œuvre au travers des visites Top Safety, afin de renforcer le leadership sécurité et l’exemplarité managériale.
La Politique santé et sécurité repose sur l’application des 6 Non Négociables, définis à partir de l’analyse des accidents sérieux passés et couvrant les principaux risques opérationnels : circulation des piétons, port des EPI (Équipements de Protection Individuelle), manipulation des charges en hauteur, utilisation des chariots élévateurs, maintenance et travail en hauteur.
La stratégie sécurité, grâce à l’identification, l’analyse et la maîtrise des risques, vise une réduction durable du Tf2 pour atteindre le zéro accident. Un suivi quotidien des accidents, des premiers soins et des presqu’accidents permet de mettre en œuvre rapidement des actions correctives et préventives.
La stratégie Hygiène, Sécurité et Environnement (HSE) du Groupe est pilotée par la Direction Ressources Humaines et du Développement Durable, validée par le Comité de Direction et déployée via un réseau mondial de responsables HSE. Des échanges réguliers de bonnes pratiques et la présentation des données HSE dans les Comités ACT FOR ALLTM contribuent à une amélioration continue et partagée de la sécurité à tous les niveaux de l’organisation.
Dans le cadre du programme ACT FOR ALLTM, OPmobility encourage des actions collectives et individuelles visant à préserver la santé et le bien-être des collaborateurs, notamment à travers des campagnes d’information et de dépistage organisées sur les sites. Le Groupe soutient également des initiatives sportives et solidaires favorisant la prévention et la cohésion, telles que la participation à la course Wings for Life et le programme mondial de promotion du sport individuel déployé avec la plateforme United Heroes.
Dans la continuité du pilier Act for People, OPmobility a mis en place dès 2020 un Employee Assistance Program (EAP) offrant à l’ensemble des collaborateurs et aux membres majeurs de leur famille un accès gratuit, anonyme et confidentiel à une ligne d’écoute et de soutien psychologique, disponible en 19 langues et assurée par un prestataire extérieur spécialisé.
La Mission Handicap est pilotée par une personne dédiée, elle a pour objectif de collaborer avec divers interlocuteurs de terrain pour déployer des actions spécifiques. En 2025, un relai handicap a été nommé au sein des CSE (Comité Social et Économique) de chaque site. Deux sponsors au sein des Directions opérationnelles portent aussi les engagements du Groupe.
La formation constitue un levier essentiel de la prévention chez OPmobility et participe à la maîtrise des risques physiques et psychosociaux.
Le programme Top Safety, déployé depuis 2004, vise à améliorer la performance sécurité par le développement des comportements et du leadership des managers. L’objectif annuel de visites de sécurité a été atteint en 2025 et reconduit pour 2026, confirmant la dynamique d’amélioration continue.
Le programme Stop 5, spécifiquement conçu pour les équipes de maintenance, permet quant à lui d’anticiper les situations à risque avant chaque intervention.
En parallèle, OPmobility a lancé sa première Global Safety Campaign, intitulée Stay Alert Together, diffusée en plusieurs langues à l’échelle du Groupe afin d’uniformiser les messages clés de prévention et d’accroître la vigilance collective.
Le Groupe développe également des modules de formation immersifs en réalité virtuelle 360°, destinés à sensibiliser aux risques liés à certaines interventions spécifiques. Grâce à ces outils innovants, 90 % des effectifs concernés ont été formés aux 6 Non Négociables. Des modules complémentaires sur les gestes professionnels, disponibles en libre-service sur la plateforme de formation et traduits en 18 langues, viennent renforcer cet apprentissage.
L’ergonomie des postes de travail constitue un axe majeur de prévention des risques professionnels et de préservation de la santé des collaborateurs. Elle est intégrée de manière préventive lors de la conception de chaque nouveau poste et fait l’objet d’analyses correctives lorsque des situations à risque sont identifiées sur des postes existants. Les évaluations prennent en compte les contraintes posturales, le port de charges, les gestes répétitifs ainsi que les facteurs cognitifs liés à la complexité des tâches.
Un réseau de correspondants ergonomie, composé notamment d’ergonomes, de responsables HSE, de Directeurs de services et d’ingénieurs, échange régulièrement sur les bonnes pratiques. En 2025, les business groups ont adopté une méthodologie commune d’évaluation ergonomique basée sur un système de points, permettant une analyse homogène et transverse des postes de travail et une meilleure valorisation des actions mises en œuvre. En 2026, l’objectif est de généraliser l’analyse des postes selon cette nouvelle méthodologie et de poursuivre l’amélioration des stations de travail dans l’ensemble des usines du Groupe.
Afin de prévenir toute atteinte à la sûreté des collaborateurs et de limiter les risques auxquels ils pourraient être exposés, l’entreprise a mis en place un ensemble de dispositifs de protection adaptés, en particulier pour les situations de déplacement. Un contrat avec International SOS permet d’offrir aux employés un accompagnement complet avant, pendant et après leurs voyages d’affaires. Ce dispositif inclut un accès à des conseils spécialisés en matière de santé, de sûreté et de conditions de voyage, ainsi qu’à une assistance médicale disponible en continu. Ce système contribue ainsi à renforcer la prévention, la gestion des situations de crise et la protection globale des employés.
Risque | Mesure d’atténuation | Suivi des indicateurs |
|---|---|---|
HS1 – Accidents industriels |
| Accidents
Respect des collaborateurs et du voisinage à des nuisances sonores et olfactives
Conditions de travail
|
HS2 – Accidents du travail |
| |
HS3 – Exposition des collaborateurs à des produits chimiques toxiques ou dangereux |
| |
HS4 – Exposition des collaborateurs et du voisinage à des nuisances sonores et olfactives |
| |
HS5 – Troubles musculosquelettiques |
| |
HS6 – Atteinte à la sûreté des collaborateurs |
| |
HS7 – Risques psychosociaux |
| |
HS8 – Installations inaccessibles, notamment aux personnes handicapées |
|
OPmobility s’est doté d’une Politique environnementale reposant sur une approche globale fondée sur la connaissance, la maîtrise et la réduction de ses impacts. Elle met en œuvre des mesures concrètes pour lutter contre le changement climatique, protéger la biodiversité et encourager une gestion raisonnée des ressources naturelles.
Pour renforcer cette démarche et favoriser l’engagement des collaborateurs dans ce domaine, un programme d’e-learning (Climate School) aborde les thèmes importants du développement durable, ainsi que leur déclinaison chez OPmobility, mettant en valeur les initiatives telles que Top Planet ou les 6 Incontournables de l’environnement.
La description des risques ci-dessous représente le risque brut, c’est-à-dire le risque en l’absence totale de dispositifs de maîtrise.
Environnement | |
|---|---|
ENV 1 – Pollution atmosphérique, de l’eau, des sols et sonore | Le risque de pollution concerne des rejets de substances ou d’émissions dans l’environnement susceptibles d’altérer la qualité de l’air, de l’eau ou des sols, ou générer des nuisances sonores. Il peut résulter des activités industrielles, des procédés de production, des opérations logistiques ou de la gestion des déchets. La pollution atmosphérique se traduit par des émissions de composés volatils, de particules ou d’autres polluants. La pollution de l’eau concerne les rejets susceptibles de modifier la qualité des eaux. La pollution des sols peut provenir de fuites, de déversements, de dépôts ou d’une gestion non maîtrisée des substances. La pollution sonore est liée aux équipements et opérations, susceptibles de générer du bruit. Ces nuisances peuvent avoir des impacts sur la faune, les écosystèmes locaux et la qualité de vie des personnes à proximité des sites. Ce risque dépend des activités, des sources d’émissions, des dispositifs de maîtrise. |
ENV 2 – Mauvaise gestion de la ressource en eau | Ce risque concerne un usage non maîtrisé ou insuffisamment optimisé entraînant une consommation excessive ou une pression accrue sur les ressources en eau locales. Il peut résulter d’un manque de suivi, d’optimisation ou de prévention des pertes ou fuites. Une consommation inadaptée peut fragiliser les ressources locales, accroître la vulnérabilité en cas de sécheresse ou de restrictions et exercer une pression sur les nappes, les écosystèmes et les usages locaux. Ce risque est lié à l’intensité des procédés, de l’efficacité des systèmes de refroidissement, du contrôle des pertes et de l’entretien des installations et peut être amplifié par des conditions climatiques, des contraintes réglementaires ou la disponibilité locale en eau. |
ENV 3 – Contrôle insuffisant des émissions de GES (scopes 1 et 2) | Ce risque se réfère à une situation où l’entreprise ne déploie pas suffisamment d’actions, de dispositifs ou de stratégies pour mesurer, maîtriser et réduire ses émissions directes et indirectes liées à l’énergie. Cette insuffisance peut résulter d’un suivi des consommations limité, d’objectifs absents, de technologies inadaptées, d’investissements insuffisants ou d’une gouvernance environnementale peu structurée. Les émissions de Scope 1 (émissions directes liées aux sources détenues ou contrôlées par l’entreprise) et de Scope 2 (émissions indirectes liées à l’énergie achetée) doivent être maîtrisées pour limiter l’empreinte carbone. Ce risque dépend des consommations d’énergie, du mix énergétique et de l’efficacité des actions de réduction. Une gestion insuffisante accroît l’impact climatique et expose à des risques réglementaires, économiques et réputationnels. |
ENV 4 – Atteinte à la biodiversité, perturbation ou destruction des habitats naturels | Ce risque se réfère aux impacts potentiels des activités industrielles sur les écosystèmes, pouvant entraîner la dégradation ou la perte d’habitats, la diminution des espèces et l’altération des services écosystémiques. Les pressions peuvent provenir de l’artificialisation des sols, de la pollution, de la consommation de ressources, des émissions liées au changement climatique, ou de substances affectant les organismes vivants. L’exposition au risque dépend de la localisation des sites, de la sensibilité des milieux environnants et des procédés mis en œuvre. Elle peut être renforcée par des rejets susceptibles de se disperser ou par des pressions cumulées sur les écosystèmes. |
ENV 5 – Mauvaise gestion des déchets non dangereux | Ce risque correspond à une situation où la production, la collecte, le tri, le stockage, le transport ou l’élimination ne sont pas réalisés conformément aux exigences réglementaires. Il peut résulter d’un manque de maîtrise des volumes, d’un tri insuffisant, d’un stockage inadapté ou du recours à des filières de traitement non conformes ou peu optimisées. Les déchets non dangereux comprennent les emballages, les déchets de production, de bureau ou de maintenance Leur mauvaise gestion peut entraîner des impacts environnementaux, des risques de non-conformité et des surcoûts. Ce risque augmente lorsque les filières de traitement locales sont limitées, que les pratiques de tri ou de valorisation sont insuffisantes, ou que les volumes dépassent les capacités de gestion. Il dépend aussi de l’organisation des flux de déchets, de l’accès au recyclage et des exigences locales. |
ENV 6 – Gestion inadéquate des produits toxiques/chimiques ou des déchets dangereux | Ce risque concerne une gestion inadéquate du stockage, de la manipulation, du transport ou de l’élimination de produits et déchets dangereux, ne respectant pas les exigences réglementaires. Les produits et déchets dangereux peuvent présenter des propriétés toxiques, corrosives, inflammables ou persistantes. Une telle situation peut conduire à des incidents affectant la santé des collaborateurs, l’environnement ou la conformité réglementaire. Ce risque est accru en cas de traçabilité insuffisante, de procédures incomplètes, de capacités de stockage limitées ou de contrôles irréguliers. Il peut aussi être amplifié lorsque les filières locales de traitement sont limitées. Dans le Groupe, il concerne les activités utilisant des produits chimiques ou générant des déchets dangereux. |
OPmobility a mis en place une Procédure structurée d’évaluation des risques environnementaux, intégrée à son système de management environnemental et à ses démarches de certification. S’appuyant notamment sur les exigences de la norme ISO 14001, cette approche vise à identifier, analyser et maîtriser les impacts potentiels liés aux activités industrielles du Groupe. Elle repose sur des audits réguliers, un suivi opérationnel des installations et des plans d’actions correctives et d’amélioration continue, ainsi qu’une réduction durable des risques environnementaux sur l’ensemble des sites.
OPmobility accorde une importance majeure à la certification ISO 14001 et vise à certifier 100 % de ses sites. Tout nouveau site est intégré à la démarche, avec pour objectif d’être certifié dans les deux ans qui suivent l’acquisition.
Par ailleurs, une coordination entre les différents business groups pour assurer une cohérence dans les niveaux de maîtrise industrielle du réseau HSE.
OPmobility déploie une Politique environnementale responsable fondée sur le respect des principes internationaux et des réglementations applicables. Cette politique vise à réduire les impacts environnementaux significatifs du Groupe, notamment en matière d’émissions de gaz à effet de serre, d’utilisation des ressources, de pollution, de gestion des déchets et de maîtrise des substances chimiques. Elle contribue directement à la gestion des risques physiques et de transition, liés au changement climatique, ainsi qu’à l’anticipation des évolutions réglementaires et des attentes des marchés.
Afin de réduire durablement son empreinte environnementale, OPmobility concentre ses actions autour de plusieurs leviers :
OPmobility s’engage à réduire significativement son impact environnemental sur l’ensemble de sa chaîne de valeur et a défini une trajectoire climat ambitieuse visant la neutralité carbone à long terme. Cette trajectoire a permis d’atteindre la neutralité carbone sur les scopes 1 et 2 dès 2025, sur l’ensemble des activités du Groupe, y compris l’activité Lighting. Elle prévoit une réduction de 30 % des émissions du Scope 3 d’ici 2030, ainsi que la neutralité carbone sur les scopes 1, 2 et 3 à l’horizon 2050, sur la base de 2019 comme année de référence.
Ces engagements sont opérationnalisés à travers le programme ACT FOR ALLTM.
En complément de cette feuille de route climat, OPmobility a identifié des domaines d’actions afin de réduire son empreinte environnementale comme :
OPmobility met en œuvre un dispositif de prévention et de contrôle des pollutions de l’air, de l’eau et des sols.
Les émissions atmosphériques sont régulièrement mesurées afin de vérifier la conformité réglementaire et d’adapter les installations lorsque nécessaire. Les chaînes peinture sont équipées d’incinérateurs, permettant de maîtriser significativement les émissions de composés organiques volatils (COV). L’efficacité est périodiquement contrôlée.
La gestion de l’eau repose sur l’optimisation des consommations, la détection et la correction rapide des fuites, ainsi que le contrôle des rejets. L’impact lié au prélèvement et à la consommation d’eau reste globalement limité, la majorité des sites industriels fonctionnant en circuit fermé. Dans une démarche d’amélioration continue, le Groupe s’est fixé un objectif de réduction de la consommation en eau : - 2,5 % de prélèvements en eau par million d’euros de chiffre d’affaires à fin 2026 par rapport à fin 2025.
OPmobility veille également à prévenir les rejets de granulés plastiques grâce à des systèmes de captation, des procédures de nettoyage renforcées et des actions de formation.
Ces engagements s’inscrivent dans les 6 incontournables de l’environnement, qui couvrent notamment la réduction des consommations d’eau, la maîtrise des fuites d’hydrocarbures ou de produits chimiques, ainsi que la prévention de la contamination des milieux par des granulés plastiques. Ils intègrent également trois autres consignes essentielles : la réduction des consommations d’électricité et de gaz, la préservation des ressources, les pratiques Green IT et le développement de la mobilité bas‑carbone.
OPmobility s’appuie sur des référentiels environnementaux (ISO 14001) et internes, notamment le programme Top Planet lancé en 2006, pour réduire les déchets à la source et favoriser leur réintégration dans les processus industriels. Les déchets de production suivent une filière conforme à la hiérarchie des modes de traitement, privilégiant le recyclage et la valorisation, puis l’incinération avec récupération d’énergie, et en dernier recours l’élimination des déchets ultimes.
Les sites encouragent la réutilisation ou la revente des matières résiduelles lorsque cela est possible, favorisant ainsi l’économie circulaire. Ces actions contribuent aux exigences imposant des taux croissants de matières recyclées dans les produits.
OPmobility applique strictement les réglementations nationales et locales relatives aux substances dangereuses ou très dangereuses. Des procédures d’approbation et de contrôle des substances sont intégrées à l’ensemble du cycle de fabrication, d’utilisation et de mise sur le marché des produits. Seuls les produits autorisés par la législation locale ou par le Groupe sont utilisés et doivent disposer de fiches de données de sécurité (FDS) à jour et accessibles. OPmobility interdit l’usage de substances CMR (catégories 1A et 1B) ainsi que des substances extrêmement préoccupantes (SVHC) définies par le règlement REACH, sauf dérogation spécifique accordée conformément aux procédures internes du Groupe. Le stockage et la manipulation respectent strictement les prescriptions des FDS, les fûts et contenants sont mis en rétention afin d’éviter toute pollution. La chaîne de valeur est incluse dans le périmètre de suivi et de vérification.
Le Groupe s’appuie notamment sur le système IMDS ainsi que sur un partenaire tiers chargé d’identifier les substances présentes sur les sites. Ces dispositifs permettent de recenser et de quantifier les substances potentiellement dangereuses présentes dans les opérations, afin d’orienter les démarches de substitution ou de réduction, tout en garantissant la conformité aux réglementations locales et internationales. Certaines limites méthodologiques demeurent toutefois inhérentes aux activités du Groupe, en raison du volume important de pièces traitées.
OPmobility améliore en continu ses outils de traçabilité des substances afin de répondre aux exigences réglementaires, notamment celles de la taxonomie européenne. Les pièces contenant des substances préoccupantes font l’objet d’un suivi dédié, complété par des recherches visant à identifier des matières premières de substitution.
Le Groupe a déployé des mesures de prévention et d’atténuation ambitieuses en matière d’économie circulaire, reposant notamment sur l’éco-conception et le recours à des matériaux à faible impact environnemental. Cette démarche vise à optimiser l’empreinte environnementale des produits sur l’ensemble de leur cycle de vie. Elle a pour objectifs de réduire l’utilisation des ressources, en limitant dès la phase de conception la consommation de matières premières et d’énergie, et de garantir une gestion responsable de la fin de vie des produits en améliorant leur recyclabilité.
L’engagement du Groupe en faveur de l’économie circulaire s’inscrit dans le cadre du référentiel des 5R (Refuser, Réduire, Réutiliser, Rendre à la terre et Recycler) qui structure les actions mises en œuvre tout au long du cycle de vie des produits. À titre d’illustration, le Groupe agit sur le levier Réduire en diminuant les quantités de matières nécessaires à la production, notamment grâce à la réduction des rebuts, à l’optimisation des coefficients de transfert en peinture et à l’allègement des produits via l’éco-conception, tout en limitant les déchets générés par une meilleure réparabilité des produits non conformes en fin de ligne et par la réduction des consommables de process. Le pilier Réutiliser se traduit par l’intégration croissante de matières recyclées dans les nouveaux produits, représentant par exemple jusqu’à 30 à 40 % de matière recyclée pour un pare-chocs avant aujourd’hui. Enfin, OPmoblity déploie des actions structurantes de Recycler, avec le recyclage des déchets de production ainsi que des solvants utilisés dans les activités de peinture, contribuant ainsi à limiter le recours aux ressources vierges et à renforcer la circularité des flux de matières.
En 2021, OPmobility a lancé un réseau de Sustainability Ambassadors, qui rassemble aujourd’hui plus de 550 volontaires engagés, soutenus par un sponsor membre du Comité de Direction. Réuni chaque mois, les Sustainability Ambassadors sont engagés à informer en sensibilisant au développement durable, en relayant l’engagement environnemental du Groupe et en organisant des Fresques du Climat. Dans cet objectif, une vingtaine de Sustainability Ambassadors se sont formés à l’animation de cet atelier collaboratif.
Les deux autres missions des Sustainability Ambassadors sont de réunir des équipes motivées pour collaborer à des actions environnementales et déployer des projets qui font une différence visible en lançant des plans d’actions locaux.
Les Ambassadors sont encouragés à lancer des projets, mobiliser leurs collègues, et diffuser les résultats lors de réunions mensuelles. Grâce à cette dynamique, plusieurs sites ont mis en œuvre des actions concrètes telles que des collectes de déchets, des opérations de plantation, la gestion écologique des espaces verts (par exemple avec l’introduction de moutons) ou encore l’installation d’abris favorisant la biodiversité.
Risque | Mesure d’atténuation (politiques et procédures) | Suivi des indicateurs |
|---|---|---|
ENV 1 – Pollution atmosphérique, de l’eau, des sols et sonore |
| Émissions de CO2
Déchets
Substances préoccupantes
Transition environnementale et gestion de l’eau
|
ENV 2 – Mauvaise gestion |
| |
ENV 3 – Contrôle insuffisant des émissions de GES |
| |
ENV 4 – Atteinte à la biodiversité, perturbation ou destruction des habitats naturels |
| |
ENV 5 – Mauvaise gestion |
| |
ENV 6 – Gestion inadéquate des produits toxiques/chimiques ou des déchets dangereux |
|
En tant qu’acteur transnational opérant dans une pluralité de pays aux contextes sociaux et réglementaires variés, OPmobility est exposé à des risques significatifs liés au respect des conditions de travail et des droits humains tout au long de sa chaîne de valeur.
Le Groupe évolue dans certaines zones identifiées comme à risque par le Global Slavery Index, ce qui accentue le risque de violations des droits fondamentaux, notamment via ses fournisseurs, leurs partenaires commerciaux et les contrats de sous-traitance. Bien qu’il applique des normes exigeantes pour garantir des conditions de travail conformes aux droits humains sur ses propres sites, ces risques externes nécessitent des contrôles rigoureux et des audits réguliers pour s’assurer de la conformité de l’ensemble de son écosystème.
Conscient de sa responsabilité, les initiatives mises en place traduisent la volonté du Groupe de conjuguer performance économique et respect des droits fondamentaux.
La description des risques ci-dessous représente le risque brut, c’est-à-dire le risque en l’absence totale de dispositifs de maîtrise.
Chaîne de valeur | |
|---|---|
SC1 – Travail des enfants, non déclaré, forcé ou obligatoire au sein de la chaîne d’approvisionnement | Ce risque correspond à la possibilité que des pratiques contraires aux normes sociales et aux droits fondamentaux du travail surviennent chez des fournisseurs, sous-traitants ou partenaires. Il peut s’agir d’emploi de mineurs en dessous de l’âge légal, de travail sans déclaration ni contrat conforme, ou encore de situations de contrainte, de menace ou d’exploitation entravant la liberté de choix du travail. Ce risque s’accroît en cas d’absence de contrôle, de traçabilité ou de vigilance sur les conditions de travail, notamment dans des chaînes d’approvisionnement longues, fragmentées ou fortement externalisées ou lorsque certaines étapes proviennent de zones géographiques plus exposées. Les conséquences peuvent inclure des atteintes aux droits humains, des impacts réputationnels et un risque de non-conformité aux exigences réglementaires et aux attentes des parties prenantes. |
SC2 – Pratiques commerciales contraires à l’éthique au sein de la chaîne d’approvisionnement | Ce risque renvoie à la possibilité que des fournisseurs ou partenaires adoptent des comportements non conformes aux standards éthiques et aux exigences légales, tels que de la corruption, des paiements ou avantages indus, des fraudes, des conflits d’intérêts non déclarés. Ce risque est renforcé dans des contextes de concurrence intense avec des niveaux de transparence limités ou en raison de vérification insuffisante des pratiques. Les intermédiaires, les prestataires de services, ainsi que les fournisseurs impliqués dans des marchés complexes peuvent présenter un niveau de risque plus élevé. Les conséquences peuvent inclure des risques juridiques et financiers, une perte de confiance des parties prenantes et des impacts réputationnels. |
SC3 – Conditions de travail | Ce risque se réfère à la possibilité que des travailleurs de fournisseurs, sous-traitants ou partenaires soient exposés à des environnements ne respectant pas les standards attendus en matière de santé, de sécurité ou de droits du travail. Il peut se manifester par des conditions physiques inadaptées, des pratiques de travail non conformes, ou des limitations dans l’exercice des droits fondamentaux des salariés. Ces situations apparaissent en l’absence de dispositifs de prévention et de protection suffisants, lorsque l’organisation du travail entraîne une charge excessive ou des durées de travail élevées, ou lorsque des procédés exposent les travailleurs à des risques sans mesures compensatoires. Elles peuvent également concerner des éléments liés aux droits sociaux, tels que la liberté d’association ou l’accès à une rémunération et des conditions d’emploi conformes. L’exposition à ce risque peut être accrue dans les chaînes d’approvisionnement longues, où les relations contractuelles sont complexes, où les exigences de contrôle et de transparence sont limitées, ou dans des zones géographiques où les standards sociaux sont plus difficiles à vérifier. Les conséquences potentielles incluent des impacts sur les travailleurs, des risques de non-conformité réglementaire et des enjeux de réputation. |
SC4 – Dégradation de l’environnement, atteinte à la biodiversité et mauvaise gestion des ressources naturelles | Ce risque englobe les impacts des activités de l’entreprise sur le climat, les ressources naturelles et la biodiversité. Il se traduit par une pression sur les écosystèmes, une utilisation non durable des ressources, ainsi que par des perturbations pouvant affecter la qualité des milieux naturels. Ces impacts peuvent se manifester par des émissions de gaz à effet de serre ou d’autres polluants, d’une consommation excessive d’eau, d’énergie ou de matières premières, ou par des pratiques opérationnelles peu optimisées. Ils peuvent également résulter de perturbations d’habitats naturels, de la diffusion de polluants dans l’air, l’eau ou les sols, susceptibles d’affecter la faune et la flore. L’exposition à ce risque dépend notamment de la localisation et de la sensibilité des milieux environnants, des caractéristiques des procédés industriels et des besoins en ressources, en particulier lorsque celles-ci sont rares ou soumises à une pression accrue. Dans la chaîne de valeur, ce risque peut se matérialiser depuis l’approvisionnement en matières premières jusqu’aux opérations industrielles et à la gestion des déchets, en passant par les activités logistiques et la consommation d’énergie. |
SC5 – Impacts sur les communautés locales au sein de la chaîne d’approvisionnement et non-respect de leur consentement préalable, éclairé et libre | Ce risque se réfère à la possibilité que des activités de fournisseurs ou sous-traitants affectent négativement les populations vivant à proximité de leurs sites. Ces impacts peuvent porter sur la qualité de vie, les moyens de subsistance, la santé, les ressources naturelles, ou encore les dimensions culturelles et sociales des communautés. Il se manifeste notamment lorsque les opérations modifient l’environnement local, exercent une pression sur les ressources, entraînent des changements d’usage des terres, ou perturbent les activités économiques et sociales existantes. Il peut également résulter d’un manque d’information, de transparence ou de consultation, en particulier lorsque le consentement libre et éclairé des communautés concernées n’a pas été recherché ou respecté. |
SC6 – Utilisation et approvisionnement en minerais de conflit | Ce risque correspond à la possibilité que des matériaux intégrés dans la chaîne d’approvisionnement proviennent de zones où leur extraction ou leur commerce sont associés à des conflits armés, à des violations des droits humains ou à des pratiques illégales. Ces minerais (tels que l’étain, le tantale, le tungstène, l’or, le cobalt) peuvent être intégrés dans la fabrication de composants, de matières premières métalliques ou de produits électroniques, sans qu’il soit possible de garantir l’origine ou la traçabilité complète jusqu’aux sites d’extraction. Ce risque est accru lorsque la chaîne d’approvisionnement comporte plusieurs niveaux de sous-traitance, ou lorsque des fournisseurs opèrent dans des régions où les mécanismes de traçabilité et de contrôle sont limités. Les impacts potentiels incluent des risques de non-conformité réglementaire, des enjeux réputationnels et des conséquences sociales ou éthiques liées au risque de soutenir indirectement des pratiques illégales ou non responsables. |
SC7 – Impact sur la santé et la sécurité des utilisateurs finaux des produits | Ce risque correspond à la possibilité que des composants conçus, fabriqués ou mis sur le marché par le Groupe causent ou contribuent à des atteintes à la santé ou à la sécurité des utilisateurs finaux, en raison de défauts de conception, de fabrication, de qualité, de conformité ou d’information, y compris dans des conditions d’usage prévisibles. Il peut se matérialiser en cas de défaut de conception affectant la résistance aux chocs, de mauvaise intégration d’un composant critique, d’utilisation de matières premières ou de substances non conformes, de défaillances de contrôle qualité, ou encore d’informations insuffisantes lors de la mise sur le marché (par exemple en cas de retard de rappel). Les utilisateurs potentiellement affectés sont les conducteurs, passagers et autres usagers de la route, en cas de défaillance susceptible de provoquer des blessures. |
La Procédure d’évaluation de la chaîne de valeur d’OPmobility repose sur un dispositif structuré combinant audits fournisseurs, évaluations EcoVadis et mécanisme Know Your Suppliers. Ce dispositif vise à identifier, prévenir et atténuer les risques sociaux, environnementaux, éthiques et opérationnels susceptibles de survenir au sein des partenaires du Groupe.
Les audits menés auprès des fournisseurs et sous-traitants constituent un levier essentiel pour évaluer et renforcer leur performance globale, notamment en matière de qualité, de sécurité, de traitement des réclamations clients, et, plus largement, de respect des engagements formalisés dans la Charte fournisseurs. La fréquence et la profondeur des audits sont adaptées au niveau de risque associé à chaque partenaire, afin d’anticiper les dérives potentielles, de détecter rapidement les écarts et de mettre en œuvre des actions correctives adaptées.
Pour aller plus loin, OPmobility a mis en place en 2022 le mécanisme Know Your Suppliers. Il permet de réaliser des évaluations approfondies des fournisseurs à partir de critères définis annuellement et en partenariat avec EcoVadis (plateforme indépendante d’évaluation de la performance en responsabilité sociétale des entreprises – voir encadré ci-dessous). Grâce à cette plateforme commune à l’ensemble des business groups et consultable par tous les acheteurs d’OPmobility, les fournisseurs sont classés selon trois niveaux de risque : faible, moyen ou élevé. L’évaluation s’appuie sur cinq facteurs : le pays d’implantation, le secteur d’activité, l’inscription éventuelle sur des listes de sanctions internationales, la présence de personnes politiquement exposées dans les organes de direction ou l’actionnariat et les controverses publiées.
EcoVadis est une plateforme indépendante d’évaluation de la performance en responsabilité sociétale des entreprises (RSE). Sa méthodologie couvre un large périmètre de critères non financiers regroupés autour de quatre thématiques : l’environnement, le social et les droits humains, l’éthique et les achats responsables. Les fournisseurs sont ainsi évalués sur des problématiques essentielles en fonction de leur taille, de leur localisation et de leur secteur d’activité. Les performances sont notées entre 0 et 100 et les entreprises les mieux classées peuvent obtenir une médaille (bronze, argent, or ou platine), reflétant leur niveau d’engagement et de maturité en matière de RSE.
À titre d’exemple, OPmobility est évalué par EcoVadis (1) en tant que fournisseur avec une note de 80/100 et une médaille Gold, positionnant le Groupe parmi les 5 % des entreprises les mieux notées de sa catégorie.
Grâce à son mécanisme Know Your Suppliers, OPmobility évalue le niveau de risque de ses fournisseurs et les accompagne dans l’amélioration continue de leur performance en matière de développement durable. Les fournisseurs classés à risque faible font l’objet d’un suivi périodique. Ceux présentant un risque moyen sont tenus de s’engager dans une démarche d’évaluation approfondie visant à améliorer leur performance, notamment via la complétion du questionnaire EcoVadis. Les fournisseurs présentant un risque élevé doivent faire l’objet d’un plan de remédiation immédiat au risque d’être exclus des panels de consultation. Ces évaluations sont généralement conduites en partenariat avec EcoVadis et validées par le Comité Conformité Fournisseurs, qui avalise ces dernières solutions de remédiation. Il veille à la pertinence des procédures et processus en vigueur, valide les critères d’évaluation et définit la feuille de route relative au développement durable des fournisseurs.
Les principes du dispositif Know Your Suppliers s’appuient sur les engagements du Groupe et s’inscrivent dans ses référentiels internes, notamment le Guide des achats durables. Ce guide constitue le cadre de référence pour l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement et précise les attentes d’OPmobility en matière de pratiques responsables. Il présente aux acheteurs et aux fournisseurs les principes éthiques et les engagements sociaux et environnementaux qu’OPmobility entend promouvoir, en cohérence avec ses valeurs et sa stratégie de durabilité. Ce document précise les comportements attendus des partenaires, notamment en matière de respect des droits humains, de conditions de travail, de santé et de sécurité et de protection de l’environnement. Sa dernière mise à jour en 2024, réitère l’encouragement à l’égard des fournisseurs à réduire leur empreinte carbone, à intégrer des logiques de circularité et à optimiser la gestion des ressources, afin de contribuer à une chaîne de valeur plus durable.
En matière de droits humains, chaque fournisseur est tenu de signer la Charte fournisseurs, qui constitue depuis 2016 un premier niveau de maîtrise des risques avant toute relation commerciale. Elle s’appuie sur des référentiels internationaux reconnus, parmi lesquels la Déclaration universelle des droits de l’homme des Nations unies et ses pactes complémentaires, les dix principes du Pacte mondial des Nations unies, les Conventions fondamentales de l’Organisation Internationale du Travail (OIT) ainsi que la Déclaration de l’OIT relative aux principes et droits fondamentaux au travail, et les principes directeurs de l’OCDE.
À ce titre, les fournisseurs s’engagent notamment à respecter le droit de la concurrence, les lois et réglementations en matière de lutte contre la corruption et le blanchiment d’argent, ainsi que les droits humains et les conditions de travail. Ces engagements incluent l’interdiction du travail forcé et du travail des enfants, la non-discrimination en matière d’emploi et de conditions de travail, la garantie de l’égalité de rémunération, le respect de la liberté syndicale et la protection du droit syndical, ainsi que le maintien d’un environnement de travail sûr et sain. En cas de manquement constaté, OPmobility peut exiger des mesures correctives ou, le cas échéant, procéder à la résiliation de tout ou partie de la relation contractuelle.
OPmobility a mis en place des moyens d’atténuation et de prévention visant à limiter les risques liés à l’utilisation de minerais provenant de zones de conflit au sein de sa chaîne de valeur. La démarche du Groupe repose sur l’intégration de principes de diligence raisonnable dans ses processus d’achats et le respect de cadres réglementaires ou de référentiels internationaux reconnus tels que :
Ces engagements sont formalisés à travers plusieurs politiques internes, dont une Politique Groupe dédiée aux minerais responsables, qui précise les exigences en matière de traçabilité, de transparence et de contrôle de l’origine des minerais utilisés dans les produits d’OPmobility.
Cette politique s’appuie sur une mobilisation de l’ensemble des acteurs de la chaîne d’approvisionnement. OPmobility demande à ses fournisseurs d’identifier les minerais concernés, de mener leurs propres démarches de diligence raisonnable et de communiquer des informations fiables sur l’origine des matières premières. À cet effet, le Groupe utilise deux outils de reporting afin de collecter et d’analyser les données relatives aux minerais du conflit :
En cas de non-conformité persistante ou de risque élevé non maîtrisé, des actions adaptées peuvent être prises.
Afin de garantir la santé et la sécurité des utilisateurs finaux, les business groups ont mis en place des organisations et des processus dédiés à la qualité des produits, reposant sur des standards éprouvés dans l’industrie automobile et visant à prévenir, détecter et corriger immédiatement toute non-conformité. Leur efficacité est régulièrement vérifiée par des audits internes annuels et des audits clients, et l’ensemble des centres de développement et des usines du Groupe font l’objet d’une procédure de certification IATF 16949. Les risques associés relèvent de la responsabilité civile contractuelle et font l’objet d’une assurance spécifique. Par ailleurs, les matières premières et composants sont systématiquement contrôlés à leur réception et tout au long du processus de fabrication.
Il existe également certains mécanismes d’audit interne spécifiques au business group. Par exemple, C-Power fonde l’ensemble de ses processus sur la risk-based thinking approach. Cet outil de management qui respecte les exigences de l’ISO 9001 et IATF a pour but de prévenir les atteintes potentielles, mais aussi d’appréhender le côté positif du risque afin d’identifier les opportunités qui pourraient possiblement en découler.
Du côté d’H2-Power, la certification des produits ajoute encore davantage de protection aux utilisateurs finaux. Par exemple, celle concernant les vessels H2 requiert des tests qualité par batch ce qui en assure la fiabilité tout au long de la durée de vie du produit.
Afin de renforcer la maîtrise et le traitement des problématiques qualité, OPmobility met également à disposition de ses clients un manuel qualité qui traite des problématiques produits, et inclut des mécanismes de gestion financière en cas de défaut. Un soutien continu est également assuré aux clients comprenant services de garantie, conseils et assistance. Ces engagements, gérés par les départements Qualité des business groups, sont complétés par un accord qualité formalisé avec les clients, garantissant une gestion des non-conformités fournisseurs et contribuant à assurer une protection optimale des utilisateurs finaux.
Risque | Mesure d’atténuation (politiques et procédures) | Suivi des indicateurs |
|---|---|---|
SC1 – Travail des enfants, non déclaré, forcé ou obligatoire au sein de la chaîne d’approvisionnement |
| Droits humains
Respect l’environnement
|
SC2 – Pratiques commerciales contraires |
| |
SC3 – Conditions de travail dégradées au sein de la chaîne d’approvisionnement |
| |
SC4 – Dégradation de l’environnement, atteinte |
| |
SC5 – Impacts sur les communautés locales au sein de la chaîne d’approvisionnement et non-respect de leur consentement préalable, éclairé et libre |
| |
SC6 – Utilisation et approvisionnement en minerais de conflit |
| |
SC7 – Impact sur la santé |
|
OPmobility développe une politique volontariste en matière d’éthique et de conformité. Dans ce cadre, le Groupe a mis en place un système d’alerte permettant de signaler tout manquement dans ces domaines. Ce mécanisme est ouvert à l’ensemble des parties prenantes : salariés, collaborateurs externes ou occasionnels, fournisseurs et partenaires. Le lanceur d’alerte peut ainsi signaler en toute bonne foi toute conduite ou situation susceptible de constituer un sujet de préoccupation ou d’être contraire à l’éthique et à la conformité. La confidentialité des données, la protection contre toute forme de rétorsion et le respect strict des exigences réglementaires sont garantis à chaque étape.
Le mécanisme repose sur plusieurs canaux sécurisés et disponibles en continu, permettant aux collaborateurs comme aux parties prenantes externes de signaler une situation de manière simple, confidentielle ou anonyme. Un site multilingue et indépendant, opéré par NAVEX, offre la possibilité de déposer un signalement à tout moment ; des lignes téléphoniques gratuites, accessibles 24h/24, 7j/7 et dans chaque pays, assurent une alternative en cas d’impossibilité technique ou matérielle d’utiliser le site Internet.
Ce système garantit une gestion des alertes dans le respect le plus strict de la confidentialité, permettant ainsi aux lanceurs d’alerte de signaler tout manquement potentiel sans crainte de représailles, et en conformité avec les législations locales. La prise en charge des signalements est rapide et structurée, assurant une réponse efficace et adaptée à chaque situation.
Des actions de communication régulières informent clairement les collaborateurs sur le dispositif d’alerte, ses garanties et son fonctionnement, afin qu’ils puissent l’utiliser en toute confiance.
Les modalités de saisie du système ont été présentées aux Instances Représentatives du Personnel compétentes. Ce système vient compléter les canaux classiques de signalement, tels que la hiérarchie ou le service Ressources Humaines, offrant ainsi une alternative sécurisée et accessible à tous les collaborateurs.
Les collaborateurs et les tiers ont la possibilité de signaler toute situation préoccupante :
Les lanceurs d’alerte peuvent également soumettre une alerte à des entités et institutions européennes ou aux autorités nationales compétentes directement. Les autorités compétentes peuvent varier d’une juridiction à une autre.
Un Comité dédié assure le suivi et le traitement des alertes. Ce Comité ad hoc est composé des Directions Conformité Groupe, Ressources Humaines et Audit Interne. Il étudie les alertes reçues, la nécessité de recourir à un tiers interne ou externe pour investiguer, décide des mesures à prendre, assure le suivi des actions et/ou clôture l’alerte. En cas d’enquête, le lanceur d’alerte et l’enquêteur auront la possibilité d’échanger par message par le biais d’EthicsPoint ou, si le lanceur d’alerte a choisi de révéler son identité, ces échanges peuvent également se faire par le biais de moyens de communication directs.
Les personnes chargées de la réception et de l’analyse des alertes sont spécifiquement formées, tant à l’utilisation de l’outil qu’aux bonnes pratiques de traitement et de documentation des signalements, ce qui limite les risques d’erreur, de retard ou de mauvaise gestion.
OPmobility évalue régulièrement l’efficacité, l’accessibilité et la fiabilité de son mécanisme d’alerte. La Direction de la Conformité collabore avec la Direction de l’Audit dans le cadre de leurs travaux relatifs au dispositif, dans le strict respect des limites nécessaires pour ne pas compromettre les enquêtes en cours ni révéler d’informations permettant d’identifier une personne. Un audit externe annuel, réalisé par les Commissaires aux Comptes du Groupe, évalue de manière indépendante l’efficacité de la ligne d’alerte.
L’analyse des retours d’utilisation et des observations issues de la pratique permet d’apprécier l’accessibilité du dispositif, son niveau de compréhension et la confiance accordée par les collaborateurs, et d’identifier les améliorations nécessaires. Ces évaluations successives garantissent un mécanisme d’alerte opérationnel, accessible et sécurisé, dans le respect absolu de la confidentialité des signalements et de la protection des auteurs d’alerte. Elles s’inscrivent dans une logique de transparence et d’amélioration continue.
Enfin, des procédures internes formalisées et des contrôles réguliers encadrent le traitement des alertes, assurant des délais appropriés, l’impartialité de l’analyse et, le cas échéant, la mise en œuvre des mesures correctives nécessaires. Ces mesures permettent d’éviter que le dispositif d’alerte ne devienne difficile d’accès ou inefficace, et garantissent son bon fonctionnement.
Risque | Mesure d’atténuation (politiques et procédures) | Suivi des indicateurs |
|---|---|---|
T1 – Recours inefficace ou impossible au mécanisme d’alerte |
| Nombre d’alertes reçues en 2025 : 126 |
| Catégorie | Indicateurs | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|
Droits humains | Diversité et inclusion | Nombre de stagiaires, apprentis, Graduate Program et VIE | 1 233 | 1 288 | 1 248 |
Nombre de femmes dans les effectifs du Groupe | 9 204 | 8 989 | 8 769 | ||
Part de femmes Ingénieures et Cadres | 24 % | 25 % | 26 % | ||
Part de femmes Senior Executive | 24 % | 23 % | 28 % | ||
Nombre d’incidents de discrimination/harcèlement | - | 3 | 14 | ||
Montant des amendes, des pénalités et des indemnisations pour des dommages résultant d’incidents de discrimination, y compris le harcèlement et plaintes déposées | - | 0 | 0 | ||
Éthique | Nombre de personnes ayant été formées au Code de conduite | - | 10 700 | 10 907 | |
Protection des droits de l’homme | Nombre de problèmes et d’incidents graves en matière de droits de l’homme affectant le personnel de l’entreprise | - | 0 | 0 | |
Nombre de problèmes graves en matière de droits de l’homme et d’incidents liés au personnel qui constituent des cas de non-respect des principes directeurs des Nations unies et des principes directeurs de l’OCDE à l’intention des entreprises multinationales | - | 0 | 0 | ||
Droits humains | Bien-être au travail | Taux de participation à l’enquête Pulse | 62 % | 73 % | 80 % |
Nombre de collaborateurs ayant bénéficié du congé parental (en place depuis avril 2024) | - | - | 2 323 | ||
Protection des données à caractère personnel | Nombre de sites certifiés TISAX | 16 | 61 | 61 | |
Santé et Sécurité | Accidents | Taux d’accidents du travail-salariés Tf2 (périmètre IFRS) | 1,07 | 0,68 | 0,55 |
Taux d’accidents du travail-salariés Tf2 | 0,87 | 0,56 | 0,43 | ||
Taux d’accidents du travail – Non-salariés (Tf2 intérimaires) | - | 0,57 | 1,23 | ||
Nombre de personnes formées à Top Safety | 560 | 448 | 279 | ||
Nombre de visites Top Safety par an | 3,4 en moyenne, par employé | 4 en moyenne, par employé | 4 en moyenne, par employé | ||
Nombre de sites certifiés ISO 45001 | 71 % | 85 % | 87 % | ||
Respects des alentours | Nombre de plaintes liées à des nuisances sonores et olfactives | 0 | 0 | 0 | |
Conditions de travail | Taux de rotation du personnel | 22 % | 26 % | 22 % | |
% des sites ayant une campagne de santé | 85 % | 98 % | 94 % | ||
Environ- | Émissions de CO2 | Scope 1 en ktCO2 eq | 80 625 | 80 524 (1) | 82 078 |
Scope 2 market-based en ktCO2 eq | 396 505 | 367 069 (2) | 8 062 | ||
Scope 3 en ktCO2 eq | 32 906 891 | 31 089 700 | 29 068 920 | ||
Déchets | Total des déchets générés | 90,2 kilotonnes | 93,9 kilotonnes | 85,2 kilotonnes | |
Déchets recyclés et valorisés | 86 % | 88 % | 88 % | ||
Substances préoccupantes | Quantité totale de substances préoccupantes générées ou utilisées pendant la production ou achetées | - | 13 261 tonnes | 11 949 tonnes | |
Quantité totale de substances extrêmement préoccupantes générées ou utilisées pendant la production ou achetées | - | 134 tonnes | 116 tonnes | ||
Transition environnementale et gestion de l’eau | Nombre de visites de sites par les assureurs | 84 | 68 | 69 | |
Pourcentage de sites certifiés ISO 14001 | 92 % | 87 % | 92 % | ||
Score Top Planet | 64 % | 60 % | 60 % | ||
Nombre de sites industriels équipés pour générer de l’énergie renouvelable | 23 | 35 | 38 | ||
Pourcentage de sites certifiés ISO 50001 | 44 % | 39 % | 44 % | ||
Chaîne de valeur | Droits humains | % des achats du Groupe évalués dans le cadre de la démarche Know Your Suppliers, représentant les dépenses d’achats en euros de chaque business group | 95 % | 95 % | 95 % |
Respect de l’environnement | Nombre de fournisseurs disposant d’un score EcoVadis valide sur les sujets relatifs à la RSE | - | 2 267 | 2 730 | |
Transverse | Mécanisme d’alerte | Nombre d’alertes reçues | 13 | 48 | 126 |
| |||||
En 2025, OPmobility a poursuivi et consolidé la mise en œuvre de son devoir de Vigilance, en renforçant son dispositif conformément aux exigences de la loi française et aux standards internationaux. Le Groupe a notamment révisé son Plan de Vigilance, intégrant une cartographie des risques qui identifie, évalue et hiérarchise spécifiquement les risques liés aux droits humains, à la santé et à la sécurité, à l’environnement et à la chaîne de valeur. Élaborée de manière collaborative avec les équipes opérationnelles et les fonctions support, cette cartographie offre désormais une vision partagée et représentative des enjeux prioritaires du Groupe.
En 2025, OPmobility a réaffirmé son engagement envers les droits humains et les libertés fondamentales, ancrés au cœur de son Code de conduite et de sa Politique droits humains, qui constituent le socle de la démarche de Vigilance du Groupe.
Au premier trimestre 2025, un observatoire Groupe a été créé pour cartographier, regrouper et analyser les risques de non-conformité, en s’appuyant sur un réseau de correspondants locaux. Placée sous le pilotage du directeur Global HR Labor Relations, cette instance se réunit chaque mois pour suivre les situations à risque et déclencher rapidement des actions correctives.
Du côté de l’éthique, le Groupe a renforcé ses capacités en augmentant la taille de l’équipe Conformité et mis à jour son Réseau Conformité, désormais composé d’environ cinquante relais (un représentant par pays et par business group).
En matière d’inclusion, OPmobility a atteint 40 % de recrutements féminins.
Sur le volet du handicap, un relai dédié a été nommé dans chaque CSE en 2025, ainsi que deux sponsors au niveau des Directions opérationnelles pour porter les engagements.
Enfin, dans un contexte de transformation accélérée, un Centre d’Expertise Design organisationnel et Change Management, a été lancé fin 2025 pour soutenir l’efficacité opérationnelle, le développement des compétences, l’engagement des équipes et contribution aux objectifs ESG.
La sécurité reste au cœur des priorités du Groupe, avec pour ambition d’atteindre zéro accident. En 2025, cet engagement s’est traduit par des résultats remarquables : le taux de fréquence des accidents (Tf2) enregistrés sur 12 mois a atteint son niveau le plus bas depuis plus de 20 ans, s’établissant à 0,55, et confirmant l’efficacité des mesures mises en œuvre. Ces progrès sont le fruit d’une stratégie proactive reposant sur deux axes majeurs : la conformité réglementaire, des règles strictes, la sensibilisation renforcée et des contrôles rigoureux.
L’année 2025 marque également le lancement de la première Global Safety Campaign, intitulée Stay Alert Together, sur l’ensemble du Groupe. Diffusée en plusieurs langues, cette initiative constitue une étape importante. Elle a pour but de promouvoir une vigilance partagée au sein des équipes pour impliquer l’ensemble des collaborateurs.
La cybersécurité a également été renforcée via le programme Be Security Smart, déployé en 2025, dans le but de sensibiliser et de donner à chaque collaborateur les moyens de protéger les actifs numériques du Groupe. Il intègre divers canaux de formation tels que des modules d’apprentissage en ligne, des campagnes de communication, des webcasts et des exercices de détection de phishing.
Dans le cadre de la mise en place de la CSRD en 2025, le Groupe a fait évoluer l’évaluation de ses risques : l’analyse de double matérialité des risques ESG a été réalisée afin d’améliorer la prise en compte des impacts, risques et opportunités dans ce domaine.
En 2025, OPmobility a accéléré sa démarche environnementale en s’appuyant sur les bases renforcées posées en 2024, année durant laquelle le Groupe a fait évoluer l’analyse de ses risques : la cartographie des risques environnementaux a été entièrement refondue en intégrant les exigences de la CSRD, afin d’améliorer la précision de l’analyse des impacts et de l’aligner davantage avec les référentiels internationaux.
La formation ACT FOR ALLTM Climate School, déployé en 2024, a été complété en 2025 par de nouveaux modules consacrés à la biodiversité. Ces modules, accessibles à l’ensemble des collaborateurs, visent à renforcer la compréhension des enjeux climatiques et de biodiversité et à encourager des pratiques plus responsables.
L’année 2025 marque également une étape clé : l’atteinte de la neutralité carbone sur les scopes 1 & 2, conformément à la trajectoire climat du Groupe.
En complément, OPmobility s’est fixé un objectif de réduction des prélèvements en eau de -2,5 % par million d’euros de chiffre d’affaires d’ici fin 2026 (base 2025).
Pour renforcer le pilotage environnemental, un nouvel indicateur de recyclabilité, basé sur une méthodologie commune et concertée avec les business groups, a été déployé.
En 2025, OPmobility a renforcé le pilotage de sa chaîne de valeur en s’appuyant sur des outils d’évaluation structurants et sur un dialogue régulier avec ses partenaires. Le Groupe utilise notamment la démarche EcoVadis. À ce titre, 2 730 fournisseurs du Groupe disposent en 2025 d’un score EcoVadis valide, ce qui contribue à une meilleure maîtrise des risques tout au long de la chaîne de valeur.
En parallèle, les audits internes ont évolué pour intégrer des critères ESG dans leurs grilles d’analyse, avec des rapports immédiats, et un rapport annuel permettant, lorsque cela est nécessaire, de définir et déployer des actions correctives adaptées.
En 2026, OPmobility prévoit de renforcer sa trajectoire ESG en s’appuyant sur la montée en compétences, l’équité sociale, la prévention des risques et un pilotage rigoureux de sa chaîne de valeur.
Sur les droits humains et l’équité sociale, l’amélioration passera par un outillage des équipes et une harmonisation des pratiques. La Mobility University, amorcée en 2025 et pleinement opérationnelle début 2026, structurera le développement des compétences grâce à une gouvernance à quatre niveaux (Centre d’Expertise mondial et ses 15 académies métiers, Centres d’Expertise régionaux, Country Clusters, et les équipes Formation & Développement des business groups). Elle accompagnera l’évolution des métiers et consolidera l’excellence opérationnelle. En parallèle, OPmobility prépare la mise en œuvre de la directive européenne sur la transparence des rémunérations, dont l’application interviendra après sa transposition par les États membres à partir de mi-2026. Cette évolution constitue une opportunité pour améliorer l’information des collaborateurs et réduire les écarts de rémunération grâce à une approche structurée. Le Groupe poursuivra aussi le rapprochement progressif des pratiques locales pour offrir une expérience plus homogène entre entités d’un même pays et faciliter la mobilité interne (par exemple, rapprochement de dispositifs de santé au Brésil, aux États-Unis et au Mexique), tout en maintenant la compétitivité salariale au moyen d’enquêtes régulières.
Les actions en faveur de la diversité se renforceront en 2026 avec la nomination d’un ambassadeur diversité sur chaque site, le lancement de deux Graduate programs (Industrial et Engineering) dans cinq pays à fort potentiel afin d’accroître la féminisation des métiers techniques, et la mise en place d’objectifs diversité annuels pour l’ensemble des managers. Par ailleurs, le Groupe a prévu de recruter, en 2026, un Directeur Diversité, Équité & Inclusion chargé de définir et déployer la stratégie diversité avec le soutien de deux sponsors issus du Comité de Direction Groupe.
En matière de santé et sécurité, OPmobility entend accélérer l’amélioration des conditions de travail en généralisant l’analyse ergonomique et la modernisation des outils de prévention. Une méthodologie commune d’évaluation des contraintes ergonomiques, adoptée en 2025, permet désormais d’identifier plus finement les facteurs de risques grâce à un système de points et de valoriser les actions réduisant ces contraintes. L’enjeu en 2026 sera de déployer cette nouvelle grille d’analyse sur l’ensemble des sites industriels et d’améliorer les postes de travail en conséquence, avec des formations dédiées. Dans le prolongement des tests d’exosquelettes réalisés sur de nombreux sites et de la première phase de développement finalisée en 2025, OPmobility franchira en 2026 une nouvelle étape grâce à l’arrivée d’un prototype actif, conçu avec un consortium. Plus puissant et offrant une meilleure mobilité, il sera ajusté en continu à partir des retours des opérateurs et des tests sur sites.
Concernant l’environnement, OPmobility entend consolider en 2026 les acquis de sa trajectoire climatique en pérennisant la neutralité carbone atteinte en 2025 sur les scopes 1 et 2 tout en amplifiant son impact. Le Groupe prévoit d’accroître la production d’énergie renouvelable sur ses sites et de sécuriser des contrats d’approvisionnement en énergie renouvelable (PPA et virtual PPA). Les efforts de sobriété se poursuivront avec un objectif de réduction de 1 % du ratio d’efficacité énergétique (kWh/M€) dans chaque business group d’ici fin 2026.
La préparation aux risques de transition sera également renforcée grâce à la poursuite des travaux engagés avec IF Initiative, qui réunit plus de 20 grandes entreprises, organisations et institutions de recherche. En 2026, les travaux entrepris l’année passée se poursuivront, notamment avec l’exploitation de la plateforme numérique de visualisation. Un travail sur le référentiel méthodologique sera également mis en œuvre. Celui‑ci sera complété, les éléments développés dans ce référentiel (scénarios, interface, méthodes d’utilisation) seront exploités, et sa diffusion sera amorcée au‑delà des membres, y compris à l’international.
Enfin, concernant la chaîne de valeur, OPmobility prévoit un renforcement chiffré des dispositifs d’évaluation et de progrès fournisseurs. Le Groupe vise une augmentation de 5 % de la couverture des fournisseurs disposant d’un score EcoVadis en 2026 par rapport à 2025, sachant que le niveau actuel est de 50 %, en mobilisant la Direction Achats, les fournisseurs et EcoVadis. Le Groupe vise également à augmenter de 2 points en 2026 le score EcoVadis des fournisseurs du panel 2025, dans la continuité d’une dynamique déjà engagée (amélioration constatée de 2 points du panel 2025 par rapport au panel 2024).
L’ensemble de ces perspectives vise à consolider la cohérence du modèle social et opérationnel, à renforcer la maîtrise des risques dans la chaîne de valeur et à ancrer les progrès ESG dans des mécanismes de pilotage, de formation et d’objectifs mesurables.
Enfin, comme tous les ans et dans une démarche d’amélioration continue, le Plan de Vigilance sera revu, complété et mis à jour.
Au cours de l’année 2025, Burelle SA, holding animatrice et de contrôle, a soutenu la stratégie de développement accéléré de ses filiales, pour créer de la valeur dans la durée :
Les résultats annuels 2025 de Burelle SA tiennent compte des résultats d’OPmobility (détenue à 60,63 %), de Sofiparc (détenue à 100 %) et Burelle Participations (détenue à 100 %) :
L’Actif Net Réévalué (ANR) de Burelle SA s’établit à 1 855 millions d’euros, soit 1 058 euros par action, en hausse de +42 % par rapport au 31 décembre 2024, en lien avec la forte augmentation de la valeur boursière d'OPmobility SE au cours de l’exercice. Burelle SA bénéficie aussi de ses autres activités, qui contribuent de manière récurrente aux dividendes et aux résultats du Groupe. Ainsi, en 2025, Sofiparc et Burelle Participations représentent 25 % de l’ANR total du Groupe.
L’ANR d’OPmobility SE, détenue à 60,63 % au 31 décembre 2025, fluctue en fonction des multiples financiers du secteur automobile. Dans un environnement de marché en transformation, le cours de l’action OPmobility a augmenté de +8 % au 1er semestre 2025 et de +47 % au 2nd semestre, affichant au total une augmentation de +59 % sur l’année 2025.
L’ANR de Sofiparc s’établit à 307 millions d’euros au 31 décembre 2025. La progression est due à une base tertiaire solide, comprenant des actifs premium loués à 96 % (taux d’occupation financier), à des signatures de premier plan et des investissements qui se poursuivent en hôtellerie dans un marché favorable. La foncière Sofiparc a déposé en 2025 un nouveau permis de construire pour un immeuble tertiaire de 22 000 m2 en proximité de Paris. Le désendettement régulier conduit le ratio LTV (Loan to Value) en dessous de 20 % fin 2025.
L’ANR de Burelle Participations a de nouveau enregistré une forte progression à 158 millions d’euros, soit +14 millions d’euros, soutenu par l’appréciation de son portefeuille en 2025, soit +12 % à taux de change constant, +6 % nette de l’impact de la baisse du dollar.
La trésorerie nette de Burelle SA est à -4 millions d’euros au 31 décembre 2025, après versement d’un dividende de 16 euros par action à ses actionnaires sur les résultats de 2024.
En millions d’euros Actif Net Réévalué | 31/12/2024 | 31/12/2025 | Variation |
|---|---|---|---|
Industrie – OPmobility SE | 876 | 1 395 | + 519 |
Immobilier – Sofiparc | 291 | 307 | + 16 |
Capital Investissement – Burelle Participations | 144 | 158 | + 14 |
Trésorerie Nette – Burelle SA | - 3 | - 4 | (1) |
Actif Net Réévalué (en millions d'euros) | 1 307 | 1 855 | + 548 |
Actif net réévalué par action (en euros) | 746 | 1 058 | + 313 |
Burelle SA a distribué 28 millions d'euros de dividende sur ses résultats 2024 (dividende de 16 euros par action). Un accompte sur dividende de 10 euros par action avait été mis en paiement le 1er août 2024, pour un montant total de 17,5 millions d’euros. Le dividende de 16 euros par action a été approuvé par l’Assemblée Générale annuelle du 22 mai 2025. Le solde du dividende de 6 euros par action a été mis en paiement le 30 mai 2025, pour un montant total de 10,5 millions d’euros.
Le Groupe poursuit l'accélération de sa stratégie de diversification technologique, géographique et de clients pour toutes les mobilités. Le Groupe reste agile et s’appuie sur sa proximité avec les clients pour mieux saisir les opportunités futures et contribuer à construire une mobilité plurielle, durable et connectée. OPmobility a notamment conclu un protocole d’accord en vue de racheter l’activité d’éclairage de Hyundai Mobis, développant ainsi ce segment d’activité. OPmobility continue par ailleurs le déploiement de sa feuille de route de neutralité carbone. Le Groupe a atteint la neutralité carbone sur les scopes 1 et 2 en 2025 et enregistre une baisse des émissions de CO2 sur le scope 3 de -37 % par rapport à 2019.
Le chiffre d’affaires 2025 est stable par rapport à 2024 et la dette nette baisse de 13,3 millions d’euros. La qualité des actifs de la foncière immobilière est à l'origine de ce résultat, avec un taux d’occupation de 96 % et un taux d’encaissement des loyers de 100 %. En 2025, Sofiparc Hotels, la filiale de Sofiparc dédiée à l'hôtellerie, a poursuivi son développement en prenant plusieurs prises de participation, comprenant 7 % d’un hôtel parisien, exploité sous enseigne internationale, Marriott (82 chambres en 4 étoiles), 10 % des murs et du fonds de commerce de l'hôtel Ibis Centre historique à Strasbourg (244 chambres en 3 étoiles) et 10 % dans un projet hôtelier de 125 clés à Courchevel 1650.
La filiale poursuit sa croissance en engageant près de 40 millions d’euros pour la 4e année consécutive, permettant à son portefeuille de dépasser pour la première fois 150 millions d’euros de valeur, soit +89 % en 4 ans.
En millions d’euros | 2024 | 2025 | Variation | Variation à périmètre |
|---|---|---|---|---|
OPmobility SE | 10 484 | 10 216 | - 2,6 % | - 0,4 % |
Sofiparc | 26 | 26 | - | - |
Burelle Participations | NA | NA | - | - |
Retraitements | - 9 | - 10 | - | - |
Chiffre d’affaires consolidé | 10 501 | 10 232 | - 2,6 % | - 0,4 % |
Le chiffre d’affaires consolidé de Burelle SA s’établit à 10 232 millions d’euros, soit - 2,6 % et de - 0,4 % à périmètre et changes constants.
En millions d’euros | 2024 | 2025 | Variation |
|---|---|---|---|
Europe/Afrique % du CA | 6 045 58 % | 6 022 59 % | - 0,4 %
|
Amérique du Nord % du CA | 3 395 32 % | 3 204 31 % | - 5,6 %
|
Asie % du CA | 825 8 % | 811 8 % | - 1,79 %
|
Amérique du Sud % du CA | 236 2 % | 194 2 % | - 17,7 %
|
Chiffre d’affaires consolidé | 10 501 | 10 232 | - 2,6 % |
En millions d’euros | 2024 | 2025 | Variation |
|---|---|---|---|
Chiffre d’affaires économique a) | 11 664 | 11 553 | - 0,9 % |
Chiffre d’affaires consolidé b) | 10 501 | 10 232 | - 2,6 % |
Résultat opérationnel c) en % du CA consolidé | 446 4,2 % | 493 4,8 % | + 10,7 % + 0,6 pt |
Résultat net consolidé en % du CA consolidé Résultat net part du groupe | 182 1,7 % 115 | 195 1,9 % 121 | + 13 M€ - + 6 M€ |
EBITDA d) en % du CA consolidé | 931 8,9 % | 1 000 9,8 % | + 7,4 % - |
Cash-flow libre e) | 252 | 304 | + 51 M€ |
Endettement net au 31/12 f) Endettement net/capitaux propres | 1 495 60 % | 1 306 51 % | - 189 M€
|
| |||
La marge brute consolidée s’établit à 1 196 millions d’euros, contre 1 163 millions d’euros en 2024. Elle représente 11,7 % du chiffre d’affaires consolidé 2025, contre 11,1 % en 2024.
L’amortissement des actifs incorporels acquis représente une charge sur l’exercice de 16 millions d’euros en 2025 contre 22 millions d’euros en 2024. La quote-part de résultat des entreprises associées et des coentreprises ressort à 41 millions d’euros en 2025 contre 44 millions d’euros en 2024.
La marge opérationnelle, après amortissement des actifs incorporels acquis et après quote-part des entreprises associées et coentreprises, ressort à 493 millions d’euros en 2025 (4,8 % du chiffre d’affaires consolidé) contre 446 millions d’euros en 2024 (4,2 % du chiffre d’affaires consolidé). Cette progression s'explique par le fort redressement des résultats d’OPmobility portée par une activité soutenue, une gestion maîtrisée des coûts et une amélioration significative de la marge.
Le résultat non courant est constitué d’une charge nette de 81 millions d’euros contre une charge nette de 57 millions d’euros en 2024.
Les charges financières nettes ressortent à 136 millions d’euros contre 131 millions d’euros en 2024.
La charge d'impôt s'élève à 81 millions d'euros en 2025, contre 75 millions en 2024.
Le résultat net des participations ne donnant pas le contrôle s’élève à 74 millions d’euros contre 68 millions d’euros en 2024.
Le résultat net part du Groupe s’élève à 121 millions d’euros pour l'exercice 2025, contre 115 millions d’euros en 2024, en progression.
Les activités du Groupe génèrent, en 2025, une capacité d’autofinancement de 928 millions d’euros, contre 893 millions d’euros en 2024. Après paiement des intérêts et des impôts et financement du besoin en fonds de roulement, la trésorerie en provenance des opérations s’élève à 753 millions d’euros et finance largement les investissements de l’exercice de 448 millions d’euros. OPmobility SE représente l’essentiel des investissements.
Après ce programme d’investissements, Burelle SA génère un cash-flow libre de 304 millions d’euros en 2025, contre 252 millions d’euros en 2024.
Les dividendes distribués aux actionnaires de Burelle SA au cours de l’exercice s’élèvent à 10,5 millions d’euros.
Au 31 décembre 2025, l’endettement financier net ressort à 1 306 millions d’euros contre 1 495 millions d’euros en 2024. L’endettement net à la clôture de l’exercice représente 51 % du montant des capitaux propres au 31 décembre 2025 contre 60 % au 31 décembre 2024.
Le Conseil d’Administration proposera à l’Assemblée Générale du 20 mai 2026, un dividende de 17 euros par action, en augmentation par rapport à l’année précédente. Le dividende sera mis en paiement le 28 mai 2026 après approbation par l’Assemblée Générale.
OPmobility SE, détenue à 60,63 % par Burelle SA, est le premier contributeur aux résultats et au portefeuille de Burelle SA avec une capitalisation boursière de 2 300 millions d’euros au 31 décembre 2025.
OPmobility SE, cotée sur Euronext Paris, Compartiment A, a publié ses résultats annuels 2025 le 25 février 2026, sur le site www.opmobility.com.
Dans un environnement marqué par une régionalisation croissante, renforcée par la mise en place de droits de douane, OPmobility continue de démontrer sa forte capacité d’adaptation, en publiant des résultats très solides en 2025, dans un marché en transformation. De plus, grâce à son implantation industrielle locale, le Groupe a limité l’impact des droits de douane. OPmobility confirme ainsi le succès de sa stratégie de diversification technologique, géographique et clients, tout en renforçant son excellence opérationnelle et sa compétitivité. OPmobility a réalisé une marge opérationnelle de 490 millions d’euros représentant 4,8 % du chiffre d’affaires consolidé, grâce à une gestion rigoureuse de ses coûts.
En 2025, OPmobility dégage un cash-flow libre de 297 millions d’euros, soit 2,9 % de son chiffre d’affaires consolidé, contre 246 millions d’euros en 2024, soit 2,3 % du chiffre d’affaires consolidé.
Le résultat net part du Groupe s’élève à 185 millions d’euros, en hausse de +8,9 % par rapport à 2024, où le résultat s’établissait à 170 millions d’euros.
Au 31 décembre 2025, la structure financière d’OPmobility se renforce à nouveau. Le niveau de dette est en nette baisse, avec un levier de dette nette / EBITDA qui s’établit à 1,4x EBITDA. Les liquidités disponibles ressortent à 2,5 milliards d’euros, en légère hausse par rapport à décembre 2024, permettant au Groupe de continuer à soutenir ses objectifs de développement.
Conformément à l’engagement pris en 2021, OPmobility a atteint en 2025 son objectif de neutralité carbone sur les scopes 1 et 2 pour l’ensemble du Groupe, y compris pour les acquisitions dans l’éclairage réalisées en 2022. Cette performance s’appuie sur une amélioration de +19 % de l’efficacité énergétique depuis 2019, sur l’accélération du recours aux énergies renouvelables, avec 38 sites équipés en panneaux solaires ou éoliennes fin 2025.
Compte tenu de la performance solide de l’année 2025, il sera proposé à l’Assemblée Générale du 23 avril 2026 un dividende de 0,49 euro par action, correspondant à un taux de distribution de 37,7 %. Le dividende sera mis en paiement le 30 avril 2026, après approbation par l’Assemblée Générale.
Sofiparc SA, détenue à 100 % par Burelle SA, regroupe les actifs immobiliers tertiaires et hôteliers de Burelle SA, soit un portefeuille de plus de 70 446 m² de bureaux et 1 223 parkings correspondants, en région parisienne et lyonnaise. La valeur des actifs immobilisés et financiers s’élève à 379 millions d’euros au 31 décembre 2025, soit +0,8 % par rapport au 31 décembre 2024.
La qualité des signatures locatives obtenue par la proposition de biens de qualité a permis à Sofiparc de maintenir un taux d’encaissement des loyers de 100 % en 2025. Le portefeuille assure une bonne diversification des locataires et des surfaces. Sofiparc atteint un taux d’occupation financier de 96 %.
En 2025, Sofiparc Hotels contribue à hauteur de 12,7 % du chiffre d’affaires de Sofiparc. Le chiffre d’affaires de Sofiparc Hotels résulte de l’exploitation de deux hôtels situés à Lyon, près du Pont Pasteur à Lyon. Il s’agit du 1er combo hôtelier de Lyon avec 315 chambres, opérées sous contrat de location-gérance depuis 2023. Sofiparc Hotels perçoit 90 % de l’EBITDAR généré par ces hôtels.
Sofiparc Hotels a continué à investir avec de nouvelles prises de participations minoritaires : 7 % d’un hôtel à Paris, 10 % d’un hôtel à Strasbourg, ainsi qu’un investissement représentant 10 % d’un projet hôtelier de 125 chambres à Courchevel Moriond 1650, consistant à requalifer en projet hôtelier 77 appartements, loués comme hébergement de saisonniers.
Enfin, le portefeuille d’hôtels lyonnais dans lequel Sofiparc Hotels a investi 4 % en 2021 a évolué avec la vente de 2 hôtels, le portefeuille passant de 17 hôtels et 1 789 chambres à 15 hôtels et 1 644 chambres. Le portefeuille poursuit sa restructuration et a réalisé de bonnes performances en 2025.
Sofiparc a réalisé en 2025 un chiffre d’affaires de 26,4 millions d’euros, soit +0,2 %. Le résultat net contributif au niveau du groupe Burelle s’élève à 10,6 millions d’euros sur l’ensemble de l’année 2025, ce qui représente 40 % du chiffre d’affaires de Sofiparc. Le résultat net social de Sofiparc SA s’élève à 4,1 millions d’euros, identique à 2024.
La dette nette de Sofiparc atteint 72 millions d’euros fin 2025, soit -13 millions d’euros par rapport à fin 2024 où la dette s’élevait à 85 millions d’euros, pour un ratio de dette nette sur EBITDA de 4,3, contre 4,8 en 2024. Le ratio LTV (Loan to Value) de Sofiparc est favorable, à 19 % en 2025, en amélioration de 4 points par rapport à 2024.
Sofiparc SA versera sur ses résultats 2025 un dividende de 3,0 millions d’euros.
Burelle Participations, filiale à 100 % de Burelle SA, est dédiée au capital investissement.
En 2025, Burelle Participations a maintenu un rythme d’investissement élevé en engageant 35 millions d’euros (auxquels s’ajoute la décision prise en décembre d’engager 6 millions de dollars dans un fonds américain dont la souscription a été finalisée début 2026), dont 15 millions d’euros dans deux fonds européens, 2 millions d’euros supplémentaires dans un autre fonds européen déjà en portefeuille, 15,5 millions de dollars dans deux fonds américains, 4 millions de dollars dans une opération secondaire et 1 million d’euros dans une nouvelle opération directe.
Cette dynamique continue d’illustrer pleinement le changement d’échelle amorcé en 2021. Ainsi, au cours des quatre dernières années, la filiale a engagé 158 millions d’euros, représentant près de la moitié des montants engagés depuis sa création il y a 25 ans.
L’année 2025 est marquée par des retours du portefeuille significatifs. En effet, Burelle Participations a perçu 28 millions d’euros de son portefeuille, contre un précédent record de 20 millions d’euros en 2021, et ce, malgré un contexte de marché considéré comme encore ralenti par de nombreux acteurs du private equity. La cession de trois lignes directes a permis de percevoir près de 14 millions d’euros. Les déboursements ont représenté 25 millions d’euros en 2025.
Le portefeuille s’est apprécié en 2025 de 18 millions d’euros à taux de change constant, soit + 12 % par rapport à sa valeur d’ouverture. Compte tenu de l'impact de la baisse du dollar (-9 millions d’euros), l'appréciation nette est de 9 millions d’euros (+ 6 %), l'appréciation est particulièrement portée par la performance du portefeuille d'investissements directs en capital (+20 %).
Grâce à cette appréciation du portefeuille, la contribution au résultat net du Groupe s’élève à 6 millions d’euros en 2025. L’actif net réévalué progresse de 9,4 % en 2025, atteignant 158 millions d’euros à fin décembre 2025, contre 144 millions d’euros au 31 décembre 2024.
Au 31 décembre 2025, le portefeuille de Burelle Participations, évalué à 151 millions d’euros, est constitué pour 62 % de parts de fonds primaires souscrits aux côtés de 25 gérants européens et américains, pour 18 % de parts de fonds secondaires et pour 20 % d’un portefeuille de participations dans treize sociétés non cotées.
Burelle Participations versera sur ses résultats 2025 un dividende de 3,0 millions d’euros.
Le 27 janvier 2026, OPmobility a signé avec Hyundai Mobis un protocole d’accord en vue d'une potentielle prise de contrôle dans son activité éclairage. Ce partenariat stratégique, devrait être finalisé en 2026 et permettrait notamment à OPmobility d’élargir à la fois ses portefeuilles produits, clients ainsi que les zones géographiques d’implantation et de commercialisation.
Burelle SA continue à accompagner sur le long terme ses filiales dans leur croissance rentable.
OPmobility intensifiera les synergies entre les business groups, tout en poursuivant l’accélération de sa stratégie, avec notamment une ambition forte aux États-Unis et en Asie. A ce titre, la potentielle acquisition d’une participation de contrôle de l’activité éclairage de Hyundai Mobis représenterait une étape stratégique importante dans le développement de l’activité d’éclairage au sein d’OPmobility. En 2026, indépendamment de cette potentielle acquisition, OPmobility vise une amélioration de sa marge opérationnelle, de son résultat net part du Groupe, de son cash-flow libre et de sa dette nette par rapport à 2025.
Sofiparc accélère son développement, en hôtellerie avec un programme d’investissement de plus de 20 millions d’euros en 2026, et des projets d’investissement à l’international, et en tertiaire sélectif avec un projet de bureaux dans un nouveau quartier en développement dans l’ouest parisien, qui fait l’objet d’un permis de construire déposé fin 2025, et attendu courant 2026.
Burelle Participations poursuivra son développement, sa stratégie de diversification et sa discipline d’investissement, avec une perspective d’accroissement des retours du portefeuille et parallèlement, de nouveaux engagements, en vue de maintenir des résultats significativement contributifs pour le Groupe.
Dans le cadre de sa communication financière le Groupe utilise des indicateurs financiers établis sur la base d’agrégats issus des Comptes consolidés établis conformément au référentiel IFRS tel qu’adopté dans l’Union européenne.
Comme indiqué dans la note 3.1 des Comptes consolidés au 31 décembre 2025 relative à l’information sectorielle, le Groupe utilise pour son management opérationnel la notion de « chiffre d’affaires économique ».
Le « chiffre d’affaires économique » correspond au chiffre d’affaires consolidé du Groupe et des coentreprises et entreprises associées suivantes à hauteur de leur pourcentage de détention : Yanfeng Plastic Omnium, leader chinois des pièces extérieures de carrosserie, SHB Automotive modules, société coréenne leader des modules de bloc avant, B.P.O. AS, acteur majeur du marché turc des équipements extérieurs et EKPO Fuel Cell Technologies, spécialisée dans le développement et la production en série de piles à combustible.
En millions d’euros | 2025 | 2024 |
|---|---|---|
Chiffre d’affaires économique | 11 553 | 11 664 |
Dont Chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées à hauteur de leur pourcentage de détention | 1 321 | 1 163 |
Chiffre d’affaires consolidé | 10 232 | 10 501 |
En millions d’euros Actif | Notes | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
Goodwill | 5.1.1 | ||
Autres immobilisations incorporelles | 5.1.2 | ||
Immobilisations corporelles | 5.1.3 | ||
Immeubles de placement | 5.1.4 | ||
Titres mis en équivalence | 5.1.5 | ||
Titres non consolidés |
| ||
Placements long terme – Actions et fonds | 5.1.6 | ||
Autres actifs financiers non courants |
| ||
Impôts différés actifs | 5.1.9 | ||
Total actif non courant |
| ||
Stocks | 5.1.7 | ||
Créances clients et comptes rattachés | 5.1.8.2 | ||
Autres créances | 5.1.8.3 | ||
Créances de financement client et Autres actifs financiers |
| ||
Instruments financiers de couverture | 5.2.7 | ||
Trésorerie et équivalents de trésorerie | 5.1.10 | ||
Total actif courant |
| ||
Actifs destinés à être cédés | 2.5.3 | ||
Total actif |
| ||
Capitaux propres et passifs |
|
|
|
Capital | 5.2.1.1 | ||
Actions propres |
| - | - |
Primes d’émission, de fusion, d’apport |
| ||
Réserves consolidées |
| ||
Résultat de la période |
| ||
Capitaux propres groupe |
| ||
Participations ne donnant pas le contrôle |
| ||
Total capitaux propres |
| ||
Emprunts et dettes financières | 5.2.6.6 | ||
Provisions pour engagements de retraites et assimilés | 5.2.5 | ||
Provisions | 5.2.4 | ||
Subventions |
| ||
Impôts différés passifs | 5.1.9 | ||
Total passif non courant |
| ||
Découverts bancaires | 5.1.10 | ||
Emprunts et dettes financières | 5.2.6.6 | ||
Instruments financiers de couverture | 5.2.7 | ||
Provisions | 5.2.4 | ||
Fournisseurs et comptes rattachés | 5.2.8.1 | ||
Autres dettes d’exploitation | 5.2.8.2 | ||
Total passif courant |
| ||
Passifs directement liés aux actifs destinés à être cédés | 2.5.3 | ||
Total capitaux propres et passifs |
|
En millions d’euros | Notes | 2025 | % | 2024 | % |
|---|---|---|---|---|---|
Chiffre d’affaires consolide |
| 100,0 % | 100,0 % | ||
Coût des biens et services vendus | 4.2 | ( | - 88,3 % | ( | - 88,9 % |
Marge brute |
| 11,7 % | 11,1 % | ||
Frais de Recherche et Développement | 4.1 - 4.2 | ( | - 2,5 % | ( | - 2,5 % |
Frais commerciaux | 4.2 | ( | - 0,6 % | ( | - 0,6 % |
Frais administratifs | 4.2 | ( | - 4,0 % | ( | - 3,9 % |
Marge opérationnelle avant amortissement des actifs incorporels acquis et avant quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises |
| 4,6 % | 4,0 % | ||
Amortissement des actifs incorporels acquis | 4.4 | ( | - 0,2 % | ( | - 0,2 % |
Quote-part de résultat des entreprises associées et des coentreprises | 4.5 | 0,4 % | 0,4 % | ||
Marge opérationnelle |
| 4,8 % | 4,2 % | ||
Autres produits opérationnels | 4.6 | 0,3 % | 0,3 % | ||
Autres charges opérationnelles | 4.6 | ( | - 1,1 % | ( | - 0,8 % |
Coût de l’endettement financier | 4.7 | ( | - 1,2 % | ( | - 1,2 % |
Autres produits et charges financiers | 4.7 | ( | - 0,2 % | ( | - 0,1 % |
Résultat des activités poursuivies avant impôt et après quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises |
| 2,7 % | 2,5 % | ||
Impôt sur le résultat | 4.8 | ( | - 0,8 % | ( | - 0,7 % |
Résultat net |
| 1,9 % | 1,7 % | ||
Résultat net des participations ne donnant pas le contrôle | 4.9 | 0,7 % | 0,6 % | ||
Résultat net – Part du Groupe |
| 1,2 % | 1,1 % | ||
Résultat net par action – Part du Groupe | 4.10 |
|
|
|
|
De base (en euros) |
|
|
| ||
Dilué (en euros) |
|
|
|
En millions d’euros | 2025 | 2024 |
|---|---|---|
Résultat net de la période – Part du Groupe | ||
Éléments recyclables en résultat | ( | |
Instruments dérivés de couverture | ||
Écarts de conversion | ( | |
Réévaluation liée à l’hyperinflation en Argentine et en Turquie (1) | ||
Éléments non-recyclables en résultat | ||
Écarts actuariels au titre des régimes à prestations définies | ||
Autres éléments non-recyclables en résultat (réévaluation des placements long terme – | ||
Total des gains et pertes comptabilisés directement | ( | |
Résultat net et gains et pertes comptabilisés directement | ||
Résultat net et gains et pertes comptabilisés directement | ||
Résultat net et gains et pertes comptabilisés directement | ||
| ||
En millions d’euros En milliers d’unités pour le nombre d’actions | Nombres d’actions | Capital | Réserves liées au capital | Actions propres | Autres réserves | Écarts de conversion | Résultat Groupe | Capitaux propres | Total capitaux propres | |
Part du Groupe | Participa- | |||||||||
Capitaux propres au 31 décembre 2023 | ( | ( | ||||||||
Affectation du résultat de décembre 2023 |
| ( | ||||||||
Résultat au 31 décembre 2024 |
| |||||||||
Total des gains et pertes comptabilisés directement en capitaux propres |
| |||||||||
Résultat net et gains et pertes comptabilisés directement en capitaux propres |
| |||||||||
Actions propres de Burelle SA (1) |
| |||||||||
Variation de périmètre et des réserves |
| ( | ( | |||||||
Dividendes distribués par Burelle SA (2) |
| ( | ( | ( | ||||||
Dividendes distribués par les autres sociétés du Groupe |
| ( | ( | |||||||
Coûts relatifs aux stock-options d’OPmobility SE |
| |||||||||
Impôt différé sur les plans d’options de souscription ou d’achat d’actions |
| |||||||||
Capitaux propres au 31 décembre 2024 | ( | ( | ||||||||
Affectation du résultat de décembre 2024 |
| ( | ||||||||
Résultat au 31 décembre 2025 |
| |||||||||
Total des gains et pertes comptabilisés directement en capitaux propres |
| ( | ( | ( | ( | |||||
Résultat net et gains et pertes comptabilisés directement en capitaux propres |
| ( | ||||||||
Actions propres de Burelle SA (1) |
| |||||||||
Variation de périmètre et des réserves |
| ( | ( | ( | ||||||
Dividendes distribués par Burelle SA (2) |
| ( | ( | ( | ||||||
Dividendes distribués par les autres sociétés du Groupe |
| ( | ( | |||||||
Coûts relatifs aux stock-options d’OPmobility SE |
| |||||||||
Impôt différé sur les plans d’options de souscription ou d’achat d’actions |
| |||||||||
Capitaux propres au 31 décembre 2025 | ( | ( | ||||||||
| ||||||||||
En millions d’euros | Notes | 2025 | 2024 |
|---|---|---|---|
I – Flux de trésorerie provenant des activités d’exploitation |
|
|
|
Résultat net | 3.1.1 | ||
Dividendes reçus des entreprises associées et coentreprises |
| ||
Éléments sans incidences sur la trésorerie |
| ||
Quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises | 4.5 | ( | ( |
Charges relatives aux plans de stock-options |
| ||
Autres éliminations |
| ( | |
Dépréciations et amortissements des immobilisations corporelles | 5.1.3 | ||
Dépréciations et amortissements des immobilisations incorporelles |
| ||
Variation des provisions |
| ||
Plus ou moins-values sur cessions d’actifs immobilisés |
| ||
Subventions d’exploitation au compte de résultat |
| ( | ( |
Charge d’impôt exigible et des impôts différés | 4.8.1 | ||
Coût de l’endettement financier net |
| ||
Capacité d’autofinancement (avant coût de l’endettement net et impôt) (a) |
| ||
Variation des stocks et en-cours nets |
| ( | |
Variation des créances clients et comptes rattachés nets |
| ( | |
Variation des dettes fournisseurs et comptes rattachés nets |
| ( | |
Variation des autres actifs nets et passifs d’exploitation |
| ( | |
Variation des éléments du besoin en fonds de roulement (b) |
| ( | |
Impôts décaissés (c) |
| ( | ( |
Intérêts payés |
| ( | ( |
Intérêts perçus |
| ||
Intérêts financiers nets décaissés (d) |
| ( | ( |
Trésorerie provenant de l’exploitation (a + b + c + d) |
| ||
II – Flux de trésorerie provenant des opérations d’investissements |
|
|
|
Acquisitions d’immobilisations corporelles | 3.1.3 - 5.1.3 | ( | ( |
Acquisitions d’immobilisations incorporelles | 3.1.3 - 5.1.2 | ( | ( |
Cessions d’immobilisations corporelles |
| ||
Cessions d’immobilisations incorporelles |
| ( | |
Variation nette des avances sur immobilisations – Fournisseurs d’immobilisations |
| ||
Subventions d’investissement reçues |
| ||
Flux d’investissements d’exploitation (e) |
| ( | ( |
Excédent de trésorerie lie aux opérations (a + b + c + d + e) |
| ||
Acquisitions des titres de participation des sociétés intégrées, prises de contrôle, prises de participation dans les entreprises associées et coentreprises et investissements liés | 5.1.11 | ( | ( |
Acquisitions de titres non consolidés et obligations convertibles en actions |
| ( | ( |
Acquisitions de Placements long terme – Actions et fonds | 5.1.6 | ( | ( |
Cessions de titres non consolidés |
| ||
Cessions de Placements long terme – Actions et fonds | 5.1.6 | ||
Impact des variations de périmètre – Trésorerie des sortantes |
| ( | |
Flux d’investissements des opérations financières (f) |
| ( | ( |
Flux de trésorerie des opérations d’investissements (e + f) |
| ( | ( |
III – Flux de trésorerie provenant des opérations de financement |
|
|
|
Vente / achat d'actions propres |
| ||
Dividendes versés aux actionnaires de Burelle SA | 5.2.2 | ( | ( |
Dividendes versés aux autres actionnaires | 5.1.12.2 | ( | ( |
Acquisitions/cessions d’actions d’OPmobility SE |
| ( | ( |
Augmentation des dettes financières |
| ||
Remboursement des dettes financières et passifs locatifs nets |
| ( | ( |
Flux de trésorerie provenant des opérations de financement (g) |
| ( | ( |
Incidence des variations des cours de change (I) |
| ( | |
Variation nette de trésorerie (a + b + c + d + e + f + g + h + i) |
| ||
Trésorerie de début de période | 5.1.10 - 5.2.6.6 | ||
Trésorerie de fin de période | 5.1.10 - 5.2.6.6 |
La société
Le groupe
En cohérence avec sa stratégie et son pilotage opérationnel, OPmobility SE (2) est organisée autour des trois secteurs opérationnels tels que décrits ci-après.
Exterior & Lighting :
Depuis le 1er février 2025, les business groups « Exterior » et « Lighting » (précédemment regroupés sous le secteur opérationnel « Exterior Systems ») qui présentent d’importantes synergies, sont réunis pour former un seul business group « Exterior & Lighting » dans le but d’allier les deux savoir-faire pour proposer aux clients constructeurs des systèmes extérieurs complexes et intégrés. Exterior développe des systèmes extérieurs complexes (pare-chocs et hayons intelligents, intégration de fonctions, protection, design et personnalisation), qui améliorent les performances, la connectivité et l’aérodynamique ; Lighting est dédié aux systèmes d’éclairage automobile, allant des domaines traditionnels – phares et éclairage de signalisation – aux produits intelligents et haute performance : solutions de projection, éclairage intérieur, de la carrosserie, éclairage avant et signalisation lumineuse, électronique d’éclairage.
Modules : pour les activités de conception, de développement et d’assemblage de modules.
Powertrain, composé de :
Les termes « le Groupe » ou « le groupe Burelle » renvoient à l’ensemble économique regroupant la société Burelle SA et ses filiales consolidées.
Les actions de la société Burelle SA se négocient sur le compartiment A du marché réglementé de NYSE Euronext.
(1) Les droits de vote, pourcentage de détention et pourcentage d’intérêt de l’actionnaire principal Burelle SA sur OPmobility SE sont présentés ci-après :
| 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Droits de vote (avant élimination des actions propres) de Burelle SA sur OPmobility SE | 74,56 % | 73,88 % |
Pourcentage de détention (avant élimination des actions propres) de Burelle SA sur OPmobility SE | 60,63 % | 60,01 % |
Pourcentage d’intérêt de Burelle SA dans OPmobility SE | 61,11 % | 61,17 % |
(2) Les termes « OPmobility » ou « le groupe OPmobility » renvoient à l’ensemble regroupant la société OPmobility SE et ses filiales consolidées.
Les principes comptables retenus pour la préparation des Comptes consolidés sont conformes aux normes et interprétations IFRS telles qu’adoptées par l’Union européenne au 31 décembre 2025 et disponibles sur le site Internet de la Commission Européenne.
Le Groupe Burelle applique la convention du coût historique.
La norme IFRS 18 « Présentation et informations à fournir dans les états financiers », publiée par l’IASB en avril 2024, a été adoptée par l’Union européenne par le règlement (UE) 2026/338 du 13 février 2026, publié au Journal officiel de l’Union européenne.
Cette nouvelle norme a pour objectif d’améliorer la transparence et la comparabilité des informations relatives à la performance financière. IFRS 18 remplacera IAS 1 « Présentation des états financiers » et sera applicable aux exercices ouverts à compter du 1er janvier 2027. La norme devra être appliquée de manière rétrospective, avec retraitement des périodes comparatives.
IFRS 18 introduit notamment :
La norme ne modifie pas les principes de comptabilisation ni d’évaluation des actifs et passifs.
Les travaux d’analyse visant à identifier les impacts potentiels d’IFRS 18 sur la présentation des états financiers consolidés du Groupe, des indicateurs de performance ainsi que les informations à fournir en annexe sont en cours.
Le Groupe consolide selon la méthode de l’intégration globale les sociétés dont il détient :
Le Groupe consolide selon la méthode de la mise en équivalence les sociétés sur lesquelles il exerce :
Les participations ne donnant pas le contrôle représentent la part d’intérêts qui n’est pas détenue par le Groupe. Elles sont présentées de façon distincte dans le compte de résultat et dans les capitaux propres du bilan consolidé, séparément du résultat et des capitaux propres attribuables à la société mère.
Les participations ne donnant pas le contrôle peuvent être, soit évaluées à la juste valeur à la date d’acquisition (c’est-à-dire avec une quote-part de goodwill), soit pour leur quote-part dans la juste valeur de l’actif net identifiable acquis. Ce choix peut se faire transaction par transaction.
Des modifications de la part d’intérêt d’une société mère dans une filiale qui n’emportent pas modification du contrôle sont comptabilisées comme des transactions portant sur des capitaux propres. Ainsi, lors d’une augmentation (ou diminution) du pourcentage d’intérêt du Groupe dans une entité contrôlée, sans modification du contrôle, l’écart entre le coût d’acquisition (ou prix de cession) et la valeur comptable de la quote-part d’actif net acquis (ou cédé) est comptabilisé dans les capitaux propres.
La monnaie de présentation des comptes du groupe Burelle est l’euro. Les comptes des sociétés étrangères sont établis en monnaie fonctionnelle c’est-à-dire dans la monnaie de l’environnement économique dans lequel l’entité opère. Généralement la monnaie fonctionnelle correspond à la monnaie locale sauf pour quelques filiales étrangères telles que les filiales mexicaines, marocaines, polonaises et turques de OPmobility essentiellement qui effectuent la majorité de leurs transactions dans une autre devise (respectivement le dollar américain pour les filiales mexicaines, l’euro pour les filiales polonaises, marocaines et turques). Ces comptes sont convertis dans la monnaie de présentation du Groupe, selon les principes suivants :
Les goodwill dégagés à l’occasion de regroupements avec des sociétés étrangères sont comptabilisés dans la monnaie fonctionnelle de l’entité acquise. Ils sont convertis par la suite, dans la monnaie de présentation du Groupe, au cours de clôture, l’écart de conversion étant constaté en capitaux propres.
En cas de cession totale d’une société étrangère, les écarts de conversion s’y rapportant, comptabilisés en capitaux propres, sont reconnus en résultat.
Les regroupements d’entreprises sont comptabilisés en appliquant la méthode de l’acquisition. Les actifs, passifs et passifs éventuels identifiables acquis sont comptabilisés à leur juste valeur à la date d’acquisition.
L’excédent de la somme du prix payé au vendeur et, le cas échéant, de la valeur de la participation ne donnant pas le contrôle dans l’entreprise acquise par rapport au solde net des actifs acquis et des passifs repris identifiables est comptabilisé en goodwill.
Les coûts liés à l’acquisition sont comptabilisés en charges.
Les variations de juste valeur des actifs acquis et des passifs repris ou assumés postérieures à la date d’acquisition, relatives à des faits existants à la date de celle-ci, sont comptabilisés en contrepartie d’ajustements de goodwill, si elles interviennent dans un délai de douze mois et résultent d’informations complémentaires obtenues sur des situations existantes à la date d’acquisition.
L’information sectorielle est présentée sur la base des secteurs identifiés dans le reporting interne du Groupe et communiqués à la Direction pour décider de l’allocation des ressources et analyser la performance.
Le Groupe est géré selon deux secteurs opérationnels :
le pôle immobilier, constitué :
Les activités de Burelle SA et Burelle Participations SA sont rattachées aux « Éléments non affectés » qui regroupent également les activités Holding et les éliminations inter-secteurs.
Les accords signés avec les clients dans le cadre du développement et de la fourniture de pièces ne remplissent pas les critères d’un contrat au sens d’IFRS 15 ; en général, seules les commandes fermes reçues des clients sont analysées comme un contrat matérialisant une obligation de performance.
Le chiffre d’affaires de pièces est comptabilisé lorsque le contrôle des biens est transféré au client, habituellement à la livraison des biens, et évalué à la juste valeur de la contrepartie reçue, déduction faite des rabais, remises et autres taxes sur les ventes.
La phase projet correspond à la période pendant laquelle OPmobility travaille sur le développement de la pièce à produire, sur la conception et la fabrication des outillages spécifiques qui seront utilisés lors de la production ainsi que sur l’organisation des processus de production à venir et la logistique. Elle commence à la nomination de OPmobility sur le véhicule et le produit concernés et s’achève lorsque le volume normal de production est atteint.
Le traitement comptable appliqué repose sur l’identification par OPmobility dans la plupart des cas de deux obligations de performance, distinctes de la production de pièces, au titre de l’activité Design et de la fourniture de certains outillages spécifiques dont le contrôle est transféré aux clients au démarrage de la vie série.
Les produits liés à ces deux obligations de performance y compris ceux explicitement inclus dans le prix pièce sont reconnus au démarrage de la vie série. Les paiements reçus avant le démarrage de la vie série sont comptabilisés en avances clients. Les coûts liés à ces deux obligations de performance sont comptabilisés en stocks pendant la phase projet puis en charges lorsque leur contrôle est transféré au client, c’est-à-dire au démarrage de la vie série.
OPmobility utilise l’exemption permise par IFRS 15.121 (a) afin de ne pas communiquer les informations relatives aux obligations de prestation non remplies, OPmobility communiquant par ailleurs sur un carnet de commandes en dehors des états financiers.
Le Groupe présente dans le compte de résultat une marge opérationnelle avant et après prise en compte de :
Le premier agrégat correspond au chiffre d’affaires diminué des frais de Recherche et de Développement, du coût des biens et services vendus et des frais commerciaux et administratifs (note 4.2)
La marge opérationnelle après prise en compte des amortissements d’actifs incorporels liés aux acquisitions et de la quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises, appelée « marge opérationnelle » dans le compte de résultat, est le principal indicateur de performance utilisé par le Groupe.
La marge opérationnelle ne comprend pas les autres produits et charges opérationnels (note 1.3.4).
Les autres produits et charges opérationnels comprennent, pour l’essentiel :
Les opérations en monnaies étrangères sont enregistrées initialement en monnaie fonctionnelle, au cours en vigueur à la date de transaction. À l’arrêté des comptes, les actifs et passifs monétaires sont revalorisés aux taux en vigueur à la date de clôture. Les actifs et passifs non monétaires sont valorisés au coût historique, en vigueur à la date de transaction (goodwill, actifs corporels, stock par exemple.) Les actifs et passifs non monétaires évalués à la juste valeur sont valorisés aux taux en vigueur à la date de détermination de la juste valeur.
Pour les éléments monétaires, les écarts de change provenant de changements de taux sont présentés au compte de résultat, en autres produits et charges opérationnels, lorsqu’ils sont relatifs à des opérations d’exploitation, en résultat financier lorsqu’ils sont relatifs à des opérations financières.
Les stocks de matières premières, de maintenance et autres approvisionnements sont évalués au plus faible du coût et de la valeur nette de réalisation.
Les stocks de produits finis et semi-finis sont valorisés à leur prix de revient, qui comprend les consommations et les charges directes et indirectes de production.
Les stocks Projets – outillages et développement correspondent aux coûts engagés par OPmobility afin de satisfaire une obligation de performance dans le cadre des contrats négociés avec ses clients.
Le coût des stocks est comparé à la clôture à la valeur nette de réalisation. S’il excède la valeur nette de réalisation, une dépréciation est comptabilisée pour ramener les stocks à leur valeur nette de réalisation.
Les créances sont comptabilisées à leur juste valeur au moment de leur enregistrement. La juste valeur correspond généralement à la valeur nominale de la créance, dès lors que la vente a été réalisée avec des conditions normales de délai de paiement. Des provisions sont constituées pour couvrir le risque de crédit et les risques avérés de non-recouvrement des créances.
Les créances cédées à des tiers et donc décomptabilisées du bilan, répondent aux critères suivants :
Les risques pris en compte sont les suivants :
Les subventions d’investissement ou d’exploitation reçues sont inscrites au passif du bilan. Elles sont reprises en résultat au niveau de la marge brute, au fur et à mesure de l’amortissement des biens acquis au moyen de ces subventions ou de la comptabilisation des charges de recherche associées.
Conformément à la norme IFRS 2, les plans d’option d’achat et d’attribution d’actions gratuites accordés aux salariés et dirigeants mandataires de OPmobility sont évalués à leur juste valeur à la date d’attribution des droits par le Conseil d’Administration.
Le montant correspondant est rapporté en « charges de personnel » linéairement sur la période d’acquisition des droits, avec une contrepartie en réserves.
Lors de l’exercice des options d’achat, les montants perçus à ce titre par OPmobility sont comptabilisés en trésorerie en contrepartie des réserves consolidées.
Les obligations résultant de paiements fondés sur des actions, telles que dans le cadre des « Long Term Incentive plan » mis en place au cours de l’exercice 2022 par OPmobility et décrites dans la note 5.2.3 sont comptabilisées en tant que plan de règlement de trésorerie conformément à la norme IFRS 2. Ces plans, réglés en numéraire, sont évalués à leur juste valeur pendant leur durée.
La charge relative aux paiements estimés attendus est répartie sur la période d’acquisition des droits et figure dans les charges de personnel.
Il n’existe pas de tels plans au niveau de Burelle SA.
Les engagements de retraite et autres avantages à long terme accordés au personnel couvrent des régimes soit à cotisations définies, soit des régimes à prestations définies.
Pour les régimes à cotisations définies, le Groupe comptabilise en charges opérationnelles, les cotisations assises sur les salaires de l’exercice qui sont versées aux organismes locaux en charge des régimes de retraites et de prévoyance, selon les lois et usages en vigueur dans chaque pays. Le Groupe n’ayant aucune obligation juridique ou implicite de payer des cotisations supplémentaires ou des prestations futures, aucun passif actuariel n’est comptabilisé au titre de ces régimes à cotisations définies.
Les régimes à prestations définies concernent principalement les avantages postérieurs à l’emploi et correspondent essentiellement aux :
Les régimes à prestations définies font l’objet de provisions pour avantages du personnel calculées sur la base d’évaluations actuarielles réalisées par des actuaires indépendants selon la méthode des unités de crédits projetées.
Ces évaluations intègrent notamment des hypothèses propres à chaque régime :
Lorsque les régimes à prestations définies sont couverts par des fonds, les engagements au titre de ces régimes sont réduits de la valeur de marché en date de clôture des fonds associés. L’évaluation intègre des hypothèses de rentabilité à long terme des actifs investis calculés sur la base du taux d’actualisation utilisé pour valoriser les engagements sociaux.
Pour les régimes à prestations définies, les variations de provisions sont enregistrées :
Les autres avantages à long terme correspondent, pour l’essentiel, aux médailles du travail des salariés français.
Les écarts actuariels relatifs aux « Autres avantages à long terme » (en particulier les médailles du travail et les jubilés) sont comptabilisés immédiatement en résultat.
Le coût des mesures d’adaptation des effectifs est pris en charge dès que celles-ci ont fait l’objet d’un plan détaillé et d’une annonce aux personnels concernés ou à leurs représentants, créant une attente fondée que le Groupe mettra en œuvre ce plan.
Les pertes identifiées sur contrats déficitaires, c’est-à-dire sur les contrats dont les coûts inévitables liés aux obligations contractuelles sont supérieurs aux avantages économiques attendus, font l’objet de provisions. Ces provisions sont inscrites en passif courant ou en non courant en fonction du caractère court ou moyen-long terme.
Les goodwill sont évalués annuellement, à leur coût, diminué des éventuelles dépréciations représentatives de pertes de valeur. Les pertes de valeur comptabilisées sur des goodwill sont irréversibles.
Les goodwill négatifs (badwill) sont rapportés au compte de résultat au cours de l’exercice d’acquisition.
Les coûts de développement liés à l’exécution de contrats conclus avec des clients de OPmobility, ne répondant pas à une obligation de performance, sont comptabilisés en immobilisations incorporelles.
Ces frais portent sur l’organisation des processus achats, logistiques et industriels en vue de produire les pièces qui seront commandées par les clients.
Ils sont amortis à partir du démarrage de la production en série, linéairement sur la durée estimée de celle-ci, c’est-à-dire en général trois ans pour les pièces d’aspect, cinq ans pour les systèmes à carburant ou combustible.
La charge d’amortissement est comptabilisée en frais de Recherche & Développement.
Les frais supportés par OPmobility avant sa nomination par le client, et les frais de recherche non liés à des contrats, sont comptabilisés en charges de période.
Les autres immobilisations incorporelles sont évaluées à leur coût diminué des amortissements et pertes de valeur constatés.
Il s’agit essentiellement des contrats clients, actifs technologiques et marques comptabilisés dans le cadre des différentes acquisitions réalisées par OPmobility mais également des logiciels et développements informatiques.
Les durées d’amortissements sont indiquées dans le tableau ci-après :
Contrats clients | 7 à 8 ans |
Actifs technologiques | 7 à 12 ans |
Marques | 15 ans |
Logiciels et développements informatiques | 3 à 5 ans |
Le groupe Burelle, au travers de sa filiale Sofiparc, détient des ensembles immobiliers de bureaux à Levallois et Nanterre loués à des entités du Groupe.
Ces ensembles immobiliers sont initialement comptabilisés à leur coût d’acquisition ou de production puis évalués selon le modèle de la réévaluation. Ce modèle, qui s’applique à l’ensemble de la catégorie des actifs immobiliers non industriels du Groupe, consiste à comptabiliser les immobilisations sur la base du montant réévalué qui est égal à la juste valeur à la date de réévaluation diminué du cumul des amortissements ultérieurs et du cumul des pertes de valeurs. Lorsqu’une immobilisation corporelle est réévaluée, la valeur comptable brute est ajustée.
Des évaluations sont réalisées régulièrement par des experts indépendants afin que la valeur comptable des actifs réévalués soit toujours proche de leur juste valeur.
Lorsque la juste valeur d’un actif augmente, la valeur comptable est majorée avec pour contrepartie l’écart de réévaluation des autres éléments du résultat global. Ce traitement est approprié sauf si la réévaluation vient compenser une réévaluation négative antérieure comptabilisée en charge au titre de cet actif ; dans ce cas, la réévaluation à la hausse est comptabilisée en produit.
Lorsque la juste valeur d’un actif diminue, la contrepartie de la réduction de la valeur comptable est comptabilisée en charge sauf s’il existe un solde créditeur positif dans la réserve de réévaluation au titre de cet actif. Dans ce cas, la réserve de réévaluation est réduite et ce n’est, le cas échéant, que l’excès qui est comptabilisé en charge.
Les durées d’amortissement des ensembles immobiliers sont de 10, 20 ou 40 ans en fonction des composants.
À leur date d’entrée dans le patrimoine, les immobilisations corporelles sont évaluées à leur coût :
Les immobilisations corporelles peuvent être des outillages spécifiques développés par OPmobility dans le cadre de contrats de production signés avec les clients sans transfert de contrôle aux clients et pour lesquels le cas échéant le Groupe percevra une rémunération intégrée dans le prix pièce. Dans ce cas, cette rémunération est comptabilisée en chiffre d’affaires sur la durée de la vie série.
Les dépenses ultérieures sont capitalisées uniquement s’il est probable que les avantages économiques futurs associés à la dépense reviennent au Groupe du fait par exemple d’une augmentation de la performance ou de l’efficacité de l’actif concerné.
Après la mise en service, le coût est diminué :
Constructions | 20 et 40 ans |
Agencements immobiliers | 10 ans |
Presses et machines de transformation | 7 à 10 ans |
Machines d’usinage, de finition et autres équipements industriels | 3 à 10 ans |
À la date de passation d’un contrat, le Groupe apprécie si celui-ci est ou contient un contrat de location. Un contrat est ou contient un contrat de location s’il confère le droit de contrôler l’utilisation d’un bien déterminé pour un certain temps moyennant une contrepartie.
Les droits d’usage d’actifs sont portés en immobilisations corporelles au bilan pour le montant de l’obligation locative résultant du contrat, en contrepartie d’une dette financière au titre de l’obligation de paiement des loyers sur la durée du contrat.
L’obligation et la dette en résultant sont calculées sur la base du taux marginal d’endettement du Groupe à la date de commencement du contrat. Ce taux correspond au taux d’intérêt qu’obtiendrait l’entité preneuse, au commencement du contrat de location, pour financer l’acquisition du bien loué. Ce taux est obtenu par l’addition du taux des obligations d’État de durées similaires aux biens loués et du spread de crédit de l’entité.
Le Groupe ne comptabilise pas à son bilan les droits relatifs aux contrats d’une durée initiale inférieure ou égale à douze mois, ni ceux liés aux biens dont la valeur unitaire à neuf est inférieure à 5 000 euros.
Les montants comptabilisés à l’actif au titre des droits d’utilisation et en dettes financières concernent essentiellement les locations immobilières de sites industriels, de stockage et de locaux administratifs ainsi que des équipements industriels et des véhicules. Ils sont amortis sur la durée du contrat de location selon le mode linéaire pour les droits d’utilisation et au rythme des paiements de loyers pour les dettes financières.
Les actifs incorporels et corporels font l’objet de tests de dépréciation en cas d’indice de perte de valeur, et au minimum une fois l’an pour les actifs de développement non encore amortissables et goodwill.
Ces tests sont réalisés par OPmobility au niveau des unités génératrices de trésorerie (U.G.T.) ou des groupes d’unités génératrices de trésorerie que forment les « business groups » composant les secteurs opérationnels de OPmobility, telles que décrites dans la présentation du Groupe.
La valeur nette comptable de l’ensemble des actifs (goodwill compris le cas échéant), constituant chaque unité génératrice de trésorerie, est comparée à la valeur d’utilité déterminée selon la méthode des cash-flows actualisés.
Les données prévisionnelles utilisées pour déterminer la valeur d’utilité sont issues des plans à moyen terme de OPmobility, établis en fin d’exercice pour les cinq années à venir. Par exception, lorsque la dernière année du plan n’est pas pertinente au regard des perspectives de développement de l’UGT, un horizon plus lointain est utilisé.
Au-delà de cet horizon, une valeur terminale est calculée, par extrapolation de la dernière année du plan, à laquelle est appliqué un taux de croissance à long terme reflétant des perspectives d’évolution du marché.
Ces données prévisionnelles sont actualisées, sur la base du Coût Moyen Pondéré du Capital (« CMPC » ou Weighted Average Cost of Capital ou « WACC »), qui traduit le coût moyen des capitaux propres et de la dette financière du Groupe, soit ses ressources financières disponibles à des fins d’investissement. Le CMPC intègre :
Des tests de sensibilité sont réalisés sur les hypothèses clés que sont le taux d’actualisation, le taux de croissance à l’infini et la marge opérationnelle.
Les éléments dans la rubrique « Immeubles de placement » à l’actif du bilan du Groupe, correspondent à des ensembles immobiliers qui ne sont pas utilisés par le Groupe. Il s’agit d’ensembles immobiliers :
Concernant les biens immobiliers dont l’utilisation est indéterminée à la date de clôture, le Groupe peut, le cas échéant, décider d’utiliser tout ou partie de ces actifs (auquel cas, cette partie serait reclassée en exploitation) ou de les louer dans le cadre d’un ou plusieurs contrats de location simple.
Les immeubles de placement sont évalués à leur juste valeur à la clôture, les variations de juste valeur étant comptabilisées en résultat. Une expertise est réalisée par un évaluateur externe tous les deux ans sauf évènement particulier. Entre deux évaluations et/ou attestations, le Groupe s’assure auprès de l’expert que le marché de l’immobilier n’a pas connu d’évolution significative. La juste valeur arrêtée par l’expert est déterminée sur la base d’une approche multicritères reposant sur les prix observables sur un marché actif, la capitalisation des valeurs locatives de marché sur la base d’un taux de rendement spécifique pour chaque actif et les flux futurs actualisés intégrant un renouvellement des baux à échéance (niveau 3 de juste valeur).
Les surfaces issues des ensembles immobiliers précédemment classés en immeubles de placement et qui passent en exploitation lorsque le Groupe décide de les garder pour son propre usage, sont comptabilisées sur la base de leur valeur dans les comptes au moment du transfert.
Lorsque des ensembles immobiliers passent de la catégorie « Immobilisations corporelles » à la catégorie « Immeubles de placement », tout écart à cette date entre la valeur dans les comptes et la juste valeur est comptabilisé comme une réévaluation.
Les actifs (ou groupes d’actifs) sont classés dans cette catégorie dès lors qu’ils sont disponibles pour la vente dans leur état actuel et que la vente est hautement probable. Ces actifs ne sont plus amortis, et sont évalués au montant le plus faible de leur valeur comptable et du prix de cession, diminué des frais relatifs à la vente. Les pertes de valeur éventuelles sont enregistrées en « Autres charges opérationnelles » du Groupe.
Au bilan, les données relatives aux « Actifs destinés à être cédés » pris distinctement dans les états financiers ne font pas l’objet de retraitement au titre des années antérieures.
Au compte de résultat, les résultats (résultat de la période et résultat de cession) des activités ou branches d’activités et sociétés qui remplissent la définition d’une activité abandonnée, sont isolés sur la ligne « Résultat après impôt des activités abandonnées » sur chacun des exercices présentés.
Ces placements correspondent à des prises de participations minoritaires dans des sociétés, à des parts souscrites dans des fonds de capital-investissement, à des obligations à bons de souscription d’actions. À la date d’acquisition, ils sont évalués à leur juste valeur augmentée des coûts de transaction directement attribuables à leur acquisition.
Ils sont ensuite évalués à leur juste valeur à la date de clôture, en conformité avec les méthodes de valorisation publiées par le Comité Exécutif de l’International Private Equity & Venture Capital Valuation (IPEV).
Les parts de fonds sont valorisées sur la base de la dernière valorisation liquidative communiquée par la société de gestion au jour de l’arrêté des comptes.
Les participations détenues dans des sociétés non cotées sont valorisées par différentes méthodes de multiples : multiples d’entrée, multiples de marché, comparables côtés auxquels sont appliqués une décote de négociabilité, ou en fonction d’offres ou d’opérations récentes sur le capital. Les méthodes des « discounted cash-flow » ou de l’actif net peuvent aussi être utilisées si elles sont appropriées (niveau 3 de juste valeur).
Les participations de moins de douze mois sont maintenues au coût historique sauf si la situation de l’entreprise s’est dégradée significativement.
Les variations de juste valeur des fonds et des sociétés non cotées sont comptabilisées en résultat.
Les actifs financiers de OPmobility SE incluent :
Ces actifs sont ensuite évalués à leur juste valeur, sauf les prêts, dépôts et cautionnements et placements en obligations d’État, comptabilisés au coût amorti et dépréciés en cas de perte de valeur. Les variations de juste valeur sont comptabilisées :
La trésorerie et les équivalents de trésorerie présentés dans le tableau des flux de trésorerie comprennent les éléments de trésorerie réalisables à court terme, très liquides, convertibles à tout moment en un montant connu de trésorerie et soumis à un risque négligeable de changement de valeur. La trésorerie est composée de la trésorerie en banque et en caisse, des dépôts à court terme et des soldes créditeurs bancaires. Les équivalents de trésorerie correspondent aux placements réalisables à court terme et soumis à un risque de variation de valeur négligeable dans le cadre de l’utilisation temporaire des excédents de trésorerie (SICAV monétaires, titres de créances négociables, etc.). La variation de juste valeur de ces actifs est comptabilisée en résultat.
Les emprunts et les dettes financières sont évalués selon la méthode du coût amorti en utilisant le taux d’intérêt effectif.
Les emprunts en devises étrangères contractés par une filiale auprès du Groupe et dont le règlement n’est ni planifié, ni probable dans un avenir prévisible sont considérés comme faisant partie de l’investissement net du groupe Burelle dans cette activité à l’étranger. Les écarts de conversion correspondants sont comptabilisés en capitaux propres.
Pour gérer son risque de taux d’intérêt et de taux de change, le Groupe peut utiliser des instruments dérivés négociables de gré à gré. Ceux-ci sont comptabilisés au bilan, à leur juste valeur.
Les variations de juste valeur des instruments qualifiés en « couverture de flux de trésorerie » sont comptabilisées en « Autres Éléments du Résultat Global » (capitaux propres) pour la part efficace et en résultat financier pour la part non efficace.
Les variations de valeur des instruments dérivés ne répondant pas aux critères d’une couverture sont comptabilisées en résultat.
En France, la société Burelle SA a maintenu ses options (celle du groupe fiscal Burelle avec la société Sofiparc ainsi que celle de OPmobility SE et ses filiales) pour le régime d’intégration fiscale de droit commun prévu à l’article 223 A du Code général des impôts pour elle-même et les filiales françaises contrôlées au moins à 95 %.
Par ailleurs, le Groupe applique les régimes nationaux optionnels d’intégration ou de consolidation fiscale en Allemagne, en Espagne et aux États-Unis.
Le groupe Burelle comptabilise sans actualisation les impôts différés relatifs aux différences temporaires existantes entre les valeurs fiscales et comptables des actifs et passifs du bilan consolidé.
Les impôts différés sont calculés selon la méthode du report variable, en appliquant le dernier taux d’impôt voté (ou le taux quasi adopté) à la date de clôture et applicable à la période de reversement des différences temporaires.
Les crédits d’impôt et les actifs d’impôts différés sur les déficits reportables et les différences temporaires ne sont reconnus que lorsque leur probabilité d’utilisation sous un délai relativement court est avérée.
L’impact de l’application de l’Impôt minimum sur la réforme fiscale internationale – Pilier 2 est intégré dans les Comptes depuis 2024 et est non significatif sur la période.
L’impact de la « Contribution exceptionnelle d’impôt sur les sociétés des grandes entreprises » en vigueur en France en 2025 comptabilisé dans les Comptes au 31 décembre 2025, est non significatif.
Les actions Burelle SA détenues par Burelle SA, quelle que soit leur affectation, sont inscrites dès leur acquisition en diminution des capitaux propres.
Les prix de cession de ces titres sont comptabilisés directement en augmentation des capitaux propres du Groupe, aucun profit ou perte n’étant donc comptabilisé dans le résultat net de l’exercice.
Le résultat net de base par action est calculé sur la base du nombre moyen pondéré d’actions ordinaires formant le capital social, diminué du nombre moyen pondéré d’actions détenues en autocontrôle.
Le résultat net par action dilué tient compte du nombre moyen des titres d’autocontrôle imputés sur les capitaux propres et des titres qui pourraient être émis en vertu de l’exercice des plans d’options d’achat.
Pour préparer ses états financiers, le groupe Burelle a recours à des estimations et des hypothèses pour évaluer certains de ses éléments d’actifs, de passifs, de produits, de charges et d’engagements. Ces estimations et hypothèses, susceptibles d’entraîner un ajustement significatif de la valeur comptable des actifs et passifs, sont revues périodiquement par la Direction Générale.
Les évènements susceptibles d’impacter significativement les hypothèses sont :
De façon générale, les estimations et hypothèses retenues ont été élaborées à partir des informations disponibles au moment de la clôture des comptes. Ces estimations sont susceptibles d’être revues en fonction de l’évolution des hypothèses de base. Ces estimations concernent notamment :
La reconnaissance des actifs d’impôts différés résulte de la probabilité d’utilisation future évaluée sur la base des estimations de bénéfices futurs. Ceci conduit le Groupe à faire des estimations régulières des résultats fiscaux futurs notamment dans le cadre des plans à moyen terme établis au sein du Groupe. Ces estimations, le cas échéant, prennent en compte le caractère exceptionnel ou non de certaines pertes, charges, etc.
Dans le cadre des régimes à prestations définies, pour les évaluations actuarielles, le Groupe, avec l’aide d’actuaires indépendants, retient des hypothèses (voir les notes 1.4.2 et 5.2.5 « Provisions pour engagement de retraite et autres avantages du personnel ») portant sur :
Les estimations portent également sur les provisions, notamment celles relatives à l’adaptation des effectifs, aux litiges, aux garanties clients, aux risques juridiques et fiscaux.
Des tests de perte de valeur sont réalisés chaque année en particulier sur les goodwill et les frais de développement engagés dans le cadre de contrats clients de OPmobility, mais également en cours d’exercice sur ces mêmes actifs ainsi que sur les actifs de sites industriels si des indices de perte de valeur sont identifiés.
Dans le cadre de ces tests, pour la détermination de la valeur recouvrable, la valeur d’utilité est obtenue par la méthode des cash-flows actualisés. Ces tests reposent sur des hypothèses de flux futurs de trésorerie opérationnels et de taux d’actualisation et de croissance long terme.
Les flux de trésorerie intègrent pour OPmobility :
Comme indiqué dans la note 1.6.4 « Tests de dépréciation des actifs immobilisés », les données prévisionnelles utilisées pour déterminer la valeur d’utilité des UGT testées sont issues des plans à moyen terme du Groupe, établis en fin d’exercice pour les cinq années à venir (2026-2030), sauf exception justifiée.
Les évolutions réglementaires sont prises en compte dans le plan stratégique du Groupe mais également dans la revue des indices de perte de valeur réalisée dans le cadre des tests de dépréciation. Ainsi les conséquences du vote du Parlement européen en faveur de l’interdiction, à partir de 2035, de la vente de véhicules neufs à moteur essence ou diesel en Europe ont été analysées.
OPmobility suit avec attention les décisions de l’Union Européenne, notamment celle du 16 décembre 2025, relative à l’assouplissement de l’objectif « tout-électrique » des véhicules construits en Europe en 2035 qui prévoit la possibilité de continuer à vendre une part limitée de voitures neuves équipées de moteurs thermiques ou hybrides, sous les conditions suivantes : réduire de 90 % les émissions de CO2 de leurs ventes par rapport aux niveaux de 2021, et compenser les 10 % d’émissions restantes.
La politique actuelle d’investissement, les durées d’amortissement pratiquées (3-10 ans maximum pour les équipements industriels) tiennent compte de cette évolution réglementaire. Par ailleurs la valeur nette des actifs industriels concernés par cette évolution réglementaire fait l’objet d’une surveillance particulière pour s’assurer qu’elle soit, à tout moment, en adéquation avec les prévisions d’exploitation futures.
Le taux d’actualisation est une hypothèse clé dans la détermination des impacts comptables liés à l’application de la norme IFRS 16 relative aux contrats de location. Il est en effet utilisé pour calculer le droit d’usage et la dette de loyer pour chaque bien loué (voir les notes 1.6.3.2 et 6.4.1).
L’actualité des principaux pôles d’activité du groupe Burelle sur la période se présente comme suit :
Les éléments macroéconomiques qui impactent l’activité de OPmobility sont décrits ci-après :
En 2025, OPmobility a réalisé son 2e plus gros chiffre d’affaires aux États-Unis où il est implanté. Produisant sur place, OPmobility a principalement subi les effets liés aux surtaxes des droits de douane sur des composants importés et est quelque peu impacté par les mesures sur l’acier et l’aluminium annoncées par l’administration américaine. L’impact sur l’exercice 2025, compte tenu des montants répercutés aux clients, est donc peu significatif.
Au 31 décembre 2025, le portefeuille est composé de 62 % de parts de fonds primaires, 18 % de parts de fonds secondaires et 20 % d’investissements directs en capital. Ce portefeuille est diversifié géographiquement, avec une exposition de 45 % au marché nord-américain, de 21 % au marché français, de 30 % aux autres pays européens et de 4 % au reste du monde.
En 2025, le marché mondial du private equity est resté dynamique, avec une reprise significative de la valeur totale des transactions, portée notamment par de grandes opérations. En revanche, le nombre d’opérations de private equity est en recul sur la période, impacté par un climat d’incertitudes économiques et géopolitiques qui ont freiné l’aboutissement de nombreuses transactions.
Dans ce contexte, le portefeuille de Burelle Participations conserve sur une bonne dynamique de croissance et de création de valeur, et connaît une année record en termes d’appréciation et de retours du portefeuille. En effet, le portefeuille s’est apprécié en 2025 de 18 millions d’euros à taux de change constant (l’effet de change est estimé à - 9 millions d’euros), contre un précédent record de 13 millions d’euros en 2021 et les retours du portefeuille ont atteint 28 millions d’euros (contre 20 millions d’euros en 2021).
Le groupe Burelle a renforcé sur la période, les actions entreprises depuis deux exercices pour contenir les impacts rappelés ci-dessus. Ces mesures couvrent pour :
Le choix d’investir, en direct ou au travers de fonds, dans des sociétés de taille intermédiaire, ayant de forts potentiels de transformation ou de croissance.
Sur la période, Burelle SA a augmenté le capital social Burelle Participations et de Sofiparc SA à raison de 10 millions d’euros par société pour soutenir la croissance des activités de ces deux filiales.
La valeur du portefeuille de Burelle Participations au 31 décembre 2025 s’établit à 151 millions d’euros, contre 145 millions d’euros au 31 décembre 2024. Cette augmentation de 6 millions d’euros provient pour 18 millions d’euros de l’appréciation du portefeuille, en partie compensée par la forte baisse du dollar américain au cours de l’exercice (- 9 millions d’euros) et par les retours nets du portefeuille (3 millions d’euros de distributions nettes des appels de fonds). Pour l’essentiel, les sociétés dans le portefeuille de Burelle Participations, soit détenues directement soit à travers des fonds d’investissement, ont connu une activité soutenue en 2025.
Le résultat net de Burelle Participations s’élève à 6 millions d’euros sur la période.
En 2025, Burelle Participations :
Au 31 décembre 2025, l’actif net réévalué de Burelle Participations s’élève à 158 millions d’euros, contre 144 millions d’euros au 31 décembre 2024.
Dans le cadre du développement de son activité, la société Sofiparc Hotels SAS a pris au cours de l’exercice 2025 aux côtés d’autres investisseurs, des participations dans des sociétés ayant pour activité la création, l’acquisition, la propriété, l’exploitation et la vente d’hôtels de résidence de tourisme et plus particulièrement l’exploitation de fonds de commerce de résidences hôtelières.
Au 31 décembre 2025, l’ensemble de ces participations minoritaires (directes ou indirectes) ne dépassant pas 10 % du capital social des sociétés concernées (« Invest Hotel Strasbourg Historique-IHSH », « Invest Hotel Didot-IHD », « Invest Hotel Courchevel Management-IHCM »), sont comptabilisées dans la rubrique « Titres non consolidés ».
Le Conseil d’Administration de OPmobility SE du 11 décembre 2024 a décidé une réduction de capital social pour un montant de 90 000 € correspondant à l’annulation des 1 500 000 actions de 0,06 € de valeur nominale avec effet au 29 janvier 2025. Le capital social de OPmobility SE est ramené de 8 731 329,18 € à 8 641 329,18 € et divisé en 144 022 153 actions de 0,06 € de valeur nominale.
L’opération a porté la participation de la holding Burelle SA dans le capital social de OPmobility SE de 60,01 % à 60,63 %.
Les tests annuels de dépréciation ont été réalisés en fin d’année sur les actifs incorporels, y compris les goodwill de OPmobility afin de confirmer que leur valeur comptable n’excède pas leur valeur recouvrable.
OPmobility a par ailleurs procédé à la revue d’indices de perte de valeur sur l’ensemble des actifs industriels et incorporels de OPmobility mais également à la revue d’indices de reprise de valeur sur les actifs ayant fait l’objet de dépréciation lors des exercices précédents. Des tests de dépréciations ont été réalisés le cas échéant.
Le taux d’actualisation (correspondant au Coût Moyen Pondéré du Capital ou WACC) appliqué en 2025 tient compte des spécificités géographiques et/ou métiers. Ainsi, les WACC utilisés dans le cadre des tests de dépréciation sont les suivants :
Le taux de croissance à long terme, utilisé dans la détermination de la valeur terminale, est fixé à 1,5 %.
Dans le cadre des tests réalisés fin 2025, des données prévisionnelles de OPmobility couvrant une période supérieure à cinq ans ont été retenues pour les activités suivantes :
Sur l’exercice, les tests et analyses réalisés par OPmobility n’ont pas conduit à la comptabilisation de dépréciations significatives.
Le résultat des tests d’impairment réalisés sur les actifs y compris Goodwill des groupes d’unités génératrices de trésorerie de OPmobility fait apparaître un écart positif significatif entre la valeur recouvrable et le montant des actifs testés, sauf pour les actifs de l’activité « Lighting ». Pour les tests réalisés sur les autres activités, seules des valeurs non raisonnables pour les principales hypothèses que sont le taux de croissance long terme, le taux d’actualisation et le taux de marge opérationnelle pourraient remettre en cause les résultats des tests.
Ci-après les analyses de sensibilité réalisées sur les hypothèses clés retenues dans le cadre des tests de dépréciation de OPmobility susceptibles d’être impactés significativement par un changement d’hypothèse :
OPmobility et sa coentreprise YFPO, le leader en Chine des pièces extérieures de carrosserie (pare-chocs, hayons), ont signé un accord en novembre 2025, prévoyant la cession par OPmobility à YFPO des activités chinoises d’assemblage de modules. Cette opération permettra à YFPO d’accélérer son développement en élargissant son portefeuille de produits. La cession devrait être finalisée sur le 1er semestre 2026. Les actifs et passifs concernés sont comptabilisés au 31 décembre 2025 en « Actifs et passifs destinés à être cédés » en application de la norme IFRS 5 « Actifs non courants détenus en vue de la vente et activités abandonnées ». L’impact de cette cession est non significatif.
Au deuxième semestre 2025, un constructeur client a annoncé sa décision d’interrompre son programme de développement de la technologie des piles à combustible à hydrogène avec pour conséquence l’annulation d’une nouvelle gamme de véhicules à hydrogène et de toute production associée.
OPmobility a analysé de façon approfondie les conséquences financières de cette décision d’arbitrage stratégique prise par son client. Les discussions sont en cours. Le Groupe estime que leur issue ne devrait pas avoir d’incidence significative sur le résultat.
La société Burelle SA a signé une nouvelle ligne de crédit de 50 millions d’euros sur trois ans, permettant d’augmenter ses lignes de financement de 25 millions d’euros et portant la maturité moyenne de sa dette à 2,9 ans au 31 décembre 2025.
La société immobilière Sofiparc SA a exercé sur la période pour couvrir ses besoins d’exploitation, l’option d’extension d’une année de sa ligne de crédit de 30 millions d’euros initialement contractée le 26 avril 2023 pour une durée de cinq ans. La nouvelle échéance est portée au 26 avril 2029.
Le 28 mai 2025, S&P Global Ratings a maintenu la note de crédit à long terme de OPmobility à BB + (notation d’émetteur à long terme BB + ainsi que la notation d’émission BB + des obligations seniors non garanties de l’entreprise) avec une perspective négative eu égard aux prévisions de baisse du marché de l’automobile principalement en Europe et aux États-Unis. Cette notation a été confirmée le 29 juillet 2025 sur la base des résultats semestriels du Groupe.
OPmobility SE a réalisé le 5 août 2025, le placement d’une émission obligataire notée de 300 millions d’euros auprès d’investisseurs européens, à échéance au 5 février 2031 et assortie d’un coupon de 4,30 % l’an.
Les caractéristiques sont présentées dans la note 5.2.6.2 « Emprunts : placements privés et emprunts obligataires privés ».
OPmobility SE a remboursé le 22 décembre 2025 conformément à l’échéancier, le placement privé « Schuldscheindarlehen » de 300 millions d’euros réalisé le 21 décembre 2018 auprès d’investisseurs privés étrangers.
Voir les notes 5.2.6.2 « Emprunts : placements privés et emprunts obligataires privés » et 5.2.6.6 « De l’endettement financier brut à l’endettement financier net ».
OPmobility a remboursé le 23 mai 2025, 95 millions d’euros du placement privé « Schuldscheindarlehen » réalisé le 24 mai 2022, conformément à l’échéancier.
Voir les notes 5.2.6.2 « Emprunts : placements privés et emprunts obligataires privés » et 5.2.6.6 « De l’endettement financier brut à l’endettement financier net ».
Conformément au calendrier de mise à disposition des fonds du placement privé « Schuldscheindarlehen » de 300 millions d’euros, réalisé le 12 décembre 2024, 185 millions d’euros ont été reçus par OPmobility SE en janvier 2025, en complément des 115 millions d’euros déjà libérés au 31 décembre 2024.
Voir les notes 5.2.6.2 « Emprunts : placements privés et emprunts obligataires privés de OPmobility SE » et 5.2.6.6 « De l’endettement financier brut à l’endettement financier net ».
Sur l’exercice 2025, OPmobility SE a renouvelé par anticipation auprès d’établissements bancaires, plusieurs lignes de crédit, dont 370 millions d’euros à échéance entre 2025 et 2029 et 330 millions d’euros à échéance 2026. L’ensemble de ces lignes a été renouvelé pour un montant total de 730 millions d’euros pour cinq ans, avant exercice des options d’extension, le cas échéant.
OPmobility SE a exercé plusieurs options d’extension sur des lignes de crédit pour un montant total de 560 millions d’euros. Les nouvelles échéances sont portées respectivement entre janvier 2030 et novembre 2030.
OPmobility SE a par ailleurs mis en place une nouvelle ligne de crédit de 75 millions d’euros pour trois ans avec une nouvelle banque, portant l’ensemble de lignes de crédit au 31 décembre 2025 à 1 965 millions d’euros.
OPmobility SE a réduit son encours des « Negotiable European Commercial Paper » (Neu-CP), à 316 millions d’euros au 31 décembre 2025 contre 489 millions d’euros au 31 décembre 2024.
Au cours de l’exercice 2025, le peso argentin a varié de - 59,6 % par rapport au 31 décembre 2024. Au 31 décembre 2025, les actifs et passifs non monétaires ainsi que les produits et charges nets des deux filiales « OPmobility C-Power Argentina SA » (de « C-Power ») et « Plastic Omnium SAU Argentine » (de « Exterior & Lighting ») de OPmobility ont été réévalués. L’impact en résultat est une charge de - 4,4 millions d’euros. Voir la note 4.7 « Résultat financier ».
Au cours de l’exercice 2025, la livre turque a varié de - 37,4 % par rapport au 31 décembre 2024. B.P.O. AS (business group « Exterior & Lighting »), détenue à 50 % et consolidée par la méthode de la mise en équivalence, est la seule entité turque de OPmobility à avoir pour monnaie fonctionnelle la livre turque. L’impact de l’hyperinflation calculé sur la base de l’indice des prix à la consommation (IPC) est de - 1,9 million d’euros en quote-part de OPmobility.
Le groupe Burelle est organisé en deux secteurs opérationnels : OPmobility et l’Immobilier.
Les colonnes des tableaux ci-dessous indiquent les montants propres à chaque secteur tel que défini dans la note « Présentation du Groupe ». La colonne « Éléments non affectés » regroupe les éliminations inter-secteurs, ainsi que les montants non affectés par secteur (Burelle SA et Burelle Participations SA) permettant de réconcilier les données sectorielles avec les états financiers du Groupe. Les résultats financiers et les impôts sont suivis au niveau du Groupe et ne sont pas alloués par secteur. Les transactions entre secteurs sont réalisées sur la base de leur valeur de marché.
En millions d’euros | 2025 | |||
OPmobility | Immobilier | Éléments non affectés | Total | |
Chiffre d’affaires économique (1) | 11 537 | 26 | (10) | 11 553 |
Dont Chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées consolidées à hauteur de leur pourcentage de détention | 1 321 | - | - | 1 321 |
Chiffre d’affaires consolidé avant éliminations entre Secteurs | 10 216 | 26 | (10) | 10 232 |
Chiffre d’affaires entre secteurs d’activités | - | - | - | - |
Chiffre d’affaires consolidé | 10 216 | 26 | (10) | 10 232 |
% du chiffre d’affaires du secteur | 100,0 % | - | - | 100,0 % |
Coût des biens et services vendus | (9 045) | - | 9 | (9 036) |
Marge brute | 1 170 | 26 | (1) | 1 196 |
% du chiffre d’affaires du secteur | 11,5 % | - | - | 11,7 % |
Marge opérationnelle avant amortissement des actifs incorporels acquis et avant quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises | 466 | 15 | (12) | 469 |
% du chiffre d’affaires du secteur | 4,6 % | - | - | 4,6 % |
Amortissements des actifs incorporels acquis | (16) | - | - | (16) |
Quote-part de résultat des entreprises associées et des coentreprises | 41 | - | - | 41 |
Marge opérationnelle après amortissement des actifs incorporels acquis et avant quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises | 490 | 15 | (12) | 493 |
% du chiffre d’affaires du secteur | 4,8 % | - | - | 4,8 % |
Autres produits opérationnels | 14 | 0 | 12 | 26 |
Autres charges opérationnelles | (104) | - | (4) | (108) |
% du chiffre d’affaires du secteur | - 0,9 % | - | - | - 0,8 % |
Coût de l’endettement financier |
|
|
| (118) |
Autres produits et charges financiers |
|
|
| (17) |
Résultat des activités poursuivies avant impôt et après quote-part de résultat des entreprises associées et des coentreprises |
|
|
| 277 |
Impôt sur le résultat |
|
|
| (81) |
Résultat net |
|
|
| 195 |
En millions d’euros | 2024 | |||
OPmobility | Immobilier | Éléments non affectés | Total | |
Chiffre d’affaires économique (1) | 11 647 | 26 | (9) | 11 664 |
Dont Chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées consolidées à hauteur de leur pourcentage de détention | 1 163 | - | - | 1 163 |
Chiffre d’affaires consolidé avant éliminations entre Secteurs | 10 484 | 26 | (9) | 10 501 |
Chiffre d’affaires entre secteurs d’activités | - | (9) | 9 | - |
Chiffre d’affaires consolidé | 10 484 | 17 | - | 10 501 |
% du chiffre d’affaires du secteur | 100,0 % | - | - | 100,0 % |
Coût des biens et services vendus | (9 346) | 9 | (1) | (9 338) |
Marge brute | 1 138 | 26 | (1) | 1 163 |
% du chiffre d’affaires du secteur | 10,9 % | - | - | 11,1 % |
Marge opérationnelle avant amortissement des actifs incorporels acquis et avant quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises | 419 | 16 | (10) | 425 |
% du chiffre d’affaires du secteur | 4,0 % | - | - | 4,0 % |
Amortissements des actifs incorporels acquis | (22) | - | - | (22) |
Quote-part de résultat des entreprises associées et des coentreprises | 44 | - | - | 44 |
Marge opérationnelle après amortissement des actifs incorporels acquis et avant quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises | 440 | 16 | (10) | 446 |
% du chiffre d’affaires du secteur | 4,2 % | - | - | 4,2 % |
Autres produits opérationnels | 19 | - | 10 | 29 |
Autres charges opérationnelles | (86) | - | - | (86) |
% du chiffre d’affaires du secteur | - 0,6 % | - | - | - 0,5 % |
Coût de l’endettement financier |
|
|
| (123) |
Autres produits et charges financiers |
|
|
| (8) |
Résultat des activités poursuivies avant impôt et après quote-part de résultat des entreprises associées et des coentreprises |
|
|
| 258 |
Impôt sur le résultat |
|
|
| (75) |
Résultat net |
|
|
| 182 |
| ||||
En millions d’euros - en valeurs nettes | OPmobility | Immobilier | Éléments non affectés | Total |
|---|---|---|---|---|
31 décembre 2025 | ||||
Actif non courant | 4 643 | 359 | 134 | 5 136 |
Actif courant | 3 076 | 38 | (1) | 3 113 |
Actifs sectoriels | 7 719 | 397 | 134 | 8 249 |
Passif non courant | 4 076 | 377 | 140 | 4 593 |
Passif courant | 3 642 | 20 | (6) | 3 656 |
Total Passifs sectoriels | 7 719 | 397 | 134 | 8 249 |
En millions d’euros - en valeurs nettes | OPmobility | Immobilier | Éléments non affectés | Total |
|---|---|---|---|---|
31 décembre 2024 | ||||
Actif non courant | 4 737 | 356 (1) | 124 | 5 217 |
Actif courant | 2 944 | 31 | (7) | 2 968 |
Actifs sectoriels | 7 681 | 387 | 118 | 8 186 |
Passif non courant | 3 494 | 368 (1) | 124 | 3 986 |
Passif courant | 4 187 | 19 | (6) | 4 200 |
Total Passifs sectoriels | 7 681 | 387 | 118 | 8 186 |
| ||||
2025 En millions d’euros | OPmobility | Immobilier | Éléments non affectés | Total |
|---|---|---|---|---|
Investissements incorporels | 212 | - | - | 212 |
Investissements corporels dont immeubles de placement | 291 | 2 | - | 293 |
Total | 503 | 2 | - | 505 |
2024 En millions d’euros | OPmobility | Immobilier | Éléments non affectés | Total |
|---|---|---|---|---|
Investissements incorporels | 270 | - | - | 270 |
Investissements corporels dont immeubles de placement | 287 | 2 | 0 | 289 |
Total | 558 | 2 | 0 | 559 |
La répartition du chiffre d’affaires par zone géographique est établie sur base du pays de localisation des filiales du Groupe réalisant les ventes.
En millions d’euros | 2025 |
| En millions d’euros | 2024 | ||
Montants | % |
| Montants | % | ||
Europe | 5 874 | 50,8 % |
| Europe | 5 849 | 50,1 % |
Amérique du Nord | 3 204 | 27,7 % |
| Amérique du Nord | 3 395 | 29,1 % |
Asie hors Chine | 1 095 | 9,5 % |
| Asie hors Chine | 988 | 8,5 % |
Chine | 951 | 8,2 % |
| Chine | 941 | 8,1 % |
Afrique/Moyen-Orient | 236 | 2,0 % |
| Afrique/Moyen-Orient | 255 | 2,2 % |
Amérique du Sud | 194 | 1,7 % |
| Amérique du Sud | 236 | 2,0 % |
Chiffre d’affaires économique | 11 553 | 100 % |
| Chiffre d’affaires économique | 11 664 | 100 % |
Dont Chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées à hauteur de leur pourcentage de détention | 1 321 |
|
| Dont Chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées à hauteur de leur pourcentage de détention | 1 163 |
|
Chiffre d’affaires consolidé | 10 232 |
|
| Chiffre d’affaires consolidé | 10 501 |
|
En millions d’euros | 2025 |
| En millions d’euros | 2024 | ||
Montants | % | Montants | % | |||
Allemagne | 1 771 | 15,3 % |
| États-Unis | 1 823 | 15,6 % |
États-Unis | 1 767 | 15,3 % |
| Allemagne | 1 746 | 15,0 % |
Mexique | 1 292 | 11,2 % |
| Mexique | 1 443 | 12,4 % |
Slovaquie | 1 020 | 8,8 % |
| Chine | 941 | 8,1 % |
Chine | 951 | 8,2 % |
| Slovaquie | 866 | 7,4 % |
Espagne | 759 | 6,6 % |
| Espagne | 726 | 6,2 % |
Corée | 627 | 5,4 % |
| Corée | 559 | 4,8 % |
France | 545 | 4,7 % |
| France | 559 | 4,8 % |
République Tchèque | 426 | 3,7 % |
| République Tchèque | 473 | 4,1 % |
Pologne | 419 | 3,6 % |
| Pologne | 435 | 3,7 % |
Autres | 1 976 | 17,1 % |
| Autres | 2 093 | 17,9 % |
Chiffre d’affaires économique | 11 553 | 100 % |
| Chiffre d’affaires économique | 11 664 | 100 % |
Dont Chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées à hauteur de leur pourcentage de détention | 1 321 |
|
| Dont Chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées à hauteur de leur pourcentage de détention | 1 163 |
|
Chiffre d’affaires consolidé | 10 232 |
|
| Chiffre d’affaires consolidé | 10 501 |
|
La décomposition du chiffre d’affaires de OPmobility est la suivante :
En millions d’euros Constructeurs Automobile | 2025 |
| En millions d’euros Constructeurs Automobile | 2024 | ||
Montants | Montants | |||||
Montants | % par rapport au CA automobile | Montants | % par rapport au CA automobile | |||
Volkswagen Group | 3 036 | 26,3 % |
| Volkswagen Group | 3 221 | 27,7 % |
Stellantis | 1 673 | 14,5 % |
| Stellantis | 1 537 | 13,2 % |
General Motors | 1 041 | 9,0 % |
| General Motors | 1 052 | 9,0 % |
BMW | 950 | 8,2 % |
| BMW | 957 | 8,2 % |
Mercedes-Benz | 843 | 7,3 % |
| Mercedes-Benz | 823 | 7,1 % |
Total principaux constructeurs | 7 543 | 65,4 % |
| Total principaux constructeurs | 7 589 | 65,2 % |
Autres constructeurs automobiles | 3 994 | 34,6 % |
| Autres constructeurs automobiles | 4 058 | 34,8 % |
Chiffre d’affaires automobile économique | 11 537 | 100,0 % |
| Chiffre d’affaires automobile économique | 11 647 | 100 % |
Dont Chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées à hauteur de leur pourcentage de détention | 1 321 |
|
| Dont Chiffre d’affaires des coentreprises et entreprises associées à hauteur de leur pourcentage de détention | 1 163 |
|
Chiffre d’affaires automobile consolidé | 10 216 |
|
| Chiffre d’affaires automobile consolidé | 10 484 |
|
En millions d’euros | France | Allemagne | Europe hors France et Allemagne | États-Unis | Mexique | Asie | Amérique du Sud | Autres (1) | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
31 décembre 2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Immobilisations incorporelles | 269 | 132 | 159 | 97 | 40 | 61 | 14 | 28 | 799 |
Immobilisations corporelles dont : | 417 | 181 | 488 | 305 | 197 | 248 | 23 | 126 | 1 985 |
Investissements corporels de l’exercice | 42 | 24 | 61 | 70 | 32 | 36 | 5 | 21 | 292 |
Immeubles de placement | 242 | 0 | - | - | - | - | - | - | 242 |
Investissements en immeubles de placement | 1 | 0 | - | - | - | - | - | - | 1 |
Total actif immobilisé non courant | 928 | 313 | 647 | 402 | 237 | 308 | 37 | 154 | 3 026 |
| |||||||||
En millions d’euros | France | Allemagne | Europe hors France et Allemagne | États-Unis | Mexique | Asie | Amérique du Sud | Autres (1) | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
31 décembre 2024 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Immobilisations incorporelles | 194 | 115 | 235 | 104 | 47 | 63 | 17 | 17 | 793 |
Immobilisations corporelles dont : | 360 | 157 | 586 | 326 | 222 | 281 | 24 | 115 | 2 072 |
Investissements corporels de l’exercice | 24 | 41 | 77 | 45 | 32 | 57 | 3 | 10 | 288 |
Immeubles de placement | 241 | - | - | - | - | - | - | - | 241 |
Investissements en Immeubles de placement | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 |
Total actif immobilisé non courant | 795 | 272 | 821 | 430 | 269 | 344 | 41 | 133 | 3 105 |
| |||||||||
Le pourcentage des frais de Recherche et de Développement est exprimé par rapport au montant du chiffre d’affaires.
En millions d’euros | 2025 | % du CA | 2024 | % du CA |
|---|---|---|---|---|
Frais de recherche et de développement après frais cédés | (338) | - 3,3 % | (401) | - 3,8 % |
Frais de développement immobilisés | 197 | 1,9 % | 266 | 2,5 % |
Amortissements des frais de développement immobilisés | (135) | - 1,3 % | (143) | - 1,4 % |
Crédit d’impôt recherche | 15 | 0,1 % | 15 | 0,1 % |
Autres | 3 | 0,0 % | 2 | 0,0 % |
Frais de Recherche et Développement | (257) | - 2,5 % | (262) | - 2,5 % |
En millions d’euros | 2025 | 2024 |
|---|---|---|
Inclus dans le coût des biens et services vendus |
|
|
Coûts des consommations (achats-variations de stocks) (1) | (7 075) | (7 286) |
Sous-traitance directe de production | (17) | (15) |
Énergie et fluides | (138) | (156) |
Salaires, charges et avantages du personnel | (1 020) | (1 044) |
Autres coûts de production | (480) | (560) |
Amortissements | (299) | (289) |
Provisions | (8) | 14 |
Total | (9 036) | (9 338) |
Inclus dans les frais de Recherche et Développement |
|
|
Salaires, charges et avantages du personnel | (289) | (292) |
Amortissements des frais de développement activés | (177) | (166) |
Autres | 209 | 196 |
Total | (257) | (262) |
Inclus dans les frais commerciaux |
|
|
Salaires, charges et avantages du personnel | (41) | (43) |
Amortissements et provisions | 1 | 1 |
Autres | (23) | (23) |
Total | (63) | (65) |
Inclus dans les frais administratifs |
|
|
Salaires, charges et avantages du personnel | (264) | (262) |
Autres frais administratifs | (113) | (125) |
Amortissements | (24) | (23) |
Provisions | (6) | (1) |
Total | (407) | (411) |
| ||
En millions d’euros | 2025 | 2024 |
|---|---|---|
Salaires et traitements | (1 186) | (1 222) |
Charges sociales | (340) | (340) |
Participation des salariés | (23) | (21) |
Coûts des engagements de retraites et obligations similaires | (1) | (1) |
Rémunération sur base d’actions | (1) | (1) |
Autres charges de personnel | (63) | (56) |
Total des frais de personnel hors frais des intérimaires | (1 613) | (1 641) |
Coût du personnel intérimaire | (147) | (147) |
Total des frais de personnel | (1 760) | (1 788) |
Cette rubrique correspond essentiellement aux amortissements des incorporels acquis par OPmobility comme suit :
(*) : Les contrats clients HBPO (Modules) sont totalement amortis au 31 décembre 2025
(**) : La durée initiale d’amortissement était de quinze ans. Au cours de l’exercice 2024, la durée d’amortissement résiduelle de neuf ans a été révisée pour être ramenée à cinq ans en cohérence avec la durée de vie économique.
En millions d’euros | 2025 | 2024 |
|---|---|---|
Amortissement des marques | (1) | (1) |
Amortissement des contrats clients | (9) | (15) |
Amortissement de l’incorporel : technologie « PO Wels » | (1) | (1) |
Amortissements de l’incorporel : technologie « Actia Power » | (1) | (1) |
Amortissements de l’incorporel : technologie « AMLS Osram » | (2) | (2) |
Amortissements de l’incorporel : technologie « VLS » | (4) | (4) |
Total des amortissements des actifs incorporels acquis | (16) | (22) |
La quote-part de résultat des entreprises associées et des coentreprises se décompose comme suit (taux référencés par rapport à OPmobility). Pour les « Titres de participations mis en équivalence » au bilan, se référer à la note 5.1.5 :
En millions d’euros | % d’intérêt 2025 | % d’intérêt 2024 | 2025 | 2024 |
|---|---|---|---|---|
HBPO – SHB Automotive Modules | 50,00 % | 50,00 % | 7 | 7 |
JV Yanfeng Plastic Omnium et ses filiales – coentreprise | 49,95 % | 49,95 % | 35 | 35 |
B.P.O. AS – coentreprise | 49,98 % | 49,98 % | 6 | 8 |
EKPO Fuel Cell Technologies | 40,00 % | 40,00 % | (7) | (7) |
Total quote-part de résultat des entreprises associées et coentreprises |
|
| 41 | 44 |
En millions d’euros | 2025 | 2024 |
|---|---|---|
Variation de la juste valeur des Placements long terme – Actifs financiers de Burelle Participations * | 9 | 10 |
Variation de la juste valeur des Placements long terme – Actifs financiers de OPmobility (1) | (8) | 0 |
Coûts des réorganisations (2) | (40) | (28) |
Dépréciations et provisions sur actifs courants et non courants (3) | (21) | (10) |
Dépréciations et pertes sur actif circulant | (3) | - |
Provisions pour risques et litiges | 1 | (7) |
Gains et pertes de change sur opérations d’exploitation (4) | (24) | (18) |
Honoraires et coûts annexes liés aux variations de périmètre | (1) | - |
Cession des engagements de retraites de OPmobility aux États-Unis (5) | 3 | - |
Résultats sur cessions d’immobilisations | (5) | (3) |
Autres | 7 | (1) |
Total des produits et charges opérationnels | (81) | (57) |
dont total produits | 26 | 29 |
dont total charges | (108) | (86) |
* Résultats des Actifs financiers de Burelle Participations : Conformément à IFRS 9, le Groupe enregistre en résultat, la variation de la juste valeur des Actifs Financiers de Burelle Participations.
| ||
En millions d’euros | 2025 | 2024 |
|---|---|---|
Charges de financement | (95) | (95) |
Charges financières liées à la dette sur contrats de location (1) | (13) | (12) |
Commissions de financement | (10) | (15) |
Coût de l’endettement financier | (118) | (123) |
Résultat de change sur opérations de financement | (18) | 18 |
Résultat sur instruments dérivés | 4 | (17) |
Charges financières sur les engagements de retraite | (3) | (3) |
Autres (2) | (2) | (6) |
Autres produits et charges financiers | (18) | (8) |
Total | (136) | (131) |
| ||
La charge d’impôt s’analyse comme suit :
En millions d’euros | 2025 | 2024 |
|---|---|---|
Impôt exigible | (108) | (97) |
Charges (ou produits) d’impôt exigible | (88) | (90) |
Charges (ou produits) relatives aux éléments non courants | (20) | (7) |
Impôt différé | 27 | 22 |
Produits (ou charges) résultant de la naissance et du renversement des différences temporaires | 22 | 23 |
Produits (ou Charges) résultant d’une variation des taux d’impôt | 5 | (1) |
Charges (Produits) d’impôt comptabilisée au compte de résultat consolidé | (81) | (75) |
L’analyse de la charge d’impôt fait ressortir les éléments suivants :
En millions d’euros | 2025 | 2024 | ||
Montants | % (1) | Montants | % (1) | |
Résultat du Groupe avant Impôt et avant quote-part de résultat des entreprises associées et des coentreprises (A) | 236 |
| 214 |
|
Taux d’impôt applicable en France (B) | 25,82 % | 25,82 % | ||
Charge (Produit) d’impôt théorique (C) = (A) * (-B) | (61) |
| (55) |
|
Écart entre charge d’impôt théorique et charge d’impôt courant et différé hors impôt assis sur un résultat intermédiaire net des activités poursuivies (D) | (20) | - 8,7 % | (20) | - 9,3 % |
Crédits d’impôt (2) | 23 | 9,7 % | 23 | 10,7 % |
Différences permanentes entre les résultats comptables et les résultats imposables | (28) | - 11,9 % | (13) | - 6,1 % |
Variation des impôts différés non reconnus (dépréciés) | (8) | - 3,4 % | (31) | - 14,5 % |
Effet sur les impôts différés à l’ouverture d’un changement de taux d’impôt | (1) | - 0,4 % | 1 | 0,5 % |
Incidence des taux d’impôt plus ou moins élevés dans d’autres pays (2) | 18 | 7,6 % | 20 | 9,3 % |
Contribution sur la Valeur Ajoutée | (1) | - 0,6 % | (1) | - 0,5 % |
Autres impacts | (23) | - 9,7 % | (19) | - 8,9 % |
Charge (Produit) d’impôt courant et différé totale des activités poursuivies (E) = (C) + (D) | (81) |
| (75) |
|
Taux effectif d’imposition (TEI) des activités poursuivies (-E)/(A) | 34,5 % | 35,2 % | ||
| ||||
Le « taux d’impôt effectif » du Groupe est de 34,5 % en 2025 contre 35,2 % en 2024.
En 2025, l’impôt comptabilisé est une charge de - 81 millions d’euros pour une charge d’impôt théorique de - 61 millions d’euros, sur la base d’un taux d’impôt de 25,82 %.
En 2024, l’impôt comptabilisé est une charge de - 75 millions d’euros pour une charge d’impôt théorique de - 55 millions d’euros, sur la base d’un taux d’impôt de 25,82 %.
L’écart entre l’impôt comptabilisé et l’impôt théorique s’explique principalement :
Le résultat net des participations ne donnant pas le contrôle correspond à la part des intérêts minoritaires dans le résultat des sociétés contrôlées par le Groupe et consolidées par intégration globale. Il se décompose comme suit :
En millions d’euros | 2025 | 2024 |
|---|---|---|
Hicom HBPO Sdn Bhd – shah alam | 2 | 1 |
Beijing Plastic Omnium Inergy Auto Inergy Co. Ltd | 1 | - |
Plastic Omnium Auto Inergy Manufacturing India Pvt Ltd | 1 | 1 |
DSK Plastic Omnium Inergy | - | 1 |
PO Rein Energy Technology | (1) | (1) |
Participations ne donnant pas le contrôle, issues du palier de OPmobility | 2 | 1 |
Part des résultats de OPmobility revenant aux actionnaires | 72 | 66 |
Résultat net des participations ne donnant pas le contrôle | 74 | 68 |
Résultat net – Part revenant au Groupe | 2025 | 2024 |
|---|---|---|
Résultat net par action de base, en euros | 69,29 | 65,49 |
Nombre moyen pondéré d’actions ordinaires en fin de période (en unités) | 1 757 623 | 1 757 623 |
Actions propres (en nombre) | (4 696) | (4 713) |
Nombre moyen pondéré d’actions ordinaires | 1 752 927 | 1 752 910 |
En l’absence d’instruments de dilution, le résultat net par action de base est identique au résultat net dilué par action.
Le nombre moyen pondéré d’actions ordinaires correspond à la moyenne pondérée des actions composant le capital social, diminué du nombre moyen pondéré d’actions détenues en autocontrôle.
Goodwill En millions d’euros | Valeur brute | Dépréciation | Valeur nette |
|---|---|---|---|
Goodwill au 1er janvier 2024 | 1 299 | (2) | 1 297 |
Goodwill de DSK Plastic Omnium Inergy | (2) | 2 | - |
Écarts de conversion | 5 | - | 5 |
Goodwill au 31 décembre 2024 | 1 302 | - | 1 302 |
Écarts de conversion | (10) | - | (10) |
Goodwill au 31 décembre 2025 | 1 292 | - | 1 292 |
La rubrique « Goodwill » dans Burelle correspond au goodwill de OPmobility. La ventilation ci-après est sur la base des secteurs opérationnels de OPmobility :
Goodwill par Secteur Opérationnel En millions d’euros | Valeur brute | Dépréciation | Valeur nette |
|---|---|---|---|
Exterior & Lighting | 541 | - | 541 |
Exterior | 328 | - | 328 |
Lighting | 213 | - | 213 |
Powertrain | 224 | - | 224 |
C-Power | 204 | - | 204 |
H2-Power | 20 | - | 20 |
Modules | 528 | - | 528 |
Valeur au 31 décembre 2025 | 1 292 | - | 1 292 |
Exterior & Lighting | 548 | - | 548 |
Exterior | 335 | - | 335 |
Lighting | 213 | - | 213 |
Powertrain | 226 | - | 226 |
C-Power | 207 | - | 207 |
H2-Power | 20 | - | 20 |
Modules | 528 | - | 528 |
Valeur au 31 décembre 2024 | 1 302 | - | 1 302 |
En millions d’euros | Brevets et marques | Logiciels | Actifs de développement | Contrats Clients | Autres | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
Valeur nette au 31 décembre 2024 | 62 | 18 | 675 | 21 | 17 | 793 |
Développements capitalisés | - | - | 197 | - | - | 197 |
Augmentations | - | 2 | - | - | 13 | 14 |
Cessions nettes | (0) | (0) | (14) | - | (0) | (15) |
Reclassements | 1 | 5 | (5) | - | (6) | (5) |
Dotations aux amortissements de l’exercice | (9) | (11) | (135) | (9) | - | (164) |
Dépréciations et reprises | - | - | 4 | - | - | 4 |
Écarts de conversion | 0 | (0) | (24) | (1) | (0) | (25) |
Valeur nette au 31 décembre 2025 | 53 | 13 | 699 | 11 | 23 | 799 |
En millions d’euros | Brevets et marques | Logiciels | Actifs de développement | Contrats Clients | Autres | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
Valeur nette au 1er janvier 2024 | 70 | 21 | 511 | 35 | 83 | 720 |
Développements capitalisés | - | - | 266 | - | - | 266 |
Augmentations | - | 2 | - | - | 3 | 5 |
Cessions nettes | - | - | (9) | - | (3) | (12) |
Reclassements | 1 | 7 | 61 | - | (66) | 2 |
Dotations aux amortissements de l’exercice | (9) | (12) | (143) | (15) | - | (179) |
Dépréciations et reprises | - | - | (16) | - | - | (16) |
Écarts de conversion | - | - | 5 | 1 | - | 7 |
Valeur nette au 31 décembre 2024 | 62 | 18 | 675 | 21 | 17 | 793 |
En millions d’euros | Brevets et marques | Logiciels | Actifs de développement | Contrats Clients | Autres | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
Détail de la valeur nette au 1er janvier 2025 |
|
|
|
|
|
|
Valeur brute | 118 | 192 | 1 875 | 316 | 19 | 2 521 |
Amortissements cumulés | (52) | (174) | (1 117) | (272) | - | (1 615) |
Pertes de valeur | (4) | - | (83) | (23) | (2) | (113) |
Valeur nette au 1er janvier 2025 | 62 | 18 | 675 | 21 | 17 | 793 |
Détail de la valeur nette au 31 décembre 2025 |
|
|
|
|
|
|
Valeur brute | 119 | 194 | 1 930 | 311 | 25 | 2 579 |
Amortissements cumulés | (62) | (181) | (1 153) | (277) | - | (1 672) |
Pertes de valeur | (4) | (0) | (78) | (23) | (2) | (108) |
Valeur nette au 31 décembre 2025 | 53 | 13 | 699 | 11 | 23 | 799 |
Les immobilisations corporelles intègrent également les droits d’utilisation liés aux contrats de location d’actifs corporels suite à l’application de la norme IFRS 16 « Contrats de location ».
Concernant les résultats des tests de dépréciation des actifs réalisés au 31 décembre 2025 et les dépréciations et/ou reprises de la période sur les actifs corporels, se référer à la note 2.5.2 « Tests de dépréciations d’actifs ».
En millions d’euros | Terrains | Constructions | Installations techniques, matériels et outillages | Immobilisations corporelles en cours | Autres Immobilisations corporelles | Total |
|---|---|---|---|---|---|---|
Valeur nette au 31 décembre 2024 : | 141 | 574 | 553 | 314 | 186 | 1 768 |
Augmentations | - | 5 | 43 | 228 | 16 | 292 |
Cessions | - | (1) | (8) | - | (4) | (13) |
Reclassements et autres | 1 | 53 | 74 | (178) | 47 | (3) |
Immobilisations financées par crédit-bail | - | 7 | - | - | - | 7 |
Dotations aux amortissements de l’exercice | (1) | (37) | (137) | - | (85) | (260) |
Dépréciations et reprises | (1) | (2) | - | (2) | 2 | (3) |
Écarts de conversion | (5) | (29) | (33) | (19) | (6) | (92) |
Immobilisations en pleine propriété : | 135 | 569 | 493 | 343 | 156 | 1 696 |
Valeur nette au 31 décembre 2024 : | 9 | 234 | 43 | - | 18 | 304 |
Augmentations | 2 | 51 | 15 | - | 11 | 79 |
Diminutions | - | (7) | (2) | - | - | (8) |
Reclassements et autres | - | (1) | - | - | - | (1) |
Dotations aux amortissements de la période | (1) | (51) | (9) | - | (11) | (72) |
Dépréciations et reprises | - | (4) | - | - | - | (4) |
Écarts de conversion | (1) | (7) | - | - | - | (9) |
Droits d’utilisation des actifs loués : | 9 | 215 | 47 | - | 18 | 290 |
Immobilisations Corporelles : valeur nette au 31 décembre 2025 (C) = (A) + (B) | 144 | 784 | 540 | 343 | 174 | 1 985 |
La charge de loyers au titre des contrats de location non capitalisés s’élève à - 23,9 millions d’euros au 31 décembre 2025 contre - 22,2 millions d’euros au 31 décembre 2024.
En millions d’euros | Terrains | Constructions | Installations techniques, matériels et outillages | Immobilisations corporelles en cours | Autres immobilisations corporelles | Total |
Détail de la valeur nette au 1er janvier 2025 |
|
|
|
|
|
|
Valeur brute | 171 | 1 482 | 2 448 | 315 | 961 | 5 377 |
Amortissements cumulés | (20) | (634) | (1 748) | - | (731) | (3 133) |
Pertes de valeur | (2) | (41) | (103) | (1) | (26) | (172) |
Valeur nette au 1er janvier 2025 | 150 | 807 | 597 | 314 | 204 | 2 072 |
Détail de la valeur nette au 31 décembre 2025 |
|
|
|
|
|
|
Valeur brute | 165 | 1 485 | 2 394 | 346 | 954 | 5 344 |
Amortissements | (20) | (662) | (1 757) | - | (757) | (3 196) |
Pertes de valeur | (1) | (39) | (97) | (3) | (23) | (163) |
Valeur nette au 31 décembre 2025 | 144 | 784 | 540 | 343 | 174 | 1 985 |
Au 31 décembre 2025, les « Immeubles de placement » comprennent les mêmes biens que ceux au 31 décembre 2024. Les variations de l’exercice correspondent à des travaux divers d’aménagement, de rénovation pour un montant total de 0,8 million d’euros.
Les positions de fin de période des immeubles de placement par site sont données ci-après :
En millions d’euros | Propriété de | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | ||||||
Terrain | Immeuble | Bien immobilier de bureaux | Total | Terrain | Immeuble | Bien immobilier de bureaux | Total | ||
Immeuble de Lyon « Pont Pasteur » | Sofiparc | 6 | 19 | - | 25 | 6 | 19 | - | 25 |
Immeuble de Lyon Gerland | Sofiparc | 37 | 107 | - | 144 | 37 | 106 | - | 144 |
Lyon – Avenue du Général-Leclerc | Sofiparc Hotels | 18 | 13 | - | 31 | 18 | 13 | - | 31 |
Région de Lyon | OPmobility SE | 0 | - | - | 0 | 0 | - | - | 0 |
Lyon St-Priest | Sofiparc | 5 | 6 | - | 11 | 5 | 6 | - | 11 |
Autres Immeubles de placements | Sofiparc | 12 | 12 | - | 24 | 14 | 10 | - | 24 |
Lyon – Avenue du Général-Leclerc | Sofiparc | - | - | 7 | 7 | - | - | 7 | 7 |
Total Immeubles de placement |
| 78 | 157 | 7 | 242 | 80 | 154 | 7 | 241 |
Les produits et charges liés aux immeubles de placement s’établissent comme suit :
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Produits locatifs des Immeubles de placement | 17 | 17 |
Charges directes de fonctionnement des Immeubles de placement | (2) | (2) |
Il s’agit des participations dans les entreprises associées et coentreprises. Le détail est fourni dans le tableau suivant :
En millions d’euros | % d’intérêt au 31 décembre 2025 | % d’intérêt au 31 décembre 2024 | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|---|---|
HBPO – SHB Automotive Modules | 50,00 % | 50,00 % | 15 | 16 |
JV Yanfeng Plastic Omnium et ses filiales – coentreprise | 49,95 % | 49,95 % | 177 | 191 |
B.P.O. AS – coentreprise | 49,98 % | 49,98 % | 24 | 21 |
EKPO Fuel Cell Technologies | 40,00 % | 40,00 % | 95 | 92 |
Total des participations dans les entreprises associées et coentreprises |
|
| 311 | 319 |
Les participations de OPmobility dans ces entités intègrent les goodwill pour les montants suivants :
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Goodwill des entreprises associées et coentreprises – secteur Exterior & Lighting | 21 | 22 |
Goodwill des entreprises associées et coentreprises – secteur Modules | 2 | 2 |
Goodwill des entreprises associées et coentreprises – secteur Powertrain | 17 | 17 |
Total des goodwill dans les entreprises associées et coentreprises | 41 | 41 |
Compte tenu de la contribution individuelle autour de 10 % des coentreprises et entreprises associées aux principaux agrégats économiques du Groupe, le bilan synthétique et les agrégats du compte de résultat présentés ci-après agrègent :
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Actifs non courants | 779 | 816 |
Actifs courants | 1 082 | 1 229 |
Trésorerie et équivalents de trésorerie | 169 | 230 |
Total actifs | 2 029 | 2 275 |
Capitaux propres | 664 | 653 |
Passifs non courants | 187 | 200 |
Passifs courants | 1 178 | 1 422 |
Total passifs | 2 029 | 2 275 |
Chiffre d’affaires | 2 685 | 2 372 |
Les titres non consolidés incluent des sociétés contrôlées à 100 % mais inactives, et des titres de société dont le taux de détention du Groupe ne lui permet pas d’exercer au moins une influence notable.
Le détail de l’ensemble de ces actifs est fourni dans le tableau suivant :
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Titres non consolidés de la société « Verkor » | 21 | 21 |
Autres titres non consolidés (1) | 13 | 10 |
Total des titres non consolidés | 34 | 31 |
| ||
Les placements long terme comptabilisés sous cette rubrique comprennent essentiellement les actifs financiers détenus par Burelle Participations ainsi que les placements réalisés par OPmobility SE dans les fonds d’investissement (notamment dans les sociétés de capital-risque) « Aster », « AP Ventures », « FAIM », dans les FMEA 2, dans des titres de sociétés cotées et des obligations d’État.
Dans le cadre de l’application d’IFRS 9 « Instruments financiers », le Groupe a opté pour la comptabilisation en éléments non recyclables du résultat des variations de valeur des placements en actions cotées et en résultat de celles des placements dans les fonds d’investissement et sociétés non cotées.
En millions d’euros | Montants investis à | Investis- | Désinvestissements | Variation | Montants investis à | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Coût de revient | Plus-values | Résultat | OCI | ||||
Investissements de Burelle Participations |
|
|
|
|
|
|
|
Montants souscrits | 204 | 34 | (10) | (4) | (2) | - | 222 |
Montants souscrits non appelés | (96) | (10) | - | - | 5 | - | (101) |
Fonds d’investissement | 107 | 24 | (10) | (4) | 3 | - | 120 |
Montants souscrits | 41 | 1 | (5) | (8) | 5 | - | 34 |
Montants souscrits non appelés | (3) | (0) | - | - | 0 | - | (3) |
Capital | 38 | 1 | (5) | (8) | 5 | - | 31 |
Mezzanines | - | - | - | - | - | - | - |
Total montants souscrits | 244 | 35 | (15) | (12) | 3 | - | 255 |
Total montants souscrits non appelés | (99) | (10) | - | - | 5 | - | (104) |
Investissements de Burelle Participations (A) | 145 | 25 | (15) | (12) | 8 | - | 151 |
Montants souscrits | 4 | - | - | - | - | - | 4 |
Montants souscrits non appelés | (4) | - | - | - | - | - | (4) |
Investissements dans les FMEA 2 (B) | 0 | - | - | - | - | - | 0 |
Montants souscrits | 20 | - | - | - | - | - | 20 |
Montants souscrits non appelés (1) | (3) | - | (2) | - | - | - | (6) |
Mouvements sur le fonds | - | 2 | - | - | (1) | - | 1 |
Investissement dans le fonds « Aster » (C) | 17 | 2 | (2) | - | (1) | - | 16 |
Montants souscrits | 5 | - | - | - | - | - | 5 |
Montants souscrits non appelés | (4) | 1 | - | - | - | - | (3) |
Investissement dans la société | 1 | 1 | - | - | - | - | 2 |
Montants souscrits | 29 | 1 | - | - | - | - | 30 |
Montants souscrits non appelés | (7) | - | - | - | - | - | (7) |
Mouvements sur le fonds | 7 | - | - | - | (7) | - | (0) |
Investissement dans le fonds | 29 | 1 | - | - | (7) | - | 24 |
Placement dans des obligations (F) | 61 | - | - | - | (7) | - | 55 |
Total (A + B + C + D + E + F) | 255 | 29 | (17) | (12) | (6) | - | 247 |
| |||||||
L’évaluation de la juste valeur des Placements long terme à l’exception des titres de sociétés cotées qui relèvent du niveau 1, est fondée sur des données non observables sur des marchés financiers actifs et relève ainsi du niveau 3. Ces valorisations sont sensibles à l’évolution des résultats des entreprises concernées, particulièrement lorsque l’effet de levier est important.
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Matières premières et approvisionnements |
|
|
Au coût (brut) | 295 | 315 |
À la valeur nette de réalisation | 259 | 278 |
Moules, outillages et développements |
|
|
Au coût (brut) | 540 | 484 |
À la valeur nette de réalisation | 503 | 457 |
Stocks de maintenance |
|
|
Au coût (brut) | 105 | 103 |
À la valeur nette de réalisation | 84 | 82 |
Marchandises |
|
|
Au coût (brut) | 6 | 4 |
À la valeur nette de réalisation | 6 | 3 |
Produits semi-finis |
|
|
Au coût (brut) | 67 | 70 |
À la valeur nette de réalisation | 63 | 66 |
Produits finis |
|
|
Au coût (brut) | 54 | 55 |
À la valeur nette de réalisation | 48 | 49 |
Total en valeur nette | 962 | 935 |
OPmobility SE et certaines de ses filiales en Europe et aux États-Unis ont souscrit auprès d’établissements de crédit français à plusieurs programmes de cessions de créances. Ces programmes ont une maturité moyenne de 2,9 ans.
Ces programmes prévoient une cession sans recours et avec transfert de la quasi-totalité des risques et avantages liés à l’encours cédé.
Les créances cédées dans le cadre de ces programmes s’élèvent à 547,1 millions d’euros au 31 décembre 2025 contre 557,7 millions d’euros au 31 décembre 2024.
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | ||||||
Valeur brute | Dépréciation | % | Valeur nette | Valeur brute | Dépréciation | % | Valeur nette | |
Créances clients et comptes rattachés | 885 | (14) | - 1,6 % | 872 | 905 | (18) | - 2,0 % | 888 |
Le retard de paiement des créances clients est présenté dans la note 6.3.1 « Risques clients ».
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Autres débiteurs | 127 | 126 |
Avances fournisseurs outillages et développements | 27 | 48 |
Créances fiscales – Impôt sur les sociétés | 60 | 46 |
Créances fiscales hors impôt sur les sociétés | 246 | 215 |
Créances sociales | 4 | 3 |
Avances fournisseurs d’immobilisations | 7 | 9 |
Autres créances | 472 | 446 |
En millions de devises | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | ||||
Devise locale | Euro | % | Devise locale | Euro | % | |
EUR – Euro | 657 | 657 | 49 % | 605 | 605 | 45 % |
USD – Dollar américain | 485 | 412 | 31 % | 418 | 402 | 30 % |
CNY – Yuan chinois | 697 | 85 | 6 % | 1 030 | 136 | 10 % |
GBP – Livre sterling | 16 | 18 | 1 % | 11 | 13 | 1 % |
Autres – Autres devises |
| 171 | 13 % |
| 177 | 13 % |
Total |
| 1 343 | 100 % |
| 1 334 | 100 % |
Dont : |
|
|
|
|
|
|
Créances clients et comptes rattachés |
| 872 | 65 % |
| 888 | 67 % |
Autres créances |
| 472 | 35 % |
| 446 | 33 % |
Comme mentionné en note 1.9 « Impôts sur le résultat » des règles et principes comptables, les actifs d’impôts différés sur les déficits reportables, les différences temporaires et crédits d’impôt sont évalués en fonction de leur probabilité d’utilisation future. À cet effet, de nouvelles estimations ont été établies dans le cadre de l’arrêté des comptes et ont conduit à comptabiliser des actifs basés sur une utilisation probable sous un délai relativement court par prudence eu égard au contexte économique actuel.
Les impôts différés au bilan se répartissent comme suit :
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Immobilisations incorporelles | 73 | 88 |
Immobilisations corporelles | (70) | (63) |
Avantages du personnel | 26 | 23 |
Provisions | 103 | 85 |
Instruments financiers | - | 3 |
Déficits fiscaux et crédits d’impôt | 429 | 417 |
Autres | 37 | 48 |
Dépréciation des impôts différés actifs | (430) | (450) |
Total | 168 | 151 |
Dont : |
|
|
Impôts différés actifs | 216 | 191 |
Impôts différés passifs | 48 | 40 |
Les actifs d’impôt non reconnus au titre des déficits fiscaux s’élèvent à 327 millions d’euros au 31 décembre 2025 contre 328 millions d’euros au 31 décembre 2024 et présentent les caractéristiques suivantes :
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Déficits reportables sur une durée illimitée | 265 | 271 |
Déficits reportables sur une durée maximale de plus de 5 ans | - | 2 |
Déficits reportables sur une durée maximale de 5 ans | 41 | 36 |
Déficits reportables sur une durée maximale de 4 ans | 7 | 7 |
Déficits reportables sur une durée maximale de 3 ans | 6 | 6 |
Déficits reportables sur une durée maximale inférieure à 3 ans | 8 | 6 |
Total | 327 | 328 |
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Fonds bancaires et caisses | 482 | 640 |
Dépôts à court terme | 278 | 54 |
Trésorerie et équivalents de trésorerie à l’actif du bilan | 760 | 694 |
La trésorerie du Groupe se répartit comme suit :
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Trésorerie dans la captive de réassurance du Groupe | 31 | 24 |
Trésorerie dans les zones soumises au contrôle de change et/ou à des restrictions sur les transferts de devises (1) | 114 | 137 |
Trésorerie disponible | 615 | 533 |
Trésorerie et équivalents de trésorerie à l’actif du bilan | 760 | 694 |
| ||
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Trésorerie | 482 | 640 |
Équivalents de trésorerie | 278 | 54 |
Banques créditrices ou concours bancaires courants (découverts bancaires) | (2) | (9) |
Trésorerie nette – Tableau des flux de trésorerie | 757 | 685 |
Les prises de participations dans les entreprises associées et coentreprises sont comptabilisées dans la rubrique « Opérations financières » dans le Tableau de flux de trésorerie.
Le montant de - 10,2 millions d’euros dans la rubrique « Acquisitions des titres de participations des sociétés intégrées, prises de contrôle, prises de participations dans les entreprises associées et coentreprises et investissements liés » correspond essentiellement à la souscription par OPmobility au cours du 2e semestre 2025 à l’augmentation de capital de « EKPO Fuel Cell Technologies » détenue à 40 %.
Le montant des dividendes payés par Burelle SA et figurant dans le Tableau de Flux de Trésorerie au 31 décembre 2025, s’élève à 11 millions d’euros contre 46 millions d’euros au 31 décembre 2024.
Les dividendes aux autres actionnaires correspondent aux dividendes versés par OPmobiliy et ses filiales à l’extérieur du Groupe.
Le montant des dividendes votés et approuvés en faveur des autres actionnaires est de 23 millions d’euros au 31 décembre 2025 et correspond au montant dans le tableau de la « Variation des Capitaux Propres » et dans le « Tableau de Flux de Trésorerie » contre 40 millions d’euros au 31 décembre 2024.
La capacité d’autofinancement consolidée et la quote-part de capacité d’autofinancement des entreprises associées et coentreprises après impôts et intérêts versés, nette des dividendes versés se présentent comme suit :
Comptes consolidés En millions d’euros | 2025 | 2024 |
|---|---|---|
Capacité d’autofinancement | 928 | 893 |
Impôts décaissés | (78) | (81) |
Intérêts décaissés | (83) | (94) |
Capacité d’autofinancement après impôts décaissés et intérêts versés | 768 | 718 |
Entreprises associées et coentreprises : |
|
|
Quote-part de la capacité d’autofinancement | 95 | 92 |
Quote-part d’impôts décaissés | (8) | (10) |
Quote-part d’intérêts encaissés/décaissés | (0) | 2 |
Élimination des dividendes versés | (44) | (42) |
Quote-part de la capacité d’autofinancement après impôts versés et intérêts reçus, | 43 | 42 |
Total | 811 | 760 |
En euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Capital social au 1er janvier de la période | 26 364 345 | 26 364 345 |
Capital social de fin de période, constitué d’actions ordinaires de 15 euros de nominal chacune | 26 364 345 | 26 364 345 |
Actions propres | 69 120 | 70 875 |
Total après déduction des actions propres | 26 295 225 | 26 293 470 |
Au 31 décembre 2025, le capital social est divisé en 1 757 623 actions de 15 euros de valeur nominale.
Les actions nominatives, inscrites au nom du même titulaire depuis au moins trois ans, bénéficient d’un droit de vote double.
Au 31 décembre 2025 comme au 31 décembre 2024, il n’existe aucun titre ou droit donnant directement ou indirectement accès au capital de Burelle SA, ni aucun plan de souscription d’actions ou d’options d’achat d’actions en cours.
Burelle SA détient 4 608 actions propres soit 0,26 % du capital. Sur ces actions propres, 3 528 actions sont classées en cours d’annulation et 1 080 actions en contrat de liquidité, conforme à la charte déontologique de l’AMAFI et conclu avec un prestataire de services d’investissement.
Burelle SA détenait 4 725 actions propres soit 0,27 % du capital. Sur ces actions propres, 3 528 actions sont classées en cours d’annulation et 1 197 actions en contrat de liquidité, conforme à la charte déontologique de l’AMAFI et conclu avec un prestataire de services d’investissement.
En millions d’euros | Capitaux propres | Total capitaux | |
Part du groupe | Participations ne donnant pas le contrôle | ||
Variation des actions de OPmobility SE (1) | (6) | (4) | (10) |
Décomptabilisation de la part du partenaire dans la société | - | (3) | (3) |
Impact du passage du taux de détention dans OPmobility SE de 60,68 % à 61,17 % sur l’ensemble des réserves | 8 | (8) | - |
Variation de périmètre et des réserves au 31 décembre 2024 | 2 | (15) | (13) |
Variation des actions de OPmobility SE (1) | (1) | (0) | (1) |
Impact du passage du taux de détention dans OPmobility SE de 61,17 % à 61,11 % sur l’ensemble des réserves | (1) | 1 | (0) |
Variation de périmètre et des réserves au 31 décembre 2025 | (2) | 1 | (1) |
| |||
En millions d’euros pour les montants En euros pour le dividende par action En unités pour le nombre de titres | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | ||||
Distribution en 2025 sur les résultats de 2024 | Acompte de dividendes sur les résultats de 2024 (1) | Distribution sur les résultats de 2023 | ||||
Nombre de titres de 2025 | Montant du dividende | Nombre de titres de 2024 | Montant du dividende | Nombre de titres de 2023 | Montant du dividende | |
Dividende par action (en euros) |
| 6,00 (2) |
| 10,00 (1) |
| 16,00 (3) |
Nombre total d’actions composant le capital le jour du Conseil ayant pris la décision et au moment du paiement du dividende | 1 757 623 |
| 1 757 623 |
|
|
|
Nombre total d’actions composant le capital de l’exercice précédent |
|
|
|
| 1 757 623 |
|
Nombre total d’actions en autocontrôle au moment du paiement du dividende | 4 722 (2) |
| 4 728 |
| 4 674 |
|
Nombre total d’actions en autocontrôle à la clôture (pour rappel) |
|
|
|
| 4 771 |
|
Nombre total d’actions en autocontrôle à la date du Conseil d’Administration |
|
| 4 734 |
|
|
|
Dividendes sur les actions ordinaires formant le capital |
| 11 (2) |
| 18 (1) |
| 28 |
Dividendes non distribués correspondant aux actions propres |
| (0) |
| (0) |
| (0) |
Dividendes nets – Montant total |
| 11 (2) |
| 18 (1) |
| 28 |
Total Dividendes versés respectivement sur les résultats 2024 et 2023 (4) | 28 millions d’euros | 28 millions d’euros | ||||
Les opérations de distribution de dividendes de Burelle SA sur la période et sur la période précédente sont les suivantes : Dividende au titre de l’exercice 2024 : La distribution du dividende
(4) Le montant total des dividendes versés au titre des résultats de 2024 s’élève à Dividende au titre de l’exercice 2023 :
| ||||||
Il sera proposé à l’Assemblée Générale Mixte du 20 mai 2026, la distribution d’un dividende de
OPmobility SE est la seule société du Groupe à avoir mis en place des plans d’attribution d’actions gratuites. Il n’existe aucun plan chez Burelle SA au 31 décembre 2025.
Les plans d’attribution gratuite d’actions ont été décidés par les Conseils d’Administration de OPmobility SE au bénéfice principalement des dirigeants mandataires sociaux exécutifs aux dates indiquées ci-après.
Plan du 23 avril 2021
17 février 2021 : deux bénéficiaires dirigeants mandataires sociaux de OPmobility SE pour une période d’acquisition de quatre ans, se terminant le 23 avril 2025.
À cette date, 20 101 actions OPmobility ont été livrées aux bénéficiaires.
Plan du 22 avril 2022
17 février 2022 : deux bénéficiaires dirigeants mandataires sociaux de OPmobility SE pour une période d’acquisition de trois ans, se terminant le 21 avril 2025.
À cette date, 40 152 actions OPmobility ont été livrées aux bénéficiaires.
Les différents plans ci-après, étaient attribués soit à deux dirigeants mandataires sociaux soit à deux dirigeants mandataires sociaux et salariés de OPmobility SE. Le Conseil d’Administration du 06 novembre 2025 ayant décidé un changement de Gouvernance de OPmobility SE, les plans qui comportaient deux bénéficiaires dirigeants mandataires sociaux ne concernent plus qu’un bénéficiaire Dirigeant mandataire Social au 31 décembre 2025. Les actions désuètes ont été annulées sur la période.
Plan du 27 avril 2023
21 février 2023 : au bénéfice d’un Dirigeant mandataire Social de OPmobility SE pour une période d’acquisition comprise entre le 27 avril 2023 et le jour suivant l’Assemblée annuelle des actionnaires 2026.
Plan du 24 avril 2024
Le 21 février 2024 : au bénéfice d’un Dirigeant mandataire Social et de salariés de OPmobility SE pour une période d’acquisition de trois ans, se terminant le 24 avril 2027 à l’issue du Conseil d’Administration en 2027 arrêtant les comptes 2026.
Plan du 22 juillet 2024
Le 22 juillet 2024 : au bénéfice d’un Dirigeant mandataire Social de OPmobility SE pour une période d’acquisition de trois ans, se terminant après l’Assemblée Générale arrêtant les comptes 2026.
Plan du 25 avril 2025
19 février 2025 : au bénéfice d’un Dirigeant mandataire Social exécutif et de salariés de OPmobility SE pour une période d’acquisition de trois ans, se terminant le 24 avril 2028. Le nombre initial d’actions ainsi que l’estimation de la charge (pour deux bénéficiaires dirigeants mandataires sociaux) étaient respectivement de 241 263 actions et 1,9 million d’euros.
Le Plan du 25 avril 2025 de OPmobility SE a été amendé suite changement de Gouvernance survenu le 06 novembre 2025. Les principales hypothèses révisées dans le cadre de l’évaluation de ce dernier plan selon les principes de la norme IFRS 2 sont fournies dans le tableau suivant :
Évaluation du plan du 25 avril 2025 En euros En unité pour le nombre d’actions | Évaluation du nombre d’actions attribuées et valorisation du 25 avril 2025 | ||
Initial | Abandons sur la période | Solde | |
Nombre d’actions affectées au plan d’attribution d’actions de performance | 241 263 actions | (112 740) actions (1) | 128 523 actions |
Conditions de marché | Non soumises à des conditions de marché | ||
Cours du titre OPmobility SE à la date d’attribution du plan de performance | 9,6 euros | ||
Valeur moyenne d’une action | 8,0 euros | ||
Nombre d’actions attribuables après application d’un taux de rotation des effectifs | 128 523 | ||
Estimation de la charge globale du plan à la date d’attribution - | 1 028 184 euros | ||
| |||
La charge globale révisée du plan de 1,0 million d’euros est amortie linéairement sur la durée d’acquisition des droits.
OPmobility SE a mis en place depuis 2022, un plan d’intéressement à long terme – LTI (ou Long term Incentive plan) pour les membres permanents du Comité de Direction.
Une Attribution correspond au droit accordé unilatéralement par OPmobility SE et ses filiales à un bénéficiaire, de recevoir une rémunération variable différée en numéraire correspondant à la valeur unitaire d’une Phantom Share, sous réserve du respect de conditions de présence et de performance.
L’enveloppe d’attribution des Phantom Shares est propre à chaque Plan et généralement fixée à 30 % du salaire fixe de base annuel du bénéficiaire à la date d’attribution. Il est applicable chaque année, sous réserve du non-cumul avec tout autre plan (tels que les plans de stock-options, d’actions gratuites, d’actions de performance…) la même année.
Plans LTI de l’exercice 2025
OPmobility SE a mis en place trois plans de rémunération incitative à long terme (Long term Incentive plans) pour les membres permanents du Comité de Direction selon leur zone de rattachement (un plan attribué par la Holding OPmobility SE en France, deux plans pour deux entités de OPmobility basées aux États-Unis). Les modalités sont similaires au plan mis en place en 2024 avec les particularités suivantes : deux plans à 30 % et un plan à 40 % du salaire fixe de base annuel du bénéficiaire à la date d’attribution.
Les dates associées aux plans de 2025 sont :
La charge globale estimée, s’élève à 2,1 millions d’euros, amortie linéairement sur la durée d’acquisition des droits.
Les plans d’attribution gratuite d’actions du 23 avril 2021 et du 22 avril 2022 ont été soldés au 31 décembre 2025.
Options en cours Plan attribution d’actions gratuites En euros En unité pour le nombre d’options | En cours de validité au 1er janvier 2025 | Revalori- | Augmen- | Diminutions | Charge de la période | En cours de validité au 31 décembre 2025 | ||
Accordées au cours de l’exercice | Abandonnées au cours de l’exercice | Exercées au cours de l’exercice | Total | Dont exerçables au 31 décembre 2025 | ||||
Plan du 27 avril 2023 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Nombre d’actions | 92 025 |
|
| (55 215) |
|
| 36 810 | Néant |
Nombre d’actions après application du taux de rotation des effectifs (22 %) appliqué sur le plan concernant les salariés (1) | 92 025 | (9 446) |
| (55 215) |
|
| 27 364 |
|
Cours à la date d’attribution | 15,82 |
|
|
|
|
| 15,82 |
|
Valeur moyenne d’une action | 14 |
|
|
|
|
| 14,00 |
|
Durée | 3 ans |
|
|
|
|
| 3 ans |
|
Charge résiduelle à étaler | 564 756 | (132 244) |
| (773 010) |
| 381 007 | 40 510 |
|
Durée de vie résiduelle | 1,3 an |
|
|
|
|
| 0,3 an |
|
Plan du 24 avril 2024 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Nombre d’actions | 153 909 |
|
| (73 290) |
|
| 80 619 | Néant |
Nombre d’actions après application du taux de rotation des effectifs (22 %) appliqué sur le plan concernant les salariés (1) | 153 909 | (22 171) |
| (73 290) |
|
| 58 448 |
|
Cours à la date d’attribution | 11,7 |
|
|
|
|
| 11,7 |
|
Valeur moyenne d’une action | 10 |
|
|
|
|
| 10,00 |
|
Durée |
|
|
|
|
|
| 3 ans |
|
Charge résiduelle à étaler | 1 186 294 | (221 710) |
| (732 900) |
| 23 992 | 255 677 |
|
Durée de vie résiduelle | 2,3 ans |
|
|
|
|
| 1,3 an |
|
Plan du 22 juillet 2024 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Nombre d’actions | 26 910 |
|
| (16 146) |
|
| 10 764 | Néant |
Nombre d’actions après application du taux de rotation des effectifs (22 %) appliqué sur le plan concernant les salariés (1) | 26 910 | (2 960) |
| (16 146) |
|
| 7 804 |
|
Cours à la date d’attribution | 9,17 |
|
|
|
|
| 9,17 |
|
Valeur moyenne d’une action | 7,5 |
|
|
|
|
| 7,50 |
|
Durée | 3 ans |
|
|
|
|
| 3 ans |
|
Charge résiduelle à étaler | 169 124 | (22 201) |
| (121 095) |
| 1 982 | 27 810 |
|
Durée de vie résiduelle | 2,6 ans |
|
|
|
|
| 1,6 an |
|
Plan du 25 avril 2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Nombre d’actions |
|
| 128 523 |
|
|
| 128 523 | Néant |
Nombre d’actions après application du taux de rotation des effectifs (22 %) appliqué sur le plan concernant les salariés (1) |
|
| 128 523 |
|
|
| 128 523 |
|
Cours à la date d’attribution |
|
| 9,60 |
|
|
| 9,6 |
|
Valeur moyenne d’une action |
|
| 8,00 |
|
|
| 8,00 |
|
Durée |
|
| 3 ans |
|
|
| 3 ans |
|
Charge résiduelle à étaler |
|
| 1 028 184 |
|
| (235 469) | 792 715 |
|
Durée de vie résiduelle |
|
| 3 ans |
|
|
| 2,3 ans |
|
Charge totale de l’exercice |
|
|
|
|
| 171 513 | euros |
|
| ||||||||
La synthèse des éléments liés aux Plans d’intéressement à long terme (LT) des membres permanents du Comité de Direction et non-mandataires sociaux de OPmobility SE mis en place depuis 2022 est fournie ci-après. Ces plans d’intéressement long terme font l’objet d’une provision pour charges :
Le Plan LTI de 2022 est arrivé à échéance en mai 2025.
Plan d’intéressement long terme Membres du Comité de Direction En euros En unité pour le nombre d’options | En cours de validité au 1er janvier 2025 | Revalori- | Augmen- | Diminutions | Charge de la période | En cours de validité au 31 décembre 2025 | ||
Accordées au cours de l’exercice | Abandonnées au cours de l’exercice | Exercées au cours de l’exercice | Total | Dont exerçables au 31 décembre 2025 | ||||
Plan du 18 mai 2022 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Cours à la date d’attribution | 15,98 |
|
|
|
|
| 15,98 |
|
Valeur moyenne d’une action | 15,31 |
|
|
|
|
| 15,31 |
|
Durée | 3 ans |
|
|
|
|
| 3 ans |
|
Provision pour charge résiduelle à étaler | 37 904 |
|
|
|
| (37 904) | - |
|
Durée de vie résiduelle | 0,4 an |
|
|
|
|
| - |
|
Plan du 27 avril 2023 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Cours à la date d’attribution | 15,82 |
|
|
|
|
| 15,82 |
|
Valeur moyenne d’une action | 16,40 |
|
|
|
|
| 16,40 |
|
Durée | 3 ans |
|
|
|
|
| 3 ans |
|
Provision pour charge résiduelle à étaler | 338 872 | (167 199) |
|
|
| (102 964) | 68 709 |
|
Durée de vie résiduelle | 1,3 an |
|
|
|
|
| 0,3 an |
|
Plan du 25 avril 2024 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Cours à la date d’attribution | 11,7 |
|
|
|
|
| 11,7 |
|
Valeur moyenne d’une action | 10 |
|
|
|
|
| 10,00 |
|
Durée |
|
|
|
|
|
| 3 ans |
|
Provision pour charge résiduelle à étaler | 626 310 | (55 415) |
|
|
| (226 587) | 344 308 |
|
Durée de vie résiduelle | 2,3 ans |
|
|
|
|
| 1,3 an |
|
Plan du 25 avril 2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Cours à la date d’attribution |
|
| 9,60 |
|
|
| 9,6 |
|
Valeur moyenne d’une action |
|
| 8,87 |
|
|
| 8,87 |
|
Durée |
|
| 3 ans |
|
|
| 3 ans |
|
Provision pour charge résiduelle à étaler |
|
| 1 721 052 |
|
| (394 506) | 1 326 546 |
|
Durée de vie résiduelle |
|
| 3 ans |
|
|
| 2,3 ans |
|
Plan du 28 avril 2025 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Cours à la date d’attribution |
|
| 9,60 |
|
|
| 9,6 |
|
Valeur moyenne d’une action |
|
| 8,87 |
|
|
| 8,87 |
|
Durée |
|
| 3 ans |
|
|
| 3 ans |
|
Provision pour charge résiduelle à étaler |
|
| 410 053 |
|
| (93 994) | 316 059 |
|
Durée de vie résiduelle |
|
| 3 ans |
|
|
| 2,3 ans |
|
Provision pour charge totale de l’exercice |
|
|
|
|
| (855 955) | euros |
|
En millions d’euros | 31 décembre 2024 | Dotations | Utilisations | Reprises sans objet | Écart actuariel | Reclas- | Écarts de conversion | 31 décembre 2025 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Garanties clients | 49 | 28 | (16) | (3) | - | (2) | (2) | 54 |
Réorganisations (1) | 24 | 23 | (18) | (2) | - | 1 | (0) | 28 |
Provisions pour impôts et risque fiscal | 24 | 9 | (2) | (3) | - | - | (0) | 28 |
Risques sur contrats | 20 | 13 | (4) | (3) | - | (0) | 0 | 26 |
Provision pour litiges | 5 | 3 | (1) | (0) | - | (1) | (0) | 6 |
Autres | 14 | 5 | (4) | (3) | - | 2 | (0) | 13 |
Provisions | 135 | 81 | (44) | (13) | - | (0) | (3) | 155 |
Provisions pour engagements de retraite et assimilés (2) | 75 | 10 | (9) | - | (3) | 4 | (3) | 73 |
Total | 210 | 90 | (53) | (13) | (3) | 4 | (6) | 228 |
| ||||||||
Les provisions pour avantages de retraite concernent principalement :
En 2025, OPmobility a cédé son principal engagement de retraite américain (voir les notes 1.4.2.2 « Régimes à prestations définies » et 4.6 « Autres produits et charges opérationnels »).
Les autres avantages du personnel à long terme couvrent les médailles du travail et d’autres gratifications liées à l’ancienneté dans le Groupe.
Les régimes relatifs aux avantages postérieurs à l’emploi sont fonction des réglementations en vigueur dans chaque pays. Les avantages comptabilisés dans les comptes, ne sont donc pas fonction de la cartographie des effectifs par zone géographique.
Les zones géographiques identifiées et présentées, sont celles pour lesquelles la réglementation est homogène et permet un regroupement des données. Dans le cas contraire, aucun taux n’est donné en référence en raison d’une disparité des paramètres ne permettant pas la détermination d’une moyenne. Dans cette même logique, les tests de sensibilité sont effectués sur des données significatives, homogènes et par zone géographique.
La hausse du taux d’actualisation de la zone Euro sur 2025 a conduit le Groupe à réévaluer ses engagements sociaux. Le taux retenu au 31 décembre 2025 s’élève à 4 % contre 3,35 % au 31 décembre 2024.
Suite à la cession des engagements relatifs au plan de pension américain, les principaux engagements sont portés par la France. Les principales hypothèses actuarielles significatives, utilisées pour l’évaluation des avantages postérieurs à l’emploi et à long terme présentent les caractéristiques suivantes :
| 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
France | France | |
Cadres et non-cadres | Cadres et non-cadres | |
Ouverture des droits à taux plein | 60 à 62 ans | 60 à 62 ans |
Âge d’annulation de la décote | 65 à 67 ans | 65 à 67 ans |
Taux annuel d’actualisation des avantages postérieurs à l’emploi | 4,00 % | 3,35 % |
Taux annuel d’actualisation des médailles du travail | 3,05 % | 2,95 % |
Taux d’inflation | 2,00 % | 2,00 % |
Taux d’évolution salariale | C = 2,00 % à 5,00 % NC = 2,00 % à 3,00 % | C = 2,00 % à 5,00 % NC = 2,00 % à 3,00 % |
Taux de rendement à long terme attendus sur les actifs de couverture des plans de retraite | 4,00 % | 3,35 % |
Le Groupe utilise comme référence, le taux des obligations émises par des entreprises industrielles et commerciales de bonne qualité (AA) et de maturité égale à l’engagement évalué.
Les taux moyens d’évolution salariale, sont pondérés en fonction des statuts de « cadres » ou de « non-cadres » et de l’âge des collaborateurs.
Ces taux sont basés sur les prévisions de marché à long terme et prennent en compte l’allocation des actifs de couverture de chaque fonds.
Le Groupe a opté pour la comptabilisation en capitaux propres des écarts actuariels sur les Avantages postérieurs à l’emploi à prestations définies, conformément aux amendements de la norme IAS 19 « Actuarial gains and losses, Group Plans and Disclosures ».
En revanche, conformément à IAS 19.129, les écarts actuariels relatifs aux autres avantages à long terme (en particulier les médailles du travail) sont comptabilisés immédiatement en résultat.
Les valeurs inscrites au bilan au titre de ces avantages sont les suivantes :
En millions d’euros | Avantages postérieurs à l’emploi | Autres avantages | Total | |||
31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | |
Dette actuarielle au 1er janvier | 190 | 185 | 7 | 6 | 197 | 191 |
Coût des services rendus | 10 | 10 | - | 0 | 10 | 10 |
Coût financier | 7 | 8 | - | - | 7 | 8 |
Effet des liquidations, modifications de régime et divers * | (57) | (1) | - | - | (57) | (1) |
Pertes et gains actuariels | (3) | (8) | - | - | (3) | (8) |
dont impact d’expérience | 3 | 1 | - | - | 3 | 1 |
Prestations payées par les actifs | (3) | (3) | - | - | (3) | (3) |
Prestations payées par l’entreprise | (6) | (4) | (1) | - | (7) | (4) |
Reclassements | - | 1 | - | - | - | 1 |
Écart de conversion | (8) | 4 | - | - | (8) | 4 |
Dette actuarielle au 31 décembre | 130 | 190 | 6 | 7 | 136 | 197 |
Variation de la dette actuarielle | (60) | 5 | (1) | 0 | (61) | 5 |
Valeur vénale des actifs de couverture au 1er janvier | 122 | 116 | - | - | 122 | 116 |
Rendement des actifs de couverture | 5 | 5 | - | - | 5 | 5 |
Cotisations salariales et patronales | 4 | 4 | - | - | 4 | 4 |
Pertes et gains actuariels | (1) | (5) | - | - | (1) | (5) |
Prestations payées par les actifs de couverture | (6) | (2) | - | - | (6) | (2) |
Effet des liquidations, modifications de régime et divers * | (54) | - | - | - | (54) | - |
Reclassements * | (4) | - | - | - | (4) | - |
Écarts de conversion | (3) | 4 | - | - | (3) | 4 |
Valeur vénale des actifs de couverture au 31 décembre | 63 | 122 | - | - | 63 | 122 |
Variation de la valeur vénale des actifs de couverture | (59) | 6 | - | - | (59) | 6 |
Insuffisance de couverture = Position nette au bilan | 67 | 68 | 6 | 7 | 73 | 75 |
dont France | 41 | 43 | 2 | 3 | 43 | 46 |
dont Europe hors France | 1 | 3 | 3 | 3 | 4 | 6 |
dont États-Unis * | 3 | 1 | 1 | 1 | 4 | 2 |
dont autres zones | 22 | 21 | - | - | 22 | 21 |
La dette actuarielle, partiellement couverte par des actifs financiers, s’établit à 74,2 millions d’euros au 31 décembre 2025, dont 28,9 millions d’euros pour la France. Au 31 décembre 2024, elle s’établissait à 135,7 millions d’euros dont 26,8 millions d’euros pour la France et 63,6 millions d’euros pour les États-Unis *.
* Voir les notes 1.4.2.2 et 4.6 « Autres produits et charges opérationnels » sur la cession de la dette actuarielle américaine de OPmobility et par déduction, de l’apurement des actifs de couverture.
La hausse de la dette actuarielle partiellement couverte par des actifs, principalement sur la France, s’explique par la comptabilisation d’une année de service supplémentaire, ainsi que de nouveaux bénéficiaires.
(Voir également la note 5.2.5.1 « Hypothèses actuarielles »).
Le détail des engagements nets par zone géographique est présenté dans le tableau ci-après :
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | ||||||
France | Europe hors France | États-Unis | Autres | France | Europe hors France | États-Unis | Autres | |
Avantages postérieurs à l’emploi : |
|
|
|
|
|
|
|
|
Indemnité de départ à la retraite | 41 | 3 | - | 16 | 41 | 3 | - | 15 |
Plan de retraite complémentaire (1) | - | (2) | - | 6 | 1 | (1) | (2) | 6 |
Régimes de couverture de frais médicaux | - | - | 3 | - | - | - | 3 | - |
Total Avantages postérieurs à l’emploi | 41 | 1 | 3 | 22 | 42 | 2 | 1 | 21 |
Autres avantages à long terme | 2 | 3 | 1 | - | 3 | 3 | 1 | - |
Total Autres avantages postérieurs à l’emploi | 2 | 3 | 1 | - | 3 | 3 | 1 | - |
Engagements nets – Total Bilan | 43 | 4 | 4 | 22 | 45 | 5 | 2 | 21 |
| ||||||||
Les montants dans le tableau ci-après correspondent aux engagements par zone géographique, avant prise en compte des couvertures :
| 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | ||
| France | États-Unis | France | États-Unis |
Maturité moyenne des engagements (en années) | 10 | - | 11 | 15 |
Montants des engagements : (en millions d’euros) | 66 | - | 64 | 64 |
Engagements vis-à-vis des bénéficiaires retraités | - | - (1) | - | 26 |
Engagements vis-à-vis des bénéficiaires ayant différé leurs droits | - | - (1) | - | 16 |
Engagements vis-à-vis des bénéficiaires actifs | 66 | - | 64 | 22 |
| ||||
Les tests de sensibilité des engagements de retraite français à une variation de la principale variable exogène, le taux d’actualisation, donnent les impacts suivants au 31 décembre 2025 et au 31 décembre 2024 :
En millions d’euros | Montant de base | 31 décembre 2025 | Montant de base | 31 décembre 2024 | ||||||
Augmentation + 0,25 % | Diminution | Augmentation + 0,25 % | Diminution | |||||||
Montant | % | Montant | % | Montant | % | Montant | % | |||
France |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Effet sur les coûts des services rendus | 7 | 7 | - 1,18 % | 7 | 1,23 % | 8 | 8 | - 1,69 % | 8 | 1,76 % |
Effet sur la dette actuarielle | 66 | 64 | - 2,54 % | 67 | 2,64 % | 64 | 63 | - 2,52 % | 66 | 2,62 % |
États-Unis |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Effet sur les coûts des services rendus |
|
|
|
|
| 3 | 3 | 0,65 % | 3 | - 0,86 % |
Effet sur la dette actuarielle |
|
|
|
|
| 64 | 61 | - 3,64 % | 66 | 3,78 % |
Les variations des positions nettes au bilan liées à l’ensemble des avantages sont les suivantes :
En millions d’euros | Avantages postérieurs à l’emploi | Autres avantages | Total | |||
31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | |
Position nette au 1er janvier | 68 | 68 | 7 | 6 | 75 | 75 |
Charges/produits de l’exercice |
|
|
|
|
|
|
Coût des services rendus | 10 | 10 | - | - | 10 | 10 |
Effets de liquidations, modifications de régime et divers (1) | (4) | (1) | - | - | (4) | (1) |
Prestations payées par l’entreprise | (6) | (4) | - | - | (6) | (4) |
Pertes et gains actuariels |
| - | (1) | - | (1) | - |
Prestations payées par les actifs | 3 | (1) | - | - | 3 | (1) |
Cotisations salariales et patronales | (4) | (4) | - | - | (4) | (4) |
Charges nettes opérationnelles et non-courantes sur engagements de retraite | (1) | (1) | (1) | - | (2) | (1) |
Charges financières | 7 | 8 | - | 0 | 7 | 8 |
Rendement attendu des fonds | (5) | (5) | - | - | (5) | (5) |
Charges financières sur engagements de retraite (2) | 2 | 3 | - | 0 | 2 | 3 |
Impacts bilantiels |
|
|
|
|
|
|
Pertes et gains actuariels | (3) | (2) | - | - | (3) | (2) |
Reclassements (1) | 4 | 1 | - | (0) | 4 | 1 |
Écarts de conversion | (3) | - | - | (0) | (3) | (0) |
Impacts bilantiels | (2) | (1) | - | (0) | (2) | (2) |
Position nette au 31 décembre | 67 | 68 | 6 | 7 | 73 | 75 |
| ||||||
La répartition des actifs de couverture évalués à la juste valeur par catégorie est la suivante :
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | |
Total | Total | Dont États-Unis (1) | |
Actions | 4 | 4 |
|
Obligations | 16 | 75 | 62 |
Immobilier | 2 | 2 |
|
Banques et Assurances | 29 | 28 |
|
Autres | 13 | 12 |
|
Total | 63 | 122 | 62 |
| |||
Le montant des cotisations versées au titre des régimes à cotisations définies est de 17,6 millions d’euros en 2025 contre 19,9 millions d’euros en 2024.
L’endettement financier net est une notion importante dans la gestion quotidienne de la trésorerie au sein du groupe Burelle. Il permet de déterminer la position débitrice ou créditrice du Groupe vis-à-vis des tiers et hors du cycle d’exploitation. L’endettement financier net est déterminé comme étant :
Les variations en 2025 sont décrites dans les notes 2.6.2.2 à 2.6.2.5 des « Évènements significatifs de la période – OPmobility SE ».
Au 31 décembre 2025, les principales caractéristiques des emprunts obligataires et placements privés sont résumées dans le tableau ci-après :
31 décembre 2025 | Placement privé | Emprunt obligataire privé du 6 mars 2024 | Placement privé | Emprunt obligataire privé du 30 juillet 2025 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
Émission – Taux fixe (en millions d’euros) | 36 | 108 | 500 | 10 | 95 | 300 |
Émission – Taux Variable (en millions d’euros) | 139 | 22 |
| 40 | 155 |
|
Taux/coupon annuel | 2,97 % | 2,88 % | 4,88 % | 3,93 % (1) | 4,22 % (1) | 4,30 % |
Caractéristiques | Investisseurs étrangers (Allemagne, Suisse, Slovaquie, etc.) et français | Investisseurs européens | Investisseurs essentiellement français et allemands | Investisseurs européens | ||
| Absence de covenant et rating | Rating | Absence de covenant et rating | Rating | ||
Maturité | 24 mai 2027 | 23 mai 2029 | 13 mars 2029 | 17 janvier 2028 | 17 janvier 2030 | 05 février 2031 |
Juste valeur au 31 décembre 2025 – | 97,97 % | 95,33 % | 104,40 % | 99,06 % | 99,09 % | 101,42 % |
Juste valeur au 31 décembre 2025 – | 99,20 % | 98,08 % |
| 100,29 % | 100,75 % |
|
| ||||||
Aucun nouvel emprunt bancaire n’a été mis en place sur la période pour Burelle SA et ses filiales.
Burelle SA a procédé au renouvellement et à l’extension d’une ligne de crédit de 25 millions d’euros à 50 millions d’euros.
La société immobilière Sofiparc SA a exercé sur la période pour couvrir ses besoins d’exploitation, l’option d’extension d’une année de sa ligne de crédit de 30 millions d’euros (voir la note 2.6.1.1 dans les « Opérations de financement du groupe Burelle – Opérations de financement réalisées par Burelle SA et Sofiparc SA »).
OPmobility SE a procédé sur la période, au renouvellement de plusieurs lignes de crédit et à leur extension (voir la note 2.6.2.6 dans les « Évènements significatifs de la période : Opérations de Financement »).
Au 31 décembre 2025, le Groupe bénéficie de plusieurs lignes de crédits bancaires confirmées dont le montant s’établit à 2 150 millions d’euros pour une échéance moyenne de 3,9 ans dont la quasi-totalité est non tirée contre 2 120 millions d’euros au 31 décembre 2024.
Les dettes financières sont présentées nettes des créances financières vis-à-vis des sociétés ne faisant pas partie du périmètre du groupe Burelle.
Les contrats d’emprunts ne comportent aucun covenant susceptible d’enclencher des clauses de remboursement anticipé sur les emprunts bancaires, les dettes financières et assimilées en raison du non-respect des ratios financiers.
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | ||||
Total | Courant | Non courant | Total | Courant | Non courant | |
Dettes financières sur contrats de location (1) | 299 | 63 | 235 | 309 | 67 | 242 |
Emprunts obligataires et bancaires | 2 027 | 483 | 1 543 | 2 129 | 1 065 | 1 064 |
Placement privé Schuldschein 2022 (2) | 307 | 3 | 305 | 403 | 98 | 304 |
Placement privé Schuldschein 2024 (3) | 307 | 8 | 299 | 114 | - | 114 |
Placement privé Schuldscheindarlehen 2018 (4) | - | - | - | 300 | 300 | - |
Emprunt obligataire en 2025 (5) | 303 | 5 | 298 | - | - | - |
Emprunt obligataire en 2024 | 515 | 20 | 496 | 514 | 20 | 495 |
Billets de trésorerie : Neu-CP (6) | 316 | 316 | - | 489 | 489 | - |
Lignes bancaires et autres (7) | 277 | 131 | 146 | 309 | 158 | 151 |
Emprunts et dettes financières (+) (8) | 2 325 | 547 | 1 779 | 2 438 | 1 132 | 1 306 |
Instruments dérivés passifs (+) | 4 | 4 |
| 14 | 14 | - |
Total des emprunts et dettes (B) | 2 330 | 551 | 1 779 | 2 452 | 1 146 | 1 306 |
Placements long terme – Actions et fonds (-) (9) | (247) |
| (247) | (255) |
| (255) |
Autres actifs financiers (-) | (13) | (4) | (9) | (15) | (2) | (13) |
Instruments dérivés actifs (-) | (6) | (6) |
| (3) | (3) |
|
Total des créances financières (C) | (266) | (10) | (256) | (273) | (5) | (268) |
Endettement brut (D) = (B) + (C) | 2 064 | 541 | 1 523 | 2 180 | 1 141 | 1 038 |
Trésorerie et équivalents de trésorerie (-) (10) | 760 | 760 |
| 694 | 694 |
|
Banques créditrices ou concours bancaires courants (+) | (2) | (2) |
| (9) | (9) |
|
Trésorerie nette du tableau des flux de trésorerie (A) (11) | (757) | (757) |
| (685) | (685) |
|
Endettement financier net (E) = (D) + (A) | 1 306 | (216) | 1 523 | 1 495 | 457 | 1 038 |
| ||||||
Les tableaux ci-dessous, présentent le total des emprunts, dettes et les créances financières, après prise en compte des opérations de swaps ayant permis la conversion de l’euro en devises.
En % de la dette financière | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Euro | 77 % | 77 % |
US dollar | 19 % | 17 % |
Yuan chinois | 3 % | 4 % |
Autres devises (1) | 1 % | 2 % |
Total | 100 % | 100 % |
| ||
En % des créances financières | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Euro | 49 % | 47 % |
US dollar | 50 % | 51 % |
Autres devises (1) | 1 % | 2 % |
Total | 100 % | 100 % |
| ||
Au 31 décembre 2025, les créances financières sont constituées pour l’essentiel d’obligations d’État et de fonds d’investissement.
En % de la dette financière | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Taux variables non couverts (1) | 28 % | 35 % |
Taux fixes | 72 % | 65 % |
Total | 100 % | 100 % |
| ||
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | ||
Actif | Passif | Actif | Passif | |
Dérivés de taux | 3 | - | 1 | - |
Dérivés de change | 1 | - | 0 | 12 |
Dérivés sur achats virtuels d’électricité | 1 | 4 | 2 | 2 |
Total Bilan | 6 | 4 | 3 | 14 |
OPmobility SE utilise des dérivés afin de couvrir son exposition au risque de taux.
OPmobility SE a opté pour une politique visant à couvrir certains emprunts contractés à taux variables. Elle a appliqué à ces instruments le traitement comptable de couverture de flux de trésorerie (Cash Flow Hedge – CFH) tel que prévu par la norme IFRS applicable : les instruments sont évalués à la juste valeur et les variations de valeur sont comptabilisées en capitaux propres pour la part efficace. Ces montants comptabilisés en capitaux propres sont rapportés en résultat lorsque les flux de trésorerie prévus couverts affectent le résultat.
OPmobility SE a couvert par des instruments dérivés, la part à taux variable du placement privé Schuldschein réalisé le 12 décembre 2024 (voir les notes 2.6.2.5 dans les « Évènements significatifs de la période – Opérations de financement réalisées par OPmobility » et 5.2.6.2 « Emprunts : placements privés et emprunts obligataires privés »).
Au 31 décembre 2025, la juste valeur des instruments souscrits ainsi comptabilisés s’élève à 2,7 millions d’euros comptabilisés en capitaux propres.
Le Groupe utilise des dérivés afin de couvrir son exposition au risque de change.
Le Groupe a opté pour une politique visant à couvrir les transactions futures hautement probables en devises étrangères des entités du Groupe. Les instruments de couverture souscrits dans ce cadre sont des achats à terme de devises étrangères. Le Groupe a appliqué à ces instruments le traitement comptable de couverture de flux de trésorerie tel que prévu par la norme IFRS applicable : les instruments sont évalués à la juste valeur et les variations de valeur sont comptabilisées en capitaux propres pour la part efficace. Ces montants comptabilisés en capitaux propres sont rapportés en résultat lorsque les flux de trésorerie prévus couverts affectent le résultat.
Au 31 décembre 2025, la juste valeur des instruments souscrits ainsi comptabilisés s’élève à 1,5 million d’euros dont 0,4 million d’euros comptabilisés en capitaux propres.
Les variations de juste valeur au titre des instruments de couverture du risque de change sont comptabilisées en résultat financier.
| 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | ||||||
Juste valeur (en millions d’euros) | Nominal (en millions de devises) | Taux de change à terme moyen | Taux de change au 31 décembre 2025 | Juste valeur (en millions d’euros) | Nominal (en millions de devises) | Taux de change à terme moyen | Taux de change au 31 décembre 2024 | |
Devise/ Euro | Devise/ Euro | Devise/ Euro | Devise/ Euro | |||||
Position vendeuse nette |
|
|
|
|
|
|
|
|
USD/EUR – Swap de change | + 1 | (411) | 1,1744 | 1,1750 | (12) | (415) | 1,0727 | 1,0389 |
Autres positions de contrats à terme | + 0 |
|
|
| + 0 |
|
|
|
Total | + 1 |
|
|
| (12) |
|
|
|
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Impact de l’évolution du portefeuille d’instruments de couverture de change sur le résultat (part non efficace) (1) | 14 | (16) |
Total | 14 | (16) |
| ||
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Dettes fournisseurs | 1 455 | 1 509 |
Dettes sur immobilisations | 86 | 79 |
Total | 1 541 | 1 588 |
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Dettes sociales | 245 | 239 |
Dettes fiscales – Impôt sur les sociétés | 60 | 38 |
Dettes fiscales hors impôt sur les sociétés | 198 | 139 |
Autres créditeurs | 527 | 537 |
Avances clients – Produits constatés d’avance | 453 | 432 |
Total | 1 483 | 1 386 |
En millions de devises | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | ||||
Devise locale | Euro | % | Devise locale | Euro | % | |
EUR – Euro | 1 716 | 1 716 | 57 % | 1 643 | 1 643 | 55 % |
USD – Dollar américain | 903 | 769 | 25 % | 759 | 731 | 25 % |
GBP – Livre sterling | 126 | 144 | 5 % | 109 | 132 | 4 % |
CNY – Yuan chinois | 743 | 90 | 3 % | 1 103 | 145 | 5 % |
BRL – Réal brésilien | 273 | 42 | 1 % | 305 | 48 | 2 % |
Autres – Autres devises |
| 262 | 9 % |
| 275 | 9 % |
Total |
| 3 023 | 100 % |
| 2 974 | 100 % |
Dont: |
|
|
|
|
|
|
Dettes fournisseurs et comptes rattachés |
| 1 541 | 51 % |
| 1 588 | 53 % |
Autres dettes d’exploitation |
| 1 483 | 49 % |
| 1 386 | 47 % |
OPmobility SE centralise la gestion de la trésorerie des filiales qu’elle contrôle à travers OPmobility Finance SNC qui gère, pour leur compte, le risque de liquidité, le risque de change et le risque de taux. La politique relative à la couverture des risques de marché qui se traduit par des prises d’engagement, au bilan ou hors bilan, est validée périodiquement par le Directeur Général.
Les opérations qui ont trait à Burelle SA, Burelle Participations et Sofiparc sont validées par leur Président-Directeur Général, Président ou Directeurs Généraux respectifs. Ces sociétés utilisent OPmobility Finance SNC, de manière récurrente, pour des transactions qui impliquent des filiales de OPmobility SE.
L’objectif du Groupe est de disposer, à tout moment, de ressources financières suffisantes pour permettre la réalisation de l’activité courante, les investissements nécessaires à son développement et également de faire face à tout événement à caractère exceptionnel.
Cet objectif est assuré par le recours aux marchés de capitaux, conduisant à une gestion du capital et de la dette financière.
Dans le cadre de la gestion du capital, le Groupe assure la rémunération de ses actionnaires principalement par le versement de dividendes et peut procéder à des ajustements eu égard à l’évolution des conditions économiques.
L’ajustement de la structure du capital peut être réalisé par le versement de dividendes ordinaires ou exceptionnels, le rachat et l’annulation de titres d’autocontrôle, le remboursement d’une partie du capital ou l’émission d’actions nouvelles et/ou de valeurs mobilières donnant des droits au capital.
Le Groupe utilise comme ratio bilanciel le gearing, égal à l’endettement financier net divisé par le montant des capitaux propres qui figurent au bilan du Groupe. Le Groupe inclut dans l’endettement net l’ensemble des dettes et engagements financiers, hors exploitation, porteurs d’intérêts, diminué de la trésorerie et équivalents de trésorerie et des autres actifs financiers, hors exploitation, tels que les valeurs mobilières et les prêts.
Au 31 décembre 2025 et au 31 décembre 2024, le gearing s’établit à :
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
|---|---|---|
Endettement financier net (1) | 1 306 | 1 495 |
Capitaux propres | 2 563 | 2 477 |
Taux d’endettement du Groupe ou gearing | 51 % | 60 % |
| ||
Les contrats d’emprunts ne comportent aucun covenant susceptible d’enclencher des clauses de remboursement anticipé sur les emprunts bancaires, les dettes financières et assimilées en raison du non-respect de ratios financiers.
Dans le cadre de la gestion de son capital, la société Burelle SA a mis en place un contrat de liquidité conforme à la charte déontologique de l’AMAFI et géré par un prestataire de services d’investissement. Les positions sont les suivantes :
L’activité de OPmobility nécessite l’achat de quantités importantes de matières premières (plastiques, peintures…) soumises à des variations de prix qui seraient susceptibles d’impacter sa marge opérationnelle.
Pour limiter les risques liés à ces variations de prix, OPmobility a négocié avec la plupart de ses clients des clauses d’indexation des prix de vente ou, à défaut, procède à des renégociations régulières de prix.
Les risques crédits couvrent les risques clients et les risques de contreparties bancaires.
L’encours du compte « Créances clients et comptes rattachés » du Groupe présente des retards de paiement à hauteur de 6,2 % de l’encours total au 31 décembre 2025 contre 5,4 % de l’encours total au 31 décembre 2024. L’encours total s’analyse comme suit :
En millions d’euros | Total | Sous-total non échu | Sous-total échu | < 1 mois | 1-6 mois | 6-12 mois | > 12 mois |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
Valeur Brute | 888 | 823 | 64 | 29 | 17 | 6 | 12 |
Dépréciation | (15) | (5) | (10) | (0) | (0) | (1) | (9) |
Total | 872 | 819 | 54 | 29 | 17 | 5 | 3 |
En millions d’euros | Total | Sous-total non échu | Sous-total échu | < 1 mois | 1-6 mois | 6-12 mois | > 12 mois |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
|
|
|
|
|
Valeur Brute | 905 | 846 | 59 | 30 | 12 | 8 | 9 |
Dépréciation | (17) | (6) | (11) | - | - | (2) | (9) |
Total | 888 | 840 | 48 | 30 | 12 | 6 | - |
Le risque de non-recouvrement des créances clients est faible et porte sur un montant peu significatif de créances de plus de douze mois.
Les tests de sensibilité des variations de devises sur les « Créances clients, comptes rattachés et autres créances » donnent les résultats suivants :
En millions de devises | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | ||||||||||
Base | Augmentation toutes devises | Diminution toutes devises | Base | Augmentation toutes devises | Diminution toutes devises | |||||||
Devise locale | Taux de conver- | + 10 % | + 20 % | - 10 % | - 20 % | Devise locale | Taux de conver- | + 10 % | + 20 % | - 10 % | - 20 % | |
EUR – Euro | 657 | 1,0000 | 47 % | 44 % | 52 % | 55 % | 605 | 1,0000 | 43 % | 41 % | 48 % | 51 % |
USD – Dollar américain | 485 | 0,8511 | 32 % | 33 % | 29 % | 27 % | 418 | 0,9626 | 31 % | 33 % | 28 % | 27 % |
CNY – Yuan chinois | 697 | 0,1216 | 7 % | 7 % | 6 % | 6 % | 1 030 | 0,1319 | 11 % | 11 % | 10 % | 9 % |
GBP – Livre sterling | 16 | 1,1460 | 1 % | 1 % | 1 % | 1 % | 11 | 1,2060 | 1 % | 1 % | 1 % | 1 % |
Autres – Autres devises | - | - | 13 % | 14 % | 12 % | 11 % | - | - | 14 % | 14 % | 13 % | 12 % |
Total (en euros) |
| 1 343 | 1 412 | 1 480 | 1 275 | 1 206 | - | 1 334 | 1 407 | 1 479 | 1 261 | 1 188 |
Dont |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Créances clients et comptes rattachés |
| 872 | 915 | 959 | 828 | 784 |
| 888 | 937 | 984 | 839 | 791 |
Autres Créances |
| 472 | 496 | 521 | 447 | 422 |
| 446 | 470 | 495 | 422 | 397 |
Les tests de sensibilité de devises sur les « Créances clients, comptes rattachés et autres créances » et les « Dettes fournisseurs, comptes rattachés et autres dettes d’exploitation par devise » (voir les notes 5.1.8 et 5.2.8.3) indiquent une faible sensibilité de ce poste aux variations des taux de change.
Les tests de sensibilité aux variations de devises des « Fournisseurs, comptes rattachés et autres dettes » donnent les résultats suivants :
En millions de devises | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | ||||||||||
Base | Augmentation toutes devises | Diminution toutes devises | Base | Augmentation toutes devises | Diminution toutes devises | |||||||
Devise locale | Taux de conver- | + 10 % | + 20 % | - 10 % | - 20 % | Devise locale | Taux de conver- | + 10 % | + 20 % | - 10 % | - 20 % | |
EUR – Euro | 1 716 | 1,0000 | 54 % | 52 % | 59 % | 62 % | 1 643 | 1,0000 | 52 % | 51 % | 57 % | 61 % |
USD – Dollar américain | 903 | 0,8511 | 27 % | 28 % | 24 % | 22 % | 759 | 0,9626 | 26 % | 27 % | 23 % | 22 % |
GBP – Livre sterling | 126 | 1,1460 | 5 % | 5 % | 4 % | 4 % | 109 | 1,2060 | 5 % | 5 % | 4 % | 4 % |
CNY – Yuan chinois | 743 | 0,1216 | 3 % | 3 % | 3 % | 3 % | 1 103 | 0,1319 | 5 % | 5 % | 5 % | 4 % |
BRL – Réal brésilien | 273 | 0,1554 | 1 % | 2 % | 1 % | 1 % | 305 | 0,1556 | 2 % | 2 % | 2 % | 1 % |
Autres – Autres devises | - | - | 9 % | 10 % | 8 % | 8 % | - | - | 10 % | 10 % | 9 % | 8 % |
Total (en euros) |
| 3 024 | 3 155 | 3 286 | 2 894 | 2 763 |
| 2 974 | 3 106 | 3 239 | 2 840 | 2 707 |
Dont : |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Dettes et comptes rattachés |
| 1 541 | 1 608 | 1 674 | 1 475 | 1 408 |
| 1 588 | 1 658 | 1 729 | 1 516 | 1 445 |
Autres Dettes |
| 1 483 | 1 547 | 1 612 | 1 419 | 1 355 |
| 1 386 | 1 448 | 1 510 | 1 324 | 1 262 |
Les tests de sensibilité de devises sur les « Dettes fournisseurs, comptes rattachés et autres dettes » et « Créances clients, comptes rattachés et autres créances » (voir les notes 5.2.8.3 et 5.1.8) indiquent une sensibilité nette peu significative aux variations des taux de change au 31 décembre 2025.
Le Groupe place ses excédents de trésorerie auprès de banques de première catégorie et/ou dans des titres de premier rang.
Les sociétés du Groupe, et plus particulièrement OPmobility doivent disposer à tout moment des ressources financières suffisantes pour financer l’activité courante, les investissements nécessaires à leur développement et faire face à tout événement à caractère exceptionnel.
Cet objectif est essentiellement assuré par le recours à des lignes de crédit moyen terme auprès d’établissements bancaires et par des ressources bancaires à court terme.
Les situations de trésorerie de OPmobility et de ses business group sont suivies quotidiennement et font l’objet d’un rapport hebdomadaire remis au Président et à la Directrice Générale.
Burelle SA et Sofiparc disposent de leurs propres lignes de crédit confirmées. La trésorerie de ces deux filiales ainsi que celle de Burelle Participations font l’objet d’un suivi hebdomadaire.
L’analyse de maturité des dettes locatives du Groupe est exposée ci-après aussi bien pour les valeurs non actualisées (voir les notes 5.2.6.6 et 6.4.2) que pour les valeurs actualisées.
En millions d’euros | Notes | 31 décembre 2025 | < 1 an | 1-2 ans | 2-5 ans | > 5 ans |
Flux contractuels non actualisés |
| 358 | 78 | 62 | 138 | 81 |
Flux contractuels actualisés | 5.2.6.6 - 6.4.2 | 299 | 63 | 55 | 98 | 82 |
Le risque de liquidité par maturité s’analyse sur la base des flux de trésorerie contractuels non actualisés des actifs et des passifs financiers. L’analyse du risque de liquidité fait ressortir ce qui suit :
En millions d’euros | 31 décembre 2025 | < 1 an | 1-5 ans | + 5 ans |
|---|---|---|---|---|
Actifs financiers |
|
|
|
|
Titres non consolidés | 34 | - | 34 | - |
Placements long terme – Actions et fonds | 247 | - | 247 | - |
Autres actifs financiers | 13 | - | 13 | - |
Créances clients et comptes rattachés | 872 | 869 | 3 | - |
Instruments financiers de couverture | 6 | 6 | 0 | - |
Trésorerie et équivalents de trésorerie | 760 | 760 | 0 | - |
Total actifs financiers | 1 931 | 1 635 | 297 | 0 |
Passifs financiers |
|
|
|
|
Emprunts et dettes financières – non courant (1) | 1 713 | - | 1 320 | 393 |
Dettes financières sur contrats de location – Non courant | 235 | - | 153 | 82 |
Découverts bancaires | 2 | 2 | - | - |
Emprunts et dettes financières – courant (2) | 553 | 553 | - | - |
Dettes financières sur contrats de location – Courant | 64 | 64 | - | - |
Instruments financiers de couverture | 4 | 4 | - | - |
Fournisseurs et comptes rattachés | 1 541 | 1 541 | - | - |
Total passifs financiers | 4 113 | 2 165 | 1 473 | 475 |
Actifs et passifs financiers – nets | (2 182) | (530) | (1 176) | (475) |
| ||||
En millions d’euros | 31 décembre 2024 | < 1 an | 1-5 ans | + 5 ans |
|---|---|---|---|---|
Actifs financiers |
|
|
|
|
Titres de participation non consolidés | 31 | - | 31 | - |
Placements long terme – Actions et fonds | 255 | - | 255 | - |
Autres actifs financiers | 13 | - | 13 | - |
Créances clients et comptes rattachés | 888 | 888 | - | - |
Instruments financiers de couverture | 3 | 3 | - | - |
Trésorerie et équivalents de trésorerie | 694 | 694 | - | - |
Total actifs financiers | 1 885 | 1 586 | 299 | - |
Passifs financiers |
|
|
|
|
Emprunts et dettes financières – Non courant (1) | 1 208 | - | 1 052 | 156 |
Dettes financières sur contrats de location – Non courant | 242 | - | 158 | 84 |
Découverts bancaires | 9 | 9 | - | - |
Emprunts et dettes financières – courant (2) | 1 133 | 1 133 | - | - |
Dettes financières sur contrats de location – Courant | 67 | 67 | - | - |
Instruments financiers de couverture | 14 | 14 | - | - |
Fournisseurs et comptes rattachés | 1 588 | 1 588 | - | - |
Total passifs financiers | 4 262 | 2 811 | 1 210 | 240 |
Actifs et passifs financiers – nets | (2 377) | (1 225) | (911) | (240) |
| ||||
L’activité de OPmobility repose pour la plus grande part sur des usines de proximité : en produisant localement ce qui est vendu localement, le Groupe est peu exposé aux fluctuations de change, hormis pour la conversion comptable des états financiers des sociétés dont la monnaie fonctionnelle n’est pas l’euro.
La politique de OPmobility consiste à minimiser le risque de change né de transactions devant donner lieu à un paiement futur ou une recette future. Si une transaction fait néanmoins apparaître un risque de change significatif, celui-ci peut faire l’objet d’une couverture sur le marché des changes à terme. Cette couverture est réalisée par les filiales concernées auprès de la trésorerie centrale ou localement après validation par cette dernière.
Burelle Participations a investi dans dix-sept fonds internationaux et a réalisé trois investissements directs et une opération secondaire libellés en dollars, conformément à sa politique de diversification. Au 31 décembre 2025, ces investissements sont valorisés à 60,1 millions de dollars (soit 51,2 millions d’euros) et les engagements résiduels sur ces investissements s’élèvent à 54,8 millions de dollars (soit 46,6 millions d’euros). Le risque de change associé à ces actifs ne fait pas l’objet de couverture.
Le risque de taux porte sur l’éventualité d’une augmentation des taux variables pour la dette à taux variable qui impacterait négativement le résultat financier. Ce risque de taux est géré au niveau de la dette consolidée du Groupe avec pour objectif principal, le maintien d’un coût de financement consolidé durablement bas au regard de la rentabilité de l’exploitation du Groupe.
Au 31 décembre 2025 comme au 31 décembre 2024, la dette financière du Groupe est majoritairement à taux fixe (voir les notes 5.2.6.8 « Analyse du total des emprunts et dettes par nature de taux d’intérêt » et 5.2.7.1 « Instruments de couverture de taux d’intérêt »).
Les opérations financières, notamment de couverture du risque de taux, sont réalisées avec un panel large d’institutions financières de premier plan. Une mise en concurrence est réalisée pour toute opération financière significative et le maintien d’une diversification, des ressources et des intervenants, satisfaisante est un critère de sélection.
Au 31 décembre 2025, compte tenu de la position de dette financière à taux variable présentée dans la note 5.2.6.8 (« Analyse du total des emprunts et dettes par nature de taux d’intérêt »), de l’encours de cessions de créances de OPmobility présenté dans la note 5.1.8.1 (« Cessions de créances ») et de la trésorerie centrale placée à taux variable, le Groupe estime qu’une augmentation de 1 % des taux d’intérêt à court terme entraînerait une augmentation des charges financières nettes annuelles du Groupe de l’ordre de 4,7 millions d’euros contre 6,0 millions d’euros au 31 décembre 2024.
Au 31 décembre 2025, Burelle Participations détient un portefeuille d’investissements dont la juste valeur, estimée à 151 millions d’euros, inclut 36 millions d’euros de plus-values latentes nettes des écarts de change. Les treize prises de participation en capital constituent la classe d’actifs la plus risquée du portefeuille. Au 31 décembre 2025, elles représentent 20 % de la valeur liquidative totale. Le reste provient de fonds d’investissement qui apportent au portefeuille un haut niveau de diversification, notamment en termes d’exposition sectorielle ou de risque géographique.
La majorité des dérivés est négociée sur des marchés de gré à gré sur lesquels il n’existe pas de prix cotés. Par conséquent, leur valorisation est opérée sur la base de modèles communément utilisés par les intervenants pour évaluer ces instruments financiers (modèles d’actualisation des flux de trésorerie futurs ou de valorisation d’option).
Les actifs et passifs financiers par catégorie et niveau de juste valeur se répartissent comme suit :
(en millions d’euros) | 2025 | ||||||||
Au coût amorti | À la juste valeur | Total | Évalué au coût | Instrument coté sur un marché actif (niveau 1) | Valorisation basée sur des données de marché observables (niveau 2) | Valorisation basée sur des données de marché non observables (niveau 3) | |||
Par | Par | Par capitaux propres (couverture CFH) (1) | |||||||
Actifs |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Titres de participation non consolidés | - | - | 34 | - | 34 | 34 | - | - | - |
Placements long terme – Actions et fonds | - | 245 | 2 | - | 247 | - | 97 | - | 150 |
Autres actifs financiers | 13 | - | - | - | 13 | - | - | - | - |
Créances clients et comptes rattachés | 872 | - | - | - | 872 | - | - | - | - |
Instruments financiers de couverture | - | 6 | - | - | 6 | - | - | 6 | - |
Trésorerie et équivalents de trésorerie | - | 760 | - | - | 760 | - | - | 760 | - |
Passifs |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Emprunts et dettes financières en non courant | 1 779 | - |
| - | 1 779 | - | - | - | - |
Découverts bancaires | 2 | - |
| - | 2 | - | - | - | - |
Emprunts et dettes financières – courant | 547 | - |
| - | 547 | - | - | - | - |
Instruments financiers de couverture | - | 4 |
| - 0 | 4 | - | - | 4 | - |
Fournisseurs et comptes rattachés | 1 541 | - |
| - | 1 541 | - | - | - | - |
| |||||||||
(en millions d’euros) | 2024 | ||||||||
Au coût amorti | À la juste valeur | Total | Évalué au coût | Instrument coté sur un marché actif (niveau 1) | Valorisation basée sur des données de marché observables (niveau 2) | Valorisation basée sur des données de marché non observables (niveau 3) | |||
Par | Par | Par capitaux propres (couverture CFH) (1) | |||||||
Actifs |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Titres de participation non consolidés | - | - | 31 | - | 31 | 31 | - | - | - |
Placements long terme – Actions et fonds | 61 | 192 | 1 | - | 255 | - | 110 | - | 145 |
Autres actifs financiers | 13 | - | - | - | 13 | - | - | - | - |
Créances de financement clients et autres actifs financiers | 1 | - | - | - | 1 | - | - | - | - |
Créances clients et comptes rattachés | 888 | - | - | - | 888 | - | - | - | - |
Instruments financiers de couverture | - | 3 | - | - | 3 | - | - | 3 | - |
Trésorerie et équivalents de trésorerie | - | 694 | - | - | 694 | - | - | 694 | - |
Passifs |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Emprunts et dettes financières en non-courant | 1 306 | - |
| - | 1 306 | - | - | - | - |
Découverts bancaires | 9 | - |
| - | 9 | - | - | - | - |
Emprunts et dettes financières – courant | 1 132 | - |
| - | 1 132 | - | - | - | - |
Instruments financiers de couverture | - | 14 |
| 1 | 14 | - | - | 14 | - |
Fournisseurs et comptes rattachés | 1 588 | - |
| - | 1 588 | - | - | - | - |
| |||||||||
En 2025, tout comme en 2024, il n’y a pas eu de transfert entre les niveaux de juste valeur.
La juste valeur des actifs et passifs financiers comptabilisés au coût amorti est proche de la valeur comptable sauf pour les emprunts et dettes financières.
En millions d’euros | Valeurs au bilan au 31 décembre 2025 | Juste valeur au 31 décembre 2025 | ||||
Total | Courant | Non courant | Total | Courant | Non courant | |
Emprunts obligataires et bancaires (1) | 2 027 | 483 | 1 543 | 2 046 | 484 | 1 563 |
En millions d’euros | Valeurs au bilan au 31 décembre 2024 | Juste valeur au 31 décembre 2024 | ||||
Total | Courant | Non courant | Total | Courant | Non courant | |
Emprunts obligataires et bancaires (1) | 2 129 | 1 065 | 1 064 | 2 119 | 1 059 | 1 060 |
| ||||||
Méthodes d’évaluation de la juste valeur :
| Décembre 2025 | Décembre 2024 | Évolution du Total | ||||
Hors intérimaires | Intérimaires | Total | Hors intérimaires | Intérimaires | Total | ||
France | 2 854 | 453 | 3 307 | 2 976 | 364 | 3 340 | - 1 % |
% | 10,1 % | 11,2 % | 10,2 % | 10,2 % | 9,7 % | 10,1 % |
|
Europe hors France | 13 062 | 1 818 | 14 880 | 13 939 | 1 758 | 15 697 | - 5 % |
% | 46,2 % | 45,1 % | 46,1 % | 47,7 % | 46,8 % | 47,6 % |
|
Amérique du Nord | 7 528 | 229 | 7 757 | 7 562 | 283 | 7 845 | - 1 % |
% | 26,6 % | 5,7 % | 24,0 % | 25,9 % | 7,5 % | 23,8 % |
|
Asie et Amérique du Sud (1) | 4 822 | 1 529 | 6 351 | 4 744 | 1 348 | 6 092 | 4 % |
% | 17,1 % | 37,9 % | 19,7 % | 16,2 % | 35,9 % | 18,5 % |
|
Total | 28 266 | 4 029 | 32 295 | 29 221 | 3 753 | 32 974 | - 2 % |
| |||||||
En millions d’euros | Total | Sur immobilisations incorporelles | Sur immobilisations corporelles | Sur actifs/passifs financiers | Sur actifs/passifs courants hors financiers |
|---|---|---|---|---|---|
Cautionnements donnés (1) | (158) | - | (8) | (150) | - |
Engagements/acquisition d’immobilisations (2) | (45) | (8) | (36) | (1) | - |
Hypothèques accordées à un tiers (3) | (111) | - | (111) | - | - |
Autres engagements hors bilan | (15) | - | (13) | - | (2) |
Total des engagements donnés | (329) | (8) | (168) | (151) | (2) |
Cautionnements reçus | 1 | - | 1 | - | - |
Autres engagements reçus (4) | 185 | - | - | 185 | - |
Total des engagements reçus | 186 | - | 1 | 185 | - |
Total engagements nets | (143) | (8) | (167) | 34 | (2) |
En millions d’euros | Total | Sur immobilisations incorporelles | Sur immobilisations corporelles | Sur actifs/passifs financiers | Sur actifs/passifs courants hors financiers |
|---|---|---|---|---|---|
Cautionnements donnés (5) | (153) | - | (2) | (146) | (5) |
Engagements/acquisition d’immobilisations (6) | (43) | (4) | (39) | - | - |
Hypothèques accordées à un tiers (7) | (111) | - | (111) | - | - |
Autres engagements hors bilan | - | - | - | - | - |
Total des engagements donnés | (307) | (4) | (152) | (146) | (5) |
Cautionnements reçus | 2 | - | 1 | - | 1 |
Autres engagements reçus (8) | 160 | - | - | 160 | - |
Total des engagements reçus | 162 | - | 1 | 160 | 1 |
Total engagements nets | (145) | (4) | (151) | 14 | (4) |
(1) et (5) Les garanties données en 2025 (ainsi qu’en 2024) sont principalement constituées de :
(2) Les engagements sur acquisition d’immobilisations sont constitués principalement de :
(3) et (7) Les hypothèques accordées à un tiers en 2025 (ainsi qu’en 2024) sont constituées de 111 millions d’euros sur emprunt de Sofiparc SA.
(4) et (8) Les autres engagements reçus en 2025 (ainsi qu’en 2024) sont constitués principalement de :
(6) Les engagements sur acquisition d’immobilisations étaient constitués principalement de :
L’information présentée ci-après concerne les opérations avant application de la quote-part du groupe Burelle.
En millions d’euros | Ventes | Coûts indirects et directs | Redevances | Fournisseurs | Autres Créances |
|---|---|---|---|---|---|
YFPO et ses filiales | 5 | - | (10) | 8 | 1 |
B.P.O. AS |
| (4) | (1) | 1 |
|
EKPO Fuel Cell Technologies | 2 |
|
| - | 1 |
Total | 7 | (4) | (10) | 9 | 2 |
En millions d’euros | Ventes | Coûts indirects et directs | Redevances | Fournisseurs | Autres Créances |
|---|---|---|---|---|---|
YFPO et ses filiales | 2 |
| (10) | 8 | 2 |
B.P.O. AS | 1 | (3) | - |
|
|
EKPO Fuel Cell Technologies |
|
| 1 |
| 1 |
Total | 2 | (3) | (10) | 8 | 3 |
L’information présentée ci-après concerne les opérations dans les Comptes à la quote-part dans OPmobility.
En millions d’euros | % d’intérêt | Dividendes approuvés et versés |
|---|---|---|
YFPO et ses filiales | 49,95 % | 33 |
B.P.O. AS | 49,98 % | 4 |
SHB Automotive Modules (HBPO) | 50,00 % | 7 |
Total |
| 44 |
En millions d’euros | % d’intérêt | Dividendes approuvés et versés |
|---|---|---|
YFPO et ses filiales | 49,95 % | 30 |
B.P.O. AS | 49,98 % | 3 |
SHB Automotive Modules (HBPO) | 50,00 % | 10 |
Total |
| 42 |
Les Dirigeants sont, selon les termes de la norme IAS 24 « Les personnes ayant l’autorité et la responsabilité de la planification, de la direction et du contrôle des activités » de Burelle SA et de ses filiales.
128 523 actions gratuites ont été attribuées aux dirigeants mandataires sociaux exécutifs de OPmobility SE par le Conseil d’Administration du 19 février 2025.
La rémunération totale ainsi que les avantages en nature des dirigeants mandataires sociaux font l’objet d’une information détaillée dans le rapport de gestion de Burelle SA ; celle-ci est présentée ci-après globalement :
En millions d’euros | Versés ou à la charge de… | 2025 | 2024 |
|---|---|---|---|
Jetons de présence | versés par Burelle SA | 0 | 0 |
Jetons de présence | versés par les autres sociétés du Groupe | 0 | 0 |
Rémunérations brutes | à la charge du Groupe dont : | 7 | 6 |
| part fixe | 4 | 4 |
| part variable | 3 | 2 |
| part exceptionnelle | - | 0 |
Plan de retraite complémentaire | à la charge du Groupe | - | - |
Coût au titre des plans d’achats et de souscriptions d’actions et d’attribution d’actions gratuites de OPmobility | à la charge du Groupe dont : | 1 | 2 |
| charge à étaler sur la durée d’acquisition des droits | 0 | 1 |
| cotisations sociales liées aux nouveaux plans sur les deux périodes | 0 | 1 |
Rémunérations totales |
| 8 | 8 |
En millions d’euros | 2025 | |||
PWC | EY | Cailliau Dedouit et Associés | Total | |
Commissariat aux comptes, certification, examen des comptes individuels et consolidés | (2,7) | (3,9) | (0,3) | (6,9) |
dont : |
|
|
|
|
Burelle SA | - | (0,1) | (0,3) | (0,4) |
Filiales | (2,7) | (3,8) | (0,1) | (6,5) |
Certification des informations en matière de durabilité | (0,3) | (0,3) | (0,0) | (0,7) |
dont : |
|
|
|
|
Burelle SA | - | (0,0) | (0,0) | (0,1) |
Filiales | (0,3) | (0,3) | - | (0,6) |
Services autres que la certification des comptes (1) | (0,8) | (0,2) | - | (1,0) |
dont : |
|
|
|
|
Burelle SA | - | (0,0) | - | (0,0) |
Filiales | (0,8) | (0,2) | - | (1,0) |
Total | (3,8) | (4,4) | (0,4) | (8,5) |
| ||||
En millions d’euros | 2024 | |||
PWC | EY | Cailliau Dedouit et Associés | Total | |
Commissariat aux comptes, certification, examen des comptes individuels et consolidés | (2,7) | (4,0) | (0,3) | (7,1) |
dont : |
|
|
|
|
Burelle SA | - | (0,1) | (0,3) | (0,4) |
Filiales | (2,7) | (3,9) | (0,1) | (6,7) |
Certification des informations en matière de durabilité | (0,3) | (0,3) | - | (0,6) |
dont : |
|
|
|
|
Burelle SA | - | - | - | - |
Filiales | (0,3) | (0,3) | - | (0,6) |
Services autres que la certification des comptes (1) | (0,2) | (0,2) | 0,0 | (0,4) |
dont : |
|
|
|
|
Burelle SA | - | - | - | - |
Filiales | (0,2) | (0,2) | - | (0,4) |
Total | (3,2) | (4,5) | (0,3) | (8,0) |
| ||||
Le 27 janvier 2026, OPmobility a signé avec Hyundai Mobis un protocole d’accord en vue d’une potentielle prise de contrôle dans son activité éclairage. Ce partenariat stratégique, devrait être finalisé en 2026 et permettrait notamment à OPmobility d’élargir à la fois ses portefeuilles produits, clients ainsi que les zones géographiques d’implantation et de commercialisation.
Libellé juridique |
| 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
Mode de consoli- | % de contrôle (1) | % d’intérêt | Mode de consoli- | % de contrôle (1) | % d’intérêt | ||
France |
|
|
|
|
|
|
|
BURELLE SA |
| Société mère | Société mère | ||||
SOFIPARC SA |
| G | 100 | 100 | G | 100 | 100 |
BURELLE PARTICIPATIONS SA |
| G | 100 | 100 | G | 100 | 100 |
SOFIPARC HOTELS SAS |
| G | 100 | 100 | G | 100 | 100 |
OPMOBILITY SE | b2024_d | G | 74,56 | 61,11 | G | 73,88 | 61,17 |
OPMOBILITY GESTION | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY FINANCE | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
SIGNALISATION FRANCE SA |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY C-POWER INDUSTRIE HOLDING | b2024_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO EXTÉRIEUR SERVICES SAS |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY EXTERIOR HOLDING | b2024_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY C-POWER HOLDING | b2024_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY MANAGEMENT SAS |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO EXTÉRIEUR SAS |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM COMPOSITES SA |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY SERVICES SAS |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY FRANCE SAS |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM CLEAN ENERGY SYSTEMS RESEARCH | c2025 | - | - | - | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY H2-POWER FRANCE | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY MANAGEMENT FRANCE 4 | b2024_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY LIGHTING HOLDING | b2024_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY SOFTWARE HOUSE | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY E-POWER HOLDING | b2024_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY E-POWER France | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PO LIGHTING FRANCE | a2024 | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY VENTURES | a2025 | G | 100 | 61,11 | - | - | - |
Afrique du Sud |
|
|
|
|
|
|
|
OPMOBILITY C POWER SOUTH AFRICA (PTY) Ltd. | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM (SOUTH AFRICA) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
Allemagne |
|
|
|
|
|
|
|
OPMOBILITY HOLDING GERMANY GmbH | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO COMPONENTS GmbH |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY GERMANY GmbH |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE EXTERIORS GmbH |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
EKPO FUEL CELL TECHNOLOGIES GmbH |
| MEE_Ifrs | 40 | 24,44 | MEE_Ifrs | 40 | 24,47 |
HBPO BETEILIGUNGSGESELLSCHAFT GmbH |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO RASTATT GmbH |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO GERMANY GmbH |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO GmbH |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO INGOLSTADT GmbH |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO REGENSBURG GmbH |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO VAIHINGEN Enz GmbH |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO SAARLAND GmbH |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM E-POWER GERMANY GmbH |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM LIGHTING SYSTEMS GmbH |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PO LIGHTING GERMANY GmbH |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY INDUSTRIE GERMANY Gmbh | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO BREMEN GmbH |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Argentine |
|
|
|
|
|
|
|
OPMOBILITY C-POWER ARGENTINA SA | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM SAU |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Autriche |
|
|
|
|
|
|
|
OPMOBILITY H2-POWER AUSTRIA GmbH | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Belgique |
|
|
|
|
|
|
|
OPMOBILITY C-POWER BELGIUM RESEARCH | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY BELGIUM SA |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE BELGIUM |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM NEW ENERGIES GENK | b2024 | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY H2-POWER HOLDING BELGIUM | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM NEW ENERGIES HERENTALS SA |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Brésil |
|
|
|
|
|
|
|
OPMOBILITY C-POWER DO BRASIL Ltda | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY EXTERIOR DO BRASIL Ltda | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY LIGHTING DO BRASIL Ltda | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Canada |
|
|
|
|
|
|
|
HBPO CANADA INC. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Chine |
|
|
|
|
|
|
|
PLASTIC OMNIUM HOLDING (SHANGHAI) Co., Ltd. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
WUHAN PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY Co., Ltd. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
BEIJING PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY Co., Ltd. |
| G | 60 | 36,67 | G | 60 | 36,70 |
GUANGZHOU PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY Co., Ltd. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
SHENYANG PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY Co., Ltd. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
NINGBO PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY Co., Ltd. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
CHONGQING PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY Co., Ltd. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM (SHANGHAI TIEXI) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM YIZHENG AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEM Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM (SHENYANG) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM NINGBO AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM WUHAN AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM HARBIN AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd. | c2025 | - | - | - | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM HANGZHOU AUTO EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM NINGDE AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
YANKANG AUTO PARTS RUGAO Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM (DAQING) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM (LIAONING) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM (HE FEI) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM (NEW DADONG) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM (BEIJING) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,55 |
YANFENG PLASTIC OMNIUM (WUHU) AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co. Ltd | a2025 | MEE_Ifrs | 49,95 | 30,52 | - | - | - |
CHONGQING YANFENG PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE EXTERIOR FAWAY Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 15,57 | MEE_Ifrs | 49,95 | 15,58 |
GUANGZHOU ZHONGXIN YANFENG PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE EXTERIOR TRIM Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 15,57 | MEE_Ifrs | 49,95 | 15,58 |
CHANGCHUN HUAZHONG YANFENG PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE EXTERIORS Co., Ltd. |
| MEE_Ifrs | 49,95 | 15,26 | MEE_Ifrs | 49,95 | 15,28 |
CHENGDU FAWAY YANFENG PLASTIC OMNIUM Co., Ltd. |
| M.E.E. | 24,48 | 14,96 | M.E.E. | 24,48 | 14,97 |
DONGFENG PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd. |
| M.E.E. | 24,98 | 15,27 | M.E.E. | 24,98 | 15,28 |
GUANGZHOU ZHONGXIN YANFENG PLASTIC OMNIUM AUTOMOTIVE EXTERIOR SYSTEMS Co., Ltd. | 2024_m | M.E.E. | 19,98 | 12,21 | M.E.E. | 19,98 | 12,22 |
HBPO CHINA BEIJING Co., Ltd. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO NANJIN Co., Ltd. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO SHANGHAI Ltd. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO AUTO COMPONENTS (Shanghai) Ltd. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM LIGHTING SYSTEMS (KUNSHAN) Co., Ltd. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM NEW ENERGIES INVESTMENT (SHANGHAI) Co., Ltd | b2024 | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
EKPO FUEL CELL (SUZHOU) Co., Ltd | b2024 | MEE_Ifrs | 40 | 24,44 | MEE_Ifrs | 40 | 24,47 |
PO-REIN (SHANGHAI) ENERGY TECHNOLOGY Co., Ltd |
| G | 50,10 | 30,62 | G | 50,10 | 30,65 |
PO-REIN (SHANGHAI) ENERGY DEVELOPMENT Co., Ltd |
| G | 50,10 | 30,62 | G | 50,10 | 30,65 |
Corée du Sud |
|
|
|
|
|
|
|
OPMOBILITY C-POWER KOREA Co. Ltd | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY H2-POWER KOREA Co. Ltd | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
SHB AUTOMOTIVE MODULES |
| MEE_Ifrs | 50 | 30,56 | MEE_Ifrs | 50 | 30,59 |
HBPO PYEONGTAEK Ltd |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Espagne |
|
|
|
|
|
|
|
PLASTIC OMNIUM EQUIPAMIENTOS EXTERIORES SA |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY SPAIN SA |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO AUTOMOTIVE SPAIN SL |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
États Unis |
|
|
|
|
|
|
|
OPMOBILITY HOLDING USA, Inc. | b2024_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY INDUSTRIES HOLDING USA, Inc. | b2024_d/c2025 | - | - | - | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY EXTERIOR USA, LLC | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY (USA) LLC |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO NORTH AMERICA Inc. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY H2-POWER USA, Inc. | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM E-POWER Inc. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM LIGHTING SYSTEMS Inc. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PO LIGHTING USA Inc. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
EKPO FUEL CELL TECHNOLOGIES US, Inc. | a2024 | MEE_Ifrs | 40 | 24,44 | MEE_Ifrs | 40 | 24,47 |
Hongrie |
|
|
|
|
|
|
|
HBPO MANUFACTURING HUNGARY Kft |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO AUTOMOTIVE HUNGARIA Kft |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO SZEKESFEHERVAR Kft |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO PROFESSIONAL SERVICES Kft |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO EXTERIORS HUNGARY Kft |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Inde |
|
|
|
|
|
|
|
OPMOBILITY EXTERIOR INDIA PVT Ltd. | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY INDIA PVT Ltd |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY MANUFACTURING INDIA PVT Ltd |
| G | 55 | 33,61 | G | 55 | 33,64 |
OPMOBILITY LIGHTING INDIA PVT Ltd. | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY SOFTWARE HOUSE INDIA PVT Ltd | a2024/b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Indonésie |
|
|
|
|
|
|
|
PT OPMOBILITY CPOWER INDONESIA | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Japon |
|
|
|
|
|
|
|
OPMOBILITY K.K. | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Malaisie |
|
|
|
|
|
|
|
HICOM HBPO SDN BHD |
| G | 51 | 31,17 | G | 51 | 31,20 |
OPMOBILITY C POWER MALAYSIA SDN BHD | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Maroc |
|
|
|
|
|
|
|
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY (MOROCCO) SARL |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO EXTÉRIEUR SARLAU |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PO LIGHTING MOROCCO SA |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Mexique |
|
|
|
|
|
|
|
PLASTIC OMNIUM INDUSTRIAL AUTO EXTERIORES RAMOS ARIZPE SA DE CV |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY MEXICO SA DE CV |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO EXTERIORES SA DE CV |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO INDUSTRIAL SRL DE CV |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY INDUSTRIAL SA DE CV |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMIUM AUTO INERGY SERVICIOS SA DE CV |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO MEXICO SA DE CV |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PO LIGHTING MEXICO SA DE CV |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY SERVICIOS MEXICO | a2025 | G | 100 | 61,11 | - | - | - |
Pays Bas |
|
|
|
|
|
|
|
DSK PLASTIC OMNIUM BV |
| G | 51 | 31,17 | G | 51 | 31,20 |
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY NETHERLANDS HOLDING BV |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Pologne |
|
|
|
|
|
|
|
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY POLAND Sp Z.O.O. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO EXTERIORS Sp Z.O.O. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PO LIGHTING POLAND Sp Z.O.O. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY LIGHTING KRAKÓW Sp. Z.O.O. | a2025 | G | 100 | 61,11 | - | - | - |
République Tchèque |
|
|
|
|
|
|
|
HBPO CZECH S.R.O. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO KVASINY S.R.O. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PO LIGHTING CZECH S.R.O. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Roumanie |
|
|
|
|
|
|
|
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY ROMANIA SRL |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM LIGHTING SYSTEMS SRL | c2025 | - | - | - | G | 100 | 61,17 |
Royaume-Uni |
|
|
|
|
|
|
|
OPMOBILITY EXTERIOR UK Ltd. | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO UK Ltd |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Russie |
|
|
|
|
|
|
|
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY RUSSIA LLC |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
DSK PLASTIC OMNIUM INERGY | d2024 | MEE_Ifrs | 51 | 31,17 | MEE_Ifrs | 51 | 31,20 |
Slovaquie |
|
|
|
|
|
|
|
PLASTIC OMNIUM AUTO EXTERIORS S.R.O. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM AUTO INERGY SLOVAKIA S.R.O. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO SLOVAKIA S.R.O. |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Suisse |
|
|
|
|
|
|
|
PLASTIC OMNIUM RE AG |
| G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
PLASTIC OMNIUM NEW ENERGIES FRIBOURG | b2024 | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
Thaïlande |
|
|
|
|
|
|
|
OPMOBILITY C-POWER (THAILAND) Ltd. | b2025_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
OPMOBILITY EXTERIOR MANAGEMENT THAILAND Co. Ltd | b2024_d | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
HBPO THAILAND CO. Ltd. | a2025 | G | 100 | 61,11 | - | - | - |
Turquie |
|
|
|
|
|
|
|
B.P.O. AS |
| MEE_Ifrs | 50 | 30,55 | MEE_Ifrs | 50 | 30,58 |
PO LIGHTING TURKEY EUDÜSTRIYEL ÜRÜNLER IMALAT VE TICARET AS | b2024 | G | 100 | 61,11 | G | 100 | 61,17 |
| |||||||
|
|
G : | Intégration globale. |
M.E.E. : | Sociétés qui étaient déjà consolidées par la méthode de la mise en équivalence avant l’application des nouvelles normes de consolidation au 1er janvier 2014. |
MEE_Ifrs : | Sociétés consolidées par la méthode de la mise en équivalence depuis l’application des nouvelles normes de consolidation au 1er janvier 2014. Elles sont intégrées à hauteur de leur pourcentage de détention dans la détermination du « Chiffre d’affaires économique ». |
|
|
a2025 : | Sociétés créées et/ou acquises et/ou dont l’activité a démarré au cours de l’exercice 2025. |
b2025_d : | Sociétés dont le changement de dénomination a eu lieu en 2025, suite au changement de nom du Groupe « Plastic Omnium » par « OPmobility » au 1er trimestre 2024. |
c2025 : | Sociétés cédées et/ou liquidées et/ou fusionnées au cours de l’exercice 2025. |
|
|
a2024 : | Sociétés créées et/ou acquises et/ou dont l’activité a démarré au cours de l’exercice 2024. |
b2024 : | Changement de dénomination au cours de l’exercice 2024 et/ou dont la documentation juridique a été reçue au cours de l’exercice 2024. |
b2024_d : | Sociétés dont le changement de dénomination a été approuvé au 31 décembre 2024, suite au changement de nom du Groupe « Plastic Omnium » par « OPmobility » au 1er trimestre 2024. |
c2024 : | Sociétés cédées et/ou fusionnées au cours de l’exercice 2024. |
d_2024 : | Changement de méthode d’intégration de « DSK Plastic Omnium Inergy ». |
2024_m : | Affichage du pourcentage direct de détention de OPmobility dans la société au lieu de celui de la mère directe. |
Exercice clos le 31 décembre 2025
À l’Assemblée Générale de la société Burelle S.A.,
En exécution de la mission qui nous a été confiée par votre assemblée générale, nous avons effectué l’audit des comptes consolidés de la société Burelle S.A. relatifs à l’exercice clos le 31 décembre 2025, tels qu’ils sont joints au présent rapport.
Nous certifions que les comptes consolidés sont, au regard du référentiel IFRS tel qu’adopté dans l’Union européenne, réguliers et sincères et donnent une image fidèle du résultat des opérations de l’exercice écoulé ainsi que de la situation financière et du patrimoine, à la fin de l’exercice, de l’ensemble constitué par les personnes et entités comprises dans la consolidation.
L’opinion formulée ci‑dessus est cohérente avec le contenu de notre rapport au comité des comptes.
Nous avons effectué notre audit selon les normes d’exercice professionnel applicables en France. Nous estimons que les éléments que nous avons collectés sont suffisants et appropriés pour fonder notre opinion.
Les responsabilités qui nous incombent en vertu de ces normes sont indiquées dans la partie « Responsabilités des commissaires aux comptes relatives à l’audit des comptes consolidés » du présent rapport.
Nous avons réalisé notre mission d’audit dans le respect des règles d’indépendance prévues par le Code de commerce et par le Code de déontologie de la profession de commissaire aux comptes sur la période du 1er janvier 2025 à la date d’émission de notre rapport, et notamment nous n’avons pas fourni de services interdits par l’article 5, paragraphe 1, du règlement (UE) n° 537/2014.
En application des dispositions des articles L. 821‑53 et R. 821‑180 du Code de commerce relatives à la justification de nos appréciations, nous portons à votre connaissance les points clés de l’audit relatifs aux risques d’anomalies significatives qui, selon notre jugement professionnel, ont été les plus importants pour l’audit des comptes consolidés de l’exercice, ainsi que les réponses que nous avons apportées face à ces risques.
Les appréciations ainsi portées s’inscrivent dans le contexte de l’audit des comptes consolidés pris dans leur ensemble et de la formation de notre opinion exprimée ci‑avant. Nous n’exprimons pas d’opinion sur des éléments de ces comptes consolidés pris isolément.
Risque identifié | Notes 1.6.2 « Immobilisations incorporelles », 1.6.3 « Immobilisations corporelles et droits d’usage », 1.6.4 « Tests de dépréciation des actifs immobilisés », 2.5.2 « Tests de dépréciation d’actifs de Opmobility» et paragraphe « Les tests de dépréciation sur les actifs immobilisés » de la note 1.11 « Estimations et jugements » de l’annexe aux comptes consolidés. Au 31 décembre 2025, la valeur nette des immobilisations corporelles s’élève à 1.985 M€. Les actifs de développement sont principalement comptabilisés au sein des immobilisations incorporelles pour un montant en valeur nette de 699 M€. La note 1.6.2 de l’annexe aux comptes consolidés décrit les modalités de comptabilisation en immobilisations incorporelles des coûts de développement liés à l’exécution de contrats conclus avec des clients, ne répondant pas à une obligation de performance. La note 1.6.3.1 de l’annexe aux comptes consolidés décrit les modalités de comptabilisation des immobilisations corporelles ainsi que leur durée d’amortissement. Comme décrit dans la note 1.6.4. de l’annexe aux comptes consolidés, le Groupe réalise des tests de dépréciation sur ces immobilisations lorsque des indices de perte de valeur surviennent et au moins une fois par an pour les actifs de développement non encore amortissables. Comme décrit dans la note 1.11 de l’annexe aux comptes consolidés, la détermination de la valeur d’utilité repose sur la méthode des cash flows actualisés. Ces tests reposent sur des hypothèses de flux futurs de trésorerie opérationnels et de taux d’actualisation et de croissance long terme. Comme décrit dans la note 2.3 de l’annexe aux comptes consolidés, une revue des indices de perte de valeur mais également d’indices de reprise de valeur sur les actifs ayant fait l’objet d’une dépréciation lors des exercices précédents a été effectuée par la Direction.
Nous avons considéré l’évaluation des actifs de développement et des immobilisations corporelles comme un point clé de l’audit en raison :
|
Notre réponse | Nos travaux ont notamment consisté à :
Au titre de l’évaluation des actifs de développement :
Au titre de l’évaluation des immobilisations corporelles et en cas d’indice de perte ou reprise de valeur identifié :
Enfin, s’agissant de l’évaluation de ces actifs immobilisés, nous avons également :
|
Risque identifié | Note 1.6.1 « Goodwill », 1.6.4 « Tests de dépréciation des actifs immobilisés » et 1.11 « Utilisation d’estimations et d’hypothèses » de l’annexe aux comptes consolidés. La valeur nette du goodwill au sein des comptes consolidés de Burelle au 31 décembre 2025 s’élève à un montant de 1.292 millions d’euros, soit environ 15,7 % du total des actifs. Des tests de dépréciation des goodwill sont réalisés au moins une fois par an, afin de comparer leur valeur comptable à leur valeur recouvrable. Ces tests sont réalisés au niveau des unités génératrices de trésorerie (UGT) ou groupes d’UGT. Comme décrit dans la note 1.11 de l’annexe aux comptes consolidés, la détermination de la valeur recouvrable repose sur la méthode des cash flows actualisés calculés à partir d’hypothèses de flux futurs de trésorerie opérationnels, de taux d’actualisation et de croissance à long terme.
Nous avons considéré l’évaluation des goodwill comme un point clé de l’audit en raison notamment :
|
Notre réponse | Nous avons apprécié les modalités de mise en œuvre des tests de pertes de valeur des goodwill. Nos travaux ont notamment consisté à :
|
Nous avons également procédé, conformément aux normes d’exercice professionnel applicables en France, aux vérifications spécifiques prévues par les textes légaux et réglementaires des informations relatives au groupe, données dans le rapport de gestion du conseil d’administration.
Nous n’avons pas d’observation à formuler sur leur sincérité et leur concordance avec les comptes consolidés.
Nous avons également procédé, conformément à la norme d’exercice professionnel sur les diligences du commissaire aux comptes relatives aux comptes annuels et consolidés présentés selon le format d’information électronique unique européen, à la vérification du respect de ce format défini par le règlement européen délégué n° 2019/815 du 17 décembre 2018 dans la présentation des comptes consolidés destinés à être inclus dans le rapport financier annuel mentionné au I de l’article L. 451-1-2 du Code monétaire et financier, établis sous la responsabilité du Président-Directeur Général. S’agissant de comptes consolidés, nos diligences comprennent la vérification de la conformité du balisage de ces comptes au format défini par le règlement précité.
Sur la base de nos travaux, nous concluons que la présentation des comptes consolidés destinés à être inclus dans le rapport financier annuel respecte, dans tous ses aspects significatifs, le format d’information électronique unique européen.
Il ne nous appartient pas de vérifier que les comptes consolidés qui seront effectivement inclus par votre société dans le rapport financier annuel déposé auprès de l’AMF correspondent à ceux sur lesquels nous avons réalisé nos travaux.
Nous avons été nommés commissaires aux comptes de la société Burelle S.A. par votre assemblée générale du 9 juin 2009 pour le cabinet CAILLIAU DEDOUIT ET ASSOCIES et du 19 mai 2022 pour le cabinet ERNST & YOUNG et Autres.
Au 31 décembre 2025, le cabinet CAILLIAU DEDOUIT ET ASSOCIES était dans la dix-septième année de sa mission sans interruption et le cabinet ERNST & YOUNG et Autres dans la quatrième année.
Il appartient à la direction d’établir des comptes consolidés présentant une image fidèle conformément au référentiel IFRS tel qu’adopté dans l’Union européenne ainsi que de mettre en place le contrôle interne qu’elle estime nécessaire à l’établissement de comptes consolidés ne comportant pas d’anomalies significatives, que celles‑ci proviennent de fraudes ou résultent d’erreurs.
Lors de l’établissement des comptes consolidés, il incombe à la direction d’évaluer la capacité de la société à poursuivre son exploitation, de présenter dans ces comptes, le cas échéant, les informations nécessaires relatives à la continuité d’exploitation et d’appliquer la convention comptable de continuité d’exploitation, sauf s’il est prévu de liquider la société ou de cesser son activité.
Il incombe au comité des comptes de suivre le processus d’élaboration de l’information financière et de suivre l’efficacité des systèmes de contrôle interne et de gestion des risques, ainsi que le cas échéant de l’audit interne, en ce qui concerne les procédures relatives à l’élaboration et au traitement de l’information comptable et financière.
Les comptes consolidés ont été arrêtés par le conseil d’administration.
Il nous appartient d’établir un rapport sur les comptes consolidés. Notre objectif est d’obtenir l’assurance raisonnable que les comptes consolidés pris dans leur ensemble ne comportent pas d’anomalies significatives. L’assurance raisonnable correspond à un niveau élevé d’assurance, sans toutefois garantir qu’un audit réalisé conformément aux normes d’exercice professionnel permet de systématiquement détecter toute anomalie significative. Les anomalies peuvent provenir de fraudes ou résulter d’erreurs et sont considérées comme significatives lorsque l’on peut raisonnablement s’attendre à ce qu’elles puissent, prises individuellement ou en cumulé, influencer les décisions économiques que les utilisateurs des comptes prennent en se fondant sur ceux‑ci.
Comme précisé par l’article L. 821‑55 du Code de commerce, notre mission de certification des comptes ne consiste pas à garantir la viabilité ou la qualité de la gestion de votre société.
Dans le cadre d’un audit réalisé conformément aux normes d’exercice professionnel applicables en France, le commissaire aux comptes exerce son jugement professionnel tout au long de cet audit. En outre :
Nous remettons au comité des comptes un rapport qui présente notamment l’étendue des travaux d’audit et le programme de travail mis en œuvre, ainsi que les conclusions découlant de nos travaux. Nous portons également à sa connaissance, le cas échéant, les faiblesses significatives du contrôle interne que nous avons identifiées pour ce qui concerne les procédures relatives à l’élaboration et au traitement de l’information comptable et financière.
Parmi les éléments communiqués dans le rapport au comité des comptes figurent les risques d’anomalies significatives, que nous jugeons avoir été les plus importants pour l’audit des comptes consolidés de l’exercice et qui constituent de ce fait les points clés de l’audit, qu’il nous appartient de décrire dans le présent rapport.
Nous fournissons également au comité des comptes la déclaration prévue par l’article 6 du règlement (UE) n° 537/2014 confirmant notre indépendance, au sens des règles applicables en France telles qu’elles sont fixées notamment par les articles L. 821‑27 à L. 821‑34 du Code de commerce et dans le Code de déontologie de la profession de commissaire aux comptes. Le cas échéant, nous nous entretenons avec le comité des comptes des risques pesant sur notre indépendance et des mesures de sauvegarde appliquées.
Paris et Paris-La Défense, le 10 avril 2026
Les Commissaires aux Comptes
CAILLIAU DEDOUIT ET ASSOCIES
Sandrine Le Mao
ERNST & YOUNG et Autres
May Kassis-Morin
Société holding, Burelle SA a pour objet principal d’exercer le contrôle de ses filiales et de participer à la définition et à la conduite de leur politique de développement. Elle exerce également une activité de prestations de services de Direction Générale auprès de ces sociétés.
Le portefeuille de participations de Burelle SA comprend trois filiales dont la plus importante est OPmobility SE, détenue à 60,63 % au 31 décembre 2025.
Les deux autres filiales sont détenues à 100 % : Burelle Participations est spécialisée dans le capital-investissement et Sofiparc SA est propriétaire d’un patrimoine immobilier et foncier.
Afin de renforcer la structure financière de ses filiales, la société Burelle SA a souscrit le 23 mai 2025 à une augmentation de capital de 10 millions d’euros chacune de sa filiale Burelle Participations et de sa filiale Sofiparc SA .
En 2025, Burelle SA réalise un chiffre d’affaires de 1,4 million d’euros contre 1,1 million d’euros en 2024.
Les principaux postes de charges sont liés aux frais de personnel et aux rémunérations de la Direction Générale. Le montant de ces rémunérations et leur mode de détermination sont détaillés dans le chapitre « Rémunérations des dirigeants mandataires sociaux exécutifs » du rapport du Conseil d’Administration sur le gouvernement d’entreprise. Les achats et charges externes incluent essentiellement des loyers, des commissions bancaires, des honoraires et des frais de communication, pour un total de 3 millions d’euros en 2025 contre 2,5 millions d’euros en 2024.
Après prise en compte des charges d’exploitation, la perte d’exploitation ressort à 9,4 millions d’euros en 2025 contre 7,6 millions d’euros en 2024.
Le résultat financier comprend les dividendes versés par les filiales pour un total de 36,4 millions d’euros en 2025, dont 31,4 millions versés par OPmobility SE, 2,5 millions d’euros versés par Sofiparc SA et 2,5 millions d’euros versés par Burelle Participations.
Une fois ces éléments intégrés, le résultat avant impôt de l’exercice ressort à 26,7 millions d’euros en 2025 contre 51,9 millions d’euros en 2024.
L’impôt sur les bénéfices est un produit fiscal de 1,8 million d’euros en 2025, contre un produit fiscal de 1,5 million d’euros en 2024.
Compte tenu de ces éléments, le résultat net s’élève à 28,6 millions d’euros en 2025, contre 53,4 millions d’euros en 2024.
En complément de ces informations, vous trouverez dans les sections 6.5 et 6.6 respectivement le tableau des résultats des cinq derniers exercices et le tableau de délai de paiement des fournisseurs et des clients, lesquels font partie intégrante de ce rapport.
En milliers d’euros | Notes | Valeurs brutes | Amortissements Provisions | 31 décembre 2025 Montants nets | 31 décembre 2024 Montants nets |
|---|---|---|---|---|---|
Actif |
|
|
|
|
|
Immobilisations incorporelles |
| 4 | 3 | 1 | 1 |
Immobilisations corporelles | 3.1 | 276 | 100 | 176 | 195 |
Immobilisations financières (1) | 3.2 |
|
|
|
|
Participations |
| 270 915 | 0 | 270 915 | 250 914 |
Autres titres immobilisés |
| 3 214 | 0 | 3 214 | 3 204 |
Autres immobilisations financières |
| 83 | 0 | 83 | 85 |
Total de l’ actif immobilisé |
| 274 492 | 103 | 274 389 | 254 399 |
Créances : |
|
|
|
|
|
Créances clients et comptes rattachés |
| 0 | 0 | 0 | 0 |
Autres créances | 3.3 | 802 | 0 | 802 | 2 075 |
Charges constatées d’avance |
| 108 | 0 | 108 | 109 |
Valeurs mobilières de placement |
|
|
|
|
|
Autres titres |
| 126 | 0 | 126 | 73 |
Disponibilités | 3.4 | 26 847 | 0 | 26 847 | 21 514 |
Total de l’ actif circulant |
| 27 883 | 0 | 27 883 | 23 771 |
Total general de l’actif |
| 302 375 | 103 | 302 272 | 278 170 |
| |||||
En milliers d’euros | Notes | 31 décembre 2025 | 31 décembre 2024 |
Montants avant affectation du résultat | |||
Passif |
|
|
|
Capitaux propres |
|
|
|
Capital (dont versé 26 364 milliers d’euros) | 3.5 | 26 364 | 26 364 |
Primes d’émission, de fusion, d’apport |
| 15 500 | 15 500 |
Réserves : |
|
|
|
Réserve légale |
| 2 780 | 2 780 |
Autres réserves |
| 19 218 | 19 218 |
Report à nouveau |
| 174 592 | 131 739 |
Résultat de l’exercice |
| 28 571 | 53 370 |
Total DES capitaux propres | 3.6 | 267 025 | 248 971 |
Provisions pour charges |
| 4 | 3 |
Total des provisions |
| 4 | 3 |
Emprunts et dettes financières diverses (2) |
| 30 986 | 25 656 |
Dettes fournisseurs et comptes rattachés |
| 690 | 629 |
Dettes fiscales et sociales |
| 3 325 | 2 876 |
Autres dettes |
| 242 | 35 |
Total des dettes (1) | 3.8 | 35 243 | 29 196 |
Total general du passif |
| 302 272 | 278 170 |
| |||
En milliers d’euros | Notes | 2025 | 2024 |
|---|---|---|---|
Produits d’exploitation |
|
|
|
Montant net du chiffre d’affaires | 4.1 | 1 425 | 1 115 |
Total des produits d’exploitation |
| 1 425 | 1 115 |
CHARGES D’EXPLOITATION |
|
|
|
Autres achats et charges externes | 4.2 | (3 000) | (2 543) |
Impôts, taxes et versements assimilés |
| (805) | (628) |
Salaires | 4.3 | (4 957) | (3 808) |
Cotisations sociales |
| (1 359) | (1 141) |
Dotations aux amortissements, aux dépréciations et aux provisions |
| (25) | (22) |
Autres charges |
| (657) | (593) |
total des Charges d’exploitation |
| (10 803) | (8 735) |
Résultat d’exploitation |
| (9 378) | (7 620) |
PRODUITS FINANCIERS |
|
|
|
de participations (1) |
| 36 394 | 59 984 |
Autres intérêts et produits assimilés (2) |
| 361 | 408 |
Reprises sur dépréciations et provisions |
| 111 | 0 |
Produits nets sur cession de valeurs mobilières de placement et d’instruments de trésorerie |
| 3 | 2 |
TOTAL DES PRODUITS FINANCIERS |
| 36 869 | 60 394 |
CHARGES FINANCIERES |
|
|
|
Dotations aux amortissements, aux dépréciations et aux provisions |
| 0 | (21) |
Intérêts et charges assimilées (3) |
| (691) | (821) |
Charges nettes sur cession de valeurs mobilières de placement et d’instruments de trésorerie |
| (51) | 0 |
TOTAL DES CHARGES FINANCIERES |
| (742) | (842) |
Résultat financier | 4.4 | 36 127 | 59 552 |
Résultat courant AVANT IMPOTS |
| 26 749 | 51 932 |
Produits exceptionnels |
| 0 | 0 |
Charges exceptionnelles |
| 0 | (75) |
RESULTAT EXCEPTIONNEL | 4.5 | 0 | (75) |
RESULTAT AVANT IMPOTS |
| 26 749 | 51 857 |
Impôts sur les bénéfices | 4.7 | 1 822 | 1 513 |
BENEFICE |
| 28 571 | 53 370 |
| |||
Les informations ci-après constituent l’annexe au Bilan avant répartition de l’exercice clos le 31 décembre 2025 dont le total est 302 272 milliers d’euros et le résultat s’élève à 28 571 milliers d’euros.
Afin de renforcer la structure financière de ses filiales, la société Burelle SA a souscrit le 23 mai 2025 à une augmentation de capital de 10 millions d’euros chacune de sa filiale Burelle Participations et de sa filiale Sofiparc SA .
Les comptes annuels ont été établis conformément aux dispositions du règlement 2014-3, modifié par le règlement ANC n°2022-06 relatif au nouveau plan comptable général, applicable à compter du 1er janvier 2025. Cette réforme vise à moderniser la présentation des états financiers, à renforcer la transparence et à améliorer la comparabilité des comptes.
Impacts du changement de la règlementation
A compter du 1er janvier 2025, seuls les produits et charges directement liés à un événement majeur et inhabituel, les écritures comptables d’origine purement fiscale, les changements de méthode inscrits en résultat et les corrections d’erreurs doivent être comptabilisés en résultat exceptionnel.
Lors de ce premier exercice d’application, le bilan et le compte de résultat de l’exercice précédent (2024) sont présentés selon les nouveaux modèles, en procédant, le cas échéant, aux reclassements nécessaires pour assurer la comparabilité.
Les états financiers arrêtés et publiés au titre de l’exercice précédent sont présentés séparément dans l’annexe (cf section 5.8) accompagnés des informations pertinentes et nécessaires à la compréhension des changements de présentation.
La 1ere application du règlement ANC n°2022-06 est sans impact significatif sur les comptes de Burelle SA au-delà des aspects de présentation.
Les conventions comptables d’établissement et de présentation des comptes ont été appliquées dans le respect des principes généraux suivants :
La méthode d’évaluation retenue pour l’enregistrement des éléments du patrimoine est celle du coût historique, sauf indication contraire précisée dans les notes annexes spécifiques.
Seules les informations présentant une importance significative au regard de la situation financière et du résultat de l’entreprise sont présentées dans l’annexe.
Les principales méthodes sont les suivantes :
Il s’agit essentiellement de marques et de brevets faisant l’objet d’un amortissement sur 20 ans.
Les immobilisations corporelles sont comptabilisées à leur coût d’acquisition et les amortissements sont calculés sur le mode linéaire en fonction de la durée de d’utilisation :
Les titres de participations sont constitués des investissements qui permettent d’assurer le contrôle de la société émettrice ou d’y exercer une influence notable. Ils sont destinés à être conservés durablement et à contribuer à l’activité de la société détentrice.
La valeur brute des titres de participation correspond au coût d’acquisition ou à la valeur d’apport. S’il y a lieu, une provision pour dépréciation est constituée lorsque la valeur d’utilité ou la valeur probable de réalisation est inférieure à la valeur nette comptable.
La valeur d’utilité est notamment déterminée en tenant compte de la quote-part de la situation nette et de la valeur de l’actif net réévalué des filiales au regard des conditions de marché actuelles.
Les achats d’actions propres sont autorisés par les Assemblées Générales Ordinaires et effectués en vue de leur utilisation dans le cadre d’un contrat de liquidité par un prestataire de services d’investissements, de leur annulation ultérieure dans le cadre d’une réduction de capital, de l’attribution d’options d’achat d’actions ou d’actions gratuites aux salariés et mandataires sociaux du Groupe.
Le classement comptable des actions propres dépend de la finalité de détention :
Les actions propres sont évaluées par catégorie de titres (titres immobilisés, titres affectés à des plans d’options d’achat ou d’attribution gratuite d’actions, titres acquis dans le cadre du contrat de liquidité), selon l’approche PEPS dite « Premier Entré, Premier Sorti ».
Leur valeur brute correspond au prix d’acquisition ; les actions propres sont valorisées au cours moyen du dernier mois. Une dépréciation est comptabilisée dès lors que la valeur brute est supérieure à la valeur d’inventaire, à l’exception des actions propres en voie d’annulation. Pour les actions affectées à l’exercice des options d’achat d’actions, la valeur de marché de ces actions est déterminée sur la base du prix d’exercice des options d’achat consenties.
Pour les autres catégories, la valeur de marché correspond à la valeur boursière (moyenne des cours du mois précédant la clôture des comptes).
La société ne détient pas d’actions propres en vue d’être attribuées.
Les créances sont valorisées à leur valeur nominale. Une dépréciation est comptabilisée lorsque la valeur d’inventaire est inférieure à la valeur comptable.
Les créances sont dépréciées par voie de provision lorsqu’elles sont susceptibles de donner lieu à des difficultés de recouvrement.
Le poste « valeurs mobilières de placement » correspond aux placements en fonds commun de placement.
Les valeurs mobilières de placement sont évaluées selon l’approche PEPS dite « Premier Entré, Premier Sorti ».
La valeur brute correspond au prix d’acquisition ; une dépréciation est comptabilisée dès lors que la valeur brute est supérieure à la valeur de marché qui correspond à la valeur boursière (moyenne des cours du mois précédant la clôture des comptes).
Les disponibilités comprennent les espèces ou valeurs assimilables en banque et en caisse ainsi que les bons qui sont, dès leur souscription, remboursables à tout moment.
Les disponibilités sont évaluées à leur valeur nominale.
Les dettes sont enregistrées pour leur valeur nominale de remboursement. Elles ne font pas l’objet d’actualisation.
Le chiffre d’affaires est comptabilisé dans le résultat de l’exercice s’il est :
La société est tête de groupe de l’intégration fiscale qu’elle constitue avec ses filiales.
Les filiales du périmètre d’intégration fiscale contribuent à la charge d’impôt du groupe d’intégration fiscale à hauteur du montant dont elles auraient été redevables en l’absence d’intégration.
L’économie ou la charge d’impôt complémentaire résultant de la différence entre l’impôt dû par les filiales intégrées et l’impôt résultant de la détermination du résultat d’ensemble est enregistrée par la société tête de groupe.
À compter des exercices ouverts au 1er janvier 2025, le résultat exceptionnel regroupe exclusivement les produits et charges directement liés à un événement majeur et inhabituel, c'est à dire ayant un impact significatif sur la situation financière ou la compréhension des comptes ou un événement rare, non lié à l’activité courante et peu susceptible de se reproduire.
Ainsi, en particulier, les transferts de charges et les cessions d'immobilisations réalisées dans le cadre courant de l'exploitation sont exclus du résultat exceptionnel et classés dans le résultat d'exploitation.
Les montants indiqués sont présentés en valeurs brutes.
| Montant au 31/12/2024 | Augmen- | Diminu- tions | Montant au 31/12/2025 |
|---|---|---|---|---|
Installations générales | 271 | 5 | 0 | 276 |
Total valeur brute | 271 | 5 | 0 | 276 |
Amortissements | (76) | (24) | 0 | (100) |
Total valeur nette comptable | 195 | (19) | 0 | 176 |
| Montant au 31/12/2024 | Augmen- | Diminu- | Montant au 31/12/2025 |
|---|---|---|---|---|
Participations | 250 914 | 20 001 | 0 | 270 915 |
Autres titres immobilisés | 3 315 | 211 | (312) | 3 214 |
Autres immobilisations financières | 85 | 0 | (2) | 83 |
Total valeur brute | 254 314 | 20 212 | (314) | 274 212 |
Provision pour dépréciation des immobilisations financières | (111) | 0 | 111 | 0 |
Total valeur nette comptable | 254 203 | 20 212 | (203) | 274 212 |
Cf - Faits caractéristiques de l’exercice.
Les variations du poste Autres titres immobilisés correspondant aux Actions propres sont décrites au chapitre 3.7.
Au 31 décembre 2025, Burelle SA détient 4 608 actions propres (0,26 % d’autocontrôle) selon la répartition suivante :
La liste des filiales et participations se présente de la façon suivante :
Filiales | Capital social | % détenu |
|---|---|---|
OPmobility SE | 8 641 | 60,63 % |
Sofiparc SA | 68 176 | 100 % |
Burelle Participations | 55 002 | 100 % |
| Montant au 31/12/2024 | Montant au 31/12/2025 | Échéance | Échéance |
|---|---|---|---|---|
Compte courant | 571 | 0 | 0 | 0 |
Créances fiscales | 1 504 | 802 | 802 | 0 |
Charges constatées | 109 | 108 | 108 | 0 |
Total | 2 184 | 910 | 910 | 0 |
| Montant au 31/12/2024 | Augmen- tations | Diminu- tions | Montant au 31/12/2025 |
|---|---|---|---|---|
Valeurs mobilières | 73 | 53 |
| 126 |
Disponibilités | 21 514 | 5 333 |
| 26 847 |
Total valeur brute | 21 587 | 5 386 | 0 | 26 973 |
Provision pour | 0 | 0 | 0 | 0 |
Total valeur nette comptable | 21 587 | 5 386 | 0 | 26 973 |
Le capital social s’élève à 26 364 345 euros, représenté par 1 757 623 actions d’une valeur nominale de 15 euros chacune.
| Montant au 31/12/2024 | Variation | Résultat N - 1 | Dividendes | Montant au 31/12/2025 |
|---|---|---|---|---|---|
Capital | 26 364 | 0 | 0 | 0 | 26 364 |
Prime | 15 500 | 0 | 0 | 0 | 15 500 |
Réserve légale | 2 780 | 0 | 0 | 0 | 2 780 |
Autres réserves | 19 218 | 0 | 0 | 0 | 19 218 |
Report à | 131 739 | 0 | 53 370 | (10 517) | 174 592 |
RÉSULTAT DE | 53 370 | 28 571 | (53 370) | 0 | 28 571 |
Total | 248 971 | 28 571 | 0 | (10 517) | 267 025 |
Le nombre d’actions détenues en autocontrôle s’élève à 4 608 et représente 0,26 % du capital de la Société.
La diminution du report à nouveau pour un montant de 10 517 milliers d’euros correspond à la distribution de dividendes du 30 mai 2025.
Les mouvements sur les actions propres réalisés en 2025 sont les suivants :
En nombre | 31/12/2024 | Achats | Ventes | Annulation | 31/12/2025 |
|---|---|---|---|---|---|
Actions en voie | 3 528 | 0 | 0 | 0 | 3 528 |
Actions | 1 197 | 574 | (691) | 0 | 1 080 |
Total | 4 725 | 574 | (691) | 0 | 4 608 |
En milliers d’euros | 31/12/2024 | Achats | Ventes | Annulation | 31/12/2025 |
|---|---|---|---|---|---|
Actions en voie | 2 822 | 0 | 0 | 0 | 2 822 |
Actions | 493 | 211 | (312) | 0 | 392 |
Total | 3 315 | 211 | (312) | 0 | 3 214 |
| Montant au 31/12/2024 | Montant au 31/12/2025 | Échéance - 1 an | Échéance + 1 an |
|---|---|---|---|---|
Emprunts et dettes financières diverses | 25 656 | 30 986 | 30 986 | 0 |
Dettes fournisseurs et comptes rattachés | 629 | 690 | 690 | 0 |
Dettes fiscales | 2 876 | 3 325 | 3 325 | 0 |
Autres dettes | 35 | 242 | 242 | 0 |
Total | 29 196 | 35 243 | 35 243 | 0 |
Le montant de 30 986 milliers d’euros figurant en « Emprunts et dettes financières » concerne les comptes courants Sofiparc SA à hauteur de 17 623 milliers d’euros, Sofiparc Hotels à hauteur de 6 348 milliers d’euros et Burelle Participations à hauteur de 7 015 milliers d’euros.
Les charges à payer s’élèvent à un montant de 3 492 milliers d’euros et se décomposent ainsi :
| 31/12/2025 |
|---|---|
Fournisseurs | 549 |
Dettes fiscales et sociales | 2 943 |
Total | 3 492 |
Éléments relevant de plusieurs postes du bilan - Parties liées En milliers d’euros | Au 31 décembre 2025 |
|---|---|
NÉANT |
|
Éléments relevant de plusieurs postes du bilan - Principaux actionnaires et organes d’administration et de direction En milliers d’euros | Au 31 décembre 2025 |
|---|---|
NÉANT |
|
Les produits d’exploitation de l’exercice correspondent à la facturation aux principales filiales de prestations de services couvrant la gestion, la coordination et l’animation d’activités du Groupe.
La répartition du chiffre d’affaires est la suivante :
| 2025 | 2024 |
|---|---|---|
Par secteur d’activité |
|
|
Prestations de services | 1 421 | 1 112 |
Autres | 4 | 3 |
Total | 1 425 | 1 115 |
Par marche géographique |
|
|
France | 1 425 | 1 115 |
Étranger | 0 | 0 |
Total | 1 425 | 1 115 |
La facturation des prestations de Direction Générale par Burelle SA à ses filiales représente un total de 1 425 milliers d’euros au 31 décembre 2025, se décomposant comme suit :
| 2025 | 2024 |
|---|---|---|
OPmobility SE | 350 | 0 |
Sofiparc SA | 714 | 741 |
Burelle Participations | 357 | 371 |
Total | 1 421 | 1 112 |
Le 25 juin 2025, un accord de facturation a été signé entre Burelle SA et sa filiale OPmobility SE par lequel un montant forfaitaire annuel de 350 000 euros HT est facturé par Burelle SA à OPmobility SE à titre de prestations de Direction Générale.
| 2025 | 2024 |
|---|---|---|
Locations et charges locatives | 461 | 464 |
Honoraires de conseil et de commissariat aux comptes | 795 | 618 |
Publications, communication et dons | 404 | 300 |
Services bancaires et assimilés | 419 | 339 |
Autres achats et charges externes | 921 | 821 |
Total | 3 000 | 2 542 |
La hausse des achats et charges externes porte essentiellement sur les honoraires de conseils, de communication et sur le poste Services bancaires en raison de frais liés à la mise en place d’une nouvelle ligne de crédit de 50 millions d’euros.
| 2025 | 2024 |
|---|---|---|
Salaires bruts | 4 957 | 3 808 |
Charges sociales | 1 359 | 1 141 |
Total | 6 316 | 4 949 |
Le Conseil d’Administration du 19 mars 2025 de Burelle SA a arrêté les principes et critères de la rémunération du Président du Conseil d’Administration.
| 2025 | 2024 |
|---|---|---|
Produits financiers | 36 869 | 60 394 |
Produits de participations | 36 394 | 59 984 |
Autres intérêts et produits assimilés Produits nets sur cession de valeurs mobilières de placement | 361 3 | 408 2 |
Reprises sur dépréciations et provisions | 111 | 0 |
Charges financières | (742) | (842) |
Dotations aux amortissements, aux dépréciations et aux provisions | 0 | (21) |
Charges nettes sur cession de valeurs mobilières de placement et d’instrument de trésorerie | (51) | 0 |
Intérêts et charges assimilées | (691) | (821) |
Total | 36 127 | 59 552 |
Burelle SA a reçu, en 2025, les dividendes suivants de ses filiales :
Les comptes annuels ont été établis conformément aux dispositions du règlement 2014-3, modifié par le règlement ANC n°2022-06 relatif au nouveau plan comptable général, applicable à compter du 1er janvier 2025.
Le résultat exceptionnel est nul sur l’exercice 2025.
Éléments relevant de plusieurs postes du compte de résultat - Parties liées En milliers d’euros | Entreprises liées |
|---|---|
NÉANT |
|
Éléments relevant de plusieurs postes du compte de résultat - Principaux actionnaires et organes d’administration et de direction En milliers d’euros | Entreprises liées |
|---|---|
NÉANT |
|
| 2025 | ||
| Courant | Exceptionnel | Net |
* Résultat comptable avant impôts | 26 749 | 0 | 26 749 |
* Incidences fiscales | (31 593) | 0 | (31 593) |
= Base | (4 844) | 0 | (4 844) |
Impôts théoriques |
|
| (1 251) |
Impact intégration fiscale |
|
| 1 822 |
Résultat après impôts |
|
| 28 571 |
Burelle SA est la société mère d’un groupe fiscal intégrant la filiale Sofiparc SA et sa filiale Sofiparc Hotels. L’économie d’impôt totale nette réalisée en 2025 grâce à ce groupe fiscal est de 1 822 milliers d’euros. Cette économie est comptabilisée chez Burelle SA en produits.
Les déficits reportables du groupe fiscal s’élèvent à 80 898 milliers d’euros au 31 décembre 2025.
Les déficits reportables de Burelle SA s’élèvent à 124 005 milliers d’euros au 31 décembre 2025.
Aucune réintégration de frais généraux dans le bénéfice imposable n’est intervenue au cours de l’exercice par application des articles 223 quater et 223 quinquies du Code général des impôts.
En milliers d’euros | Montant brut | Impôt (économie) | Montant net |
|---|---|---|---|
Taux d'imposition : 25,82 % |
|
|
|
Résultat courant avant impôt | 26 749 | 6 907 | 19 843 |
- Produits non imposables | (32 440) | (8 376) | (24 064) |
+ Charges non déductibles | 788 | 204 | 585 |
+ Produits non comptabilisés au cours de l'exercice à réintégrer | 58 | 15 | 43 |
- Charges non comptabilisées au cours de l'exercice à déduire | 0 | 0 | 0 |
= Résultat fiscal courant | (4 844) | (1 251) | (3 593) |
+ Résultat exceptionnel | 0 | 0 | 0 |
- Produits non imposables | 0 | 0 | 0 |
+ Charges non déductibles | 0 | 0 | 0 |
+ Produits non comptabilisés au cours de l'exercice à réintégrer | 0 | 0 | 0 |
- Charges non comptabilisées au cours de l'exercice à déduire | 0 | 0 | 0 |
= Résultat fiscal | (4 844) | (1 251) | (3 593) |
Crédits d'impôts | 0 | 0 | 0 |
Impôt payé en 2025 | 0 | 490 | 0 |
Les produits non imposables concernent essentiellement la part des produits de dividendes non imposable, en application des règles fiscales.
La rémunération des organes d’administration et de direction durant l’exercice 2025, y compris les jetons de présence, s’élève à 4 096 milliers d’euros.
Informations sur les honoraires des commissaires aux comptes
Honoraires des commissaires aux comptes (milliers d’euros) | EY | CDA |
|---|---|---|
Honoraires afférents à la certification des comptes | 115 | 271 |
Honoraires afférents à la certification des informations en matière de durabilité | 25 | 25 |
Honoraires afférents aux services autres que la certification des comptes et la certification des informations en matière de durabilité | 8 |
|
La société Burelle SA bénéficie de lignes de crédit accordées par les établissements de crédit pour un montant de 155 000 milliers d’euros. Au 31 décembre 2025, la société Burelle SA n’a pas effectué de tirage.
Le montant des indemnités de fin de carrière, non comptabilisées au 31 décembre 2025, dans les comptes sociaux de la société Burelle SA s’élève à 28 milliers d’euros.
Les hypothèses retenues sont les suivantes :
Un plan de pension complémentaire pour les mandataires et cadres dirigeants a été mis en place en 2003. Les engagements au titre de ce plan sont intégralement couverts par un contrat d’assurance externe au Groupe. Aucune provision n’est comptabilisée dans les comptes au 31 décembre 2025.
Un régime de retraite supplémentaire à prestations définies à droits certains a été mis en place au sein de la société Burelle SA en décembre 2021, avec effet rétroactif au 1er janvier 2020. Dans le cadre de ce nouveau régime, les droits à retraite ne sont pas conditionnés à l’achèvement de la carrière des participants dans le Groupe. Les bénéficiaires sont l’ensemble des mandataires sociaux et des salariés de Burelle SA dont l’emploi correspond au coefficient 940 de la Convention Collective Nationale de la Plasturgie depuis la mise en place de ce nouveau régime jusqu’à la date d’évaluation, sous réserve de réaliser trois ans minimum de service au sein des sociétés offrant le régime et d’avoir moins de 60 ans au 1er janvier 2020.
Au 31 décembre 2025, sur la base des hypothèses mentionnées ci-dessus, la valeur de l’engagement s’élève à 954 milliers d’euros et la valeur du fonds de couverture est de 181 milliers d’euros. Aucune provision n’est comptabilisée dans les comptes au 31 décembre 2025.
Informations sur l'entité qui établit les états financiers consolidés | ||
|---|---|---|
Entité établissant les états financiers consolidés de l'ensemble le plus grand d'entités dont l'entité fait partie en tant qu'entité filiale | Nom | Burelle SA |
Siège
| 19, boulevard Jules Carteret 69007 LYON | |
Numéro d'identification | 785 386 319 | |
Lieu où les copies des états financiers consolidés peuvent être obtenues | 1, allée Pierre Burelle 92593 LEVALLOIS | |
L’effectif moyen est de 4,2 personnes.
Aucun crédit, ni avance n’a été alloué aux dirigeants de la Société conformément à l’article L.225-43 du Code de commerce.
Néant.
En milliers d’euros | Valeurs brutes | Amortissements Provisions | 31 décembre 2024 Montants nets | 31 décembre 2023 Montants nets |
|---|---|---|---|---|
Actif |
|
|
|
|
Immobilisations incorporelles | 4 | 3 | 1 | 1 |
Immobilisations corporelles | 271 | 76 | 195 | 218 |
Immobilisations financières | 254 314 | 111 | 254 203 | 244 301 |
Total de l’ actif immobilisé | 254 589 | 190 | 254 399 | 244 520 |
Créances clients | 0 | 0 | 0 | 108 |
Créances financières Groupe | 571 |
| 571 | 0 |
Autres créances | 1 504 | 0 | 1 504 | 408 |
Valeurs mobilières de placement | 73 |
| 73 | 70 |
Disponibilités | 21 514 | 0 | 21 514 | 22 443 |
Charges constatées d’avance | 109 | 0 | 109 | 119 |
Total de l’ actif circulant | 23 771 | 0 | 23 771 | 23 148 |
Total general de l’actif | 278 360 | 190 | 278 170 | 267 668 |
| ||||
En milliers d’euros | 31 décembre 2024 | 31 décembre 2023 |
Montants avant affectation du résultat | ||
Passif |
|
|
Capitaux propres |
|
|
Capital social | 26 364 | 26 364 |
Primes d’émission, de fusion, d’apport | 15 500 | 15 500 |
Réserves et report à nouveau | 153 737 | 167 552 |
Résultat de l’exercice | 53 370 | 31 762 |
Total DES capitaux propres | 248 971 | 241 178 |
Provisions pour risques et charges | 3 | 4 |
Total des provisions pour risques et charges | 3 | 4 |
Emprunts et dettes auprès des établissements de crédit | 0 | 0 |
Emprunts et dettes financières divers | 25 656 | 23 085 |
Dettes fournisseurs et comptes rattachés | 629 | 704 |
Dettes fiscales et sociales | 2 876 | 1 732 |
Dettes sur immobilisations et comptes rattachés | 0 | 0 |
Autres dettes | 35 | 965 |
Total des dettes | 29 196 | 26 486 |
Total general du passif | 278 170 | 267 668 |
En milliers d’euros | 2024 | 2023 |
|---|---|---|
Produits d’exploitation | 1 115 | 703 |
Achats et charges externes | (2 543) | (2 407) |
Impôts et taxes | (628) | (546) |
Charges de personnel | (4 949) | (4 111) |
Dotations aux amortissements et provisions | (22) | (24) |
Autres charges | (593) | (592) |
total des Charges d’exploitation | (8 735) | (7 680) |
Résultat d’exploitation | (7 620) | (6 977) |
TOTAL DES PRODUITS FINANCIERS | 60 394 | 38 910 |
TOTAL DES CHARGES FINANCIERES | (842) | (1 062) |
Résultat financier | 59 552 | 37 848 |
Résultat courant | 51 932 | 30 871 |
Total Produits exceptionnels | 0 | 0 |
Total Charges exceptionnelles | (75) | (105) |
RESULTAT EXCEPTIONNEL | (75) | (105) |
RESULTAT AVANT IMPOTS | 51 857 | 30 766 |
Impôts sur les bénéfices | 1 513 | 996 |
resultat net | 53 370 | 31 762 |
Les états financiers arrêtés et publiés au titre de l’exercice 2024 sont présentés ci-dessus.
L’application du règlement ANC n°2022-06 à compter du 1er janvier 2025 a pour conséquence la présentation d’un compte de résultat et d’un bilan plus détaillé que ceux établis au 31 décembre 2024, en particulier au titre du Résultat financier, des Immobilisations financières et également la présentation des Charges constatées d’avance au sein de la rubrique Créances.
Sociétés En milliers d’euros | Capital | Capitaux propres autres que le capital social | Quote-part | Valeur comptable | Prêts et avances consentis par la Société | Chiffre d’affaires du dernier exercice écoulé | Bénéfice ou (perte) du dernier exercice écoulé | Dividendes encaissés par la Société au cours de l’exercice |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
FILIALES |
|
|
|
|
|
|
|
|
OPmobility SE SIREN 955 512 611 | 8 641 | 2 151 203 | 60,63 % | 78 419 | 0 | 2 626 | 219 007 | 31 436 |
19, boulevard Jules Carteret 69342 Lyon Cedex 07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Sofiparc SA SIREN 351 529 581 | 68 176 | 61 175 | 100,0 % | 99 979 | 0 | 23 034 | 4 079 | 2 489 |
19, boulevard Jules Carteret 69342 Lyon Cedex 07 |
|
|
|
|
|
|
|
|
Burelle Participations SA SIREN 440 050 144 | 55 002 | 54 358 | 100,0 % | 92 517 | 0 | 0 | 10 385 | 2 469 |
42, rue Paul Vaillant Couturier 92300 Levallois-Perret |
|
|
|
|
|
|
|
|
Participations |
|
|
|
|
|
|
|
|
Autres titres |
|
|
| 0 |
|
|
| 0 |
Total |
|
|
| 270 915 |
|
|
| 36 394 |
Aucun aval ou caution n’a été donné par Burelle SA en faveur de ses filiales. | ||||||||
En milliers d’euros | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 |
|---|---|---|---|---|---|
1 – CAPITAL EN FIN D’EXERCICE |
|
|
|
|
|
a) Capital social | 26 364 | 26 364 | 26 364 | 26 364 | 26 364 |
b) Nombre d’actions émises | 1 757 623 | 1 757 623 | 1 757 623 | 1 757 623 | 1 757 623 |
c) Nombre d’obligations convertibles en actions |
|
|
|
|
|
2 – OPÉRATIONS ET RÉSULTATS DE L’EXERCICE |
|
|
|
|
|
a) Chiffre d’affaires hors taxes | 528 | 571 | 703 | 1 115 | 1 425 |
b) Bénéfice avant impôts, amortissements et provisions | 39 261 | 25 864 | 30 740 | 51 900 | 26 664 |
c) Impôts sur les bénéfices | 867 | 1 701 | 996 | 1 513 | 1 822 |
d) Bénéfice après impôts, amortissements et provisions | 40 027 | 27 501 | 31 762 | 53 370 | 28 571 |
e) Montant des bénéfices distribués | 26 293 | 28 045 | 28 047 | 28 046 | 29 880 |
3 – RÉSULTATS PAR ACTION (EN EUROS) |
|
|
|
|
|
a) Bénéfice après impôts avant amortissements et provisions | 22,83 | 15.68 | 17.50 | 29,55 | 15,12 |
b) Bénéfice après impôts, amortissements et provisions | 22,77 | 15.65 | 18.07 | 30,36 | 16,26 |
c) Montant des bénéfices distribués | 15 | 16 | 16 | 16 | 17 |
4 – PERSONNEL |
|
|
|
|
|
a) Nombre de salariés | 4 | 3,4 | 3,4 | 3,9 | 4,2 |
2b) Montant de la masse salariale | 2 991 | 3 121 | 3 174 | 3 808 | 4 957 |
c) Montant des sommes versées au titre des avantages sociaux (Sécurité Sociale, Œuvres…) | 810 | 974 | 937 | 1 142 | 1 359 |
| Article D. 441-6-I. - 1° du Code de commerce : factures reçues non réglées à la date de clôture de l’exercice dont le terme est échu | Article D. 441-6-I. - 2° du Code de commerce : factures émises non réglées à la date de clôture de l’exercice dont le terme est échu | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
0 jour (indicatif) | 1 à 30 jours | 31 à 60 jours | 61 à 90 jours | 91 jours et plus | Total (1 jour et plus) | 0 jour (indicatif) | 1 à 30 jours | 31 à 60 jours | 61 à 90 jours | 91 jours et plus | Total (1 jour et plus) | |
(A) Tranche de retard de paiement | ||||||||||||
Nombre de factures concernées | 1 | – | – | – | – | 0 | – | – | – | – | – | – |
Montant total des factures concernées | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | – | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 |
Pourcentage du montant total des achats de l’exercice | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Pourcentage du chiffre d’affaires de l’exercice | – | – | – | – | – | – | – | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % | 0,0 % |
(B) Factures exclues du (a) relatives à des dettes et créances litigieuses ou non comptabilisées | ||||||||||||
Nombre de factures exclues | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Montant total des factures exclues | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
(C) Délais de paiement de référence utilisés (contractuel ou délai légal – article L. 441-6 ou article L. 443-1 du Code de commerce) | ||||||||||||
Délais de paiement utilisés pour le calcul des retards de paiement |
|
| ||||||||||
Exercice clos le 31 décembre 2025
À l’assemblée générale de la société Burelle S.A.,
En exécution de la mission qui nous a été confiée par votre assemblée générale, nous avons effectué l’audit des comptes annuels de la société Burelle S.A., relatifs à l’exercice clos le 31 décembre 2025 tels qu’ils sont joints au présent rapport.
Nous certifions que les comptes annuels sont, au regard des règles et principes comptables français, réguliers et sincères et donnent une image fidèle du résultat des opérations de l’exercice écoulé ainsi que de la situation financière et du patrimoine de la société à la fin de cet exercice.
L’opinion formulée ci-dessus est cohérente avec le contenu de notre rapport au comité des comptes.
Nous avons effectué notre audit selon les normes d’exercice professionnel applicables en France. Nous estimons que les éléments que nous avons collectés sont suffisants et appropriés pour fonder notre opinion.
Les responsabilités qui nous incombent en vertu de ces normes sont indiquées dans la partie « Responsabilités des commissaires aux comptes relatives à l’audit des comptes annuels » du présent rapport.
Nous avons réalisé notre mission d’audit dans le respect des règles d’indépendance prévues par le code de commerce et par le code de déontologie de la profession de commissaire aux comptes sur la période du 1er janvier 2025 à la date d’émission de notre rapport, et notamment nous n’avons pas fourni de services interdits par l’article 5, paragraphe 1, du règlement (UE) n° 537/2014.
Sans remettre en cause l’opinion exprimée ci-dessus, nous attirons votre attention sur la note « Principes et méthodes comptables » de l’Annexe des comptes annuels qui expose le changement de méthode comptable résultant de l’application du règlement ANC n° 2022-06.
En application des dispositions des articles L. 821-53 et R. 821-180 du code de commerce relatives à la justification de nos appréciations, nous portons à votre connaissance les points clés de l’audit relatifs aux risques d’anomalies significatives qui, selon notre jugement professionnel, ont été les plus importants pour l’audit des comptes annuels de l’exercice, ainsi que les réponses que nous avons apportées face à ces risques.
Les appréciations ainsi portées s’inscrivent dans le contexte de l’audit des comptes annuels pris dans leur ensemble et de la formation de notre opinion exprimée ci-avant. Nous n’exprimons pas d’opinion sur des éléments de ces comptes annuels pris isolément.
Note 2.3 « Principes et méthodes comptables – immobilisations financières » et note 3.2 « Immobilisations financières » de l’annexe des comptes annuels.
Les titres de participation figurent au bilan de la société Burelle S.A. pour un montant brut de 270,9 millions d’euros au 31 décembre 2025.
Comme décrit dans la note 2.3 « Principes et méthodes comptables – immobilisations financières » de l’annexe des comptes annuels, une provision pour dépréciation est constituée lorsque la valeur d’utilité est inférieure à la valeur nette comptable. La valeur d’utilité est notamment déterminée en tenant compte de la quote-part de la situation nette et de la valeur de l’actif net réévalué des filiales au regard des conditions de marché actuelles.
L’évaluation des titres de participation est considérée comme un point clé de l’audit compte tenu de l’importance des titres de participation au bilan et en raison des jugements devant être émis par la Direction pour estimer les perspectives de rentabilité des filiales.
Nos travaux ont consisté à :
Nous avons également procédé, conformément aux normes d’exercice professionnel applicables en France, aux vérifications spécifiques prévues par les textes légaux et réglementaires.
Nous n’avons pas d’observation à formuler sur la sincérité et la concordance avec les comptes annuels des informations données dans le rapport de gestion du Conseil d’Administration et dans les autres documents sur la situation financière et les comptes annuels adressés aux actionnaires.
Nous attestons de la sincérité et de la concordance avec les comptes annuels des informations relatives aux délais de paiement mentionnées à l’article D. 441-6 du code de commerce.
Nous attestons de l’existence, dans le rapport du Conseil d’Administration sur le gouvernement d’entreprise, des informations requises par les articles L. 225-37-4, L. 22-10-10 et L. 22-10-9 du code de commerce.
Concernant les informations fournies en application des dispositions de l’article L. 22-10-9 du code de commerce sur les rémunérations et avantages versés ou attribués aux mandataires sociaux, ainsi que sur les engagements consentis en leur faveur, nous avons vérifié leur concordance avec les comptes ou avec les données ayant servi à l’établissement de ces comptes et, le cas échéant, avec les éléments recueillis par votre société auprès des entreprises contrôlées par elle qui sont comprises dans le périmètre de consolidation. Sur la base de ces travaux, nous attestons l’exactitude et la sincérité de ces informations.
Concernant les informations relatives aux éléments que votre société a considéré susceptibles d’avoir une incidence en cas d’offre publique d’achat ou d’échange, fournies en application des dispositions de l’article L. 22-10-11 du code de commerce, nous avons vérifié leur conformité avec les documents dont elles sont issues et qui nous ont été communiqués. Sur la base de ces travaux, nous n’avons pas d’observation à formuler sur ces informations.
En application de la loi, nous nous sommes assurés que les diverses informations relatives aux prises de participation et de contrôle et à l’identité des détenteurs du capital ou des droits de vote vous ont été communiquées dans le rapport de gestion.
Nous avons également procédé, conformément à la norme d’exercice professionnel sur les diligences du commissaire aux comptes relatives aux comptes annuels et consolidés présentés selon le format d’information électronique unique européen, à la vérification du respect de ce format défini par le règlement européen délégué n° 2019/815 du 17 décembre 2018 dans la présentation des comptes annuels destinés à être inclus dans le rapport financier annuel mentionné au I de l’article L. 451-1-2 du code monétaire et financier, établis sous la responsabilité du Président-Directeur Général.
Sur la base de nos travaux, nous concluons que la présentation des comptes annuels destinés à être inclus dans le rapport financier annuel respecte, dans tous ses aspects significatifs, le format d’information électronique unique européen.
Il ne nous appartient pas de vérifier que les comptes annuels qui seront effectivement inclus par votre société dans le rapport financier annuel déposé auprès de l’AMF correspondent à ceux sur lesquels nous avons réalisé nos travaux.
Nous avons été nommés commissaires aux comptes de la société BURELLE S.A. par votre assemblée générale du 9 juin 2009 pour le cabinet CAILLIAU DEDOUIT ET ASSOCIÉS et du 19 mai 2022 pour le cabinet ERNST & YOUNG et Autres.
Au 31 décembre 2025, le cabinet CAILLIAU DEDOUIT ET ASSOCIÉS était dans la dix-septième année de sa mission sans interruption et le cabinet ERNST & YOUNG et Autres dans la quatrième année.
Il appartient à la direction d’établir des comptes annuels présentant une image fidèle conformément aux règles et principes comptables français ainsi que de mettre en place le contrôle interne qu’elle estime nécessaire à l’établissement de comptes annuels ne comportant pas d’anomalies significatives, que celles-ci proviennent de fraudes ou résultent d’erreurs.
Lors de l’établissement des comptes annuels, il incombe à la direction d’évaluer la capacité de la société à poursuivre son exploitation, de présenter dans ces comptes, le cas échéant, les informations nécessaires relatives à la continuité d’exploitation et d’appliquer la convention comptable de continuité d’exploitation, sauf s’il est prévu de liquider la société ou de cesser son activité.
Il incombe au comité des comptes de suivre le processus d’élaboration de l’information financière et de suivre l’efficacité des systèmes de contrôle interne et de gestion des risques, ainsi que le cas échéant de l’audit interne, en ce qui concerne les procédures relatives à l’élaboration et au traitement de l’information comptable et financière.
Les comptes annuels ont été arrêtés par le Conseil d’Administration.
Il nous appartient d’établir un rapport sur les comptes annuels. Notre objectif est d’obtenir l’assurance raisonnable que les comptes annuels pris dans leur ensemble ne comportent pas d’anomalies significatives. L’assurance raisonnable correspond à un niveau élevé d’assurance, sans toutefois garantir qu’un audit réalisé conformément aux normes d’exercice professionnel permet de systématiquement détecter toute anomalie significative. Les anomalies peuvent provenir de fraudes ou résulter d’erreurs et sont considérées comme significatives lorsque l’on peut raisonnablement s’attendre à ce qu’elles puissent, prises individuellement ou en cumulé, influencer les décisions économiques que les utilisateurs des comptes prennent en se fondant sur ceux-ci.
Comme précisé par l’article L. 821-55 du code de commerce, notre mission de certification des comptes ne consiste pas à garantir la viabilité ou la qualité de la gestion de votre société.
Dans le cadre d’un audit réalisé conformément aux normes d’exercice professionnel applicables en France, le commissaire aux comptes exerce son jugement professionnel tout au long de cet audit. En outre :
Nous remettons au comité des comptes un rapport qui présente notamment l’étendue des travaux d’audit et le programme de travail mis en œuvre, ainsi que les conclusions découlant de nos travaux. Nous portons également à sa connaissance, le cas échéant, les faiblesses significatives du contrôle interne que nous avons identifiées pour ce qui concerne les procédures relatives à l’élaboration et au traitement de l’information comptable et financière.
Parmi les éléments communiqués dans le rapport au comité des comptes figurent les risques d’anomalies significatives, que nous jugeons avoir été les plus importants pour l’audit des comptes annuels de l’exercice et qui constituent de ce fait les points clés de l’audit, qu’il nous appartient de décrire dans le présent rapport.
Nous fournissons également au comité des comptes la déclaration prévue par l’article 6 du règlement (UE) n° 537/2014 confirmant notre indépendance, au sens des règles applicables en France telles qu’elles sont fixées notamment par les articles L. 821-27 à L. 821-34 du code de commerce et dans le code de déontologie de la profession de commissaire aux comptes. Le cas échéant, nous nous entretenons avec le comité des comptes des risques pesant sur notre indépendance et des mesures de sauvegarde appliquées.
Paris et Paris-La Défense, le 10 avril 2026
Les Commissaires aux comptes
CAILLIAU DEDOUIT ET ASSOCIES
Sandrine Le Mao
ERNST & YOUNG et Autres
May Kassis-Morin
Assemblée générale d’approbation des comptes de l’exercice clos le 31 décembre 2025
À l’assemblée générale de la société Burelle SA,
En notre qualité de commissaires aux comptes de votre société, nous vous présentons notre rapport sur les conventions réglementées.
Il nous appartient de vous communiquer, sur la base des informations qui nous ont été données, les caractéristiques, les modalités essentielles ainsi que les motifs justifiant de l’intérêt pour la société des conventions dont nous avons été avisés ou que nous aurions découvertes à l’occasion de notre mission, sans avoir à nous prononcer sur leur utilité et leur bien-fondé ni à rechercher l’existence d’autres conventions. Il vous appartient, selon les termes de l’article R. 225-31 du code de commerce, d’apprécier l’intérêt qui s’attachait à la conclusion de ces conventions en vue de leur approbation.
Par ailleurs, il nous appartient, le cas échéant, de vous communiquer les informations prévues à l’article R. 225-31 du code de commerce relatives à l’exécution, au cours de l’exercice écoulé, des conventions déjà approuvées par l’Assemblée Générale.
Nous avons mis en œuvre les diligences que nous avons estimé nécessaires au regard de la doctrine professionnelle de la Compagnie Nationale des Commissaires aux Comptes relative à cette mission. Ces diligences ont consisté à vérifier la concordance des informations qui nous ont été données avec les documents de base dont elles sont issues.
En application de l’article L. 225-40 du code de commerce, nous avons été avisés des conventions suivantes conclues au cours de l’exercice écoulé qui ont fait l’objet de l’autorisation préalable de votre conseil d’administration.
Monsieur Laurent Burelle, Président-Directeur Général de votre société.
Mesdames Eliane Lemarié et Emilie Degos, Messieurs Paul Henry Lemarié et Pierre Burelle, Administrateurs de votre société.
Convention de prestations de services de la direction générale
La convention a pour objet la refacturation des prestations de services d’animation et de coordination de l’ensemble des activités de votre société, assurées par la direction générale de votre Groupe.
À ce titre, votre société facture, à la société Sofiparc SA, des prestations de services de direction générale selon une clé de refacturation.
Votre conseil d’administration du 14 décembre 2023 a autorisé la modification de la clé de refacturation de la société Sofiparc SA, à compter du 1er janvier 2024. Elle est renouvelée par tacite reconduction chaque année.
Cette convention, dont la tacite reconduction, à compter du 1er janvier 2025, a été autorisée par le Conseil d’administration du 19 mars 2025, fait partie des résolutions qui ont été soumises à l’approbation de l’assemblée générale du 22 mai 2025.
Au 31 décembre 2025, votre société a comptabilisé un produit d’un montant de 713 943 euros hors taxes au titre des prestations de direction générale, refacturées à la société Sofiparc SA.
Votre conseil a motivé cette convention de la façon suivante : le motif de cette convention est de permettre à votre société de bénéficier d’une compétence managériale mutualisée entre les différentes sociétés du Groupe.
Monsieur Laurent Burelle, Président-Directeur Général de votre société.
Mesdames Clotilde Lemarié, Félicie Burelle et Emilie Degos, ainsi que Messieurs Paul Henry Lemarié et Pierre Burelle, Administrateurs de votre société.
Convention de prestations de services de la direction générale
La convention a pour objet la refacturation des prestations de services d’animation et de coordination de l’ensemble des activités de votre société, assurées par la direction générale de votre Groupe.
À ce titre, votre société facture, à la société Burelle Participations SA, des prestations de services de direction générale selon une clé de refacturation.
Votre conseil d’administration du 14 décembre 2023 a autorisé la modification de la clé de refacturation de la société Burelle Participations SA, à compter du 1er janvier 2024. Elle est renouvelée par tacite reconduction chaque année.
Cette convention, dont la tacite reconduction, à compter du 1er janvier 2025, a été autorisée par le Conseil d’administration du 19 mars 2025, fait partie des résolutions qui ont été soumises à l’approbation de l’assemblée générale du 22 mai 2025.
Au 31 décembre 2025, votre société a comptabilisé un produit d’un montant de 356 972 euros hors taxes au titre des prestations de direction générale, refacturées à la société Burelle Participations SA.
Votre conseil a motivé cette convention de la façon suivante : le motif de cette convention est de permettre à votre société de bénéficier d’une compétence managériale mutualisée entre les différentes sociétés du Groupe.
En application de l’article R. 225-30 du code de commerce, nous avons été informés que l’exécution des conventions suivantes, déjà approuvées par l’Assemblée Générale au cours d’exercices antérieurs, s’est poursuivie au cours de l’exercice écoulé.
Monsieur Laurent Burelle, Président-Directeur Général de votre société.
Madame Félicie Burelle et Monsieur Paul Henry Lemarié, Administrateurs de votre société.
Convention du plan de retraite complémentaire de la direction générale du Groupe
Cette convention a été autorisée par votre conseil d’administration, dans sa séance du 19 décembre 2003, et approuvée par votre assemblée générale du 18 mai 2004. Elle a pour objet un plan de retraite complémentaire allouant notamment aux mandataires sociaux exerçant des fonctions salariées, un complément de retraite de 10 % de leur rémunération actuelle. Une quote-part de cette charge de votre société est en principe affectée à la société OPmobility SE dans la même proportion que celle arrêtée pour les prestations de services de direction générale du Groupe.
Au titre de l’exercice 2025, aucun versement n’a été effectué par votre société au titre du plan de retraite complémentaire. Votre société n’a pas comptabilisé de produit de refacturation de la quote-part de la charge du plan de retraite.
Paris et Paris-La Défense, le 10 avril 2026
Les Commissaires aux comptes
CAILLIAU DEDOUIT ET ASSOCIES
Sandrine Le Mao
ERNST & YOUNG et Autres
May Kassis-Morin
La 1ère résolution soumet à votre approbation les comptes sociaux de Burelle SA pour l’exercice 2025 qui se soldent par un résultat net de 28 571 410 euros.
La 2e résolution a pour objet l’affectation du résultat et la fixation du montant du dividende de l’exercice clos le 31 décembre 2025.
Le bénéfice distribuable de 203 162 191 euros se décompose ainsi :
Sur ce bénéfice distribuable, nous vous proposons la distribution d’un dividende total de 29 879 591 euros, soit pour chacune des 1 757 623 actions qui composent le capital social, un dividende de 17 euros par action, en hausse de 6,25 % par rapport à l’exercice précédent.
Ce dividende sera détaché le 26 mai 2026 et mis en paiement le 28 mai 2026.
Si vous approuvez cette deuxième résolution, les sommes nécessaires à cette distribution seront prélevées sur le bénéfice distribuable dont nous vous proposons d’affecter le solde, soit 173 282 600 euros, en report à nouveau.
Les dividendes non versés en raison des actions propres détenues par Burelle SA au moment de leur mise en paiement seront affectés en report à nouveau.
Pour les personnes physiques fiscalement domiciliées en France, ce dividende fera l’objet de prélèvements d’un total de 31,40 % formés du Prélèvement Forfaitaire Obligatoire de 12,8 % au titre de l’impôt sur le revenu et des prélèvements sociaux de 18,6 % quel que soit le choix ultérieur que fera l’actionnaire d’opter pour l’abattement de 40 % prévu à l’article 158-3-2 du Code général des impôts.
Cette affectation aura pour effet de porter le montant des capitaux propres à 237 145 495 euros et celui des réserves à 195 281 012 euros.
Nous vous rappelons que les dividendes distribués au titre des trois derniers exercices, dividendes non versés sur actions propres déduits, ont été les suivants :
Exercice | Nombre d’actions | Dividende distribué par action | Dividendes | Revenus éligibles à la réfaction résultant de l’article 158-3-2° du CGI | Revenus non éligibles à la réfaction résultant de l’article 158-3-2° du CGI | ||
Dividendes | Autres revenus | Dividendes | Autres revenus | ||||
2022 | 1 752 849 | 16,00 € | 28 045 584,00 € | 28 045 584,00 € | - | - | - |
2023 | 1 752 949 | 16,00 € | 28 047 184,00 € | 28 047 184,00 € | - | - | - |
2024 | 1 752 896 | 16,00 € | 28 046 336,00 € | 28 046 336,00 € | - | - | - |
Nouvelles conventions réglementées : Pour les 3e et 4e résolutions, nous vous demandons d’approuver deux nouvelles conventions réglementées conclues au cours de l’exercice clos le 31 décembre 2025, visées à l’article L. 225-38 du Code de commerce, qui seules sont soumises au vote de l’Assemblée Générale :
Nous vous proposons de les approuver.
Ancienne convention réglementée : par ailleurs, une convention conclue antérieurement s’est poursuivie au cours de l’exercice 2025. Déjà approuvée par l’Assemblée Générale, elle n’est pas soumise à nouveau à votre vote.
Les conventions autorisées et conclues au cours d’exercices antérieurs dont l’exécution s’est poursuivie au cours de l’exercice écoulé sont décrites dans le rapport spécial des Commissaires aux Comptes sur les conventions réglementées visées à l’article L. 225-38 du Code de commerce.
La 5e résolution soumet à votre approbation les Comptes consolidés de l’exercice clos le 31 décembre 2025 qui se soldent par un bénéfice net consolidé part du Groupe de 121 millions d’euros.
L’Assemblée Générale du 22 mai 2025 a autorisé la Société à opérer sur ses propres actions aux conditions suivantes :
Prix maximum d’achat | 2 000 euros par action |
Pourcentage de détention maximum | 10 % du capital social |
Montant maximal des acquisitions | 351 524 000 euros |
Au cours de l’exercice, cette autorisation a été utilisée exclusivement pour des opérations menées en vue d’animer le cours de Bourse par un prestataire de services dans le cadre d’un contrat de liquidité conforme à la charte déontologique de l’Association Française des Marchés Financiers (AMAFI).
Entre le 23 mai 2025 et le 28 février 2026, la Société a :
Le bilan détaillé des opérations réalisées et le descriptif de l’autorisation soumise à votre vote figurent dans le rapport annuel 2025 de Burelle SA au chapitre « Rachat d’actions propres » du rapport de gestion du Conseil d’Administration.
L’autorisation, conférée par l’Assemblée Générale du 22 mai 2025, d’opérer en Bourse sur les actions de la Société arrive à expiration le 21 novembre 2026.
Il vous est aujourd’hui proposé de conférer au Conseil d’Administration une nouvelle autorisation d’opérer sur les actions de la Société pour une durée de dix-huit mois.
Les achats d’actions permettent l’animation du cours sur la Bourse de Paris par un prestataire d’investissement, dans le cadre d’un contrat de liquidité conforme à la Charte de l’AMAFI, et l’annulation ultérieure des titres afin d’améliorer la rentabilité des fonds propres et le résultat par action.
Les achats peuvent également permettre des opérations de croissance externe, de mettre en place des programmes destinés aux salariés ou aux dirigeants mandataires sociaux, des plans d’option d’achat d’actions ou d’attribution gratuite d’actions, d’assurer la couverture de valeurs mobilières donnant droit à l’attribution d’actions de la Société dans le cadre de la réglementation en vigueur, ainsi que de mettre en œuvre toute pratique de marché admise par les autorités de marché.
Cette résolution n’est pas utilisable en période d’offre publique visant la Société.
Nous vous proposons de renouveler cette autorisation dans les conditions suivantes :
Prix maximum d’achat | 2 000 euros par action |
Pourcentage de détention maximum | 10 % du capital social |
Montant maximal des acquisitions au jour de l’Assemblée Générale, soit le 20 mai 2026 | 351 524 000 euros |
Dans les 7e à 9e résolutions, nous vous proposons de renouveler, pour une durée de trois ans, les mandats en qualité d’administratrice de Mme Clotilde Lemarié, de Mme Helen Lee Bouygues et de Mme Sandrine Téran. Une de ces trois administratrices fait partie du groupe de contrôle familial de la Société (Mme Clotilde Lemarié).
7e résolution : le mandat de Mme Clotilde Lemarié arrivant à échéance en 2026, son renouvellement pour une durée de trois ans est soumis à l’Assemblée Générale.
Après avoir commencé à exercer la profession d’avocate en 2006 au sein du cabinet Gide Loyrette Nouel en arbitrage international, à Paris, puis à Londres, Clotilde Lemarié a rejoint en 2010 le cabinet Pinsent Masons LLP à Londres où elle est restée jusqu’en 2014, date à laquelle elle a été nommée associée en arbitrage international chez Gide Loyrette Nouel à Londres.
De 2016 à 2021, elle a exercé en tant que conseil en arbitrage international chez Pinsent Masons LLP à Londres, intervenant notamment sur de grands projets internationaux dans les secteurs de l’énergie, de la construction et de l’infrastructure. Mme Clotilde Lemarié a été avocate au Barreau de Paris jusqu’en 2019, et a exercé comme Barrister en Angleterre et au Pays de Galles, et Attorney-at-Law de l’État de New York aux États-Unis jusqu’en 2021. Mme Clotilde Lemarié est Présidente du Conseil d’Administration de Garamond SA.
Mme Clotilde Lemarié est administratrice de Burelle SA depuis le 2 juin 2017 et membre du Comité des Rémunérations de Burelle SA depuis 2019.
Sur les huit années de son mandat d’administratrice, l’assiduité de Mme Clotilde Lemarié s’établit à 100 % pour les réunions du Conseil d’Administration et à 100 % pour le Comité des Rémunérations dont elle est membre.
8e résolution : le mandat de Mme Helen Lee Bouygues arrivant à échéance en 2026, son renouvellement pour une durée de trois ans est soumis à l’Assemblée Générale.
Après avoir débuté sa carrière en 1995, en tant qu’associée en fusions-acquisitions chez J.P. Morgan à New York et à Hong Kong, elle est nommée, en 1997, Directrice du Développement de Pathnet Inc., fournisseur de services de télécommunications basé à Washington DC aux États-Unis.
En 2000, elle a rejoint Cogent Communications Inc. où elle a exercé les fonctions de Treasurer, Chief Operating Officer et Chief Financial Officer jusqu’en 2004. Elle est ensuite nommée associée chez Alvarez & Marsal à Paris jusqu’en 2011 puis a créé sa propre société de conseil. En 2014, elle a rejoint McKinsey & Company à Paris où elle est devenue associée en charge de la Division Recovery and Transformation Services.
Mme Helen Lee Bouygues est Présidente de la Fondation Reboot.
Mme Helen Lee Bouygues est administratrice de Burelle SA depuis le 2 juin 2017, Présidente du Comité des Comptes depuis 2022 dont elle en est membre depuis 2017 et membre du Comité des Rémunérations de Burelle SA depuis 2017.
Sur les huit années de son mandat d’administratrice, l’assiduité de Mme Helen Lee Bouygues s’établit à 100 % pour les réunions du Conseil d’Administration, et 100 % pour le Comité des Comptes et pour le Comité des Rémunérations dont elle est membre.
9e résolution : Le mandat de Mme Sandrine Téran arrivant à échéance en 2026, son renouvellement pour une durée de trois ans est soumis à l’Assemblée Générale.
Après avoir débuté sa carrière en 1991 chez Ipsen en qualité de Responsable des risques en charge des taxes et des assurances, elle a pris la Direction du département Taxes chez Eurodisney en 1995. En 2000, elle a intégré Eutelsat où elle a pris en charge la fiscalité, la finance d’entreprise et l’Audit Interne. En 2008, elle a rejoint le groupe Louis-Dreyfus, où elle a occupé plusieurs postes clés dont celui de Responsable mondial Fiscalité et Secrétaire Générale puis Directrice Financière Monde de Louis Dreyfus Company avant d’être promue Managing Director de Louis Dreyfus Holding.
Entre 2017 et 2022, Mme Sandrine Téran exerce le poste de Directrice Financière du groupe Eutelsat Communications (tout en ayant occupé le poste de Directrice des systèmes d'information jusqu'en 2020).
Depuis le 1er janvier 2023, Sandrine Téran est membre du Management Board the Optiver Holding B.V. et exerce les fonctions de Directrice Financière Groupe au sein d'Optiver.
Mme Sandrine Téran est administratrice de Burelle SA depuis le 28 mai 2020 et membre du Comité des Comptes de Burelle SA depuis 2021.
Sur les six années de son mandat d’administratrice, l’assiduité de Mme Sandrine Téran s’établit à 100 % pour les réunions du Conseil d’Administration et à 100 % pour le Comité des Comptes dont elle est membre.
Si l’Assemblée Générale approuve ces renouvellements proposés, chacun de ces trois mandats prendra fin à l’issue de l’Assemblée Générale qui se tiendra en 2029 pour statuer sur les comptes 2028.
Les 10e et 11e résolutions soumettent au vote de l’Assemblée Générale la politique de rémunération des mandataires sociaux pour l’exercice 2026, soit le Président-Directeur Général et les administrateurs de Burelle SA, en application des articles L. 22-10-8 II et R. 22-10-14 du Code de commerce. Cette politique est conforme à l’intérêt social de Burelle SA, elle contribue à sa pérennité et s’inscrit dans sa stratégie. Elle est présentée dans la Section 3.2 du rapport annuel financier 2025 de la Société.
La 12e résolution soumet au vote de l’Assemblée Générale les éléments de la rémunération versés ou attribués au titre de l’exercice 2025 à chaque mandataire social en application de l’article L. 22-10-9 I du Code de commerce et dont le détail figure dans la Section 3.2 du rapport annuel financier 2025 de la Société.
La 13e résolution soumet au vote de l’Assemblée Générale les éléments de la rémunération versés ou attribués au titre de l’exercice 2025 au Président-Directeur Général, M. Laurent Burelle. Le détail de ces éléments de rémunération figure dans la Section 3.2 du rapport annuel financier 2025 de la Société.
La 14e résolution propose à l’Assemblée Générale d’autoriser le Conseil d’Administration, conformément aux dispositions de l’article L. 22-10-62 du Code de commerce, à réduire le capital social, en une ou plusieurs fois, dans les proportions et aux époques qu’il décidera, par annulation de tout ou partie des actions acquises ou qui viendraient à être acquises en vertu d’une autorisation conférée par l’Assemblée Générale Ordinaire, par la Société elle-même, dans la limite de 10 % du capital social par période de 24 mois, étant rappelé que cette limite s’applique à un montant du capital social qui sera, le cas échéant, ajusté pour prendre en compte des opérations affectant le capital social postérieurement à la prochaine Assemblée Générale.
Cette autorisation sera valable pour une durée de vingt-six mois à compter de la présente Assemblée Générale.
Il est proposé à l’Assemblée Générale de déléguer au Conseil d’Administration sa compétence pour augmenter le capital social par émission d’actions ordinaires ou de valeurs mobilières donnant accès au capital avec maintien du droit préférentiel de souscription. Cette délégation de compétence conférée au Conseil d’Administration, permet de lui donner la souplesse nécessaire pour procéder, en cas de besoin, aux émissions les mieux adaptées aux possibilités du marché.
Cette délégation de compétence porte sur les émissions avec maintien du droit préférentiel de souscription, d’actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société émises à titre onéreux ou gratuit, régies par les articles L. 228-91 et suivants du Code de commerce.
Elle serait renouvelée pour une même durée de vingt-six mois à compter de la présente Assemblée Générale et aurait pour conséquence de priver d’effet, à compter de cette même date, toute délégation antérieure ayant le même objet.
Dans l’hypothèse d’une émission de valeurs mobilières donnant accès à terme à des actions nouvelles, la décision de l’Assemblée Générale emporterait renonciation par les actionnaires à la souscription des actions susceptibles d’être obtenues à partir des titres initialement émis.
Cette autorisation serait renouvelée pour un montant nominal maximal des augmentations de capital susceptibles d’être réalisées immédiatement ou à terme en vertu de la présente délégation de vingt-cinq millions d’euros, (soit, sur la base de la valeur nominale actuelle des actions de la Société de 15 euros, 1 666 666 actions) étant précisé que sur ce montant s’imputerait le montant nominal des augmentations de capital susceptibles d’être réalisées en vertu des 16e à 20e résolutions.
À ce plafond s’ajouterait, le cas échéant, le montant nominal des actions à émettre éventuellement en supplément, en cas d’opérations financières nouvelles, pour préserver, conformément à la loi et, le cas échéant, aux stipulations contractuelles prévoyant d’autres cas d’ajustement, les droits des porteurs d’options de souscription et/ou de valeurs mobilières donnant accès au capital.
La présente délégation de compétence couvrirait également l’autorisation d’émission, dans les conditions précisées ci-dessus, de valeurs mobilières donnant accès à des titres de créance pour un montant nominal maximal de vingt-cinq millions d’euros étant précisé que sur ce montant s’imputerait le montant nominal des titres de créances susceptibles d’être émis en vertu des 16e à 20e résolutions.
Sur ces bases, le Conseil d’Administration serait autorisé à procéder à ces émissions, en une ou plusieurs fois, au mieux des intérêts de la Société et des actionnaires, et pourrait, conformément à la loi, instituer au profit des actionnaires un droit de souscription à titre réductible.
Le Conseil d’Administration serait autorisé à réaliser des émissions de bons de souscription d’actions de la Société par offre de souscription, mais également par attribution gratuite aux propriétaires d’actions anciennes.
Enfin, le Conseil d’Administration aurait compétence pour imputer l’ensemble des frais d’émission des titres réalisée en vertu de cette résolution sur les montants des primes d’augmentation de capital correspondantes, et de prélever sur ces primes, les sommes nécessaires pour doter la réserve légale.
Le renouvellement de l’autorisation objet de la 16e résolution permettrait de conférer au Conseil d’Administration la compétence d’émettre, avec suppression du droit préférentiel de souscription, en une ou plusieurs fois, des actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société, par offre au public à l’exclusion des offres visées au 1° de l’article L. 411-2 du Code monétaire et financier, à concurrence d’un montant maximal nominal de vingt-cinq millions d’euros, (soit, sur la base de la valeur nominale actuelle des actions de la Société de 15 euros, 1 666 666 actions), étant précisé que sur ce montant s’imputerait le montant nominal des augmentations de capital susceptibles d’être réalisées en vertu des 15e et 17e à 20e résolutions.
À ce plafond s’ajouterait, le cas échéant, le montant nominal des actions à émettre éventuellement en supplément, en cas d’opérations financières nouvelles, pour préserver, conformément à la loi et, le cas échéant, aux stipulations contractuelles prévoyant d’autres cas d’ajustement, les droits des porteurs d’options de souscription et/ou de valeurs mobilières donnant accès au capital.
Cette résolution permettrait également au Conseil d’Administration d’émettre, dans les conditions précisées ci-dessus, des valeurs mobilières donnant accès à des titres de créance pour un montant nominal maximal de vingt-cinq millions d’euros étant précisé que sur ce montant s’imputerait le montant nominal des titres de créances susceptibles d’être émis en vertu des 15e et 17e à 20e résolutions, et selon les mêmes modalités que celles prévues dans la 17e résolution.
Le Conseil d’Administration aurait la compétence pour fixer librement le prix d’émission des titres et, le cas échéant, les modalités de rémunération des titres de créance, au mieux des intérêts de la Société et des actionnaires en tenant compte de tous les paramètres en cause.
Le Conseil d’Administration pourrait imputer les frais des augmentations de capital sur le montant des primes qui y sont afférentes et effectuer sur ces primes les prélèvements nécessaires pour doter la réserve légale.
Le Conseil d’Administration aurait, en application de l’article L. 22‑10‑51 du Code de commerce, la faculté de conférer aux actionnaires, pendant un délai et selon les modalités qu’il déterminerait en conformité avec les dispositions légales et réglementaires applicables, et pour tout ou partie d’une émission effectuée, une priorité de souscription ne donnant pas lieu à la création de droits négociables et qui devrait s’exercer proportionnellement au nombre des actions possédées par chaque actionnaire.
La décision de l’Assemblée emporterait de plein droit renonciation par les actionnaires à la souscription des actions pouvant être obtenues à partir des valeurs mobilières donnant accès au capital.
En cas d’émission de titres appelés à rémunérer des titres apportés dans le cadre d’une offre publique d’échange, le Conseil d’Administration disposerait, dans les limites fixées ci‑dessus, des pouvoirs nécessaires pour arrêter la liste des titres apportés à l’échange, fixer les conditions d’émission, la parité d’échange ainsi que, le cas échéant, le montant de la soulte en espèces à verser, et déterminer les modalités d’émission.
Cette délégation aurait une durée de vingt‑six mois à compter de la présente Assemblée Générale et aurait pour conséquence de priver d’effet, à compter de cette même date, toute délégation antérieure ayant le même objet.
La 17e résolution permettrait de conférer au Conseil d’Administration la compétence d’émettre, avec suppression du droit préférentiel de souscription, en une ou plusieurs fois, des actions ordinaires et/ou de titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance et/ou de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre de la Société, par une offre visée au 1° de l’article L. 411-2 du Code monétaire et financier, à concurrence d’un montant maximal nominal de vingt-cinq millions d’euros, (soit, sur la base de la valeur nominale actuelle des actions de la Société de 15 euros, 1 666 666 actions) étant précisé que sur ce montant s’imputerait le montant nominal des augmentations de capital susceptibles d’être réalisées en vertu des 15e, 16e et 18e à 20e résolutions.
À ce plafond s’ajouterait, le cas échéant, le montant nominal des actions à émettre éventuellement en supplément, en cas d’opérations financières nouvelles, pour préserver, conformément à la loi et, le cas échéant, aux stipulations contractuelles prévoyant d’autres cas d’ajustement, les droits des porteurs d’options de souscription et/ou de valeurs mobilières donnant accès au capital.
Cette résolution permettrait également au Conseil d’Administration d’émettre, dans les conditions précisées ci-dessus, des valeurs mobilières donnant accès à des titres de créance pour un montant nominal maximal de vingt-cinq millions d’euros étant précisé que sur ce montant s’imputerait le montant nominal des titres de créances susceptibles d’être émis en vertu des 15e, 16e et 18e à 20e résolutions et selon les mêmes modalités que celles prévues dans la 16e résolution.
Le Conseil d’Administration aurait la compétence de fixer librement le prix d’émission des titres et, le cas échéant, les modalités de rémunération des titres de créance, au mieux des intérêts de la Société et des actionnaires en tenant compte de tous les paramètres en cause.
Le Conseil d’Administration pourrait imputer les frais des augmentations de capital sur le montant des primes qui y sont afférentes et effectuer sur ces primes les prélèvements nécessaires pour doter la réserve légale.
La décision de l’Assemblée emporterait de plein droit renonciation par les actionnaires à la souscription des actions pouvant être obtenues à partir des valeurs mobilières donnant accès au capital.
Cette délégation aurait une durée de vingt‑six mois à compter de la présente Assemblée Générale et aurait pour conséquence de priver d’effet, à compter de cette même date, toute délégation antérieure ayant le même objet.
Ainsi que la loi l’autorise, la 18e résolution permettrait au Conseil d’Administration, dans un objectif de satisfaire une demande excédentaire ou de faire face à la volatilité des marchés, de décider dans le cadre des augmentations de capital avec ou sans droit préférentiel de souscription décidées aux termes des 15e, 16e et 17e résolutions, d’augmenter le nombre de titres à émettre au même prix que celui retenu pour l’émission initiale, dans les délais et limites prévus par la réglementation applicable.
Cette faculté permettrait au Conseil d’Administration de procéder, dans les trente jours de la clôture de la période de souscription, à une émission complémentaire des titres limitée à 15 % de l’émission initiale, au même prix, en restant dans les mêmes limites du montant nominal prévu par les 15e, 16e et 17e résolutions.
Cette nouvelle autorisation d’une durée de vingt-six mois à compter de la présente Assemblée Générale priverait d’effet, à compter de cette même date, toute délégation antérieure ayant le même objet.
Il est demandé à l’Assemblée Générale de conférer une délégation de compétence au Conseil d’Administration afin de lui permettre d’augmenter le capital de la Société en vue de rémunérer des apports en nature consentis à la Société et constitués de titres de capital ou de valeurs mobilières donnant accès au capital de sociétés tierces, en dehors d’une offre publique d’échange, pour procéder à d’éventuelles opérations de croissance externe.
Le Conseil statuera sur le rapport du ou des Commissaires aux Apports portant notamment sur la valeur des apports, si celui-ci est nécessaire.
Le montant de la ou des augmentations de capital susceptibles d’être réalisées à ce titre serait limité à un montant nominal maximal de vingt-cinq millions d’euros et s’imputerait sur le plafond global des augmentations de capital.
Cette résolution permettrait également au Conseil d’Administration d’émettre, dans les conditions précisées ci-dessus, des valeurs mobilières donnant accès à des titres de créance pour un montant nominal maximal de vingt-cinq millions d’euros, étant précisé que sur ce montant s’imputerait le montant nominal des titres de créances susceptibles d’être émis en vertu des 15e à 18e et 20e résolutions.
Le Conseil d’Administration aurait la compétence, dans les conditions fixées par la loi, de fixer le prix d’émission des titres et, le cas échéant, les modalités de rémunération des titres de créance, au mieux des intérêts de la Société et des actionnaires en tenant compte de tous les paramètres en cause.
Si les souscriptions, y compris le cas échéant, celles des actionnaires, n’avaient pas absorbé la totalité de l’émission, le Conseil d’Administration serait autorisé, dans l’ordre qu’il déterminera, (i) à limiter le montant de l’émission au montant des souscriptions, étant précisé qu’en cas d’émission d’actions ordinaires ou de valeurs mobilières dont le titre primaire est une action, le montant des souscriptions devrait atteindre au moins les ¾ de l’émission décidée, (ii) à répartir librement tout ou partie des titres non souscrits.
Le Conseil d’Administration pourrait imputer les frais des augmentations de capital sur le montant des primes qui y sont afférentes et effectuer sur ces primes les prélèvements nécessaires pour doter la réserve légale.
La décision de l’Assemblée emporterait de plein droit renonciation par les actionnaires à la souscription des actions pouvant être obtenues à partir des valeurs mobilières donnant accès au capital.
Cette délégation aurait une durée de vingt-six mois à compter de la présente Assemblée Générale et aurait pour conséquence de priver d’effet, à compter de cette même date, toute délégation antérieure ayant le même objet.
Il est demandé à l’Assemblée Générale de conférer une délégation de compétence au Conseil d’Administration afin de lui permettre d’augmenter le capital de la Société destinée à rémunérer des titres qui seraient apportés à la Société dans le cadre d’une offre publique d’échange initié par la Société et effectuée conformément aux dispositions des articles L. 225-129-2, L. 225-147, L. 22-10-54 et L. 228-92 du Code de commerce.
Le montant nominal maximal des augmentations de capital susceptibles d’être réalisées dans le cadre de cette délégation de compétence ne pourra excéder un plafond de vingt-cinq millions d’euros ou sa contre-valeur en monnaie étrangère et s’imputera sur le montant global des augmentations de capital.
Le montant nominal global des valeurs mobilières représentatives des titres de créances donnant accès au capital susceptibles d’être émises en vertu de cette délégation de compétence ne pourra excéder vingt-cinq millions d’euros, étant précisé que sur ce montant s’imputerait le montant nominal des titres de créances susceptibles d’être émis en vertu des 15e à 19e résolutions.
Le Conseil d’Administration aurait la compétence de fixer le prix d’émission des titres et, le cas échéant, les modalités de rémunération des titres de créance, au mieux des intérêts de la Société et des actionnaires en tenant compte de tous les paramètres en cause.
Le Conseil d’Administration pourrait imputer les frais des augmentations de capital sur le montant des primes qui y sont afférentes et effectuer sur ces primes les prélèvements nécessaires pour doter la réserve légale.
La décision de l’Assemblée emporterait de plein droit renonciation par les actionnaires à la souscription des actions pouvant être obtenues à partir des valeurs mobilières donnant accès au capital.
Cette délégation aurait une durée de vingt-six mois à compter de la présente Assemblée Générale et aurait pour conséquence de priver d’effet, à compter de cette même date, toute délégation antérieure ayant le même objet.
Il est proposé à l’Assemblée Générale, au titre de la 21e résolution, de déléguer au Conseil d’Administration la compétence de décider l’augmentation de capital au profit des salariés du Groupe adhérents au plan d’épargne entreprise.
Conformément à l’article L. 3332-19 du Code du travail, le prix d’émission ne pourrait être supérieur à la moyenne des derniers cours cotés aux vingt séances de Bourse précédant le jour de la décision fixant la date d’ouverture de la souscription. Il ne pourrait pas non plus être inférieur de plus de 30 % à cette moyenne, sauf s’il était prévu une durée d’indisponibilité des titres souscrits d’au moins dix ans, auquel cas le prix d’émission ne pourrait être inférieur de plus de 40 % à cette même moyenne.
Il est donc demandé à l’Assemblée Générale de déléguer au Conseil d’Administration, dans la limite d’un montant nominal maximal en euros correspondant à 3 % du capital social existant au jour de la présente Assemblée, la compétence de décider de procéder à cette augmentation de capital.
Cette nouvelle délégation de compétence d’une durée de validité de vingt-six mois à compter de la présente Assemblée Générale, priverait par conséquent d’effet toute délégation antérieure.
La 22e résolution propose à l’Assemblée Générale, de modifier les articles 11 « Administration », 13 « Président et Directeurs Généraux » et 16 « Censeur » des statuts de la Société afin de (i) fixer la limite d’âge des administrateurs à quatre-vingt-deux ans, la limite d’âge du Président à quatre-vingt-deux ans, la limite d’âge du Directeur Général à quatre-vingts ans et la limite d’âge des Censeurs à quatre-vingts ans et (ii) fixer le nombre maximum de Directeurs Généraux Délégués à trois.
La 23e et dernière résolution est destinée à conférer les pouvoirs nécessaires à l’accomplissement des formalités consécutives à la tenue de cette Assemblée Générale Mixte.
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, après avoir pris connaissance des comptes annuels et des rapports du Conseil d’Administration et des Commissaires aux Comptes sur les comptes annuels, approuve les comptes de l’exercice social clos le 31 décembre 2025 tels qu’ils lui sont présentés ainsi que toutes les opérations traduites dans ces comptes ou résumées dans ces rapports et desquels il résulte, pour ledit exercice, un bénéfice net de 28 571 410 euros.
L’Assemblée Générale, sur proposition du Conseil d’Administration, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, et constatant que le résultat net de l’exercice clos le 31 décembre 2025 s’élève à 28 571 410 euros et que le report à nouveau antérieur est de 174 590 781 euros, décide l’affectation de la somme nette représentant un montant de 203 162 191 euros, à savoir :
Dividendes sur 1 757 623 actions existantes au 31 décembre 2025 | 29 879 591 euros |
Report à nouveau | 173 282 600 euros |
Total | 203 162 191 euros |
L’Assemblée Générale fixe, en conséquence, le dividende pour l’exercice 2025 à 17 euros par action.
Pour les personnes physiques fiscalement domiciliées en France, ce dividende fera l’objet de prélèvements d’un total de 31,40 % formés du Prélèvement Forfaitaire Obligatoire de 12,8 % au titre de l’impôt sur le revenu et des Prélèvements Sociaux de 18,6 % quel que soit le choix ultérieur que fera l’actionnaire d’opter pour l’abattement de 40 % prévu à l’article 158-3-2 du Code général des impôts.
Ce dividende sera détaché le 26 mai 2026 et mis en paiement à la date fixée par le Conseil d’Administration, soit le 28 mai 2026.
Les dividendes non versés en raison des actions propres qui seraient détenues par Burelle SA au moment de la mise en paiement seraient affectés au report à nouveau.
Cette affectation aura pour effet de porter le montant des capitaux propres à 237 145 495 euros et celui des réserves à 195 281 012 euros.
L’Assemblée Générale prend acte, conformément à la loi, des dividendes distribués au titre des trois exercices précédents, dividendes non versés sur actions propres déduits.
Conformément aux dispositions de l’article 243 bis du Code général des impôts, le tableau ci-après fait état du montant des dividendes et autres revenus distribués, hors actions propres, au titre des trois précédents exercices, ainsi que leur éligibilité à la réfaction de 40 % résultant des dispositions de l’article 158-3-2 du Code général des impôts bénéficiant, le cas échéant, aux personnes physiques fiscalement domiciliées en France.
Exercice | Nombre d’actions | Dividende | Dividendes | Revenus éligibles à la réfaction | Revenus non éligibles à la réfaction résultant de l’article 158-3-2° du CGI | ||
Dividendes | Autres revenus | Dividendes | Autres revenus | ||||
2022 | 1 752 849 | 16,00 € | 28 045 584,00 € | 28 045 584,00 € | - | - | - |
2023 | 1 752 949 | 16,00 € | 28 047 184,00 € | 28 047 184,00 € | - | - | - |
2024 | 1 752 896 | 16,00 € | 28 046 336,00 € | 28 046 336,00 € | - | - | - |
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires et après avoir pris connaissance du rapport spécial des Commissaires aux Comptes sur les conventions réglementées visées à l’article L. 225-38 du Code de commerce, approuve la convention de prestations de services reconduite par tacite reconduction au cours de l’exercice clos le 31 décembre 2025 avec la société Burelle Participations, mentionnée audit rapport.
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires et après avoir pris connaissance du rapport spécial des Commissaires aux Comptes sur les conventions réglementées visées à l’article L. 225-38 du Code de commerce, approuve la convention de prestations de services reconduite par tacite reconduction au cours de l’exercice clos le 31 décembre 2025 avec la société Sofiparc, mentionnée audit rapport.
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires, après avoir pris connaissance des rapports du Conseil d’Administration et des Commissaires aux Comptes sur les Comptes consolidés, approuve, tels qu’ils lui sont présentés, les Comptes consolidés de l’exercice clos le 31 décembre 2025, avec toutes les opérations traduites dans ces comptes ou résumées dans ces rapports et desquels il résulte, pour ledit exercice, un résultat net consolidé (part du Groupe) de 121 millions d’euros.
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires et après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration, autorise le Conseil d’Administration à acquérir les actions de la Société, dans les conditions prévues aux dispositions des articles L. 22-10-62 et suivants du Code de commerce en vue :
et selon les modalités suivantes :
Au 31 décembre 2025, Burelle SA détenait 4 608 actions propres. En cas d’utilisation de ces actions propres, le montant maximum que la Société serait amenée à débourser pour acquérir 175 762 actions s’élève à 351 524 000 euros.
L’achat des actions ainsi que leur vente ou transfert pourront être réalisés par tous moyens, y compris par voie d’acquisition de blocs, sur le marché boursier ou de gré à gré. Ces opérations pourront être effectuées à tout moment sauf en période d’offre publique visant la Société.
À moins qu’elle le constate elle-même, l’Assemblée Générale délègue au Conseil d’Administration le pouvoir d’ajuster le nombre maximum d’actions pouvant être acquises et le prix maximal d’achat susvisé afin de tenir compte, en cas de modification du nominal de l’action, d’augmentation de capital par incorporation de réserves et d’attribution gratuite d’actions, de division ou de regroupement de titres, d’amortissement du capital ou de toute autre opération portant sur les capitaux propres, de l’incidence de ces opérations sur la valeur de l’action dans la limite du plafond de 10 % du capital et du montant de 351 524 000 euros mentionné ci-dessus.
En cas d’augmentation de capital par incorporation de réserves et attribution d’actions gratuites, ainsi qu’en cas, soit d’une division, soit d’un regroupement des titres, les prix indiqués ci-dessus seront ajustés arithmétiquement dans la proportion requise par la variation du nombre total d’actions déterminée par l’opération.
La présente autorisation prend effet à l’issue de la présente Assemblée Générale pour une durée de dix-huit mois à compter de ce jour ; elle annule et remplace celle donnée par l’Assemblée Générale Mixte du 22 mai 2025 dans sa 6e résolution pour sa partie non utilisée.
L’Assemblée Générale donne tous pouvoirs au Conseil d’Administration pour mettre en œuvre la présente autorisation, conclure tous accords, effectuer toutes formalités et déclarations auprès de tous organismes, notamment auprès de l’Autorité des Marchés Financiers et de toute autre autorité qui s’y substituerait, et généralement, faire tout ce qui est nécessaire.
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires et après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration, renouvelle, pour une durée de trois ans, le mandat de Mme Clotilde Lemarié en qualité d’administratrice. Son mandat prendra fin à l’issue de l’Assemblée Générale qui sera appelée en 2029 à statuer sur les comptes de l’exercice clos le 31 décembre 2028.
Mme Clotilde Lemarié a fait savoir qu’elle acceptait le renouvellement des fonctions qui lui sont confiées et qu’elle n’est frappée d’aucune mesure susceptible de lui en interdire l’exercice.
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires et après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration, renouvelle, pour une durée de trois ans, le mandat de Mme Helen Lee Bouygues en qualité d’administratrice. Son mandat prendra fin à l’issue de l’Assemblée Générale qui sera appelée en 2029 à statuer sur les comptes de l’exercice clos le 31 décembre 2028.
Mme Helen Lee Bouygues a fait savoir qu’elle acceptait le renouvellement des fonctions qui lui sont confiées et qu’elle n’est frappée d’aucune mesure susceptible de lui en interdire l’exercice.
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires et après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration, renouvelle, pour une durée de trois ans, le mandat de Mme Sandrine Téran en qualité d’administratrice. Son mandat prendra fin à l’issue de l’Assemblée Générale qui sera appelée en 2029 à statuer sur les comptes de l’exercice clos le 31 décembre 2028.
Mme Sandrine Téran a fait savoir qu’elle acceptait le renouvellement des fonctions qui lui sont confiées et qu’elle n’est frappée d’aucune mesure susceptible de lui en interdire l’exercice.
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires et après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration sur le gouvernement d’entreprise, approuve, conformément aux articles L. 22-10-8 II et R. 22-10-14 du Code de commerce, la politique de rémunération du Président-Directeur Général pour l’exercice 2026, telle que décrite dans ce rapport et mentionnée au paragraphe 3.2 du rapport annuel financier 2025 de la Société.
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires et après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration sur le gouvernement d’entreprise, approuve, conformément aux articles L. 22-10-8 II et R. 22-10-14 du Code de commerce, la politique de rémunération des administrateurs pour l’exercice 2026, telle que décrite dans ce rapport et mentionnée au paragraphe 3.2 du rapport annuel financier 2025 de la Société.
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires et après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration sur le gouvernement d’entreprise, approuve, conformément aux dispositions de l’article L. 22-10-34 I du Code de commerce, les informations mentionnées à l’article L. 22-10-9 I du Code de commerce relatives aux rémunérations versées ou attribuées aux mandataires sociaux au cours de l’exercice clos le 31 décembre 2025, telles que décrites dans ce rapport et mentionnées au paragraphe 3.2 du rapport annuel financier 2025 de la Société.
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Ordinaires et après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration sur le gouvernement d’entreprise, approuve, conformément aux dispositions de l’article L. 22-10-34 II du Code de commerce, les éléments de rémunérations fixes, variables et exceptionnels composant la rémunération totale et les avantages de toute nature versés ou attribués à M. Laurent Burelle en sa qualité de Président-Directeur Général au titre de l’exercice clos le 31 décembre 2025, tels que décrits dans ce rapport et mentionnés au paragraphe 3.2 du rapport annuel financier 2025 de la Société.
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Extraordinaires, connaissance prise du rapport du Conseil d’Administration et du rapport des Commissaires aux Comptes et conformément aux dispositions de l’article L. 22-10-62 du Code de commerce :
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Extraordinaires, connaissance prise du rapport du Conseil d’Administration et du rapport spécial des Commissaires aux Comptes et conformément aux dispositions du Code de commerce et, notamment, de ses articles L. 225-129-2, L. 22-10-49, L. 228-91, L. 228-92 et L. 225-132 et suivants :
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Extraordinaires, connaissance prise du rapport du Conseil d’Administration et du rapport spécial des Commissaires aux Comptes et conformément aux dispositions du Code de commerce et notamment ses articles L. 225-129-2, L. 22-10-49, L. 22-10-52 et L. 228-92 :
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Extraordinaires, connaissance prise du rapport du Conseil d’Administration et du rapport spécial des Commissaires aux Comptes et conformément aux dispositions du Code de commerce et notamment ses articles L. 225-129-2, L. 22-10-52 et L. 228-92 :
En outre, conformément aux dispositions de l’article L. 225-136 2° du Code de commerce, l’émission de titres de capital sera limitée, en tout état de cause, à 30 % du capital social sur une période de 12 mois, apprécié à la date d’émission ;
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Extraordinaires, connaissance prise du rapport du Conseil d’Administration, du rapport des Commissaires aux Comptes et conformément aux dispositions de l’article L. 225-135-1 du Code commerce :
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Extraordinaires, connaissance prise du rapport du Conseil d’Administration et du rapport spécial des Commissaires aux Comptes et conformément aux dispositions du Code de commerce et notamment ses articles L. 225-129-2, L. 225-147, L. 225-147-1, L. 22-10-53 et L. 228-92 :
En outre, conformément aux dispositions de l’article L. 22-10-53 du Code de commerce, l’émission de titres de capital sera limitée, en tout état de cause, à 20 % du capital social sur une période de 12 mois, apprécié à la date d’émission ;
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Extraordinaires, connaissance prise du rapport du Conseil d’Administration et du rapport spécial des Commissaires aux Comptes et conformément aux dispositions du Code de commerce et notamment ses articles L. 225-129-2, L. 225-147, L. 225-147-1, L. 22-10-54 et L. 228-92 :
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Extraordinaires, après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration et du rapport spécial des Commissaires aux Comptes, statuant en application des articles L. 225-129-6 et L. 225-138-1 du Code de commerce et des articles L. 3332-18 et suivants du Code du travail :
Le Conseil d’Administration pourra ou non mettre en œuvre la présente délégation et, avec faculté de subdélégation dans les conditions fixées par la loi, prendre toutes mesures et procéder à toutes formalités nécessaires.
L’Assemblée Générale, statuant aux conditions de quorum et de majorité requises pour les Assemblées Générales Extraordinaires, après avoir pris connaissance du rapport du Conseil d’Administration, décide de modifier :
L’Assemblée Générale confère tous pouvoirs au porteur d’un original, d’une copie ou d’un extrait du présent procès-verbal pour effectuer toutes formalités de publicité prescrites par la loi.
Assemblée générale mixte du 20 mai 2026
Quatorzième résolution
À l’Assemblée Générale de la société Burelle S.A.,
En notre qualité de commissaires aux comptes de votre société et en exécution de la mission prévue à l’article L. 22-10-62 du code de commerce en cas de réduction du capital par annulation d’actions achetées, nous avons établi le présent rapport destiné à vous faire connaître notre appréciation sur les causes et conditions de la réduction du capital envisagée.
Votre conseil d’administration vous propose de lui déléguer, pour une période de vingt-six mois à compter du jour de la présente assemblée, tous pouvoirs pour annuler, dans la limite de 10 % de son capital par période de vingt-quatre mois, les actions achetées au titre de la mise en œuvre d’une autorisation d’achat par votre société de ses propres actions dans le cadre des dispositions de l’article précité.
Nous avons mis en œuvre les diligences que nous avons estimé nécessaires au regard de la doctrine professionnelle de la Compagnie nationale des commissaires aux comptes relative à cette mission. Ces diligences conduisent à examiner si les causes et conditions de la réduction du capital envisagée, qui n’est pas de nature à porter atteinte à l’égalité des actionnaires, sont régulières.
Nous n’avons pas d’observation à formuler sur les causes et conditions de la réduction du capital envisagée.
Paris et Paris-La Défense, le 10 avril 2026
Les Commissaires aux comptes
CAILLIAU DEDOUIT ET ASSOCIES
Sandrine Le Mao
ERNST & YOUNG et Autres
May Kassis-Morin
Assemblée générale mixte du 20 mai 2026
Quinzième résolution, seizième résolution, dix-septième résolution, dix-huitième résolution, dix-neuvième résolution et vingtième résolution
À l’Assemblée Générale de la société Burelle S.A.,
En notre qualité de commissaires aux comptes de votre société et en exécution de la mission prévue par les articles L. 228-92 et L. 225-135 et suivants ainsi que par l’article L. 22-10-52 du Code de commerce, nous vous présentons notre rapport sur les propositions de délégation au conseil d’administration de différentes émissions d’actions et/ou de valeurs mobilières, opérations sur lesquelles vous êtes appelés à vous prononcer.
Votre conseil d’administration vous propose, sur la base de son rapport :
Le montant nominal global des augmentations du capital susceptibles d’être réalisées immédiatement ou à terme ne pourra excéder un montant nominal de vingt-cinq millions d’euros (25.000.000 €) au titre des quinzième, seizième, dix-septième, dix-neuvième et vingtième résolutions.
Le montant nominal global des titres de créance susceptibles d’être émis ne pourra, excéder un montant nominal maximal de vingt-cinq millions d’euros (25.000.000 €) au titre des quinzième, seizième, dix-septième, dix-neuvième et vingtième résolutions.
Ces plafonds tiennent compte du nombre supplémentaire de titres à créer dans le cadre de la mise en œuvre des délégations visées aux quinzième, seizième et dix-septième résolutions, dans les conditions prévues à l’article L. 225-135-1 du Code de commerce, si vous adoptez la dix-huitième résolution.
Il appartient au conseil d’administration d’établir un rapport conformément aux articles R. 225-113 et suivants du Code de commerce. Il nous appartient de donner notre avis sur la sincérité des informations chiffrées tirées des comptes, sur la proposition de suppression du droit préférentiel de souscription et sur certaines autres informations concernant ces opérations, données dans ce rapport.
Nous avons mis en œuvre les diligences que nous avons estimé nécessaires au regard de la doctrine professionnelle de la Compagnie nationale des commissaires aux comptes relative à cette mission. Ces diligences ont consisté à vérifier le contenu du rapport du conseil d’administration relatif à ces opérations et les modalités de détermination du prix d’émission des titres de capital à émettre.
Sous réserve de l'examen ultérieur des conditions des émissions qui seraient décidées, nous n'avons pas d'observation à formuler sur les modalités de détermination du prix d'émission des titres de capital à émettre données dans le rapport du conseil d’administration au titre des seizième et dix-septième résolutions.
Par ailleurs, ce rapport ne précisant pas les modalités de détermination du prix d’émission des titres de capital à émettre dans le cadre de la mise en œuvre des quinzième, dix-neuvième et vingtième résolutions, nous ne pouvons donner notre avis sur le choix des éléments de calcul de ce prix d’émission.
Les conditions définitives dans lesquelles les émissions seront réalisées n'étant pas fixées, nous n'exprimons pas d'avis sur celles-ci et, par voie de conséquence, sur la proposition de suppression du droit préférentiel de souscription qui vous est faite dans les seizième et dix-septième résolutions.
Conformément à l’article R. 225-116 du Code de commerce, nous établirons un rapport complémentaire, le cas échéant, lors de l'utilisation de ces délégations par votre conseil d’administration en cas d'émission de valeurs mobilières qui sont des titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital ou donnant droit à l’attribution de titres de créance, en cas d’émission de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre et en cas d'émission d’actions avec suppression du droit préférentiel de souscription.
Paris et Paris-La Défense, le 10 avril 2026
Les Commissaires aux comptes
CAILLIAU DEDOUIT ET ASSOCIES
Sandrine Le Mao
ERNST & YOUNG et Autres
May Kassis-Morin
Assemblée générale mixte du 20 mai 2026
Vingt-et-unième résolution
À l’Assemblée Générale de la société Burelle S.A.,
En notre qualité de commissaires aux comptes de votre société et en exécution de la mission prévue par les articles L. 228-92 et L. 225-135 et suivants du Code de commerce, nous vous présentons notre rapport sur la proposition de délégation au conseil d’administration de la compétence de décider une émission d’actions ordinaires et/ou de valeurs mobilières donnant accès au capital avec suppression du droit préférentiel de souscription, réservée aux salariés de votre société adhérents d’un ou plusieurs plans d’épargne d’entreprise ou de groupe établis par la Société et/ou des entreprises françaises ou étrangères qui lui sont liées dans les conditions de l’article L. 225-180 du Code de commerce et de l’article L. 3344-1 du Code du travail, opération sur laquelle vous êtes appelés à vous prononcer.
Le montant nominal total des augmentations du capital susceptibles d’être réalisées est limité à un montant nominal n’excédant pas 3 % du capital existant au jour de l’assemblée générale, ou à la contrevaleur de ce montant à la date de la décision d’émission en cas d’émission en une autre devise ou en une unité de comptes fixée par référence à plusieurs devises, ce montant étant indépendant de tout autre plafond prévu en matière de délégation d’augmentation du capital.
Cette opération est soumise à votre approbation en application des dispositions des articles
L. 225-129-6 du Code de commerce et L. 3332-18 et suivants du Code du travail.
Votre conseil d’administration vous propose, sur la base de son rapport, de lui déléguer pour une durée de vingt-six mois, la compétence pour décider une émission et de supprimer votre droit préférentiel de souscription aux actions ordinaires et/ou aux valeurs mobilières à émettre. Le cas échéant, il lui appartiendra de fixer les conditions définitives d’émission de cette opération.
Il appartient au conseil d’administration d’établir un rapport conformément aux articles R. 225-113 et suivants, ainsi qu’à l’article R. 22-10-31 du Code de commerce. Il nous appartient de donner notre avis sur la sincérité des informations chiffrées tirées des comptes, sur la proposition de suppression du droit préférentiel de souscription et sur certaines autres informations concernant l’émission, données dans ce rapport.
Nous avons mis en œuvre les diligences que nous avons estimé nécessaires au regard de la doctrine professionnelle de la Compagnie nationale des commissaires aux comptes relative à cette mission. Ces diligences ont consisté à vérifier le contenu du rapport du conseil d’administration relatif à cette opération et les modalités de détermination du prix d’émission des titres de capital à émettre.
Sous réserve de l’examen ultérieur des conditions de l’émission qui serait décidée, nous n’avons pas d’observation à formuler sur les modalités de détermination du prix d’émission des titres de capital à émettre données dans le rapport du conseil d’administration.
Les conditions définitives dans lesquelles l’émission serait réalisée n’étant pas fixées, nous n’exprimons pas d’avis sur celles-ci et, par voie de conséquence, sur la proposition de suppression du droit préférentiel de souscription qui vous est faite.
Conformément à l’article R. 225-116 du code de commerce, nous établirons un rapport complémentaire, le cas échéant, lors de l’utilisation de cette délégation par votre conseil d’administration en cas d’émission d’actions ordinaires et/ou de valeurs mobilières qui sont des titres de capital donnant accès à d’autres titres de capital et en cas d’émission de valeurs mobilières donnant accès à des titres de capital à émettre.
Paris et Paris-La Défense, le 10 avril 2026
Les Commissaires aux comptes
CAILLIAU DEDOUIT ET ASSOCIES
Sandrine Le Mao
ERNST & YOUNG et Autres
May Kassis-Morin
Il existe entre les propriétaires des actions ci-après et de celles qui pourront être créées par la suite, une Société anonyme française régie par les dispositions du Code de commerce ainsi que par les présents statuts.
La dénomination sociale de la Société est : BURELLE SA.
La Société a pour objet :
Elle peut prendre toutes participations et tous intérêts dans toutes sociétés et affaires françaises et étrangères, quel qu’en soit l’objet.
Elle peut agir en tous pays, directement ou indirectement, pour son compte ou celui de tiers, soit seule, soit en association, participation, groupement ou société, avec toutes autres personnes ou sociétés et réaliser sous quelque forme que ce soit les opérations entrant dans son objet.
Le siège social est fixé à : LYON (69007), 19 boulevard Jules Carteret.
Il pourra être transféré en tout autre lieu sur le territoire français par décision du Conseil d’Administration, sous réserve de ratification de cette décision par la prochaine Assemblée Générale Ordinaire.
La durée de la Société prendra fin le vingt-sept février deux mille cinquante-six, sauf dissolution anticipée ou prorogation de cette durée.
Le capital social est fixé à la somme de 26 364 345 euros. Il est divisé en 1 757 623 actions de 15 euros chacune, toutes de même catégorie.
La cession des actions s’effectue librement.
La Société est administrée par un Conseil d’Administration qui détermine les orientations de l’activité de la Société et veille à leur mise en œuvre, conformément à son intérêt social, en prenant en considération les enjeux sociaux et environnementaux de son activité.
Le Conseil d’Administration procède aux contrôles et vérifications qu’il juge opportuns.
Le Conseil d’Administration, nommé conformément à la loi, est composé de trois à dix-huit membres, ce dernier chiffre pouvant être augmenté dans les conditions prévues par la loi.
Pendant la durée de son mandat, chaque administrateur doit être propriétaire de 100 actions au moins.
Les administrateurs sont nommés pour trois années et sont rééligibles.
Les fonctions d'un administrateur prennent fin à l'issue de la réunion de l'Assemblée Générale Ordinaire des actionnaires ayant statué sur les comptes de l'exercice écoulé, et tenue dans l'année au cours de laquelle expire le mandat dudit administrateur, sous réserve du respect de la limite d’âge. La limite d’âge pour les fonctions d’administrateur est fixée à quatre-vingt-deux ans. Tout administrateur est réputé démissionnaire d’office à la date anniversaire de ses quatre-vingt-deux ans
Le nombre des administrateurs personnes physiques et des représentants permanents d’administrateurs personnes morales ayant dépassé l’âge de soixante-quinze ans ne peut être supérieur à la moitié (arrondie au chiffre entier immédiatement supérieur) des administrateurs en fonctions.
Les administrateurs sont convoqués aux séances du Conseil d’Administration par tous moyens, même verbalement. Les réunions du Conseil peuvent être tenues en tout lieu choisi par l’auteur de la convocation. Toutefois, le Président du Conseil d’Administration pourra demander au Conseil d’adopter ses décisions par voie de consultation écrite, sauf si un des membres du Conseil s’y oppose. En cas de consultation écrite, il est mis à disposition de chaque administrateur, par tous moyens de communication écrit (y compris par courrier électronique), le texte des décisions proposées ainsi que toute information nécessaire à sa prise de décision. Sauf délai plus court indiqué dans la consultation en cas d’urgence, les administrateurs disposent d’un délai de cinq (5) jours calendaires à compter de la date d’envoi de la consultation pour émettre leurs votes par tous moyens de communication écrit (y compris par courrier électronique) à l’adresse indiquée. Les administrateurs n’ayant pas répondu à l’issue du délai prévu sont réputés ne pas être présents pour le calcul du quorum et de la majorité. Les règles de quorum et de majorité relatives aux décisions prises en réunion physique sont applicables mutatis mutandis aux décisions prises par consultation écrite.
Un administrateur peut se faire représenter par un autre administrateur à une séance du Conseil d’administration. Toutefois, un administrateur ne peut disposer pour une même séance que d’une seule procuration ainsi donnée.
Sont réputés présents, pour le calcul du quorum et de la majorité, les administrateurs qui participent à la réunion par un moyen de télécommunication permettant leur identification et garantissant leur participation effective, conformément à la réglementation en vigueur.
Un administrateur peut également voter par correspondance au moyen d’un formulaire dans les conditions prévues par les dispositions réglementaires applicables.
Les délibérations sont prises aux conditions de quorum et de majorité prévues par la loi. En cas de partage des voix, celle du Président de séance est prépondérante.
Les procès-verbaux sont dressés et les copies ou extraits des délibérations sont délivrés et certifiés conformément à la loi.
Le Conseil peut nommer des comités dont il fixe la composition et les attributions. Les membres de ces comités sont chargés d’étudier les questions que le Président ou le Conseil soumet pour avis à leur examen.
Le Conseil d’Administration élit parmi ses membres un Président.
Le Président organise et dirige les travaux du Conseil d’administration dont il rend compte à l’Assemblée Générale. Il veille au bon fonctionnement des organes de la Société et s’assure en particulier que les administrateurs sont en mesure de remplir leur mission.
La Direction Générale de la Société est assumée sous sa responsabilité soit par le Président du Conseil d’Administration, soit par une autre personne physique nommée par le Conseil d’Administration et portant le titre de Directeur Général.
Le Conseil d’Administration choisit librement à la majorité de ses membres entre les deux modalités d’exercice de la Direction Générale et peut à tout moment à la majorité de ses membres, modifier son choix.
Le Conseil d’Administration peut nommer dans les conditions légales une ou plusieurs personnes physiques chargées d’assister, soit le Président s’il assume les fonctions de Directeur Général, soit le Directeur Général, avec le titre de Directeur Général Délégué. Le nombre de Directeurs Généraux Délégués ne peut pas dépasser trois.
Les pouvoirs du Président du Conseil d’Administration s’il assure la Direction Générale, et ceux du Directeur Général, sont ceux prévus par la loi.
Dans le cadre de l’organisation interne de la Société, ses pouvoirs peuvent être limités par décision du Conseil d’Administration.
Le Conseil d’Administration détermine dans les conditions légales, l’étendue et la durée des pouvoirs conférés aux Directeurs Généraux Délégués. Les Directeurs Généraux Délégués disposent à l’égard des tiers des mêmes pouvoirs que le Directeur Général.
La limite d’âge pour les fonctions de Président est de quatre-vingt-deux ans.
La limite d'âge pour les fonctions de Directeur Général est de quatre-vingts ans et la limite d’âge pour les fonctions de Directeur Général Délégué est de soixante-dix-huit ans.
Le Conseil d’Administration répartit librement entre ses membres la rémunération qui peut leur être allouée par l’Assemblée Générale.
Il peut notamment être alloué aux administrateurs membres des comités prévus à l’article 12, une part supérieure à celle des autres administrateurs.
Il peut être alloué aux administrateurs, par le Conseil d’Administration, des rémunérations exceptionnelles dans les cas et conditions prévues par la loi.
L’Assemblée Générale Ordinaire confère à un, ou plusieurs, Commissaire aux Comptes titulaire les fonctions qui sont déterminées par la loi. Il est (sont) nommé(s) pour six exercices en respectant les conditions d’éligibilité prévues par la loi. Il est (sont) rééligible(s).
Le ou les Commissaires aux Comptes désignés peuvent être des personnes physiques ou morales. Ils doivent être inscrits à l’ordre des experts-comptables.
L’Assemblée Générale Ordinaire peut désigner, dans les mêmes conditions et pour la même durée, un, ou plusieurs, Commissaire aux Comptes suppléant. Ce dernier serait appelé à remplacer le Commissaire aux Comptes titulaire en cas de refus, d’empêchement, de démission ou de décès. Cette désignation est requise si le Commissaire aux Comptes titulaire désigné est une personne physique ou une société unipersonnelle conformément à la loi.
L’Assemblée Générale Ordinaire peut nommer un ou plusieurs censeurs, personnes physiques ou morales choisies ou non parmi les actionnaires et dont le nombre ne pourra en aucun cas excéder trois.
Ils sont nommés pour une durée de trois ans prenant fin à l’issue de l’Assemblée Générale Ordinaire des actionnaires ayant statué sur les comptes de l’exercice écoulé et tenue dans l’année au cours de laquelle expirent leurs fonctions, sous réserve du respect de la limite d’âge. La limite d’âge pour les fonctions de Censeur est de quatre-vingts ans. Tout Censeur est réputé démissionnaire d’office à la date anniversaire de ses quatre-vingts ans.
En cas de vacance par décès ou par démission d’un ou plusieurs sièges de censeurs, le Conseil d’Administration peut, entre deux Assemblées Générales, procéder à la nomination à titre provisoire de censeurs, sous réserve de ratification par la plus prochaine Assemblée Générale Ordinaire.
Le censeur nommé en remplacement d’un autre censeur dont le mandat n’est pas expiré ne demeure en fonction que pendant la durée du mandat de son prédécesseur restant à courir.
Les censeurs sont convoqués aux séances du Conseil d’Administration et prennent part aux délibérations avec voix consultative sans toutefois que leur absence puisse nuire à la validité des délibérations.
Le Conseil d’Administration peut allouer aux censeurs, une rémunération relative à leur activité. La part leur revenant est déterminée par le Conseil et répartie entre eux par celui-ci.
Elle est prélevée sur la somme globale de la rémunération telle qu’elle a été fixée par l’Assemblée Générale Ordinaire des actionnaires.
Toutes les contestations qui, pendant la durée de la Société ou lors de sa liquidation, s’élèveraient soit entre la Société et les actionnaires, soit entre les actionnaires eux-mêmes à propos des affaires sociales, seront soumises à la juridiction des Tribunaux compétents.
M. Laurent Burelle, Président-Directeur Général
J’atteste que les informations contenues dans le présent rapport annuel sont, à ma connaissance, conformes à la réalité et ne comportent pas d’omission de nature à en altérer la portée.
J’atteste, à ma connaissance, que les comptes annuels et les comptes consolidés sont établis conformément au corps de normes comptables applicable et donnent une image fidèle et honnête des éléments d’actif et de passif, de la situation financière et des profits ou pertes de la Société et de l’ensemble des entreprises comprises dans la consolidation, et que le rapport de gestion contenu dans le présent document présente un tableau fidèle de l’évolution et des résultats de l’entreprise et de la situation financière de la Société et de l’ensemble des entreprises comprises dans la consolidation, ainsi qu’une description des principaux risques et incertitudes auxquels elles sont confrontées et qu’il a été établi conformément aux normes d’information en matière de durabilité applicables.
Levallois, le 10 avril 2026
Laurent Burelle
Président-Directeur Général
Direction Générale de Burelle SA
et siège administratif
1 allée Pierre Burelle
92 593 Levallois Cedex
Tél. : + 33 (0) 1 40 87 96 00
Fax : + 33 (0) 1 40 87 96 09
www.burelle.fr
Siège social
19 boulevard Jules Carteret
69 007 Lyon
Service du titre
Crédit Industriel et Commercial
6 avenue de Provence
75 452 Paris Cedex 09
Informations financières
1 allée Pierre Burelle
92 593 Levallois Cedex
Tél. : + 33 (0) 1 40 87 90 42
Fax : + 33 (0) 1 40 87 96 09
investor.relations@burelle.fr
OPmobility SE
1 allée Pierre Burelle
92 593 Levallois Cedex
Tél. : + 33 (0) 1 40 87 64 00
Sofiparc
1 allée Pierre Burelle
92 593 Levallois Cedex
Tél. : + 33 (0) 1 40 87 64 00
Burelle Participations
42 rue Paul Vaillant Couturier
92 593 Levallois Cedex
Tél. : + 33 (0) 1 40 87 65 00
Ernst & Young et Autres
Membre de la Compagnie régionale de Versailles et du Centre
Représenté par May Kassis‑Morin
Tour First - 1 place des Saisons - TSA 14444
92037 Paris la Defense Cedex
Cailliau Dedouit et Associés
Membre de la Compagnie régionale de Paris
Représenté par Sandrine Le Mao
19, rue Clément Marot
75008 Paris
Burelle SA
RCS : Lyon 785 386 319
APE : 6630Z
Conception et réalisation : Havas Paris. Imprimé en France en avril 2026 par un professionnel labellisé Imprim’Vert.
Réalisation du rapport financier : Labrador informations Design.
Crédits photographiques : Cyril Bruneau, Mourad Mokrani, Aurélien Vivier, Photothèques OPmobility, Hôtels Ibis, Novotel et Navarra – Getty Images – onlyyouqj – tous droits réservés.